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ノリスとピアストリの接触は、マクラーレンに2025年のチーム内緊張を望まぬ形で思い出させた。

マクラーレンは、シンガポールのスプリントで起きたランド・ノリスとオスカー・ピアストリの接触を内部で協議する。

トト・ウォルフは、メルセデスがジョージ・ラッセルよりキミ・アントネリを優遇しているとの主張を退けた。

良くも悪くも、キミ・アントネリの勢いが衰える気配はない。マドリードで教師役となり、20歳のイタリア人へトラックリミットに注意するよう何度も言い聞かせなければならなかったピート・ボニントンに聞けば分かる。

タイトルを争うドライバーのチームメイトがF1ドライバーズランキング17位に終わるとはほとんど想像し難いが、2025年にレッドブルでマックス・フェルスタッペンと組んだ角田裕毅には、まさにそれが起きた。

トト・ウォルフは、ジョージ・ラッセルが苦しい2026年F1シーズンを乗り越え、将来世界王者になれると確信している。メルセデスのラッセルは残り9戦で、圧倒的なチームメイトのキミ・アントネリから81ポイント差のランキング2位におり、20歳の初戴冠は時間の問題となっている。

ハースの小松礼雄代表は、米国のF1チームが年間予算を上限へ近づけようとする中、新スポンサー探しが「前向き」に進展していると語った。F1で最小規模のハースは従業員が400人をわずかに上回る程度で、いずれの体制でも予算上限を大きく下回る規模で運営してきた。

フェラーリのチーム代表フレッド・バスールは、タイトル獲得の可能性が低下しているものの、スクーデリアはF1マシンSF-26の開発を継続すると語った。ルイス・ハミルトンがブレーキ問題でスペインGPをリタイアした結果、7度の世界王者はドライバーズランキング首位のキミ・アントネリから101ポイント差となっている。

F1では奇妙なことが起こり得る。マクラーレンが2025年のタイトル争いへの道を思いがけず開いた時、幸運を信じられなかったマックス・フェルスタッペンに聞けばいい。最終的にはランド・ノリスに2ポイント差で届かなかったものの、彼は劣るマシンで事実上片手を縛られたような戦いをしていた。

F1スペインGPは、ほとんどのドライバーが恐れていた通りの展開となった。マックス・フェルスタッペンは土曜日、オーバーテイクの機会がひとつも見当たらないと語り、オランダメディアには多数の変更を加える考えを示すため「コース図を渡してくれ」と付け加えた。

マドリードで開催されたF1スペインGPでマックス・フェルスタッペンはキミ・アントネリだけに負けて2位に終わったが、レース中にレッドブルが彼に2つのポジションを譲るよう指示しなかったら優勝できたでしょうか?チーム代表のローラン・メキーズ氏は、それは現実的ではないと考えている。

マドリードのIFEMA複合施設周辺で行われるF2とF3のレースでは何度かクラッシュが発生しているが、F1での混乱は今のところ限定的なものにとどまっている。

ルイス・ハミルトンは、2026年のF1タイトル候補としての立場にもかかわらず、チームメイトのシャルル・ルクレールに対する優遇措置はフェラーリに求めているものではないと語る。

F1の新しいマドリング・ストリート・サーキットについてどう思うかと問われたピエール・ガスリーは、「赤旗にお金をかけるつもりだ。それは確かだ」と答えた。

シャルル・ルクレールは、F1イタリアGPの開幕シケインでルイス・ハミルトンとバトルした際に「行き過ぎ」をしたことを認め、それ以来、自分とハミルトンはこの事件については黙っていたと語った。

フレッド・ヴァスールは、モンツァでシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの間に解決すべき事柄があったことを否定はしておらず、フェラーリのチーム代表はイタリアGP後に両ドライバーと話し合い、コース上で起こったことやコメントの一部について言及した。

マックス・フェルスタッペンは、F1の新しいパワーユニットがドライビングの課題から大きく離れ、高いレベルのパフォーマンスを発揮することが多少楽になったと信じている。

