2026年モナコGP 予選後記者会見全文

ドライバー

1位 キミ・アントネッリ（メルセデス）
2位 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
3位 ルイス・ハミルトン（フェラーリ）

パルクフェルメ・インタビュー
（聞き手: ジェンソン・バトン）

Q: キミ、シーズンで最も重要な予選で、しかもF1参戦2年目のあなたにとって、かなり特別なものだったのではないでしょうか。
キミ・アントネッリ: そうですね。僕たちが「マジックラップ」と呼ぶようなラップのひとつでした。すべてをまとめることができましたし、マックスとは本当に僅差の予選でした。Q3最初のアタックでは僕たちの差は1ミリ秒しかなかったと思います。でも最後のラップは良かったと分かっていたので、それで十分であってほしいと願っていました。本当に接戦でしたし、とてもうれしいです。チームに大きく感謝しています。昨日は少し苦しみましたが、今日は大きく改善することができました。

Q: かつて偉大なアイルトン・セナが語ったような、モナコ予選での身体から抜け出すような特別な瞬間でしたか。
KA: そうですね。これは年間で最も強烈な予選のひとつ、もしかすると最も強烈な予選だと思います。プラクティスから大きな努力が必要です。限界に近づこうとし続けるからです。最後の0.2秒を見つける段階になると簡単ではありません。壁がどんどん近づいてくるように感じますし、自信を得るのも簡単ではありません。ただ正直に言うと、今朝はとても良い感触がありましたし、今日やり切れたことをうれしく思っています。

Q: 年齢は、プレッシャーを感じすぎず、その瞬間に集中して最大限を引き出すうえでプラスになっていると思いますか。
KA: そうですね。間違いなく、僕はただドライビングを楽しみ、マシンを楽しみ、週末を楽しんでいます。それは昨年と比べて大きな進歩です。セッションを楽しめるのは本当に良いことですし、明日が楽しみです。

Q: マックス、本当に僅差でした。モナコではわずかな差がすべてを決めます。それでも、少なくとも再び前で戦えたことには満足しているのでは。
マックス・フェルスタッペン: もし昨日の時点でフロントローに並べると言われていたら、間違いなく受け入れていました。今朝もマシンにはかなり難しさがありました。だから予選で上位に行けたことは、全体として非常にポジティブでした。もちろん予選全体の進み方、すべてのラップにはとても満足しています。トラフィックや壁に対処しなければいけませんでしたが、フロントローにいられてうれしいです。明日はスタートでどうなるかですね。今年のマシンはスタートがかなり複雑ですし、後ろにはスタートの良い2台がいます。でも見てみましょう。今日は良い一日でしたし、予選を間違いなく楽しめました。

Q: アドレナリンは相当高かったはずです。このマシンでこのコースを走る感触はどうですか。規則変更もありました。まだ高揚感はありますか。マシンは常に限界上にあるように見えます。
MV: そうですね。ここ数年と比べると、より限界上にあります。パワーの出方もそうですし、ドライバビリティやシフトも少し違います。ただ、それをつかんでクリーンなラップをまとめられると、特に予選で限界まで攻めたときには、とてつもなく報われる感覚があります。

Q: ルイス、今週末あなたの走りを見るのは本当に楽しかったです。マシンを限界まで押し込んでいるのが見えました。このコースでかなり乗れているように見えます。
ルイス・ハミルトン: まずキミにおめでとうと言いたいです。素晴らしい仕事でした。ここで初ポールを獲るのは本当に特別なことですし、素晴らしい観客もいて美しい一日です。僕たちにとっては厳しかったです。プラクティスではとても強そうに見えていましたし、ほとんど何も変えていませんでした。でも予選に入ると、なぜかマシンが大きく変わっていました。そこは深く調べる必要があります。それでも僕はすべてを出し切りました。できる限りバリアに近づいて走りましたし、ここにいられること、F1でこれをまだできる22人のドライバーのひとりでいられることは特権です。すべての瞬間を愛しています。

