F1 ― 2026年アゼルバイジャンGP 水曜記者会見全文

パート1 – アアアアイザック・ハジャー (レッドブル・レーシング)、シャルル・ルクレール (フェラーリ)、アレックス・アルボン (ウィリアムズ)

Q: アイザック、まずはあなたから始めさせてください。戻ってきてくれて本当にうれしいです。今週末からレースに戻ってきますね。 2027 年に向けた新しい契約もポケットにあります。今日はとても良い日のように感じられるはずです。

アイサック・ハジャル: このような状況で戻ってくるのは確かに良いことだ。また運転するのがとても楽しみです。最後にハンドルを触ったのはブダペストだったので、すごく久しぶりな気がします。それで、戻ってきて良かったです。戻ってくるのは間違いなく挑戦的なトラックだが、とても興奮している。そして、それを今発表することも良いことなので、すべてが素晴らしいです。

Q: 手首について簡単に話してもいいですか? 100％ですか？移動制限はありますか？

IH: ええ、運転するには十分なので、それだけで十分です。

Q: それから、ここ 3 レースを欠場していた間に最も見逃したことは何ですか?

IH: ただの競争ですよ。プレッシャーとコース上の闘いだけだ。一歩外に出てみると、人生はちょっと…平坦で退屈なものだということがわかります。あなたはただ戻りたいだけなのです。イライラするような数週間だったので、今は戦いに戻ってくるのが良いよ。

Q: そして、今年の初めに自分がどんなレースをするのか、来年何をするのかを知ることは何を意味しますか?

IH: いいです、いいです、でも当たり前です。ご存知のとおり、私は希望を抱くためにここにいるわけではありません。私はコース上で自分が何をしているかを示すためにここにいます、そして自然に残りは来るので、それはある意味普通です。

Q: それで、ここバクーでの今週末に何か特別な目標を立てましたか?

IH: No.このクルマは競争力があり、私はただその混合に加わって、前を行く選手たちと戦いたいだけだ。それだけです。

Q: わかりました。さて、おかえりなさい。今週末も頑張ってください。ありがとうございます。そしてチャールズ、もし今すぐあなたのところに来られるなら。この競馬場でのあなたの予選成績を考えると、ここでまだ勝てていないのはおかしいように思えます。今年はそれを修正できる年ですか？

シャルル・レクレール:そうですね、分かりませんが、おそらく今年の予選はクルマのパフォーマンスの面で最も苦労するところでしょう。ですから、予選で上位にいれば、レースに期待しています。しかし、それを考える前に、週末に向けて準備をしなければならないと思います。そして今年のマシンも同様に、パワーユニットの最適化に基づいて、週末ごとに大きなばらつきがあるようです。そして、このようなトラックでは、それも大きな役割を果たすでしょう。ですから、そこに焦点を当てるべきだと思います。それから、それは確かに私が運転するのを楽しんでいるトラックであり、土曜日はほとんど私にとって良い結果をもたらしましたが、レースはより挑戦的でした。それで、今年中にそれを修正できることを願っています。

Q: あなたが言うところの「変動」を見ると、夏休み以降のフェラーリのパフォーマンスは、今年初めほど好調ではありません。それはトラック特有のものでしょうか、それとも再び勝利に挑戦するにはさらなるパフォーマンスを見つける必要があると思いますか？

CL: 夏休み以来、かなりの数のレースをこなしてきたので、トラックに特化していると言うのはフェアではありません。いいえ、トラック固有のものではないと思います。マクラーレンは大きな前進を遂げたと思います。メルセデスは常に基準のような存在であり、シーズンのどこに行っても、どの時期に行っても、常にトップチームです。しかし、マクラーレンは間違いなく我々の側に戻ってきた。ここ数週末、私たちはあちこちでいくつかのことに苦労していましたが、より良い仕事をするかどうかは私たちの手にかかっています。確かに、今ではマクラーレンとの関係はかなり近づいており、メルセデスが勝てるチームであることに変わりはない。

Q: それから、チームメイトのルイス・ハミルトンとのトラック上の戦いについて話してもいいですか?実際、彼らは上海に戻ってすぐに見るのに最適でした。皆さんのホイール・トゥ・ホイールのレース方法に満足していますか？

CL:はい、そうです。もちろん、私やルイスが行き過ぎた瞬間もありましたが、その点で重要なのは話し合うことだと思います。つまり、私は2019年からフェラーリに在籍しており、私たちがやっていることがすべて過剰分析され、過剰に議論されており、そのような戦いの後に下される結論が間違っていることが非常に多いことを知っています。ルイスと話すだけである程度理解できます。私たちはこれまでずっとそうしてきたので、お互いに勝ちたいし競争もありますが、チームとして勝ち、最終的にはフェラーリをトップに立たせたいとも思っています。それが優先事項です。でも、つまり、私はルイスと戦うのが楽しいし、それがF1でエキサイティングなことだし、最高の選手と戦うことだし、ルイスは間違いなくそこにいる。ですから、私にとっては大きな挑戦ですが、楽しんでいます。

Q: それで、あなた方の間の交戦規則は明確ですか?

