2026年オーストリアGP 予選後記者会見全文

ドライバー
 
1 – ジョージ・ラッセル (メルセデス)
2 – シャルル・レクレール (フェラーリ) 
3 – ルイス・ハミルトン (フェラーリ)

パルクフェルメのインタビュー
(指揮：ジャンカルロ・フィジケラ)

Q: ジョージ・ラッセル、素晴らしい仕事、素晴らしいラップでした。黄色信号が出たのでまだ調査中ですが、どう思いますか？
ジョージ・ラッセル: 信じられない気分です。とても素晴らしいラップだった。黄色が見えたので、コーナーに大きくリフトしました。コンマ5秒アップで最終コーナーを2コンマ2秒半アップで出たので、イエローもダブルではなくシングルイエローだったので、大丈夫だろう。大変な一日でしたが、あのラップを達成できたのはとても特別で、すべてがとても心地よく感じられ、私たち全員がやった仕事を本当に誇りに思いました。
 
Q: 素晴らしい仕事ですね。ありがとう、チャールズ。それで、ラップはどうでしたか教えてください。そして特にここ数回のグランプリでは、フェラーリは開発において大きな一歩を踏み出しました。自分のラップと順位に満足していますか？
シャルル・ルクレール： はい、今日は比較的満足しています。もちろん、ここ数週間の週末は非常にタフだったので、明日に向けて良いスタートを切るために、クリーンな週末、そして何よりもクリーンな予選を過ごしたかった。したがって、2 番目からスタートするのが良いでしょう。チームはバルセロナでも、そして今週末もアップグレードをもたらすために大々的にプッシュしており、それが報われた。正直に言うと、予選が始まるまでは最前列からスタートできるとは思っていなかったので、ここまで順位を上げられたのは良い驚きだ。
 
Q：よくやった。ありがとう。ルイス、最初にブレーキをかけたプッシュラップが遅すぎたために、おそらくラップタイムを改善する良い機会を失ったでしょう。 3位以上になる可能性はあったと思いますか？
ルイス・ハミルトン： はい、そうですね、まず皆さん、良いエネルギーをありがとう。いいえ、2台のフェラーリが2位と3位にいることは素晴らしいことだと思います。それはファクトリーで全員が取り組んでいる素晴らしい仕事を反映しているだけです。彼らは本当にプッシュし続けているからです。ここに小さなものを持ってきました。明らかに、彼らはこのトラックのために私たちのエンジンをアップグレードするために一生懸命働いてくれました。誰もがどれだけ一生懸命働いているかがわかるので、私は皆を本当に誇りに思います。それは本当に成果を上げ始めています。第 3 四半期の週末は良かったと思います。 Q3 の 1 回目の走行では、私のミスで 1 周目を走れませんでした。ですから、それは常に 2 周目に影響します。それでも、1周目を取れなかったことを考えると、まだそこまで迫っているだけでも本当にうれしいです。
 
Q: 素晴らしい、よくやった。ジョージ、話を戻します。とても暑くなるでしょう。明日のレースに向けてどうやって対処しますか？
GR: はい、とても暑くなりますね。フェラーリは信じられないほど速く見えます。コーナーでは彼らが現時点で最速のチームだ。彼らはおそらく私たちよりも少し抵抗力があり、それが私たちの防御に役立つかもしれません。トトと話したところ、彼は「黄旗では何も問題なかった」と言っていたので、それは良いニュースだ。コーナーの手前に数百メートルのリフトがあり、それを聞いてとてもうれしいです。そして、明日は大きな戦いになるだろう。明らかに、P4のキミも超高速になるだろう。私たちは彼がどれほど強いか、そしてランドとマクラーレンを知っているので、全員が勝負を挑みます。フォローするのは興味深い場所になるでしょう。
 
