2026年イギリスGP 金曜記者会見全文

チーム代表
ザック・ブラウン（マクラーレン）、フレデリック・バスール（フェラーリ）、スティーブ・ニールセン（アルピーヌ）

Q: ザック、今週あなたのチームはドライバーの噂をめぐって注目の中心にいます。マックス・フェルスタッペンと彼のチームとの話し合いについて、何を教えてもらえますか。
ザック・ブラウン: 噂ですか。話し合いはありません。普段は自分の夕食について話しませんが、昨夜はナイジェル・マンセルと食事をしました。それは本当にクールでした。彼はこのレースで何度も勝っています。私はランドとオスカーという2人のレーシングドライバーにとても満足していますし、マックスのような名前が出ると、誰もがかなり興奮するのだと思います。4度の世界チャンピオンですからね。ただ、私たちのドライバーラインアップにはとても満足しています。

Q: では、いつか移籍が起きるとしても、それは近いうちではないということですね。
ZB: その通りです。

Q: 分かりました。ではパフォーマンスについてです。先週末のオーストリアでは少し落ち込みがありました。理由は理解していますか。
ZB: ええ。実際にはそれほど大きな落ち込みではありませんでした。私たちは先頭にいたわけではなく、オーストリアもそれと変わりません。オスカーはとても良いレースをしました。ランドのレースはそれほど良くありませんでしたが、その理由は理解しています。今週末のクルマには大きな開発はありません。投入予定のものはありますが、フェラーリは素晴らしい仕事をしていると言わなければなりません。レッドブルも良い一歩を踏み出しましたし、もちろんメルセデスは最初から競争力があります。ですから私たちにはやるべきことがあります。追いつきます。今年はレースに勝てると思っているので、将来についてはかなり楽観的です。

Q: シーズン残りについて、2024年のような雰囲気を感じていますか。同じような流れになると思いますか。
ZB: 特定のシーズンと比較することはあまり考えていませんでした。ただ、シーズンの3分の1を終えたところなので、ここ数年でチャンピオンシップがどれほど大きく揺れ動くかは見てきました。コンストラクターズも、ドライバーズも開かれていると思います。私たちの前には多くの仕事がありますが、上位4チームは今年みんなレースに勝つと思います。フィールドは引き締まり、私たちはクルマにさらに開発を加える必要があります。現行のメルセデスエンジンも手に入れる必要があります。新しいエンジンを持っていないのは私たちだけで、それも近いうちに入ります。そうしたものをすべて合わせ、あちこちでコンマ数秒を見つけられれば、フレッドたちに挑めるようになることを願っています。

Q: ここシルバーストンで最新仕様のメルセデスPUを使っていないことは、どれほどフラストレーションですか。
ZB: もちろん、それを持ちたいです。来ると分かっているパフォーマンスがまだ自分のクルマにない時は、できるだけ早く手に入れたいものです。ただ、フラストレーションとは言いません。そういうものです。私たちは頭を下げて懸命にプッシュし続けます。そう遠くないうちに後ろに載るでしょう。

Q: ザック、私から最後です。あなたはレースに勝つと話しています。時期を示せますか。クルマを見ると、期待できる特定のサーキットはありますか。
ZB: 特定のコースというより、マクラーレンの男女が懸命に取り組み、それをレースカーに取り付けることだと思います。次の数レースで前進が見えるはずです。他の競争相手が何をするかは分かりません。フレッドは毎週クルマをアップグレードしていて、彼らは素晴らしい仕事をしています。それは何ができるかを示していると思います。夏休み前後にはフィールドの先頭にいられると考えたいですが、コース特性の話ではないと思います。

Q: ザック、ありがとうございました。フレッド、あなたに伺います。バルセロナの高揚の後、ルイスはオーストリアを現実確認と呼びました。先週末のフェラーリのパフォーマンスをどう見ていますか。
フレッド・バスール: 私たちにとってまったく良いレースではありませんでした。予選のパフォーマンスはまずまずで、キミが私たちの前にいただろうとしても良い予選だったと思います。ただレースはまったく機能せず、今週末同じことを繰り返さないよう取り組んでいます。ザックが言ったように、フィールドは接近しています。私たちはクルマ開発の最初の段階にいます。それは全員に当てはまります。タイヤを理解しなければなりません。去年は同じクルマと同じタイヤで5年目だったので、今よりも浮き沈みは少なかったと思います。今はセットアップやタイヤ管理でまだミスをしていて、去年はそういうことがずっと少なかった。私にとっては、それが一週ごとに結果が変化する理由です。