CL: そうですね。つまり、モンツァのターン 2 は私が繰り返し言っていることですが、それは二度と起こってほしくないことであり、それは私の側で行き過ぎです。しかし、私はすでにそれを経験しました。はい、必ずしもそれらのことを書く必要がないことは明らかだと思います。十分明らかだと思います。繰り返しになりますが、赤い車については議論しすぎ、分析しすぎているように感じます。それは本当に不公平です。モンツァでは、上位4チームを見ると、そのうちの3チームがこのような戦いをして、車が草の上でフィニッシュした。結局のところ、今でも私たちが話題にしているのは赤い車のことだけだが、これは公平ではないと思う。

Q: チャールズ、ありがとう。今週末も頑張ってください。それとアレックス、もし今すぐあなたのところに来られるなら。ここの車にはいくつかの重要なアップグレードがあります。これはあなたのシーズンの決定的な瞬間のように感じますか？

アレックス・アルボン: ええ、つまり、うまくいけば重要なので、どうなるか見てみましょう。私たちは自分自身に正直でなければなりません。私たちは紙の上で何をすべきかを知っています。体重は大きな話題になっていると思うし、通常は体重が保証されるものなので、それが私たちを良い位置に導いてくれることを願っています。チームは工場に戻って大規模な仕事を行いました。シーズン途中でシャシーを変更するのは簡単ではない。つまり、それは私たちを良い立場に立たせてくれています。それが今中盤と戦うことになるかどうかは、時間が経てば分かるだろう。

Q: 「うまくいけば」と言いますね。彼らはシム上でどんな感じですか?

AA:彼らは通常、SIM 上で動作します。私たちの計算の多くはそこから来ています。シムとトラックが必ずしも相関するとは限らないことは以前にも見たと思いますが、私は期待しています。外観的には、車がそれほど変わっているようには見えませんが、車にはバランスも改善されることが期待される小さな良い変更がいくつかあります。

Q: アップグレードとは関係なく、とにかくバクーは実際にあなたの車により適したトラックですか?

AA: はい、そうです。僕らに合った曲ですね。私たちは一般的に乗り心地が非常に優れた車を持っていることを知っています。私たちは、このような 90 度のコーナーで通常非常に優れたクルマを持っていることを知っています。私たちは長いコーナーは好きではなく、短いコーナーが好きです。バクーはほぼショートコーナーをベースにしている。だから、私がここウィリアムズにいたときでさえ、このあたりではいつもうまくいってきた。だから、良い結果が得られることを願っています。

Q: 目標は何ですか?

AA: 目標は進捗状況です。目標は、RB、アルピーヌ、アウディなど、いわゆる中盤上位の戦いと戦えることを願っています。しかし、これまでのレースではそこからかなり離れていたので、これらのチームと一緒にレースできるようになるには、まだ大きな飛躍が必要です。したがって、それが起こるためには明らかに多くのことが必要です。

会場からの質問

Q: (デビッド・クロフト – スカイスポーツ F1) アイザック、質問です。まず第一に、契約延長おめでとうございます。次に、怪我について、二部構成の質問です。あ、実際は何をしたんですか？そしてBさん、リハビリテーションについて、あなたが経験しなければならなかった事、そしてなぜ今は復帰するのに良い時期であり、すべてが順調だと確信している理由を教えてください。

IH: ええ、つまり、手首の外側に小さな骨折があり、それはかなり長いプロセスです。手術は必要なかったので、自然な状態で、時間がかかりました。まだしばらくは痛みが続くだろうが、もうすぐ6週間が経つだろうし、ご存知のとおり、現時点では緊張に耐えるのに十分強いと言われている。 SIMでテストしてみたところ、うまくいきました。つまり、コックピットと同じような環境だと思います。実際には、どちらかといえば、ほぼ同じです。それで、アドレナリンが順調に上がっていて、シム上で問題がなければ、大丈夫だと思います。そうです、トレーニングセッションは楽しいものではありませんでした。なぜなら、私は左肢で基本的に何もしていなかったからです。そうですね、少し退屈でした。Q: (クレイグ・スレーター – スカイスポーツ)。チャールズさんに質問です。チャールズ、今週末にはアップグレードされたフェラーリのパワーユニットに乗るために（グリッドに）戻るかもしれないという話がある。まだそれを評価していますか、それともその決定は下されましたか？そして、ここでそれは意味がありますか？先週のキミのように最後尾からスタートしてフィールドを抜け出そうとするのはどう思いますか?

CL: そうですね、キミは最後尾から先頭になったので、つまり、ペナルティを科さなければならない場合にそれが現実的かどうかはわかりません。しかし現時点では、そうです、つまり、それは私たちが使用できるエンジンのプールの中にあります。どのような計画なのか、どのエンジンを使用するかどうかについては、あまり詳しくは述べません。それは依然として私たちにとって戦略的なことであり、それを明かしたくないからです。しかし、私たちが使用できるエンジンの中に間違いなく戻ってきているので、それは良いことです。

Q: (ディエゴ・カンポイ – DAZNスペイン) イサックへの質問。アイザック、また会えて嬉しいです。怪我の後、あなたがMotoGPライダーのマルク・マルケスと話したというのが本当かどうか知りたいです。彼はあなたに何と言ったのですか？

IH: 本当です。

Q: (ディエゴ・カンポイ – DAZN スペイン) 彼はあなたに何と言ったのですか?

IH: レースは禁止です!

Q: (Niccolò Severini – Sky Sports Italy) チャールズさんへの質問です。あなたが前に言ったように、メルセデスは今シーズンのベンチマークであり、キミは非常に強力なパフォーマンスを見せています。あなたの意見では、彼の秘密は何ですか?また、彼はこれらの新しい規制で何か良いことをしているのでしょうか?

