F1 - 2026年シンガポールGP スプリント後記者会見

ドライバー
1 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
2 – ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
3 – シャルル・ルクレール（フェラーリ）
 
コース上インタビュー
（インタビュアー：デビッド・クルサード）
 
Q: シャルル、突然大雨となり、皆さん対応を迫られました。スプリント序盤は良いペースに見えましたが、終盤は苦しんでいましたね。タイヤが難しかったと思いますが、コックピットで何が起きていたか教えてください。
シャルル・ルクレール：中盤からかなり苦労しました。普段とは逆方向の、かなり攻撃的なバランスにして、フロントをかなり弱くしていました。それはレース前半には良かったのですが、乾いてくるとまったく速さがありませんでした。終盤は難しかったです。
 
Q: それでも守り切りましたね。最後は2台のマクラーレンが追い詰め、互いに争っていました。ミラーで接触を見て、ほっとしましたか？
CL：右コーナー全般、特に左フロントがとても弱かったので、ターン5の立ち上がりをうまく決めなければならないと分かっていました。かなり良い立ち上がりでしたが、その後ミラーを見ると後ろのマクラーレンの赤いライトが見えたので、何か起きたと分かりました。キミも終盤は非常に強かったです。とにかく終盤はペースがありませんでした。
 
Q: スプリント3位の賞をお渡ししましょう。シャルル・ルクレール、おめでとうございます。そのままお待ちください。ルイス・ハミルトン、素晴らしいスタートでした。前の車の左右どちらへ行くか瞬時に判断する必要がありましたが、正しい方を選び、序盤はマックスを激しく追っていました。その後はシャルル同様、終盤にタイヤが落ちたようにも見えました。
ルイス・ハミルトン：とても良いスタートで、最高でした。雨やあのコンディションでこのコースを走るのが大好きなので、大雨が降った瞬間に「今日は良い日だ」と思いました。その後はタイヤを痛めず彼に近づこうとしていました。あまり強く攻めてはいませんでしたが、差は詰めていました。それから、まだ先が長く、この状況では追い越せないだろうと気づきました。ラインは1本しかありません。そこで少し引くと、右フロントがややオーバーヒートし始めました。でも設定を整え直し、終盤に攻めて差を縮め始めました。ただ、追い越しの難しいコースです。
 
Q: そのとおりですね。2位を獲得し、この後の予選へ向けて、スプリントから何を学びましたか？
LH：良いマシンがあることは示せました。予選でもう少しうまくやり、2台を上位へ置ければ、明日はメルセデスにもレッドブルにも本格的にプレッシャーをかけられると思います。もちろん彼らは速いですが、僕たちも背後から追い続けられます。この後の予選で、もう少し良い位置を確保できればと思います。それに、まだ土曜日なのにすでに素晴らしい観衆です。ここシンガポールの皆さんに感謝します。
 
Q: ルイス、おめでとうございます。スプリント2位の賞をお渡しします。そのままお待ちください。続いてスプリント優勝者、そしてF1で出走した全コースで勝利を挙げたマックス・フェルスタッペンです。おめでとうございます。2週連続でスタートを落としながら巻き返しました。まずはジョージが最終コーナーで少し膨らむ様子を最前列で見届け、その後は完璧に管理して貴重な8点を手にしました。
マックス・フェルスタッペン：またスタートがひどかったです。間違いなく改善すべき点で、明日ああなれば、とんでもないことが起きない限りレースは終わりです。理想的ではありませんでした。ただ、最終コーナー出口のジョージの出来事では少し運がありました。その後は冷静に制御するだけです。ここでは追い越せないことが分かっていますし、特にインターミディエイトであのような条件ならなおさらです。だから、そのまま持ち帰ろうとしました。ここでスプリントに勝てたのはうれしいですが、勝ちたいのは今日ではなく明日だとも分かっています。
 
Q: そうですね。明日がグランプリで、この後に決勝の予選があります。皆で雲を見てコンディションを探ることになりそうです。ただ、スプリントで1位を取り、これですべてのコースで勝利を収めました。ここシンガポールで達成した気持ちは？
MV：明日勝ちたいです。これをグランプリで実際に勝ったという意味での勝利とは見ていません。だから良い予選が必要です。多くのマシンによる接戦になるでしょうし、その中で一番になれるようにしなければなりません。良い戦いになることを願っています。
 
