レース結果
| POS. | NO. | ドライバー | チーム | TIME | ラップ数 | ファステストラップ | グリッド | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 1:42:12.3 | 14 | 7:13.600 | 1 | 9 | ||
| 2 | 9 | +48.300 | 14 | - | 7 | 6 | ||
| 3 | 10 | +1:06.700 | 14 | - | 4 | 4 | ||
| 4 | 17 | +2:20.200 | 14 | - | 18 | 3 | ||
| 5 | 5 | +2:35.700 | 14 | - | 19 | 2 | ||
| 6 | 11 | +2:59.600 | 14 | - | 15 | 1 | ||
| 7 | 26 | +3:00.100 | 14 | - | 21 | 0 | ||
| 8 | 28 | +5:10.700 | 14 | - | 27 | 0 | ||
| 9 | 6 | +5:20.200 | 14 | - | 13 | 0 | ||
| 10 | 7 | +5:43.700 | 14 | - | 5 | 0 | ||
| 11 | 1 | Collision | 13 | - | 2 | 0 | ||
| 12 | 19 | +1 Lap | 13 | - | 22 | 0 | ||
| 13 | 16 | +1 Lap | 13 | - | 20 | 0 | ||
| 14 | 15 | +1 Lap | 13 | - | 12 | 0 | ||
| 15 | 8 | +1 Lap | 13 | - | 8 | 0 | ||
| 16 | 21 | +3 Laps | 11 | - | 11 | 0 | ||
| DNF | 2 | ギアボックス | 10 | - | 3 | 0 | ||
| DNF | 20 | アクシデント | 10 | - | 9 | 0 | ||
| DNF | 3 | エンジン | 8 | - | 10 | 0 | ||
| DNF | 14 | サスペンション | 8 | - | 16 | 0 | ||
| DNF | 12 | デファレンシャル | 6 | - | 6 | 0 | ||
| DNF | 22 | 電気系 | 6 | - | 14 | 0 | ||
| DNF | 25 | オイル漏れ | 6 | - | 23 | 0 | ||
| DNF | 23 | オイル漏れ | 4 | - | 24 | 0 | ||
| DNF | 27 | エンジン | 4 | - | 25 | 0 | ||
| DNF | 29 | 身体的理由 | 4 | - | 26 | 0 | ||
| DNF | 18 | エンジン | 3 | - | 17 | 0 |
DNF: 未完走
ジャッキー・スチュワートはレース距離の90%以上を完走したため、11位完走扱いです。
レース情報
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レース情報
- ラウンド
- 第8戦
- 正式名称
- -
- サーキット
- ニュルブルクリンク
- 開催地
- ニュルブルク, ドイツ
- コース長
- -
- GP初開催
- 1951
- 同名GP開催回数
- 20
- ファステストラップ
- -
- レースラップ数
- -
- レースディスタンス
- -
GP初開催年とGP開催回数は、F1世界選手権として開催された同名グランプリのみを集計しています。
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