記者会見 
Q: Q3のジョージ、素晴らしい最終ラップでした。まずはこれから始めましょう: どこで時間を見つけましたか?それはセッションで私たちが見た他のものよりもはるかに優れていました。
ジョージ・ラッセル: 正直に言うと、私がその答えを持っていたら、毎週ポールポジションを獲得しているでしょう。木曜日に私は言いましたが、クルマがカチッと音を立ててタイヤが機能し、ちょうどスイートスポットに入ると、どこからともなく膨大なラップタイムが生まれてくるようなものです。そして本当に難しいセッションを経験しました。 Q2では危うく敗退するところだった。 Q3の最初のラップは好調で、最終ラップでターン1を回って10秒半アップ、その後ターン3でさらに10秒半アップ、ターン4でさらに10秒半アップと、信じられないようなラップでした。そして、明らかに私は黄旗、最終セクターで単一の黄色を受け取りましたが、100メートルのリフトを実行し、膨大な時間をロスしましたが、それでも、ご存知のとおり、わかりません。答えはありません。確かに、それがどこから来たのかチームと一緒に探すつもりですが、とても素敵な気分でした。
 
Q: Q3のラン1とラン2の間でクルマの何を変更しましたか?
GR: いいえ、タイヤを持ち込んでフロントウイングも少し変えただけです。しかし、それはターン 1 をクリアして高速で通過する場合の 1 つですが、車が滑らず、温度が少し低く保たれるため、次のターンに近づくとタイヤが冷たくなります。その後、グリップが増し、そこをより速く通過し、タイヤが再び冷たくなります。こういう上昇スパイラルですね。そして同様に、ターン 1 が悪い場合は、この負のスパイラルに陥ってしまいます。そして、それはまさにクリックされました。これは魔法のようなラップのひとつにすぎず、本当にうれしいです。なぜなら、私にとっては本当にタフな走りだったからです。でもね、トトがQ2で私に言ったように、「とにかく楽しんで、ただドライブを楽しんでください。」彼は第 3 四半期に向けて同じことを言いました。「とにかく外に出て楽しんでください。」そして、私は自分にこう言いました、「やりすぎないで、ただ楽しんでください。」それは私たちがやっていることはとてもクールなことだからです。
 
Q: その時、ちょうどそのことについて触れましたね。オーバードライブをしていたと思いますか？
GR: 確かにその要因はあります。しかし、これは非常に難しいことです。なぜなら、劣勢に立たされていて、10分の1、2、3分のペースから外れてしまったときに、「もうちょっと頑張らないと」と言っても、意味がないからです。物事が思い通りにいかないときは、いつももっともっともっとやりたいと思うものです。車に乗っているときに、「このコーナーに差し掛かって、前のラップより 5 メートル早くブレーキをかけるつもりだ」と言うのは、私たちの脳の働きではありません。しかし、場合によってはそれがより早い方法です。
 
Q：そして、その最後の走行で黄旗を見たとき、中止したいという誘惑に駆られましたか？つまり、あなたは離陸したとおっしゃっていますが、その思考プロセスについて話していただけますか?
GR: うん。そうですね、ここはよく見えるコーナーなので、大規模なリフトを行ったところです。コーナーに着いたらすぐに、そこに車がいるかどうか状況を判断するつもりでした。でも、黄色一色だったので、危険はないと確信していました。そしてコーナーを曲がるとすぐに、前方にすでに緑が見えていましたが、車がまったく見えなかったので、実際には車が続いているのだと思いました。コースからかなり離れていたので、車はまったく見えませんでした。その後リプレイを見て初めて、壁にかなり当たっていたことが分かりました。そうですね、そこには常識が浸透していて嬉しかったです。
 
Q: 明日に持ち越します。今日はポールを釘付けにしました。前回のバルセロナ同様、路面温度が高い。スタート時には周りに赤い車がいっぱいです。このグランプリでの主な課題についてあなたの考えを聞かせてください。
GR: まあ、彼らは超速いので、2人が近くにいるのは難しいでしょう。ご存知のように、私たちはバルセロナでルイスを見ましたが、彼のペースがどれほど素晴らしかったか。我々には直線でのアドバンテージがあるが、コーナーでは彼らがアドバンテージを持っているので、彼らがストレートで我々を追い抜くのは難しいと思う。そして、ご存知のとおり、彼らが戦略を分割したり、私たちにプレッシャーをかけたりした場合、それを維持するのは難しいかもしれません。そしてもちろん、キミは超高速になるだろう。マクラーレンは本当に速そうに見えた。マックス、彼の最後のラップがどうだったかは分からないが、レッドブルの新しいアップグレードで彼も同様にそこにいた。したがって、あらゆる角度から私たちには大きな戦いが待っています。
 