スターが若くして亡くなると、彼らは必然的に永遠の若さの状態で大衆の意識に囚われ、英雄的な高貴さと犠牲のロマンチックな概念を体現します。

マドリードが10年間にわたってスペインGPを開催し、隔年開催のバルセロナレースからその名を引き継いだのは、シリーズを都市部の人口密集地に持ち込むためのF1の最新の取り組みである。

シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの日曜のコース内外での振る舞いには、F1の歴史、あるいはより一般的なモータースポーツの歴史の中でも、特に目新しいものはない。

ルイス・ハミルトンは、シャルル・ルクレールとの緊張を伴ったイタリアGP後、F1タイトル争いでフェラーリが自身を支援するには遅すぎたと語った。

ピエール・ガスリーがモンツァで衝撃のポールポジションを獲得するまで、アルピーヌはイタリアGPの有力候補とは見られていなかった。

ランド・ノリスは、自身のジュニアチームとドライバープログラムを設立することで、資金不足の人材をF1に導くことができると期待していると語る。 水曜日、ノリスは 2 つの別々のプロジェクトを発表しました。 LN4 フュージョンと呼ばれるシングルシーター レース チームと、FIA…

アストンマーティンは、F1チームの少数株式を米国の億万長者ロバート・ウッド・ジョンソン氏に売却し、同氏は副会長として取締役会に加わった。 ジョンソン・エンド・ジョンソン製薬帝国の後継者であるジョンソン氏は、NFLチームのニューヨーク・ジェッツのオーナーでもあり、昨年プレミアリーグのフットボールチーム…

マーク・ウォルターはF1では馴染みがないかもしれないが、キャデラックチームにとっては根本的な関連性を持っている。この億万長者はゼネラルモーターズのF1参戦運営を担当するTWGのCEOであり、現在米国当局の監視下にあり、チーム売却の可能性に関する噂が流れている。…

2026 年の F1 グリッドへの参加までまだ丸 1 年あるにもかかわらず、新規参入者のキャデラックがレース チームのマネージャー探しを開始したとき、適切なターゲットを特定するのにそれほど長い時間や遠くを見る必要はありませんでした。…

マックス・フェルスタッペンは夏休み時点で選手権首位のキミ・アントネッリに110点差をつけられている。

キャデラックF1は、シルバーストンを中心に、ノースカロライナとミシガンのGM施設、ケルンのトヨタ風洞を利用しながら組織基盤を整えている。

ハース代表の小松礼雄は、資金力のあるF1チームに対し「両手を縛られて戦っている」状況だと説明した。

フレッド・バスール代表は、フェラーリの2026年序盤11戦を二つの異なる局面として捉えている。

アストンマーティンは2026年序盤で苦戦しているが、エイドリアン・ニューウェイの長期的な効果への期待は揺らいでいない。

メルセデスのジェームス・アリソンは、タイトル争いで片方のドライバーを優遇しているとの憶測を否定した。

アストンマーティンは、モナコとバルセロナでAMR26の現在の限界を思い知らされたと認めた。

トト・ウォルフは、ラッセルとアントネッリを自由に争わせる方針をメルセデスが見直す可能性を示唆した。

レッドブル代表ローラン・メキースは、キミ・アントネッリがモナコGP優勝へ向けて示したペースに多くの関係者が驚いたと語った。

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンがモナコGPで早々にリタイアした原因を突き止め、週末後にはエンジン交換を予定していた。

レッドブルは、カナダGPでマックス・フェルスタッペンがセットアップ方針を公に批判した件を受け、チーム内の教訓を振り返った。

エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンとともにモナコでF1パドックへ戻る見込み。

メルセデスは提示価格をめぐる不一致により、アルピーヌF1チームの少数株式取得交渉から撤退した。

BYD参戦の噂がある中、F1第12チーム計画がなぜ大きな困難に直面するかを扱う。

アルピーヌF1はGucciとのタイトルパートナー契約により、2027年からGucci Racing Alpineとして知られることになる。