F1ニュース

FIAは次の大規模規則改定で、F1マシンの重量をさらに約80kg削減する構想を示した。

2026年F1では、ドライバーが自車のパワーユニット挙動に驚かされる場面が問題視されている。

電動出力を重視した2026年F1技術規則は、シーズン前半を通じてパドック内外で議論を呼んだ。

電動出力とエネルギー管理の比重を高めた2026年F1技術規則は、シーズン折り返しでも評価が分かれている。

FIAはパワーユニットの60対40配分への移行を正式に承認し、安全面の変更も確認した。

メルセデスは、バルセロナで話題となったADUOランキングでレッドブル・フォードが基準になったFIAの手続きを支持した。

ピエール・ガスリーのモナコGP表彰台が復活したことを受け、F1はピットレーン手順を見直す方針を示した。

Autosportは、予定される規則変更がマックス・フェルスタッペンをF1に留める材料になるかを分析している。

FIAは、ピレリが2028年末までF1の単独タイヤサプライヤーを継続すると発表した。

FIA、FOM、各チーム、パワーユニットメーカーは、2027年と2028年のF1技術・競技・財務規則の変更案で合意した。

フェルナンド・アロンソは、モナコGP金曜走行後に2026年F1マシンを厳しく批判し、エネルギーマネジメントがドライビングの魅力を損なっていると語った。

F1の将来エンジン規則を巡る議論について、アウディはV8エンジンそのものに大きな問題はないとの姿勢を示した。

FIAとリバティ・メディアは、2027年F1パワーユニット規則についてスペインGP週末を目標に妥協案をまとめようとしている。

2026年6月2日のFormula 1コミッション会議で、2027年規則とプレシーズンテスト日数などが協議された。

フェルナンド・アロンソは、2026年F1規則のハイブリッド依存がドライバーの差を小さくする可能性を指摘している。