F1ニュース

メルセデスは、バルセロナで話題となったADUOランキングでレッドブル・フォードが基準になったFIAの手続きを支持した。

2026年バルセロナ・カタルーニャGP金曜会見で、ビノット、ウォルフ、コマツがADUO、PU開発、ガスリー裁定、サテライトチーム論について語った。

ピエール・ガスリーのモナコGP表彰台が復活したことを受け、F1はピットレーン手順を見直す方針を示した。

Autosportは、予定される規則変更がマックス・フェルスタッペンをF1に留める材料になるかを分析している。

FIAは、ピレリが2028年末までF1の単独タイヤサプライヤーを継続すると発表した。

FIA、FOM、各チーム、パワーユニットメーカーは、2027年と2028年のF1技術・競技・財務規則の変更案で合意した。

2026年F1モナコGP予選後の記者会見で、キミ・アントネッリ、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトンが予選と決勝への見通しを語った。

フェルナンド・アロンソは、モナコGP金曜走行後に2026年F1マシンを厳しく批判し、エネルギーマネジメントがドライビングの魅力を損なっていると語った。

モナコGP金曜のチーム代表者会見で、アルピーヌ、キャデラック、アストンマーティンがチーム状況と規則議論を語った。

F1の将来エンジン規則を巡る議論について、アウディはV8エンジンそのものに大きな問題はないとの姿勢を示した。

FIAとリバティ・メディアは、2027年F1パワーユニット規則についてスペインGP週末を目標に妥協案をまとめようとしている。

2026年6月2日のFormula 1コミッション会議で、2027年規則とプレシーズンテスト日数などが協議された。

フェルナンド・アロンソは、2026年F1規則のハイブリッド依存がドライバーの差を小さくする可能性を指摘している。