CL: 知りたかったのですが、彼が非常にうまく機能していることは明らかです。しかし、正直に言うと、まったくの驚きというわけではありません。ジュニアランクを通過していくキミを見れば、彼が何か特別なものを持っていることは誰にとっても明らかだったと思います。 F1初年度を見ると、彼はおそらく困難に直面していたと思います。つまり、詳しく話すのは私にはできませんが、わかりませんが、確かに彼は最初の年にいくつかの苦労を抱えていました。しかし、今年は非常に印象深い年でした。つまり、最初のレースから現在に至るまで、彼は完璧で、私も非常に高く評価しているドライバーであるジョージに対して、非常に高いレベルでドライビングし続けている。つまり、彼は素晴らしい仕事をしているのです。ええ、つまり、なぜ彼がそんなに速いのか、そしてなぜ昨年と比べて今年が際立って速いのかを正確に説明するのは私にとって非常に難しいです。つまり、私たちは皆ここで全員のデータを分析していますが、ある程度の詳細までしか分析できません。さらに詳しく調べるには実車のデータが必要になります。難しいですね。しかし、彼のラップはかなり限界に近いように見えますが、肝心なところでは何とかラップをこなすことができます。そうですね、それは見ていてとても印象的でした。

Q: (メルヴィ・カリオ – Viaplay) アイザック、F1 に再び戻ってくることができて嬉しいです。チームとの契約延長について教えていただけますか？交渉はどうなりましたか？あなたはシーズンを通して本当に強かった。どうでしたか、それは 1 年ですか、それとも複数年ですか?

IH: ええ、それについては話していませんでした。ご存知のとおり、私は人々に私の代わりに話してもらいました。トラック上でやっているし、それだけだ。はい、とても簡単でした。

Q: それが複数年であるかどうかについてコメントしてもらえますか?

IH: I 実際のところはわかりません。私は気にしない。ええ、でも、もしあなたが良いなら、あなたはそこに留まり、それで終わりです。

Q: (フレッド・フェレット – レキップ) チャールズから始まる 3 人のドライバーに質問します。そのトラックでパフォーマンスするためのキーポイントと主なトラップは何ですか?

CL:私にとってのメイントラップはターン 15 です。私はそこに 2、3 回行ったことがあります。今年は避けてみるつもりです。しかし、いいえ、正直に言うと、都市のトラックの秘密は、コミットメントと、このようなトラックにどれだけコミットする意欲があるかだと思います。常に、取りたいリスクとのバランスが重要です。そうですね、私にとってそれは単なるコミットメントと正確さでもあります。 2、3、5 センチでも壁に近づくことが、このようなコースでは大きな違いを生みます。しかし、そうです、すべてはあなたがどれだけ自分自身をコミットして第 3 四半期に臨むかにかかっているのです。それが私がこれらのトラックで特に気に入っている点です。

AA: はい、チャールズの言っていることは正しいです。このコースは非常にユニークだと思います。なぜなら、今私たちが行くコースの多くは、縁石があり、その後に壁があるからです。どこにでもあるわけではありません。つまり、マドリードはこれと同様のトラックの良い例でした。しかし、基本的に壁に変わりつつあるトラックがあり、その内側の壁にできるだけ近づこうとしている場合、どれだけリスクを冒すかによってコミットメントとラップタイムを勝ち取ることができます。そして、それが単なる内側の縁石である場合には、必ずしもそうとは限りません。それはその一部です。そして、全体的にこのトラックは非常にテクニカルだと思います。すべての角は 90 度ですが、それぞれがそれぞれ異なります。したがって、各 90 度のコーナーに何が必要かを理解することで、さらに少しのメリットが得られます。そうそう。

IH: ええ、いいえ、追加することはあまりありません。本当に、ブレーキに対する自信があると言えます。そのようなトラックでは、自分の車を信頼して停止でき、おそらくアウトブレーキをかけて実際に停止してコーナーを曲がることができれば、そこでラップタイムを刻むことができます。そう、自分の車のブレーキを信頼していないと、ストリートサーキットでは遅くなってしまうでしょう。

Q: (スチュアート・コドリング – オートスポーツ) アレックスへの質問。車のアップグレードに関して言えば、チームはこの大きなアップグレードにかなり力を入れてきました。今シーズン、これほど熱心に期待されているのはオデッセイのリリースだけだと思います。減量だけでなく、アップグレードという点での主な目標は何でしょうか?また、それがうまくいくかどうかについて、チーム内およびあなた自身の信頼度はどの程度ですか?

AA:ええ、明らかに今年はこれまでのところかなりの重量ペナルティを背負っており、今週末に向けてクルマにバラストがかかると思います。したがって、さまざまな意味で大きな変動があることが想像できます。これもまた、私たちが実際に舞台裏でどれだけの努力をしてきたかを証明するものです。そして、それを達成するために、多くの新しいテクノロジーと多くの新しいイノベーションが行われたと思います。重量自体は明らかに大きなものであり、重量はラップタイムの点で保証されます。だからこそ、空力面がどのようなパフォーマンスを発揮するかに関係なく、これが良い一歩になるだろうと私たちはある程度知っています。しかし、はい、それは良いアップグレードです。また、特に今年はミッドフィールドがどれほどうまくアップグレードしているかということも評価しなければならないと思います。今年の開発速度を見ると、それは膨大です。したがって、たとえ大幅なアップグレードを行ったとしても、現時点では中団を上回ることができる規模ではありません。だから、これは良い年であり、他の年なら大規模な年だったと思うが、今年の状況では、我々をそのグループとの争いに戻すだけではない。

Q: (Leonid Kliuev – GrandePremio.com) 主に Isack への質問です。怪我の後、チームはボクシングを含むいくつかの活動を制限しましたか?チャールズとアレックスの場合、チームとの協定の一環として、行うことが制限されているものは何ですか?それらのリストはますます制限的になっていきますか?

