F1ニュース

アストンマーティンがハンガリーでAMR26の大型改良を投入したのに続き、ホンダはザントフォールトで2026年初のパワーユニット更新を導入する。

2026年F1では、ドライバーが自車のパワーユニット挙動に驚かされる場面が問題視されている。

最新設備、エイドリアン・ニューウェイ、ホンダとのワークス提携を備えたアストンマーティンには、2026年規則導入前から大きな期待が寄せられていた。

アウディのアラン・マクニッシュは、2026年末までにF1パワーユニットへ追加アップデートを投入しないと明らかにした。

F1のステファノ・ドメニカリCEOは、ホイール・トゥ・ホイールの攻防でファンがバッテリー残量を重視しているとは考えていないと語った。

電動出力とエネルギー管理の比重を高めた2026年F1技術規則は、シーズン折り返しでも評価が分かれている。

ジョージ・ラッセルはハンガリーGPのグリッドでメルセデスのエンジンソフトウェア問題に見舞われ、回転数が制御不能となってアンチストールが作動した。

ホンダは、ハンガロリンクで行われるアストンマーティンの撮影日に改良型F1パワーユニットを初走行させる。

アウディはFIAが最初のADUO審査結果を伝えた後、バルセロナGPで改良型F1パワーユニットを投入していた。

FIAはパワーユニットの60対40配分への移行を正式に承認し、安全面の変更も確認した。

フェラーリは、FIAの正式承認を待って、早ければオーストリアGPから新燃料とパワーユニット更新を投入する。

レッドブル・フォードはFIA初のADUO評価に異議を唱え、メルセデスを上回るデータはないと主張している。

ランド・ノリスは、フェラーリがより強力なエンジンを持てばF1のライバルを圧倒すると見ている。

メルセデスは、バルセロナで話題となったADUOランキングでレッドブル・フォードが基準になったFIAの手続きを支持した。

フェルナンド・アロンソは、モナコGP金曜走行後に2026年F1マシンを厳しく批判し、エネルギーマネジメントがドライビングの魅力を損なっていると語った。

F1の将来エンジン規則を巡る議論について、アウディはV8エンジンそのものに大きな問題はないとの姿勢を示した。

FIAとリバティ・メディアは、2027年F1パワーユニット規則についてスペインGP週末を目標に妥協案をまとめようとしている。

フェルナンド・アロンソは、2026年F1規則のハイブリッド依存がドライバーの差を小さくする可能性を指摘している。