F1ニュース

FIAは次の大規模規則改定で、F1マシンの重量をさらに約80kg削減する構想を示した。

2026年F1では、ドライバーが自車のパワーユニット挙動に驚かされる場面が問題視されている。

電動出力を重視した2026年F1技術規則は、シーズン前半を通じてパドック内外で議論を呼んだ。

FIAはパワーユニットの60対40配分への移行を正式に承認し、安全面の変更も確認した。

マクラーレンとレッドブルは、ピエール・ガスリーのモナコ表彰台復活をめぐり国際控訴裁判所の審理日程を待っている。

ルイス・ハミルトンは、モータースポーツ参入費用を下げるためFIAとF1にさらなる対応を求めた。

メルセデスは、モナコGP再審請求を続けても前向きな結果は得られないと判断したと説明した。

メルセデスは、ジョージ・ラッセルのモナコGPタイムペナルティをめぐる再審請求を取り下げた。

ピエール・ガスリーのモナコGP表彰台復活をめぐる控訴は、F1に複雑な規則上の論点を突きつけている。

FIAはジョージ・ラッセルのモナコGPペナルティをめぐるメルセデスの再審請求を受理した。

レッドブル・フォードはFIA初のADUO評価に異議を唱え、メルセデスを上回るデータはないと主張している。

FIAとリバティ・メディアは、2027年F1パワーユニット規則についてスペインGP週末を目標に妥協案をまとめようとしている。

FIAは、エンジンマップとアクティブエアロ制限により、モナコGPでF1マシンの最高速を抑える。