Q: ええ、あなたはもう何年もそれを続けています。そして今もなお。
LH: まだ白髪は出ていませんからね。良かったです。

Q: マシンの限界を押し広げる姿を見るのは本当に素晴らしいです。今年はコース上の全員のパフォーマンスが非常に接近していると思いますか。あのような予選はF1で見たことがありません。
LH: 間違いなく僕たち全員の間はとても接近していると思います。見ての通りです。正直、僕ももしかしたら届いたかもしれないと思った瞬間がありましたが、マックスが良いタイムを出し、キミがさらに出しました。全車がこれほど近いのを見るのは素晴らしいことです。僕たちは今日に向けて何かを失ったと思います。それを解明しなければなりません。ただ、ファクトリーのみんな、現場のみんなに大きく感謝しています。今週末は新しいパフォーマンスを加えたわけではありませんが、それでも戦いの中にいます。今後どんな開発を持ち込めるのか、とても楽しみにしています。

記者会見

Q: キミ、おめでとうございます。並外れたラップに見えました。どれほど良いラップだったのでしょうか。
KA: 良いラップでした。本当に良いラップでした。すべてをまとめることができましたし、非常に僅差でした。正直なところ、FP3で苦しんでいたので、マックスとレッドブルがあそこまで来るとは思っていませんでした。でも彼らは信じられない仕事をして立て直し、そこにいました。本当に接戦でした。ただ、ポールを獲れてとてもうれしいですし、明日が楽しみです。

Q: すべてをまとめられたと言いましたが、マシンに特に満足できたコーナーやセクターはありましたか。
KA: 正直に言うと、セッション序盤の予選は思ったより少し難しかったです。路面の感触が少し変で、少し外れているように感じました。たとえばFP3よりもマシンは少しオーバーステア気味でした。でもその後グリップが戻り、マシンがまとまってきました。特に満足していたのはセクター2です。週末を通じて、特に5、6、7、8コーナーで少し苦しんでいた場所です。でも良かったです。とても満足しています。

Q: ドライビングの観点から、今日のQ3はどれほど高揚するものでしたか。
KA: 大きかったです。正直、まだ少し震えています。本当に強烈です。ミスの余地がありません。最後の0.2秒、0.3秒を磨き上げる段階では決して簡単ではありません。特にマックスがあれほど近く、フェラーリのルイスも週末を通じてとても強かったので、簡単ではありませんでした。でも今日ポールを獲れて本当にうれしいです。

Q: 明日について話しましょう。周囲に複数回のワールドチャンピオンが2人いる、非常に独特なグランプリにどう臨みますか。
KA: もちろんです。後ろに誰がいるかは分かっていますし、彼らが非常に優れていることも分かっています。間違いなく僕をプッシュして、プレッシャーをかけてくるでしょう。ただ、まずは良いスタートを切ることです。カナダでは一歩前進しましたが、明日はもちろん条件が違います。その後は様子を見ます。タイヤのデグラデーションが予想より大きいかもしれないので、手元に良いペースを持っておく必要があります。ロングランはほとんど試しておらず、数周しか走っていないので、データはそれほど多くありません。ただ、追い抜きが非常に難しいことは分かっています。それでも何かが起きた場合にはプッシュする必要があるので、ペースは必要です。

Q: マックス、あなたに聞きます。キミは、あなたがあのようにポール争いをするとは思っていなかったと言っています。マシンの速さに驚いていますか。
MV: かなり驚いています。今朝の後ではなおさらです。僕たちは0.9秒ほど遅れていました。予選に向けて改善できる自信はありましたが、正直ポールを争えるとは思っていませんでした。マシンに乗り込んだときは、「少し立て直そう。トップ5が目標かな」という感じでした。でも予選のかなり早い段階から、マシンは少し良く感じました。もちろんまだ小さな問題はあります。特に中間セクターで最も失っています。縁石を使わなければならない箇所や路面のバンプがあり、今の僕たちのマシンには少し複雑です。それでも全体としては非常に良い予選でした。上位にいて、ポールを争っていました。だから昨日の後、フロントローからスタートできると言われていたら、すぐに受け入れていたでしょう。僕たちにとってはとても良い立て直しでした。昨日はかなり満足していて、今朝は本当に満足していませんでしたが、今はまたかなり満足しています。大事なときにそうなれたのは良いことです。もちろん今週末で最も重要なセッションでした。明日はまだスタートがあります。今年はこれまでよりもスタートを正しく決めることが少し重要に見えます。そこはまだ見なければなりません。でも全体として、僕たちにとって非常にポジティブな週末です。