記者会見


Q: マックス、素晴らしい仕事でした。あの条件でレースを管理するのはどれほど難しかったですか？
MV：ひどく濡れた場所もあれば、ほぼ乾いた場所もあって、少し妙な状況でした。最後までタイヤを管理することが重要になります。最善の方法は分からないものですが、最終的には僕たちの管理で勝つには十分だったと思います。ただ、タイヤが摩耗し始めると、少し湿った部分に乗ったり、一部でゴムが剥がれているために、ゴムでコーナーが非常に滑りやすくなったりします。ほんの少しラインを外すだけで飛び出したり、ヒヤッとしたりします。特に市街地コースではそんなことを何度も起こせません。最後まで管理のレースでしたが、かなりうまくできたと思います。
 
Q: スタートを除けば寸分違わぬ走りに見えました。最初の200メートルほどで何が起きたか教えてください。
MV：いつものように、発進しません。ただ発進しないんです。スタートで加速できません。
 
Q: 今週末ここまでは頭一つ抜けています。予選とグランプリ本番への自信は？
MV：予選は間違いなく楽しみです。多くのマシンによる接戦になるとは思いますが、それは素晴らしいことですし、もちろんまたポールを争いたいです。その争いに加われればと思います。ただ、その後にはまたスタートをしなければならず、ここまではいつもひどいスタートです。そこで何を間違えているのか、本当に理解しなければなりません。
 
Q: ありがとうございます。お見事でした。ルイス、スプリントでは大きく順位を上げ、その多くをスタートで成し遂げました。何が起きたか教えてください。
LH：マックス、おめでとう。とても良いスタートでした。フォーメーションラップの発進でグリップがかなりあると感じたので、本番の手順を変えることにしました。ライトがついている時には「これがうまくいくか分からない」と思っていましたが、成功しました。最高の発進をしてイン側を選び、皆が早くブレーキをかけているようだったので、とても分かりやすい展開でした。その後も良いペースでマックスについていけましたが、ここは基本的にラインが1本なので、追い越しは非常に難しいです。それにグリッドで最も強力なエンジンを抜くのも簡単ではありません。だから2位を固めて守るしかありませんでした。
 
Q: 20周すべてでタイヤを生かし続けるのはどれほど難しかったですか？
LH：最初は比較的楽で、マックスの後ろで管理していました。でも第2セクターは完全に乾いていました。そこで僕はマックスより少し強く攻めたのだと思います。右側に少しグレイニングが出始めたので引かなければならず、そこでマックスが差を広げました。その後ステアリング上で設定を調整し、最後の数周を管理しました。彼との差も少し縮め始めました。昨日の悪い予選から挽回できたことが本当にうれしいです。適切に変更して、次のセッションではもっと競争力を発揮できればと思います。
 
Q: マシンにはどれほどの可能性がありますか？
LH：少なくともマックスとフロントローを争う可能性はあると思います。実際に彼らの前へ出られるかは、やってみましょう。でもマシンはここで良く、きちんとまとめてセットアップを合わせる必要があります。FP1開始時にはかなり外していたと思います。普段、フリー走行を始める時は良い状態なのですが、今回はそうではありませんでした。たくさん変更する必要があり、その後は少し賭けのようになります。予選ではバランスが大きく偏りすぎていたと思います。でも、そこから学べましたし、予選へ良い状態で入れることを願っています。
 
Q: お見事でした。ルイス、ありがとうございます。シャルル、先ほど楽ではなかったと話していました。主な問題は何でしたか？
CL：おそらくルイスとは逆です。かなり違うマシンだったと思います。昨日は僕にとってそれが良かったのですが、今日は大いに苦しみました。10周目からフロントタイヤがなくなり、コースのどこでもマシンを旋回させるのに苦労しました。残念ながら温存しようとしても、フロントにエネルギーを入れすぎてしまいました。それで終盤にかなり苦労しました。
 
Q: ドライ路面の予選へ向けて、それはどういう意味を持ちますか？
CL：ドライならマシンはあまり変えません。あちこちを微調整する程度です。ドライでどこを良くするかは分かっています。ウエットなら判断しなければならず、かなり大きな決断になります。
 
会場からの質問
 
Q: （アダム・クーパー／AdamCooperF1）3人に質問です。ジョージに起きたことを考えると、最初の1周はどれほど難しかったですか？ 縁石を避けることをどの程度意識しましたか？ ルイスとシャルルには、ジョージがコースを横切って戻ってきた際、進路を決めなければならず、どれほど危うかったかも伺いたいです。まずマックスからお願いします。
MV：彼は1周目にすでに何度か横を向いていたので、最初からかなり攻めていたのだと思います。そして最終コーナーで白線に触れ、それで左の壁へ飛ばされました。起きやすいミスだと思います。同時に僕には運がありました。彼が行くのが見えた時、僕は後ろのマシンよりは一番良い位置にいたのでしょう。水煙で何が起きているか見えないこともありますから。
 