Q: シルバーストンでより競争力を持つために、オーストリアで何を学びましたか。
FV: それは自分の中に留めておきます。

Q: ではドライバーについて話しましょう。ルイスは明らかに2026年型車を楽しんでいる一方、シャルルは快適なゾーンを見つけるのに苦労しています。どこで苦しんでいて、助けるためにどんな解決策を用意していますか。
FV: ええ、ただ中国、日本の後ではあなたの結論は逆だったと思います。チームメイトより2レース前にいる、あるいは次の2レースで後ろにいるからといって、全体像が完全に変わるわけではありません。シャルルは直近2、3戦で、おそらくセットアップに少し苦しんでいますが、先週のオーストリアではフロントロウにいました。

Q: どのように助けていますか。個人的なレベルで何か支援が必要でしたか。
FV: 彼らは全員、チームからの支援を必要としていますし、チームもドライバーからの支援を必要としています。私たちはあらゆる状況でチームとして働いています。前にいる時でさえ、チームはドライバーを支え、ドライバーはチームを押し上げます。

Q: 最後にアップグレードについてです。ザックも先ほど触れました。あなたたちはクルマの開発で懸命にプッシュしてきました。アップグレードの導入と予算制限のバランスを取るのがどれほど難しいか教えてください。
FV: トトのコメントのことですか。トト、そしてメルセデスから出たことを考えると、かなり皮肉だと思いました。レッドブルが開発する時、あるいはメルセデスが開発する時は天才です。私たちが開発すると不正になる。これについては落ち着く必要があると思います。私たちはレッドブルや他のチームより多くのパーツを持ち込んでいません。冗談だったのかどうかは分かりませんが。

Q: フレッド、トトはあなたたちを不正だと非難していたと思いますか。
FV: もし私たちがコストキャップを超過していると考えているなら、私にとってはその方向へ向かう話です。

Q: フレッド、ありがとうございました。スティーブ、あなたに伺います。今季はかなりの期間、波に乗っていて、オーストリアまでは毎レースでポイントを獲っていました。先週末に競争力が落ちた理由は理解していますか。
スティーブ・ニールセン: 正直、十分に速くありませんでした。単純です。最初の7戦くらいはうまくやりました。何度か運もありましたが、常にポイント争いの中かその近くにいました。オーストリアではそれが来ませんでした。予選が十分ではなく、スタートも十分ではなく、重い燃料でのペースも十分ではありませんでした。クルマにかなり大きな開発を入れていたので残念でした。なぜ期待したものが得られなかったのか理解する必要があり、今まさに全力で取り組んでいます。

Q: 今週末を前に、どんな結論に達しましたか。
SN: 路面温度が60度のコースではレースをしないことです。正直、試すことはいくつかあります。オーストリアで起きたことの一部は、正直に言えば自分たちで招いたもので、ここではそれを正しました。先ほどのFP1では2種類のセットアップを試し、オーストリアで何が間違っていたと思うかを確認する方向性を得ようとしました。そこへ向かう道筋はあります。

Q: 今年のコンストラクターズ選手権を見ると、上位4チームがいて、そのすぐ後ろで特にあなたたちとレーシングブルズが激しく争っています。レーシングブルズとの戦いをどう見ていますか。今は前にいますが、残りシーズンに十分なリードがあると思いますか。
SN: いいえ。まだ半分も終わっていませんよね。残りは10、11、12レースですか。リラックスできるはずがありません。少し混乱したレースが一つあるだけで、すでにそういうレースもいくつかありましたが、レーシングブルズが私たちの前にいれば大きく稼ぐことができます。ポイント差は13点くらいだと思うので、一週末で変わり得ます。だからまったく安心できませんし、レーシングブルズとは開発戦争の中にいます。他のチーム、アストンマーティンやウィリアムズも大きなアップグレードを持ち込むという話も聞いているので、見てみましょう。まだ本当に長い道のりがあり、何も当然とは思っていません。