IH: No.つまり、次回からはもっと気をつけます。そうですね、自分にストラップを付ければ、それで終わりです。それは起こります。制限はありません。私はまだ 5 歳ではないので、その前によく考えてみる必要があります。

CL: そうですね、私も5歳ではありませんが、いくつかの制限があります。しかし、あまり多くはありません。実際に私がうまく尋ねると、ほとんどの場合受け入れられます。でも、確かにスカイダイビングは推奨されないかもしれませんが、それは私も思っていました。スカイダイビングを制限するのは少し奇妙です。とにかく、この議論には立ち入らないようにしましょう。とにかく、私はスカイダイビングにそこまで夢中ではありませんが、私がスカイダイビングをしたときだけ彼らはそれほど満足していなかったので、もうやっていません。そう、スキーです。私たちは制限されているわけではありませんが、ある意味では責任も負っています。また、スキーは最も安全なスポーツではありません。ですから、シーズン直後にそれを行うこともできますし、シーズンが近づくにつれて、よりリスクの少ない種類のスポーツを行うようになります。

AA:ええ、同じです。レッドブルはエクストリームスポーツに対してもう少し寛容かもしれないと思うが、少なくとも我々にとっては少し監視されているようなものだ。でも、私も同じようなものを持っています。バンジージャンプも一つだと思います。私もバンジージャンプはあまり得意ではありません。そして何も思いつきません。スキーも私の趣味です。

Q: (Dzhastina Golopolosova – F1Maximaal.nl) Isack への質問。リアムはこれで 3 週間連続の週末をあなたの車で過ごすことになりました。彼のフィードバックや彼のクルマへの取り組み方の中に、実際にあなた自身の復帰に向けて新たな参考になったものはありますか?

IH: 実際に他の車を運転しているドライバーが私たちの車に乗ってくるのは良いことだと思います、ご存知の通り… もちろん、レッドブルはRBよりも優れていますが、私たちの車の弱点がある場合は、彼からそれについて聞くのは良いことです。そういう意味では面白いとも言えます。はい、詳細は述べませんが、私たちにとって非常に良いフィードバックです。はい、彼はとてもよくやってくれました。

Q: (Josh Suttill – The Race) チャールズとアレックスへの質問。バーチャルセーフティカーはマドリードの結果に大きな影響を与えた。今後ルール変更が必要だと思いますか、それとも現状のままでしょうか？

CL: 正直に言うと、あまり深く考えていませんでした。はい、わかりません。つまり、この種のことはあなたの思いどおりになることもあれば、あなたの人種に完全に反することもあるのです。そして、解決策を考えるかもしれませんが、その解決策は特定のシナリオで別の問題を引き起こします。だから、わかりませんが、現状にそれほど不満はないと感じています。もちろん、私にとっては素晴らしいタイミングではありませんでしたが、物事が良い方向に向かうこともあれば、そうでないこともあり、それはプロセスのほんの一部です。しかし、もちろん、私はまだ提案を歓迎しており、FIAとドライバーがあらゆるシナリオにおける予測不可能性をすべて取り除く解決策を見つけてくれれば、それは素晴らしいことだ。しかし、正直に言うと、私は変化について真剣に考えていませんでした。

AA: 正直、チャールズと同じです。正直に言うと、あまり考えていませんでした。私たちは皆、F1 キャリアの特定の時点で VSC の恩恵を受けてきたと思いますが、同様に他の恩恵を受けられなかった場合もあります。たまたまランドが明らかにレースに勝っていたので、それに多くの注目が集まったのだと思います。でも、私はそれがとても気に入っています。結局のところ、それはレースの一部にすぎないと思います。

パート 2 – セルジオ・ペレス (キャデラック)、オスカー・ピアストリ (マクラーレン)、ジョージ・ラッセル (メルセデス)

Q: セルジオ、まずはあなたとここバクーにあるこの競馬場について話しましょう。あなたは 2 勝しており、最近の勝利は 2023 年になります。このトラックの何があなたのベストを引き出しますか?

セルジオ・ペレス: そうですね、一般論としてはバクーだと思います… まず第一に、最後までやり遂げなければなりません。それに成功すれば、必ず良いチャンスが訪れます。そして第二に、この場所ではかなりの自信が必要です。このトラックは、特にレース当日の風が非常に強くなる可能性があるため、ミスをしないようにアタックする必要があります。つまり、バクー、レース当日は常に風が強く吹くということです。したがって、非常に扱いが難しくなります。ここ数年ここでレースをしてきましたが、風が大きな要因でした。そうですね、順調に進み続けることができただけで非常にやりがいがあり、自信を持って外に出れば大きな成果が得られるのは明らかです。

Q: そして、すべてのコーナーが 90 度のレイアウトは、車の長所を発揮すると思いますか?

SP: ストレートが多く、現時点では非常に引きずっています。それが現時点での私たちの最大の弱点の 1 つです。したがって、私は多くの奇跡を期待していません。マドリーは良い一歩を踏み出した。私たちは本当に僅差でしたし、ウィリアムズと戦っていましたし、レース中ずっとユキを後ろに置いていましたから、一歩前進だったと思います。ですから、ここに新しいエンジン、新しいフェラーリのエンジンが搭載されることを願っています。願わくば、そう、私たちもその一員に加わって、非常に混沌としたバクーを過ごせることを願っています。

Q: マドリードでの進歩について話していますね。この車の進歩についてもう少し詳しく教えていただけますか?どの分野で改善が進んでいますか？

SP: クルマを理解する上で、まずはパフォーマンスを最大限に発揮できるようにすることを考えます。今年は大きなアップグレードができなかったので、すべての分野で。来年に向けてすべてが計画されていると思うし、間違いなく正しい決断だと思うが、明らかに非常に苦しい決勝レースになることを意味する。したがって、現時点では、良い結果が得られるかどうかは、少しの運に頼っているだけだと思います。

Q: 痛みを伴うだろうと言いましたね。レースは激しくて速いです。つまり、今から年末までの間にどんな目標を立てましたか？ 2027 年に向けた構築がすべてなのでしょうか?

