ラッセルがフェルスタッペンを抑えて波乱のアゼルバイジャンGP優勝

ジョージ・ラッセルは、アゼルバイジャンGPでの激しい戦いを制し、2026年FIAフォーミュラ1ワールド選手権シーズンで自身3勝目を飾りました。ラストラップ近くのバクー市街地サーキットでのバトルの末、マックス・フェルスタッペンをわずか0.196秒差で抑えました。

メルセデスのドライバーは、フィールドを詰める2度の連続したセーフティカー導入にもかかわらず、ポールポジションから勝利に結びつけました。フェルスタッペンはレッドブル・レーシングで2位、チームメイトのイサック・ハジャールは負傷からの復帰戦で3位を獲得して表彰台を締めくくりました。シャルル・ルクレールはフェラーリで4位、グリッド16番手から追い上げたキミ・アントネッリが5位に入りました。

ルイス・ハミルトンが6位、続いてレーシングブルのアルヴィド・リンドブラッド、ハースのエステバン・オコンとオリバー・ベアマンが続きました。カルロス・サインツはウィリアムズでトップ10を完走した一方、オスカー・ピアストリは後半のミスで先頭集団から14位に落ちた。

レースでは6人のドライバーが完走できず、その中にはアルピーヌのチームメイトであるフランコ・コラピントとピエール・ガスリーが絡む第1コーナーでの事故に巻き込まれたマクラーレンのランド・ノリスも含まれる。

スタートでは、ラッセルがポールポジションからクリーンなスタートを切り、直ちにレースの主導権を握った。ピアストリはルクレールの前に出て2位に浮上し、ノリスはハジャールを抜いて4位に上がった。フェルスタッペンも進歩し、ガスリーとハミルトンを抜いた後、目の前の車両に狙いを定めた。

ラッセルはすぐに先頭でギャップを広げ、ピアストリは2台のレッドブルからプレッシャーを受けた。 ハジャールはヴェルスタッペンに続く前にノリスから4位を取り戻し、その後レッドブルの2台はルクレールに接近し始めた。

ハジャールは第1コーナーの外側からルクレールに仕掛け、第3コーナーでオーバーテイクを完成させた。ヴェルスタッペンもすぐにフェラーリを追い抜き、レッドブル勢はピアストリに迫った。

第1コーナーへ向かう長いストレートは特に重要であることが証明された。レッドブルは直線で優位に立っているように見えた一方で、ピアストリのマクラーレンは第16コーナーの脱出でトラクションに苦しんだ。最終的にヴェルスタッペンはハジャールを抜き、第2位のピアストリにプレッシャーをかけ始めた。

先頭争いの後方の戦いは接戦のままで、アントネリは困難なオープニングラップから徐々に回復していった。メルセデスのドライバーは17位に落ちたが、レースが進むにつれて順調に順位を上げ、次々と車を抜いていった。

前方ではラッセルがリードをさらに広げ、折り返し地点でピアストリに約10秒差をつけた。しかしメルセデスのドライバーは完全に安心しているわけではなく、ターン15で壁に接触し、タイヤ圧について懸念を報告した。

ノリスも進展に苦しんでいた。ターン5でタイヤをロックさせてオーバーランした後、ハミルトンやガスリーに抜かれ、さらにスタート/フィニッシュ直線でのミスでさらに順位を落とした。

最初の大きな中断は30ラップ目に訪れた。アルファタウリのアレクサンダー・アルボンが、ハースのエステバン・オコンとバトル中にターン6でロックアップしたことである。ウィリアムズのドライバーがバリアに衝突し、セーフティカーが出動した。

首位争いをしているドライバーたちはまだ予定されたピットストップを行っておらず、中立化は大幅なポジションを失わずにタイヤを交換する機会を提供した。 ラッセルはリードを維持し、一方レッドブルはダブルスタックを実行して、フェルスタッペンとハジャールをピアストリの後ろに一緒に留めた。

再スタートで、再び決定的な一連の出来事が起こった。フェルスタッペンはついにピアストリを抜いて2位に上がったが、さらに後方ではコラピントが第1コーナー進入でロックアップし、アルピーヌのチームメイトであるガスリーと衝突した。ガスリーはその後ノリスを避けられず、3台すべてがコースを離れてリタイアした。