Q: マックス、ポールから0.043秒差という僅差です。どこでそのタイムを失ったか思い描けますか。本当に小さな差です。
MV: 正直、僕はそういうことはしません。接戦でした。時には少し前にいて、時には少し後ろにいる。それが人生です。僕としては自分のラップに満足していました。ラインを越えたとき、「誰かがこれを上回るなら、それは仕方ない。それも一部だ」と思いました。今回は少し届きませんでした。ただ説明したように、FP3はとても難しかったので、最後の予選でそこにいられたのはチームの素晴らしい努力でした。

Q: ルイス、あなたに聞きます。よくやりました。週末を通じて楽しんでいるように見えました。ポールから0.2秒差です。あれがマシンの最大限でしたか。
LH: 残念ながら、今日はそうでした。まずキミに大きなおめでとうを言いたいです。僕たちは週末を通じて本当に強そうでしたし、このコースを走るのはいつもとても楽しいです。マシンの中では良い感触があり、昨日は前進できたと思います。ただ今日に入って少し後退し、一晩でパフォーマンスを失い、予選ではマシンが本当に悪い状態でした。Q1では0.7秒遅れくらいだったと思いますし、マシンのバランスを取り直すためにフロントウイングを大きく調整しなければなりませんでした。何が起きたのか正確には分かっていません。深く調べます。ただ最終的には、予選に入った時点のバランスではフロントローを争うチャンスを失ったと思います。驚きでしたが、それでも感謝しています。最後は自分の持っていたバランスの中で、できる限りすべてを引き出しました。マシンは限界上にあり、僕も限界まで行きました。

Q: 金曜夜に違う変更をしていれば、マシンにポールポジションの能力はあったと思いますか。セットアップの方向を誤ったのでしょうか。
LH: セットアップの方向を誤ったとは思いません。そこが問題です。本当に小さな調整、1ミリここ、1ミリあそこ、そういう微調整でした。ただ何が切り替わったのか、本当に調べる必要があります。マシンは以前とはまったく違っていて、なぜかリヤがありませんでした。週末の大半では良いバランスがありました。昨日のペースを考えれば、もっと近づけたと思います。彼らは最後に素晴らしいタイムを出していましたから、そこは称賛します。明日は懸命にプッシュします。ついていけることを願っていますし、もしかしたら良いスタートを切れるかもしれません。

Q: ルイス、最後に。あなたはモナコで多くの異なるマシンを走らせてきました。今日、2026年型マシンを走らせるのはどれほど楽しかったですか。
LH: これまでここで走らせた世代の中では、おそらくあまり好きではない部類です。ダウンフォースがとても軽いんです。グリップ面では世代が一段下がったような感じです。タイヤ内圧も非常に高いです。今年はダウンフォースが100ポイントほど少ないにもかかわらず、内圧はかなり高い。昔は16psiくらいで走っていましたが、今は28とか26とか、かなりすごい数値です。ここでも24くらいかもしれません。とても高いです。究極的なメカニカルグリップは以前のようではありません。2007年、2008年にここへ来たときは、もっとずっとグリップがありました。あの頃の方がさらに楽しかったです。ただ今日はひどかったわけではありません。楽しみました。でも全世代を比べると、グリップ面では2020年ごろが僕たちにとって最高の時期だったと思います。
MV: グリップのおかげでね。
LH: そうです。