SP:はい、そう思います。私たちはチームとして、戦略、ピットストップ、週末全体、そして全体を通して進歩できるという点で、最善の週末を提供できることを確認する必要があると思います。ご存知のように、マシンが到着したときに成功できるように、レースチームを確実に準備できるようにすることが最優先事項です。

Q: オスカー、次に来られたら。ありがとう、チェコ。今週末も頑張ってください。オスカー、あなたは数年前にここで優勝しましたが、昨年と同じようにここでイライラする週末を過ごしましたね。あなたとこの回路との関係をどのように説明しますか?

Oスカー・ピアストリ: ある意味愛憎。おそらく私のこれまでで最高のレースはこのトラックであり、おそらくこれまでで最悪のレースはこのトラックであったと思います。だから、いつも波瀾万丈、それは私もわかっています。そう、チェコが言ったように、それは常に大きな自信につながるトラックであり、明らかに限界を大幅に押し上げる必要があると思います。これほど多くの巨大なブレーキングゾーンを備えたストリートサーキットの組み合わせは非常にまれです。そうですね、興味深いトラックではありますが、できれば今年は 2024 年に近い年になることを願っています。

Q: 今、あなた自身のパフォーマンスについて少し話してもいいですか?今、このレーシングカーで角を曲がっているような気分ですか?

OP: A ちょっと、そうですね。つまり、進歩は直線的ではありません。ご存知のとおり、うまくいくこともあれば、うまくいかない道を歩むことも必ずあります。現時点ではまだその段階にいます。先週末、クルマは最終的には速かったと思いますが、やはりラップタイムを出すのは非常に難しかったです。それがおそらく最大のことです。しかし、私たちは進歩しており、少なくともさまざまなことを模索していると感じています。うまくいっているものもあれば、そうでないものもあります。しかし、ご存知のとおり、私たちは立ち止まっているわけではありません。それが最も重要なことです。

Q: マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、より多くのエンジニアリングリソースを投入していると述べています。それが変化を生んでいるのを感じられますか?

OP: はい。つまり、私たちは改善するために全力を尽くしていると確かに感じており、それは良いことです。繰り返しになりますが、車に飛び乗って何かを試してみること以外にできることは限られています。しかし、時間が限られているので、実行に移すための良いアイデア、または一連のアイデアを用意する必要があると思います。ランダムなことだけを試すことはできません。そうですね、できるだけ早く物事を改善しようとしたチームの対応は非常に良かったと感じています。そうですね、しっかりサポートされていると感じます。Q: アンドレアも、あなたは車を運転しながら考えていると言っています。より直感的に運転するには車に何が必要ですか?

OP: I つまり、動作が少し異なるということです。今年のいくつかのレースでそれを見つけることができました。明らかに、今年のクルマは、パワーユニットが備わっていて、今年のクルマはこれまでのものとはまったく異なります。そして、そうです、これまでうまくいっていたものの多くが、今年はあまりうまくいかないようです。したがって、うまくいくさまざまなものを見つけようとすることです。繰り返しになりますが、この点に関しては少し前進しているように感じますが、1 つの方向性を見つけてそれが常にうまくいくほど単純ではありません。常に物事を適応させ、変更する必要があります。解決策は毎回少しずつ異なるため、これが解決策を見つけるのを難しくしている原因の 1 つです。だから、僕たちはベストを尽くしているし、進歩していると思うけど、確かに、これで頂点に達していると感じているときは、僕たちが望んでいる場所にはいないんだ。

Q: さて、オスカー。ありがとう。今週末も頑張ってください。ジョージ、あなたのところに行きましょう。ここバクーでの過去4レースで表彰台は3回。かなりの自信を持ってここに来ていますか？

ジョージ・ラッセル: ええ、つまり、私が楽しんできたサーキットです。オスカーが言ったように、このサーキットは非常に挑戦的です。多くのブレーキングゾーン、タイトなコーナー。コンディションも多少は影響します。でも、それは私が楽しむ場所です。全体的に素晴らしいレースなので楽しみです。

Q: オスカーはちょうど今年の車での彼の旅について説明しています。そのことについてちょっと話したいのですが、レースごとにクルマのポテンシャルを最大限に引き出すことができて、今は満足していますか？

GR: 最近のレースでは間違いなくずっと幸せです。マドリードですら、日曜日には力強いペースの素晴らしい兆候を示したと思います。ただ残念ながら誰も追い抜くことができず、残念でした。モナコの他のサーキットであれば、あのペースで表彰台に上がれたと思いますが、マドリードのレイアウトでは少し難しかったです。それで、私はさらに満足しています。ご存知のとおり、オスカーと私は今年、マシンが大きく異なり、タイヤも異なり、パワーユニットは別として、おそらく私たち2人、そしておそらくグリッド上の他の数人のドライバーにとってうまく機能していたものが、今年はうまく機能していないということで、同様の種類の苦闘に直面していると思います。しかし、私は非常に良い進歩を遂げていると感じており、再び勝利を目指して戦えると確信しています。Q: マドリードでのレース後、あなたは今年のタイトル争いに自分はもう参加できない、あるいは自分自身を見ていないと思うと言いました。それによってレース週末へのアプローチは変わりますか？

GR: Iは数学的に不可能になるまで、すべてのレースを戦い続けるつもりです。でも、仕事の進め方は変わりません。すべてのレースで優勝して、すべてのレースでポールポジションを獲得したいと思っています。それが私の目標です。それが私が毎週末に取り組んでいることであり、その後に起こることです。そして明らかに巨額の赤字があるが、それは現時点ではまったく考慮されていない。ただパフォーマンスが最優先です。

Q: 今は自分自身へのプレッシャーは減りましたか?

