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最新設備、エイドリアン・ニューウェイ、ホンダとのワークス提携を備えたアストンマーティンには、2026年規則導入前から大きな期待が寄せられていた。

アウディのアラン・マクニッシュは、2026年末までにF1パワーユニットへ追加アップデートを投入しないと明らかにした。

F1のステファノ・ドメニカリCEOは、ホイール・トゥ・ホイールの攻防でファンがバッテリー残量を重視しているとは考えていないと語った。

ジョージ・ラッセルはハンガリーGPのグリッドでメルセデスのエンジンソフトウェア問題に見舞われ、回転数が制御不能となってアンチストールが作動した。

ホンダは、ハンガロリンクで行われるアストンマーティンの撮影日に改良型F1パワーユニットを初走行させる。

アウディはFIAが最初のADUO審査結果を伝えた後、バルセロナGPで改良型F1パワーユニットを投入していた。

フェラーリは、FIAの正式承認を待って、早ければオーストリアGPから新燃料とパワーユニット更新を投入する。

レッドブル・フォードはFIA初のADUO評価に異議を唱え、メルセデスを上回るデータはないと主張している。

ランド・ノリスは、フェラーリがより強力なエンジンを持てばF1のライバルを圧倒すると見ている。