Q: ジョージ、本当によくしてくれました。ありがとうございます。チャールズ、今すぐあなたのところに行きましょう。ジョージは今アップグレードについて言及しました。今週末はフェラーリに関する話題がさらに増えます。その予選セッションでのクルマのパフォーマンスについて教えてください。
シャルル・ルクレール： そうですね、クルマの感触はいいですし、チームは現時点で狂ったようにプッシュしていると思います。それを見るのは本当にうれしいことです。バルセロナでは大きなパッケージを用意しましたが、全員ができるだけ早くアップグレードを実現し、できるだけ早くトラックに投入しようと狂ったように取り組んでいます。そしてそれは間違いなく成果を上げているので、それを見るのは本当に良いことです。正直言って、予選はかなりトリッキーでした。 Q1からQ3の最終ラップまで、クルマはブレーキングでかなり苦戦していました。 Q3では少し良いラップをすることができたので満足しています。一時はポールポジションを獲得できるだろうと思ったが、ジョージは速すぎた。フロントラインは良好で、特にカナダとモナコでフィーリングがなかった最後の数レースの後はそうだ。残念ながらバルセロナでは技術的な問題が発生し、さらにいくつかのポイントを失ってしまいました。 そして、ああ、もう少し普通の週末に戻るのは気分が良いです。それが必要だったんです。
 
Q: Q3のペースの鍵となったのは何ですか?運転方法や車内で何か変化はありましたか？
CL: 正直なところ、それほど特別なラップではなかった。ああ、さっきも言ったように、ただクリーンな予選が欲しかった、クリーンなラップが欲しかった、そういうラップだ。ですから、このような考え方をしているときは、テーブルの上に少しのマージンを残すことになるかもしれません。でも、どうせジョージには勝てなかっただろうから、後悔はしていない。そうです、2番目が今日私たちができる最善のことでした。
 
Q: わかりました。明日はどうでしょうか？今日は２回目、明日は１回目？どうやって見ますか？
CL: そう願っています。しかし、昨日はチームにとって非常に厳しい日だったので、これは非常に奇妙だ。チームとしてはとても苦労していたと思うが、今日は大きな一歩を踏み出すことができた。特にマクラーレンの前にいて、メルセデスに近づくとは予想していなかったし、チームとしても予想していなかったと思う。それは良い驚きです。そしてレース自体に関しては、明日に向けてクルマが一歩前進したと思います。これがメルセデスに挑戦するのに十分かどうかは疑問だ。でも、チャンスがあれば全力で掴みたいと思います。
 
Q: とてもよく頑張ってくれました。ありがとう、チャールズ。ルイス、今すぐあなたのところに行きましょう。 Q3 で 2 回のランがあったとしたらどう思いますか?ポールは可能でしたか？
ルイス・ハミルトン： 私たちが彼らと同じタイムを達成できるかどうかはわかりません。彼らは週末を通して速かったので、ジョージをおめでとう。でも、そうでなければ、チャールズと一緒にここにいるのは素晴らしいことです。これはフェラーリにとって非常に素晴らしいショーだと思うし、ファクトリーで全員が懸命に働いてきたことをまさに反映していると思う。今週末、エンジンに新しいアップグレードが施されましたが、これはわずかな進歩です。それから、我々はマシンにいくつかの小さなパーツも持ち込んだので、毎週末、彼らがこれほどプッシュし、これらのパーツを持ち続けているのを見るのは本当に素晴らしいことです。彼らがお腹を空かせて頑張っているのがわかります。それを私は本当に誇りに思います。だからこそ私たちはここにいて、できるだけ近くにいるのです。昨日は直線でコンマ6秒差くらいだったが、どういうわけか今日はそれに近づいた。そうですね、残念ながら週末はかなり良かったです。 今朝のP3ではラップに良い感触を得ることができましたが、その後予選に進むと、特にブレーキでバランスに少し苦労しました。そしてQ3、ターン1、そしてターン3でミスをしてしまい、そのラップを失ってしまいました。当然のことながら、1周を絞り出さなければならないので、それは私を本当に後押ししました。最初のラップを逃したことを考えると、かなり満足しています。
 