GR: チャンピオンシップの観点から、以前は自分にプレッシャーをかけていたとは思いません。パフォーマンスの観点から自分にプレッシャーをかけていました。チャンピオンシップでこの順位にいるのは、パフォーマンスが十分ではなかったからだ。そのため、しばらくの間、「チャンピオンシップを目指して戦わなければならない」と考えるよりも、パフォーマンスを向上させようとすることでプレッシャーがかかる状況が続いていた。なぜなら、パフォーマンスがなければチャンピオンシップを目指して戦うことができないからだ。

会場からの質問

Q: (クレイグ・スレーター – スカイスポーツ) ジョージに質問です。それだけでも点差はこれほど大きい。しかし、あなたとキミの間のパフォーマンスの差はかなり縮まっていますか?そして、シーズンの残りのレースの目標として、アブダビで優位に立つことはどれくらい重要ですか？今年うまくいかなかったとしても、来年のチャンピオンシップを視野に入れて、それをどのようにスタートするかということも考えられますか？

GR: ええ、いくつかの問題を解決しようとすることは非常に重要だと思います。前にも述べたように、夏休み以来の進歩には満足していると思います。弱点だったレースペースは大幅に改善されており、休み明け以降はすべてのレースで調子を上げている。そして今では、素晴らしい結果を目指して戦えるとより安心しています。それで、もう一度ゼロについて話しましょう。今からシーズン終了までに、ポイントがどのように失われる可能性があるかを見てみましょう。でも、ご存知のとおり、来年もほぼ同じような状況になるでしょう。シャーシには大きな変化はなく、パワーユニットにも大きな変化はありません。おそらくタイヤは私たちが聞いているものとは少し異なるでしょう。したがって、構築し続けることが重要です。Q: (デビッド・クロフト – スカイスポーツ F1) 2027 年を念頭に置き、先週カレンダーが発表され、どこでレースをするかがわかりました。モナコが来シーズンにスプリントレースを開催すると知ったとき、どのような反応をしたか、率直に答えてもらえますか？

SP: 実は私たちのグループを通じて知りました。そこにはいくつかのコメントがありました。ちょっと忙しかったです、グループ。それよりも、グループ内で起こったこと以外にはあまり注意を払っていませんでした。

Q: (デビッド・クロフト – スカイスポーツ F1) グループ内で何が起こったのですか?

SP: グループに残ります。想像できるでしょう。

Q: でも、チェコ、モナコがスプリントであることについての意見を聞かせてください。

SP: そうですね、そうですね、モナコ、正直に言うと、もう少し可変にしてくれればいいと思います。ここ数年は土曜日のイベントばかりだったと思います。土曜日に何が起こっても、基本的には終わった。ですから、今はもう少しいろいろなものを混ぜることができると思います。面白い週末になると思うよ。とても楽しみにしています。

OP: そうですね、最初は驚きましたが、主に2つの予選セッションをしようとしていることの背後にある理解が得られたと思います。もちろん、おそらくこれまでで最高のスプリントレースにはならないでしょうが、予選セッションが2回あるのは興味深いことになると思います。そして、通常、モナコでは明らかに週末を通してかなりのエネルギーを蓄え、土曜日の午後に全員が最後のパーセントを発揮するのです。しかし、来年はそんな贅沢はできないでしょう。そうですね、最初は全く意味が分からなかったかもしれませんが、予選セッションを 2 回実施してみると面白くなると思います。

GR: ええ、個人的にはこれは良いことだと思います。なぜなら、かなり長い間スプリントが行われてきたからです。通常のレースの週末はかなり長く感じられるからです。そして私たちは皆、戦いたいと思っています。ご存知のように、F1 マシンをトラック上で運転するのはとても楽しいですが、その楽しさは競争や予選セッションから得られるアドレナリンからもたらされます。もちろん、レースが最もエキサイティングなものになるわけではありませんが、それはよりエキサイティングな金曜日を過ごすことで補われるでしょう。ご存知のとおり、スプリント クオリは FP2 よりもはるかにエキサイティングです。そうですね、全体的には理にかなっていると思います。Q: ジョージ、2027年に留まるが、F1委員会は今週初めに会合を開き、来年のレース距離を305キロメートルから290キロメートルに短縮することで合意した。それは皆さんにとって大きな変化だろうか?

GR: 日曜日の午後、少し早めのお風呂だと思いますが、まあ、レースが 3 つあります。そうですね、感謝してもらえるレースもあるでしょう。ご存知のように、シンガポールでは 1 時間、50 ～ 2 時間だと、とても長く感じます。モンツァのような一部のレースでは、わずか 1 時間 15 分で少し短く感じます。しかし、あまり変わりません。

Q: (マリアナ・ベッカー – TV Globo ブラジル) ジョージとオスカーにとって、あなた方二人は、本能や性質とは異なる新しい運転方法を理解しようと奮闘しています。そして来年、あなたが言ったように、ジョージ、おそらくあなたの運転方法を変えるであろう車には大きな変化はありません。これまで取り組んできた努力によって、共通点を見つけたり、この新しい車で同じように自信を持って自然に運転できるようになる可能性はありますか?