フロアからの質問

Q: （フレッド・フェレ / L'Équipe）キミへの質問です。スタートについてはどういう状況ですか。もうひとつ、マックスとルイスにも質問です。明日のスタートに向けて、モナコのポールシッターに何かアドバイスはありますか。
KA: モントリオールのスタートでは、初めて大きく失いませんでした。日曜にはまだ1つ順位を落としましたが、6つや7つ失うようなことは初めてありませんでした。だから一歩前進でした。モナコはターン1までかなり短いので、クリーンなスタートを切ることが必要です。魔法のようなスタートを狙いすぎず、そこから見ていきます。

Q: 何かアドバイスはありますか。
MV: そうですね。ライトが消えたら、1秒待つことです。それが僕のアドバイスです。
LH: 僕は1つ後ろだから、2秒ですね。
KA: 2秒ですね、分かりました。

Q: （ジョン・ノーブル / The Race）ルイス、先ほど一晩でセットアップはあまり変わっていないと言いました。昨日から今日にかけて何が違いを生んだと思いますか。タイヤ準備なのか、路面の向上なのか、それがマシンバランスを変えたのでしょうか。
LH: 本当に分かりません。週末を通じて、僕たちは全体的にもっとダウンフォースが欲しいとは思っていました。木曜日に到着したとき、他のチームがウイングに工夫を加えているのを見ましたが、僕たちにはそれがありませんでした。少し驚きでした。ただ言ったように、ペースは良さそうでした。一般的にさらに速く走るには、もっとフロントが必要でした。予選に入るとフロントが多くなりすぎて、なぜかフロントウイングを10穴くらい抜かなければなりませんでした。10穴抜いた後、Q3最後のラップではマシンが少し扱いやすくなりました。でもそのバランスをQ1の最初から持っていて、そこから積み上げる必要がありました。自信がすべてだからです。Q1ではそれが完全になくなり、そこからできる限り取り戻そうとしていました。だからP3には比較的満足しています。もちろん本当に欲しかったのはP1ですし、チームもついにそれに値していると感じていました。僕自身も可能だと感じていました。マシンに対しても、チームに対しても、とても良い状態にいますし、まだ自分に十分なペースがあることも見せられていると思います。いろいろなネガティブなコメントを受けてきましたが、ペースがないわけではありません。それには本当に感謝していますし、うれしく思っています。これからも努力を続け、姿を見せ続け、結果を出し続けます。

Q: （クリスティアン・メナート / Motorsport-Magazin）マックスへの質問です。ルイスやキミも触れたければお願いします。すでにシャシー規則について話していました。マックス、あなたはエンジン規則の大ファンではありませんでしたが、ここモナコの予選は初めて完全にフラットアウトでした。楽しめましたか。
MV: シャシー規則はまったく悪くないと思います。全体として、マシンが少し狭くなったことなどは悪くないです。フロントアクスル周りの視界も、以前タイヤの上にあったものより、再びエイペックスで少し良くなっているので気に入っています。もしフラットアウトで走れて、コーナーで使いたいギアを選べるなら、常にその方が良いです。だから今日は、ようやくまたマシンの中で自分自身に戻れたように感じました。ギアを自分の使いたいように使えるという意味です。残念ながらカレンダー上の多くの場所ではそれができませんが、そういう走り方の方が間違いなくより自然になります。

Q: キミ、ルイス、パワーユニットについて何かありますか。
KA: 同意します。僕たちのPUは素晴らしいですが、今日はアウトラップでもバッテリーを管理したり、ステアリングを見てパワーを管理したりする必要がない初めての予選でした。ラップを始めるときに燃焼エンジンを最大化して、バッテリーを使わないようにすることだけでした。だから今日は、ただドライビングしてできるだけ速く走ることだけを考えられる予選でした。

Q: （ルド・ファン・デンデレン / GPblog.com）ルイスとマックスへ。あなたたちはここで勝利し、複数のチャンピオンシップを経験しています。今、キミがここで加速し、素晴らしいラップを見せました。彼がこういうことをするなら、本当の将来のチャンピオンだと思いますか。
MV: もちろんです。若いカテゴリーから成長してくる何人かのドライバーには、特別なものがあると分かります。カテゴリーを移るとすぐに速い。キミにはそれがかなり明確でした。だから驚きではありません。ただF1に来ると、才能だけではありません。いろいろなものがかみ合う必要があります。より総合的なドライバーになる必要がありますし、もちろんそれを可能にするパッケージも必要です。でも今年、彼はそれができるパッケージを手にしたとき、ドライバーとしてきちんと結果を出していることを示しています。それを見るのは素晴らしいですし、それこそ彼がやるべきことです。