Q: わかりました。明日に託しましょう。前回のバルセロナでは非常に暑いトラックコンディションの中でやったことすべてを踏まえて、再び勝利を収めることにどの程度自信がありますか?
左： 今週末は勝利を目指して戦えるかどうか自信がなかったと思う。彼らは週末のほとんどで我々よりも60分の6速を記録していた。一晩でその差は 10 分の 3 縮まりましたが、今日はまだ 10 分の 3、あるいは 10 分の 2 と少しの差が残っています。明日彼らに挑むのは非常に難しいことになるだろうが、ターン3までの長いランを考えれば、一緒にできることを願っている。チャールズがここにいることも素晴らしいことだ。うまくいけば、我々は戦略で協力し、彼らにプレッシャーを与えることができるだろうからね。
 
フロアからの質問
 
Q: (James Phillips – MotorsportMonday.com) ルイスに質問です。オーストリアはバルセロナとは全く異なるサーキットだ。今年の残りの間、持続的にメルセデスとの戦いを続ける自信はありますか？それから、エンジンの新しいアップグレードの成功の尺度を聞いてもいいですか? 
左： 私たちには成功の尺度があるとは思えません。つまり、私たちはただ前に進み続けて、近づけたいと思っています。今週末に臨むのは長いストレートで厳しいことは分かっていたが、これまでのサーキットよりも赤字が大きいように見えた。標高のせいかもしれませんが、わかりません。将来何が起こるか本当に予測できません。ただわかっているのは、長い直線サーキットに到達すると、しばらくはアキレス腱になることだ。しかし、先ほども言いましたが、私はチームが働き続けたことを本当に誇りに思っています。私たちはこのアップグレードを取得しました。これが最初のステップですが、彼らとの差を本当に縮めるには、自然にさらに大きなステップを踏む必要があります。
 
Q: (Zsolt Godina – F1Világ.hu) チャールズ、あなたは金曜日に、Q3の終わりに車を前に出すために車がいたるところで滑っていたと発言していましたが、そのようになりましたね。一晩で何回変更しましたか?モナコ後にブレーキ構成を変更した後の車の感触はどうですか?
シャルル・ルクレール： 実際、私たちはかなり変わりました。大きな一歩ではありませんが、あらゆるところで少しずつ進んでいたので、最終的にはかなり大きな差になりました。そう、モナコの後、多くのことが変わり、バルセロナではより良い気分になったと思います。まだ私が目指すところには至っていない。そして先ほども言ったように、予選ではこれまでのように自信を持てず、ただ全力を尽くしてクルマが何をするのか正確に分かっていたのです。これは私が今抱いている感情ではなく、これが私が焦点を当てたいことです。しかし、はい、私が過去に苦労し、それに努力を費やすたびに、通常は物事が良くなります。これはすでに第一歩ですが、ここで終わりたいわけではありません。そして、はい。いいえ、それはあなたの質問でした。はい、それだけです。
 
Q: (ルド・ヴァン・デンデレン – GPblog.com) ジョージ、今、キミに勝つことは、自信と精神的に、あなたにとってどれほど重要ですか?
GR: つまり、今シーズン8戦目です。 4回目のポールポジションですが、なかなか良い結果に結びつけることができませんでした。だから、このような瞬間は、自信が回復するようなものです。チャールズが先ほど言ったように、昨年は毎周、毎セッション、マシンに自信を持って限界までプッシュし、何が起こるかを正確に把握していました。そして、グリッド上で間違いなく最高の予選通過者の一人であるチャールズにとっても同じだったと思います。そして、私たち二人にとって、それは時には多くの困難を伴うものでした。しかし、私たちは運転方法を忘れただけではありません。そして、この車が何を必要としているのか、さまざまな状況でこのタイヤが何を必要としているのかを理解する要素は間違いなくあります。そしてキミは毎日素晴らしい仕事をしてくれました。彼に勝てる自信はあるだろうか？はい、100%です。 今日も感じたように、バルセロナで感じたように、カナダで感じたように、メルボルンで感じたように、中国で見せたように、そのクリックを得る必要があるだけで、そうすれば結果はレースのある時点で現れるだろう。シーズンを通して不運が続くことはあり得ません。うん、いい気分だ。
 