GR: はい、100%。 F1における大きな課題は、練習もテストもできないことだと思う。私がゴルフに例えたように、ゴルフのスイングを変えたい場合は、ゴルフ練習場に行って、次のトーナメントまで練習、練習、練習を繰り返します。私たちはイベントで練習しなければなりません。予選では練習しなければなりません。レースが唯一のチャンスなので練習しなければなりません。したがって、これらの変更を加えるには、他のスポーツよりも時間がかかります。なぜなら、私たちには練習が許可されていないだけだからです。それが挑戦です。私たちはそれを達成できることに何の疑いもありません。なぜなら、私たちは二人とも長い間レースをしてきたからです。私たちは、F4、F3、F2 で優勝した数少ないドライバーのうちの 2 人です。これらはすべて、異なるメーカーが製造した異なるレースカーであり、異なるレーストラックで異なるタイヤを使用しています。つまり、私は自分の能力に何の疑いも持っていません。オスカーは自分の能力に何の疑いも持っていないはずだ。でも、ご存知のとおり、私たちは今、世界最高のチームとレースをしています。そう、それには少し時間がかかるだけです。しかし、はい、私には何の疑いもありません。

OP:ええ、つまり、私が運転したすべての F1 マシンも、ある意味では少し違っていると思います。明らかに、私のキャリアの最初の3年間のレギュレーションは同じでしたが、その3年間で私たちが所有した3台のマシンには、同じレギュレーションであってもいくつかの大きな違いがあり、特定の年ではタイヤが少し変更されました。したがって、同じ規制であっても年ごとに状況は常に変化しており、来年も状況が変わるでしょう。ですから、私たちは前進できると確信しています。ジョージが言ったように、良いタイムを見つけるのは非常に難しい。なぜなら、コースを周回するのに必ずしも最速ではないことを学んだり、挑戦したりすることと、ポイントを獲得して良い結果を得るということのバランスを取ろうとしているからである。したがって、そのようなバランスを取るのは常に難しいことです。しかし、いいえ、私は方法を見つけることができるという自信を持っています、そして私たちは方法を見つけています。ただ、週末によっては他の週末よりも少し良く見えることもあります。

Q: (Mervi Kallio – Viaplay) これはジョージです。今週末にエンジン交換ペナルティが課せられるかどうかはさまざまな憶測が飛び交っていたが、何も発表されていない。どういう状況ですか？持っていない場合、それがパフォーマンスにどれだけ悪影響を及ぼしますか?

GR: ええ、今週末はありません。もう少し先でペナルティを受けることになるだろう。つまり、多少の赤字はありますが、すべてのドライバーがさまざまな時点で新しいエンジンを搭載しているため、シーズンを通じて変動や回り道が発生することになります。つまり、あるレースではより新しいレースがあり、別のレースではより古いレースが存在することになります。つまり、これが寿命を迎えようとしているとしましょう。しかし、残念ながら、幸いなことに、ペナルティを受けるまでに長くはかからないでしょう。なぜなら、どこでペナルティを行うかによっては、それほど有害ではない可能性があるからです。

Q: (Nicolò Severini – Sky Sports Italy) オスカーとジョージについて、あなたは今年この車を運転する上での困難について話していました。逆にキミについてどう思いますか？彼は力強いパフォーマンスを持っている。彼には秘密があると思いますか、それともこの新しい規制の息子だと思いますか?ジョージ、始めるかもしれない。

GR:ええ、いいえ、もちろん、キミは非常に才能があると思います。ご存知のとおり、彼は素晴らしいドライバーであり、キャリアを通して速さを出し続けてきました。彼のドライビングスタイルは昨年のものと非常に似ていると思いますし、今年の状況を考えると、これらのクルマにとっては完璧なドライビングスタイルだと思います。そして、昨年を見てみると、確かにトレンドがあります。昨年のブラジルを見てみると、キミは本当に強いレースをし、ランドはブラジルで優勝した。彼らはグリップの低いトラックでは常に非常に強い二人のドライバーであり、間違いなく今シーズンで最もパフォーマンスの良いドライバーである二人のドライバーだ。それでは見てみましょう。ご存知のとおり、彼は素晴らしいドライバーであり、もちろん昨年も非常に良い成績を収めていました。来年それが変わるかどうか見てみましょうが、確かに彼の自然なドライビングスタイルはこのレギュレーションに非常によく合っています。

Q: (ロザンナ テナント – BBC ラジオ 5 ライブ) ジョージ、なぜ今週末ペナルティを受けないことにしたのですか?

GR: エアロアップデートが予定されているので、ブダペストでパワーユニットを交換しなければならなかったときに、そこでターボも交換しなければならなかったので、別のペナルティを受けなければならなかったでしょう。そして今、私は…すべてが少し複雑です。しかし、早い話が、もし今これを摂取していたら、もう一つ摂取しなければならなかったでしょう。

Q: (Raphael Sampt – ServusTV) 3 人全員に、考え方と自信の重要性に関する質問です。あなたは 3 人全員がレースの勝者です。では、レースでの勝利はどれくらい頭の中にありますか?