Q: ドライバーについても手短に。ピエールは来季が決まっています。フランコはまだです。彼は十分なことをしていますか。
SN: 誰もがもっと望むものです。フランコは、あえて言えばスロースターターのドライバーです。良くなっています。今年すでに良い走りをいくつか見せています。マイアミは良かった。中国も良かった。彼は改善しています。だから実力でそこにいると思いますし、時が来れば決断します。十分に良ければ残りますし、そうでなければより良い選択肢があります。それがF1です。

Q: どの分野で最も改善しましたか。
SN: 特にレースでの一貫性はかなり良くなっていますし、ピエールについていく力も良くなっています。昨年も少しそれをやっていましたが、昨年の私たちのクルマはあまりに悪かったので、良し悪しを分けるのが難しかった。今年は彼がピエールに匹敵する場面が何度かあり、それを見るのは良いことです。

フロアからの質問
Q: （Craig Slater - Sky Sports）ザックへの質問です。アップグレード版のメルセデスエンジンを持っていないと言っています。なぜそうなのか説明してもらえますか。メルセデスとの話し合いはありましたか。なぜ使えないのでしょうか。
ZB: エンジンはサイクルを消化していく必要があり、今のエンジンにはまだ寿命が残っています。だからエンジン交換のタイミングを待つ必要があります。ウィリアムズが手に入れたのは、カルロスに問題があり、エンジン交換が必要だったからです。正確な状況は覚えていませんが、2基あったと思います。つまりタイミングの順番です。

Q: 要求することはできたのですか。ここでは明らかに必要でしょう。
ZB: できるだけ早く欲しいものですが、エンジンのサイクルを走らせる必要があります。もちろん出し入れすることはできますが、すぐに手に入ります。次のレースだといいですね。

Q: （Mara Sangiorgio - Sky Sports Italy）フレッドへの質問です。ルイスの最速タイムと今朝見せた良い位置を考えると、昨日はかなり慎重な言葉遊びをしていたのでしょうか。
FV: 予選後、全員が同じ燃料量で走り、エンジンをプッシュした時に見てみましょう。

Q: 今朝のタイムは驚きだったと言えますか。
FV: いいえ。先週はエンジン側で不足があり、今週も同じエンジンです。魔法のように前に出られるとは期待していません。

Q: （Ted Kravitz - Sky Sports F1）とはいえフレッド、20年前、あなたはここでルイスとGP2の両レースを勝ちました。彼がフェラーリでシルバーストンを勝つのを見ることは、あなたにとってどんな意味がありますか。
FV: フェラーリにとってとフレッドにとってでは違います。20年前は良い週末だったのは確かです。マクラーレンが翌年ルイスをクルマに乗せることを決めた週末、表彰台だったと思います。確かに感情的なものでした。フェラーリにとっても全員にとっても、シルバーストンに戻ることは、今週末のファンの数を考えると魔法のようなものです。正直、レース周辺の熱気のレベルは信じられないほどです。昨日でさえほぼ満員で、特別なものです。

Q: （Jan Olejniczak - Eleven Sports）ザックへの質問です。現時点でマクラーレンの主な弱点は何ですか。今年何度か導入したアップグレードを見てきましたが、期待ほど機能していないように見えます。たとえば前回オーストリアでは新しいリアウイングを持ち込みましたが、コース上でテストすらしませんでした。開発プロセスは問題ありませんか。
ZB: はい。ただ、今年は過去数年ほど開発で成功できていません。ただ先ほど言ったように、良いものが来ていますし、他のフィールドにも来るでしょう。全体的なグリップ、ダウンフォースが少し足りません。今日のクルマはドライバーたちにとって少し扱いづらかった。オスカーも何度かリアが出ましたし、ランドも同じです。だからクルマをもっとドライブしやすくする必要があります。そしてパワーユニットをどう最適化するかも学び続ける必要があります。これらのパワーユニットは出力の出方が独特なので、持っているものをどう最も良く最適化するかは、私たちにとってもスポーツにとってもまだ大きな学習曲線です。