Q: （ロナルド・フォーディング / Motorsport.com）キミへの質問です。特に最終セクターについてです。マックスが最速タイムを出した直後で、おそらく自分のデルタでも良いラップだと見えていたと思います。その状況で、最後のセクターでリスクとリターンの判断をどう決めたのでしょうか。
KA: 正直に言うと、自分がどれだけ改善しているかは分かっていませんでした。タイムのデルタは前に見ただけで、フィニッシュラインで確認しました。僕がラップをしているとき、マックスがどんなタイムを出したかは知りませんでした。良いラップに感じましたし、物事がまとまった感じはありましたが、自分がどこにいるかは分かっていませんでした。特にセクター2が素晴らしく感じられましたが、最終的には無線で確認を受けました。ここでは本当に強烈なので、考えるのはミスをせず、できるだけ速く走ることだけです。そしてフィニッシュラインを越えたときに、自分がどこにいるか分かります。

Q: （グラハム・ハリス / Motorsport Monday）3人全員への質問です。マシンが狭くなり、フラットアウトで走れて、バッテリーを気にしなくていいことを考えると、このグランプリでは少し追い抜きがあると思いますか。
KA: それでもとても難しいと思います。僕がライトの後で1秒待つか、2秒待つか、あるいは大きなミスをしない限りは。やはり非常に難しいです。ここはまだモナコですから。
MV: そうですね。他のカテゴリーを見れば分かります。F2でもF3でもとても難しい。レイアウトやいくつかのコーナーの曲率が、仕掛けるのに向いていません。簡単に守れてしまいます。だから難しいです。

Q: （フィル・ダンカン / Press Association）ルイスに質問です。明日勝てると思うかを聞こうとしていました。追い抜きについてのコメントを考えると難しいかもしれませんが、明日のレースで勝つチャンスはあると思いますか。
LH: こういうレースがどう進むかは分かっています。とても難しいです。追い抜きはないと思います。良いスタートを切って、2台にプレッシャーをかけられることを願っています。おそらく雨が必要でしょう。でも不可能なことはありません。プレッシャーをかけ続けます。彼ら2人を倒すのはとても難しいでしょう。速いマシンに乗った素晴らしいドライバーが2人いて、週末を通じて非常に速いです。だから、このレースがしばしば行列のようになってしまうのは残念です。つまり、互いにただ追従することが多く、マシンは常に過熱し、ブレーキも常に過熱します。コースの性質上そうなります。タイヤがとても硬く、長く持つので、実質的に1ストップしかありません。将来的にドライバーの視点からもファンの視点からも、このレースをもっと楽しくする天才的な方法があることを願っています。でも分かりません。僕はそれでもすべてを出し切り、彼らにできる限り圧力をかけ、いくつかのコーナーで思い通りにさせないようにします。

Q: （ルイス・ヴァスコンセロス / Formula Press）キミ、マイアミは厳しいと思っていましたが勝ちました。モナコはメルセデスにとってあまり良いサーキットではないと思っていましたが、ポールポジションです。今週末、マシンはどの部分であなたを驚かせましたか。そしてこの後、まだ恐れるサーキットはありますか。
KA: 正直に言うと、チームは昨日と比べてセットアップ面で信じられないほど大きな立て直しをしました。昨日は苦しんでいたと言わざるを得ません。だからチームは一晩での相関作業、セットアップの大きな変更で素晴らしい仕事をしました。今朝はマシンがずっと生き生きしていました。縁石の使い方やバンプに対しても、より寛容でした。チームはセットアップで素晴らしい仕事をしました。それが昨日から今日にかけてパフォーマンスを大きく向上させ、ポールを争えるようにしてくれた要因でした。

以上