SP: Aロット。自分の車に自信を持って臨めること、最大値を引き出す方法を知っていて、最大値を引き出す方法を考えずに週末に臨むことが、ドライバーとしてできる最高のことだと思います。ご存知のように、ドライバーとして考えなければならず、自分の車のバランスが取れないと感じると、自動的に間違いを犯し始め、多くの妥協をし始め、そのシーケンスから抜け出すのは非常に困難です。つまり、自分の車に自信を持つことができるということは、大きな後押しになります。

OP:ええ、つまり、自信を持つことは非常に重要なことです。もちろん、ラップタイムを実際に計測することは決してできませんが、それは明らかに常に存在します。したがって、特に次のような場合には、それは重要なことです…ご存知のとおり、それは一種の累積的なものでもあります。ある程度の自信が持てるようになると、スパイラルや雪だるまのようなことが話題になります。これは何度も見てきましたが、両方の方向に進む可能性があります。ご存知のとおり、自信がつき、それによって 1 つのことが解除され、それが次のことを解除し、さらに次のことが解除され、突然、はるかに速く進むことができます。そしてそれは逆の方向にも進みます。したがって、それはゲームの非常に重要な部分です。もちろん、運転に関する技術的スキルは重要ですが、それをどのように活用し、常に最高のパフォーマンスを引き出すかが重要です。F 1 に出場しているとき、誰もが信じられないほど才能があり、誰がその才能の頂点にできるだけ長く留まり続けることができるかが、通常、違いになります。

GR: ええ、心理学が大きな部分を占めていると思います。そして、自信も必要です。道路間 330 度で F1 マシンを運転するとき、ブレーキング ゾーンを少し遅らせたり、ターンインしたりして、マシンが期待どおりに動作することを信頼するには、自信が必要です。 100% の自信がないときは、車が何をするかわからないので、少しのマージンを残しておく必要があります。そうです、特にQ3ラップのようなプレッシャーのかかる瞬間では、すぐにどちらの方向にも進む可能性があります。そうですね、心理学が大きな部分を占めています。

Q: (ジョシュ・サティル - レース) ジョージ、来年のタイヤ交換について先ほど言ったことのフォローアップとして、それについて少し詳しく説明してもらえますか?そして、それによって物事をもう少し自然なスタイルに近づけることができるという希望はありますか？

GR:そうですね、今シーズンはタイヤの前後バランスが十分に取れていないのは明らかだと思います。ご存知のように、明らかに前線が限定されているいくつかのトラックを見ると、前線は全体を通して非常に強力なままです。つまり、コーナーからの立ち上がりで余分なパワーが得られたため、リアタイヤがより困難になっている可能性もあります。非常に興味深いことです。数日前にイモラでこの新世代の車を初めて運転したアントニオ・ジョビナッツィと話をしましたが、彼はコーナーからのこれらの新しい車のパワーにどれほど感銘を受けたかについて語っていました。そしてそれはリアタイヤにかなりの影響を与えると思います。したがって、昨年私たちがこれらのタイヤを開発したとき、タイヤには前世代のパワーユニットが搭載されており、コーナーでのパワーがはるかに低かったのは明らかです。したがって、リアタイヤが予想以上に苦戦しているのは、それほど驚くべきことではないと思います。

Q: (Leonid Kliuev – GrandePremio.com) モナコの話題に戻り、3 人全員への質問です。アルビドは「予選を2回やって、最初の1回目と1回目のレースでポイントをあげよう」と言いました。それは私たちが実装できるものでしょうか、それとも週末の構造を安定させることがより重要ですか?

OP: I つまり、私は、スプリントの週末を過ごすか、通常の週末を過ごすかを選択すると思います。スプリントで興味深いのは、他のどのサーキットよりもモナコだと思います。土曜日の午後に大きな期待感があるのは、モナコの週末が多かれ少なかれそこで勝敗が決まることを誰もが知っているからです。ですから、予選セッションを 2 回行い、途中でスプリントを行うことで、その大きなビルドアップを失わないことを祈るばかりです。しかし、様子を見る必要があります。スプリントの週末は、より多くの混乱と予測不可能性を生み出すかどうかを見るのは興味深いものになると思います。しかし、そうですね、スプリントレース自体はちょっとしたイベントではないことについてはすでに話したと思います。

SP: モナコで2レースというのは、ちょっと多すぎると思います。 1レースで十分だし、おそらく予選は3回はできるだろう。予選はモナコの本当に最高の部分だと思うので、私はレースを行わずにもっと予選を行うことに間違いなく賛成します。モナコで2レースというのは多すぎると思うからです。

GR: ええ、つまり、予選がモナコの最も素晴らしい部分であるということには同意しますが、ある時点では物事をシンプルにしておく必要があると思います。はい、試してからレビューしてください。Q: (Stuart Codling – Autosport) ジョージとオスカーに質問です。ここは長いバックストレートと、その前にトリッキーな最終コーナーがあるトラックです。ちょっと知りたいのですが、ドライビングスタイルの小さな違いから、トップスピードにこのような小さいながらも明らかで非常にイライラするような違いが見られるようなサーキットになると思いますか？もしそうなら、そのようなことが起こらないようにするための準備として、具体的に何をしましたか?

OP: それほど悪くはないと思います。このあたりではかなりたくさんの収穫物があり、ほとんどの人がエネルギーをどこに費やそうとするかはおそらく驚くべきことではありません。したがって、さらにいくつかの複雑な問題があります。ご存知のように、バッテリー容量をフルに保つことと、ターボのスプールを落とさないこと、またはこれらのパワーユニットに関するその他の複雑な問題との間で常にバランスをとる必要があります。したがって、それは重要ですが、特に3回の練習セッションでは、たとえばスパで見たようなこの種のものがあまりにも多くなるとは思いません。

GR: ええ、正直に言うと、私も同意する傾向があります。ストレートが 1 つしかないことを考えると、全員が何を達成しようとしているのかは非常に明らかなので、それが問題になるとは予想していません。

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