Q: （Mara Sangiorgio - Sky Sports Italy）ザックへの質問です。来年グリッドに2人のイタリア人ドライバーがいる可能性はありますか。レオナルド・フォルナローリはあなたのドライバーの一人なので聞いています。現実的な可能性はありますか。
ZB: ええ、あると思います。彼は素晴らしい才能です。私たちといくつかテストをしてきましたし、F1シートを確保できることを願っています。彼は間違いなくF1にいる価値があると思います。

Q: （Leonid Kliuev - GrandePremio.com.br）3人全員への質問です。カルロスは昨日、予選で黄旗または赤旗を出したドライバーにはグリッド降格ペナルティを科すべきだと提案しました。もちろん過去にモナコやバクーで起きた出来事を念頭に置いています。それについてどう考えますか。スティーブから。
SN: それを行うのは非常に難しいと思います。彼がそれを求める理由は理解しますが、黄旗が出る理由は無数にあります。時にはそのドライバーの責任ですらありません。そして単純に白黒で「赤旗を出したらペナルティ」と言うと、すぐに、それほど白黒ではない状況に直面すると思います。
FV: 私はあまり賛成ではありません。Q3で1周しか走らない場合を想像してください。もしそのラップを取り消されたら、最終的には最後尾からスタートすることになります。少し厳しすぎますし、予選のゲームは限界までプッシュすることです。時には限界を超えますが、プッシュしている人たちを罰する必要があるとは思いません。
ZB: おそらく少し違う見方です。概念としては、彼のコメントは理解できますし、ドライバーが黄旗を出して他の人の予選に影響を与えた場合、グリッド降格であれ最速ラップ取り消しであれ、何らかのペナルティを受ける可能性があるという考えにはある程度同意します。インディカーではそうです。黄旗を出すと、たしか最速ラップを失うか、予選時間を5分失います。何らかのペナルティがあります。ただスティーブが言ったように、常に完全に白黒ではありません。だからそれを達成する正しい規則を作るのはおそらく難しいと思います。でも、誰かが他のフィールドを台無しにして、その結果から利益を得たかもしれないものを保持できることにカルロスが違和感を持つのは理解できます。

Q: （Luke Smith - The Athletic）フレッドへの質問です。トトのコメントについて、トトと話す機会はありましたか。がっかりしていますか。皆さんはコース外ではかなり良い友人だと思います。それとも友情は関係ないケースですか。
FV: 話さない方が良かったと思います。

Q: （Graham Harris - MotorsportMonday.com）パドックでは再び12番目のチームについて話が出始めており、いろいろな人たちが取引をまとめようとしています。最も確立された3チームの代表として、12番目のチームをどう見ますか。余地はありますか。望みますか。それとも既存チームを買うべきでしょうか。
ZB: 考えたことはありません。2秒だけ考えるなら、いくつかのサーキットには運営上の問題、収容能力があるかどうかがあります。最終的にはFIAとF1次第です。以前と同じように、経済的なバランスが正しいことを確認したいだけだと思います。ただ、私はどちらかに強い意見はありませんし、投票権もありません。最終的にその決定はFIAとF1に委ねます。彼らがスポーツにとって良いと考えるなら、12番目のチームを迎えましょう。そうでないと考えるなら、今のままでいきます。
FV: 付け加えることはありません。
SN: 誰なのかに少し左右されると思いますが、ザックのコメントで問題ありません。

Q: （Jon Noble - The Race）フレッド、今季ここまで多くのチームがアップグレードに積極的です。なぜトトがあなたたちを名指ししたと思いますか。また、このペースをシーズン全体で保てる効率があると思いますか。
FV: ジョナサン、トトに聞くべきことがあるなら、トトのところへ行って、なぜ私について話したのか聞いてください。私に聞かないでください。正直、まったく分かりませんし、少し奇妙だと思いました。序盤に持ち込めるパフォーマンスがあるなら、私たちは全員12月からそうですが、序盤に持ち込めるなら持ち込みます。最後の2戦だけコンマ数秒を得るより、5戦でコンマ数秒を得る方が良いからです。ただ、パフォーマンスを見つけるのが難しい時もあれば、少し簡単な時もあります。大きなアップグレードを持ち込んでいるように見えても、それは単なる一部パーツの変更にすぎないこともあります。