この事故により2度目のセーフティカーが導入され、グランプリの展開は劇的に変化した。

再スタートでもラッセルがフェルスタッペンに先行し、ピアストリが3位、ハジャールが4位となった。ルクレールとハミルトンが続き、アントネッリは前の事故の恩恵を受けて争いに加わった。

しかし、レースは依然として容赦なかった。ピアストリは、ハジャールからのプレッシャーを受け、次のラップでターン1にロックしてスピンし、潜在的な表彰台圏から最後尾に落ちた。マクラーレンドライバーは最終的に14位でフィニッシュした。

アントネッリは回復を続け、残り8周でハミルトンを抜いて5位に浮上した。イタリア人の進行は、予選での事故と16番手からのスタートからの驚くべき回復を示していた。

しかし、前方では、全ての注目はルクレルとフェルスタッペンに集中していた。メルセデスドライバーはセーフティカー前まではレースを制御しているように見えたが、二度の中断でフェルスタッペンが再び争いに加わった。 レッドブルは最終ラップにかけても数十分の差にとどまり、ラスセルがバクーの狭い市街地を攻略する間、持続的なプレッシャーをかけ続けた。

後半に発生したイエローフラッグは、バルテリ・ボッタスがキャデラックをバリアにぶつけたことが原因だったが、この事故はリーダーたちのバトルを妨げることはなかった。51周目、最終ラップが始まると、フェルスタッペンはまだ攻撃できる距離に迫っていた。彼はゴールに向かう直線でラスセルの横に並び、スタート／フィニッシュ直線で最後のドラッグレースを繰り広げた。

ラスセルは自分のラインを守り、レッドブルを後ろに留めるのに十分な勢いを維持し、フェルスタッペンに0.196秒差で先着して自身のF1通算8勝目を達成した。

ハジャールはレッドブルにダブル表彰台をもたらし、優勝者から10.704秒差の3位でフィニッシュし、一方ルクレールは4位でレースを終えた。アントネッリの回復は、ラッセルから14.512秒差の5位で完了し、ハミルトンが6位となった。

リンデブラッドはレーシングブルズで7位を取ったが、彼の結果はチームメイトのリアム・ローソンとの以前の接触により調査の対象となった。オコンとベアマンはハースに8位と9位で二重ポイントフィニッシュをもたらし、サインツが最終のポイント獲得位置である10位を獲得した。

2026年FIAフォーミュラ1アゼルバイジャングランプリ – レース
1 ジョージ・ラッセル メルセデス 51 - 
2 マックス・フェルスタッペン レッドブル／レッドブル・フォード 51 0.196
3 イザック・ハジャー レッドブル／レッドブル・フォード 51 10.704
4 シャルル・ルクレール フェラーリ 51 14.136
5 キミ・アントネッリ メルセデス 51 14.512
6 ルイス・ハミルトン フェラーリ 51 22.382
7 アルヴィッド・リンドブラッド レーシングブルズ／レッドブル フォード 51 31.159
8 エステバン・オコン ハース／フェラーリ 51 31.189
9 オリバー・ベアマン ハース/フェラーリ 51 31.929
10 カルロス・サインツ ウィリアムズ/メルセデス 51 32.416
11 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 51 33.231
12 リアム・ローソン レーシングブルズ／レッドブル・フォード 51 34.013
13 ガブリエル・ボルテロ アウディ 51 34.230
14 オスカー・ピアストリ マクラーレン／メルセデス 51 36.401
15 セルジオ・ペレス キャデラック/フェラーリ 51 41.400
16 バルテリ・ボッタス キャデラック/フェラーリ 49 - 2周
     フランコ・コラピント アルピーヌ/メルセデス 36 – リタイア
     ランド・ノリス マクラーレン/メルセデス 35 – リタイア
     ピエール・ガスリー アルピーヌ/メルセデス 35 – リタイア
     アレクサンダー・アルボン・ウィリアムズ／メルセデス 29 – リタイア
     フェルナンド・アロンソ アストンマーティン/ホンダ 20 – リタイア
     ランス・ストロール アストンマーティン/ホンダ 7 - リタイア