FIAは、マレーシア開催バーレーンGPの開始を遅らせたパワーユニット用ソフトウェア問題の調査を完了した。
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21 / 22F1委員会は、来季からのレース距離短縮を含む2026年および2027年の規則変更に合意した。
バーチャル・セーフティカーでランド・ノリスが首位を失い、キミ・アントネリがマックス・フェルスタッペンを抑えてスペインGPを制した。
FIA裁判所は、ICA-2026-06-07-08-09事件を決定したパネルのジャッジの独立性と公平性を疑問視するパブリックコメントを認識している。 FIA裁判所は、他の事件と同様、この事件における裁判官の任命と参加が、国際仲裁における利益相反に関するIBAガイドラインのような最高基準に触発された、…
聴覚 Case ICA-2026-06-07-08-09: 2026年FIAフォーミュラワン世界選手権に向けた2026年モナコGP審査委員会の文書99に含まれる2026年6月12日付けの決定第1号および第2号に対してマクラーレン・レーシング・リミテッドおよびレッドブル・レーシング・リミテッドが提出し…
FIAは、F1パワーユニットの最新の追加開発およびアップグレード機会（ADUO）評価の結果を発表したが、レッドブル・フォードは依然としてベンチマークと考えられている。…
追加の開発およびアップグレードの機会（ADUO）は、2026年F1技術規則（条項C4）内のメカニズムであり、定義されたレビュー期間にわたって内燃機関（ICE）の性能が最高のICEを少なくとも2%下回っているパワーユニットメーカーが、現在および次のシーズン中にパワーユニットに追加の公認アップグレードを…
F1の統括団体であるFIAは、ザントフォールトでルールブックを適用し、アルピーヌドライバーのフランコ・コラピントにペナルティを科すという決定を受けて、レーススチュワードに向けられたオンラインハラスメントを非難した。…
来週、FIAはモナコGPでピエール・ガスリーの表彰台を復活させる決定に対するマクラーレンとレッドブルの上訴を審理する予定だ。 アルペンドライバーは6月7日、3位でラインを通過したが、ピットレーン速度超過による2つの5秒ペナルティにより、激怒したガスリーは7位に降格し、レッドブルのアイザック・ハジャー…
FIA国際控訴裁判所は、2026年モナコGPでピエール・ガスリーに科された2件のピットレーン速度違反ペナルティが取り消された件について、マクラーレンとレッドブルの控訴を審理する。
後れを取ったパワーユニットメーカーに追加開発機会を与えるADUO制度は、2026年前半のF1で大きな政治的論争となった。
FIAは次の大規模規則改定で、F1マシンの重量をさらに約80kg削減する構想を示した。
2026年F1では、ドライバーが自車のパワーユニット挙動に驚かされる場面が問題視されている。
電動出力を重視した2026年F1技術規則は、シーズン前半を通じてパドック内外で議論を呼んだ。
FIAはパワーユニットの60対40配分への移行を正式に承認し、安全面の変更も確認した。
マクラーレンとレッドブルは、ピエール・ガスリーのモナコ表彰台復活をめぐり国際控訴裁判所の審理日程を待っている。
メルセデスは、モナコGP再審請求を続けても前向きな結果は得られないと判断したと説明した。
メルセデスは、ジョージ・ラッセルのモナコGPタイムペナルティをめぐる再審請求を取り下げた。
ピエール・ガスリーのモナコGP表彰台復活をめぐる控訴は、F1に複雑な規則上の論点を突きつけている。
FIAはジョージ・ラッセルのモナコGPペナルティをめぐるメルセデスの再審請求を受理した。
FIAとリバティ・メディアは、2027年F1パワーユニット規則についてスペインGP週末を目標に妥協案をまとめようとしている。
FIAは、エンジンマップとアクティブエアロ制限により、モナコGPでF1マシンの最高速を抑える。