Q: ルイス、ジョージのクラッシュと、彼がコースを横切って戻ってきた時の危うさについて教えてください。
LH：かなり……グリップは、ウエットでインターミディエイトを履く条件としては最高と言えるほどだったと思います。もっとグリップが低いコースはたくさんあります。でも、もちろん縁石や白線に触れればかなり危なくなります。最終コーナーでは僕も何度か急にリアが流れましたから、とても起きやすいことです。僕の進路にはいなかったので問題ありませんでした。
 
Q: シャルルは？
CL：僕は少し危なかったです。ジョージがストレートの真ん中でバックし始め、その後止まったからです。視界の問題に加え、半分のSMが開いていて、あの区間はフロントのSMを使うので、いつも難しいです。でも、すべて問題ありませんでした。特にあの区間は視界がかなり悪かったです。
 
Q: （ロナルド・フォルディング／Motorsport.com）マックスに質問です。以前、スプリントに勝っても感情的な満足はないと何度か言っていますが、レッドブルが過去シンガポールで苦戦してきたことを考えると違いはありますか？ またスタートは依然として当たり外れなのか、今日とクアラルンプールを踏まえて、明日試したいことは見えていますか？
MV：感情は同じです。そのコースで以前勝っているかどうかは関係ありません。スタートには取り組むべき制約がいくつかあります。それに、僕たち自身ももっと良い仕事が必要だと思います。レーシングブルズは時々僕たちより良いスタートをしていますから。ただ、もっと良くならなければなりません。
 
Q: （ジャスティナ・ゴロポロソワ／F1Maximaal.nl）マックスに質問です。レースでは背後で多くの事故やリタイアがあり、波乱が続きました。あなたから見たレースはどうでしたか？ 先頭は実際には穏やかだったのか、それとも映像で見えた以上のことが起きていましたか？
MV：ある意味穏やかでしたが、同時に集中が必要です。気を緩めれば、簡単にミスやオーバーランをしてしまいます。冷静さを保ちつつ注意を払い、タイヤが摩耗する中、前方の路面に集中することが中心でした。路面は乾いていく場所もあれば、滑りやすくなる場所もあり、とにかく辛抱が必要です。
 
Q: （トム・ウェストブルック／ロイター）3人に伺います。ここでは追い越しが難しいことを踏まえ、シンガポールのスプリント開催地としての将来をどう考えますか？
LH：分かりません。ここのレースは大好きです。本当に大好きです。先ほどマックスにも、真に素晴らしいレースコースにするため、どこかのストレートを長くするような変更が必要だと思うと話していました。その可能性はあると思います。予選で1周走るには素晴らしいコースですが、本当にあまり……接近して追い越せそうな場所は、実質1カ所くらいしかありません。一方、16のような場所は路面中央が盛り上がっていて、特に平らではないため火花が出ます。雨のためなのか何なのか分かりませんが、ここを100％素晴らしいコースにするため、調整できる部分はあると思います。実行されるかは分かりません。でも、今回は楽しかったです。ただドライなら、おそらく皆さんが見る中で一番退屈なレースになったでしょう。ウエット、雨だから面白くなりました。いつも雨を降らせられるなら、常に素晴らしいスプリントになります。そうでなければ、単純なタイヤ管理になり、皆が互いの後ろについて終わったでしょう。
MV：追い越せない場所でスプリントを開催すべきではないと思います。競り合えて追い越せるコースもありますが、もちろん抜けない場所もあり、来年もそこでスプリントを行います。僕は構いません。自分の仕事をするだけですから。でも、好きなものではありません。コースは素晴らしいですが、今のもう一つの問題は、ここではオーバーテイクモードがほとんど何の役にも立たないことです。ストレートであまり差を稼げません。今の規則と、僕たちの素敵なバッテリーでは、大して効果がないんです。すごく接近したり、大きな速度差をつけたりすることさえできません。だから、追い越しには長いストレートや、もっとしっかりしたヘアピンが必要だという点には全面的に同意します。ただ、それでもストレートの速度差をもっと大きくする必要があります。
CL：同意します。一般的に、市街地コースでスプリントを行う意味はないと思います。スプリントは追い越しやすく、多くのバトルが生まれ、週末に実際に何かを加えられるコースで使うべきでしょう。ここやモナコでは、週末に何も付け加えないと思います。
 
終了