メルセデスのジェームス・アリソンは、タイトル争いで片方のドライバーを優遇しているとの憶測を否定した。
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14 / 15メルセデスは、ジョージ・ラッセルのモナコGPペナルティをめぐり、FIAに再審請求を行った。
トト・ウォルフは、ルイス・ハミルトンのフェラーリでの復調について、長年の関係を踏まえた見解を語った。
ジョージ・ラッセルは最近の不運を受け止めようとしているが、モナコのピットレーン裁定騒動では大きな影響を受けた一人となった。
メルセデスは、バルセロナで話題となったADUOランキングでレッドブル・フォードが基準になったFIAの手続きを支持した。
トト・ウォルフは、ガスリーのモナコGPペナルティが取り消されたことを受け、ラッセルのために何ができるか確認していると語った。
Autosportによると、バルセロナGPのFP1でジョージ・ラッセルがオスカー・ピアストリとシャルル・ルクレールを上回った。
フェラーリはメルセデスとの差を縮めるため、バルセロナGPで新たな空力アップグレードを投入した。
レッドブル代表ローラン・メキースは、キミ・アントネッリがモナコGP優勝へ向けて示したペースに多くの関係者が驚いたと語った。
マクラーレンは、2026年F1でメルセデスのカスタマーチームであることが不利に働いていると認めた。モントリオールとモナコでは苦しい週末が続いた。
メルセデスは、ジョージ・ラッセルがモナコGPでドライブスルーペナルティを受ける原因となったピット作業のミスについて責任を認めた。
ジョージ・ラッセルはカナダGPのリタイアでキミ・アントネッリに43点差をつけられ、モナコ予選でもチームメイトに敗れたことで、タイトル争いでの課題が鮮明になっている。
メルセデスはカナダGPに大規模アップデートを投入し、リアには独自のディフューザーソリューションが現れた。
2026年F1規則下で、メルセデスとマクラーレンのギアボックス設計差がなぜ重要かを扱う。
メルセデスは提示価格をめぐる不一致により、アルピーヌF1チームの少数株式取得交渉から撤退した。