Q: （Phil Duncan - PA）フレッドへの質問です。ルイスは明らかに強いシーズンを送っています。彼との契約延長交渉は始まりましたか。来年彼は42歳になります。彼がフェラーリでどれくらい長く走り続けられると思いますか。
FV: 誰が延長について話したのですか。分かりました。延長については彼と、全員と話します。彼はまだ私たちとの契約下にあり、延長について話す時期ではありません。

Q: （LA Wilshaw - Top Speed）フレッド、ルイスはシャルルに46ポイント先行しており、今日のプラクティスでも速かったです。今週末の後は今季残りが10レースしかない可能性もあります。近いうちにガレージの片側を優先することを考えますか。そうであればチームオーダーを出しますか。
ZB: シャルルが全部のアップグレードをもらっています。
FV: そしてザックのエンジンも。いいえ。

Q: （Adam Cooper - Adam Cooper F1）3人全員へ。今季残りのカレンダーにはまだ不確定要素があります。一方の極端では9月にバーレーンが戻る可能性があり、もう一方では年末の2レースを失い、欧州で1戦追加される可能性もあります。その不確実性は、コストキャップや物流などの管理にどのような課題をもたらしますか。また、21戦、22戦など最低レース数に関連した商業契約はありますか。
ZB: 最終的にはステファノとFIAがカレンダーを詰めていくと思います。私たちは彼らがレースしろと言うところでレースし、それを喜んで行います。その中で管理するという意味では全員が同じ課題を持っています。パートナーたちもカレンダーがかなり大きいことを理解しているので、その観点では商業的な問題は特にありません。
FV: 正直、チーム、FOM、FIAの間で、私たちは皆同じ船に乗っていると思います。皆レースに行きたいし、またもっとレースをしたい。ただ、現実は現実です。カレンダーについてはFIAとFOMを大きく信頼しています。彼らは解決策を見つけるために懸命に働いており、最善を尽くしていると確信しています。
SN: ええ、特に付け加えることはありません。彼らには無数のカレンダー案があり、世界情勢が許すものを選ぶのだと思います。

Q: （Christian Menath - Motorsport-Magazin.com）アップグレードの話をとても楽しんでいるようなので、もう一つ。問題は金曜日に受け取る提出リストにあると思いますか。これは少し誤解を招くことがあります。一部のチームはディフューザーやフロアボードなどを一つのアップグレードとして申告し、別のチームはフロア更新として一つにまとめます。
FV: 次の規則に向けてアイデアがあるなら歓迎します。FIAは私たちに、パーツの形状として何を変更しているかを申告するよう求めていますが、詳細までは求めていません。そして私たちは皆さんに書くもの、話すものを与えるためにそれをしています。もし受け取りたくないなら、それは別の話です。やめることもできます。ただ正直、時々少し大げさになり始めています。言葉は言いません。

Q: （Thomas Maher - PlanetF1.com）ザックへ。マックスがシート候補になる可能性を否定し、彼に空いているシートはないと言っています。ただ、もしマックスが移籍先を探しているなら、マクラーレンはレッドブルで得られない何を提供できると思いますか。彼をマクラーレンに引きつけるものは何でしょうか。
ZB: 私には2人のドライバーがシートにいるので、そのことは本当に考えていません。彼に提供できないものは、私のレースカーのシートです。ただマクラーレンは素晴らしいチームです。レッドブルもそうですし、アルピーヌもフェラーリもそうです。F1チームは素晴らしいものです。私たちには独自の環境があると思いますが、すべてのレースチームにもそれぞれあります。私たちには多くの成功を収めてきた素晴らしいレーシングチームがあり、レーシングドライバーであれ、チーム代表であれ、メカニックであれ、チーム・マクラーレンで働くには良い場所だと思います。