Q：（ローレンス・エドモンソン – ESPN）ジョージに質問です。トトからのメッセージについて言及しました。チーム無線でその声を聞いた。彼が他に何か言ったかどうかはわかりませんが、セッションの途中で集中力を取り戻すのに、これらのメッセージはどれほど役立ちますか?なぜなら、それらはサポートというよりも命令のように聞こえることもありますが、どれだけ役立つのでしょうか?
GR: 正直に言うと、おそらくオーストリアのアクセントです。いいえ、あなたの上司はあなたを 100% 信頼しています。彼は、シーズンを通して物事がうまくいかないときに最初に私を迎えに来て、「あなたは運転方法を忘れていない、そして私はあなたのスピードを知っています」のように私に思い出させてくれた人です。そして、私たちは毎日会話していますが、それらの小さなメッセージは、人種間の個人レベルでの会話に私を投げ込むようなものです。つまり、文脈を知らずに聞いているあなたにとっては、おそらくそれは非常に意味があり、私たちが交わしたチャットを思い出し、「そうだ、私にはできる」ということを思い出させてくれます。私はキャリアを通じてそれをやってきた。今日もやらない理由はない。
 
Q：（ロドリゴ・フランサ – カー・マガジン・ブラジル）皆さんに質問です。プレシーズンテストでは、多くのドライバーが新しいルールに不満を抱いていたが、マシンに多くのアップグレードや変更が加えられた後、F1マシンは運転しやすくなったのだろうか？そして今、F1はスポーツとして良い時期にあると思いますか？
GR: 日本以降のレギュレーション変更による進化は非常に良いものだと思います。車は運転するのがはるかに快適です。ドライバー全員が不満を抱いている唯一の問題はタイヤの空気圧だと思います。しかし、私たちが聞いて理解しているところによると、ピレリはそこを改善しようとしているようです。ご存知のとおり、彼らには考慮しなければならない奇妙なルールがあります。チームの SM が故障し、車にさらに多くのダウンフォースが加わった場合、チームはこれに対して 2 ～ 3 psi の補償を受ける必要があります。しかし、私たち全員にとって、それは大きな風船に乗って運転しているようなものです。そして、彼らがその一歩を踏み出すことができれば、それはドライバーにとってはるかに良くなり、レースにとってもはるかに良くなり、オーバーヒートも減ると思います。もっと接近して戦えるかもしれない。それが次の大きなステップになると思います。
CL: ええ、つまり、わかりません。今年のクルマと去年のクルマのどちらが好きかと聞かれたら、去年のクルマのほうが好きだと思います...一部のトラックではまだこれらのクルマを絶対的な限界まで押し上げることができました。ジョージが言っていることは本当だ、状況は良くなっている。しかし、それでも、たとえば、このようなトラックではエネルギー管理を念頭に置いています。バルセロナやモナコではそれほどではありませんでしたが、それでもそのことを念頭に置いておかなければならないトラックはあり、それが車内での楽しみを少し減らします。でも今のところこんな感じです。きっと状況は改善されると思います。
 
Q: (ヴァル・コロウンジー – レース) ジョージ、あなたは常識が普及していると言いましたが、クリーンラップをし、合法ラップをし、ポールラップをしたので、これが少し迷惑だったら申し訳ありませんが、後から考えると、また GPDA ディレクターとして、事故の範囲を見て、単一のイエローで通過したのを見て、特にあなたがすぐにフェルスタッペンの後ろの車ではなかったので、単一のイエローには驚きましたか?そして、それは上げるものなのでしょうか？
GR: 先ほども言いましたが、ランオフが遠かったので車さえ見えませんでした。そして、その例では、単一の黄色が正しかったと思います。なぜなら、私が言ったように、二重の黄色は差し迫った危険だからです。コーナーの百メートル手前でリフトアップしたり、イエロー一発でリフトオフしたりすることは決してできません。車のコントロールを失うことはありません。フェルスタッペン、彼が遠くの壁にいた唯一の理由は、彼がアタックしていてマシンを失ったからです。なので黄色一色が正解だったと思います。私はコントロール下に置くためにすべてを正しくやったと思うが、それはダブルとはまったく異なる話だ。

終了