Q: （Shanna Lutgert - GPblog.com）ザックへの質問です。またアップグレードについてです。すみません。すでにフレッドのクルマについて少し皮肉を言いましたが、レッドブルのアップグレード戦略、メルセデス、そしてあなたたちとフェラーリのものを見て、夏休みに向けてどう比較していますか。
ZB: フェラーリとレッドブルは非常に接近しています。リストを見ると、フレッドが言ったように必ずしも明確な物語を示すわけではありませんが、フェラーリとレッドブルはアップグレードで素晴らしい仕事をしていると思います。私たちもアップグレードでは素晴らしい仕事をしています。少し遅れているだけです。結論を出すにはシーズンのかなり早い段階だと思います。誰がいつアップグレードを投入するか分からないからです。ですから、フェラーリと同じくらい多く持てることを願っていますし、彼らの次がいつ来るかも分かりません。全体の物語を語るにはまだ年の早い時期です。フレッドが言ったように、準備ができた時に投入するからです。彼らは私たちより早く準備できました。私たちにも同じくらい多くのアップグレードが来ますが、まだ望むレベルに達しておらず、部品を製造する前なのでレースカーに載せていないだけです。明らかにフェラーリとレッドブルは素晴らしい仕事をしました。

Q: （Nigel Chiu - Sky Sports）ザックへの質問です、すみません。マックスについてです。先週の話し合いはどれほど真剣だったのですか。どこまで進み、どこへ行ったのでしょうか。
ZB: どこにも行っていません。私には2人のドライバーがいます。報告することはありません。

Q: （Simon Abberley - Navis Radio）フレッドへの質問です。フェラーリのアップグレードについて多くの話があり、クルマは今季ここまでかなり良いパフォーマンスを示しています。さらにモンツァ前にPU2が控えています。フェラーリを母国グランプリで先頭に立たせることが大きな目標ですか。
FV: エンジンのアップグレード時期については、あなたの方が私より詳しいですね。記者会見に来ると情報を得られるのでいつも良いことです。ただ、次のエンジンを投入する時には間違いなくプッシュになります。しかし、それをいつ行うかを知るには早すぎます。まず、ザックが言ったように、パフォーマンスが向上する時にアップグレードを持ち込む必要があります。そしてエンジン側はシャシー側よりリードタイムがずっと長いです。それ以上言うことはありません。

Q: （Lewis Larkam - Crash.net）フレッド、あなたのお気に入りの話題であるアップグレードについて続けてすみません。ライバルたちがフェラーリについて話し、あなたたちのやっていることに少し苛立っているかもしれないことに満足感はありますか。それはチームが良い仕事をしていることを示していますか。
FV: もちろんです。ただ、オーストリア後のコメントを覚えておいてください。バルセロナ後は私たちはトップ、オーストリア後はどこにもいない、FP1後は他チームの燃料量が分からないのにアップグレードが魔法のようだと言われます。これについては落ち着く必要があります。私たちはクルマの初期段階にいます。セットアップやタイヤ管理にはまだ多くのパフォーマンスの余地があり、時には持ち込むアップグレードよりはるかに大きいです。つまり、アップグレードを持ち込んで、それが機能していても、セットアップでミスをすればペースから外れることがあります。落ち着いていなければなりません。

Q: （Luke Smith - The Athletic）ザック、メルセデスエンジンの状況を確認させてください。ここでアップデート版をクルマに載せることを要求しましたか。
ZB: していないと思います。ただ、それは実際にはアンドレアへの質問です。でも、していないと思います。しましたか、ルカ。していません。

Q: （Jake Nichol - RacingNews365.com）ザックへの質問です。今後のル・マン・ハイパーカープロジェクトは、どれほどの資産になると思いますか。また、それはF1ドライバーにとって魅力的なものになり得ますか。
ZB: 影響があるのはファンに対してだと思います。トリプルクラウンでレースすることはかなりエキサイティングです。スポンサーやパートナーにとってもエキサイティングで、F1に深く関わるのか、もう少しアメリカ色が欲しいならインディカーチームに加わるのか、そうした機会を与えます。スポーツカーは私たちの自動車ビジネスにより近いものです。ですから、F1チームそのものへの利益というより、ファンとパートナーにとっての利益だと思います。とはいえ、インディカーのパートナーがF1にも来てスポンサーになっている例があるので、その意味ではF1も恩恵を受けるでしょう。ただ技術的には完全に別々のレーシングチームと競技なので、そこに利益はありません。

終了