F1シンガポールGP：フェルスタッペンが圧勝、ルクレールとアントネリが続く

マックス・フェルスタッペンがマリーナベイ市街地コースでレースを制御し、自身初のシンガポールGP優勝を飾った。フェラーリのシャルル・ルクレールに7.335秒差をつけ、終盤の表彰台争いを制した選手権首位のキミ・アントネリが3位に入った。

レッドブルのフェルスタッペンは62周を通じて首位を守り、2度のバーチャル・セーフティカーを挟む1ストップ戦略を管理して通算73勝目を挙げた。マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが4、5位。2回目のストップなしで完走を狙ったルイス・ハミルトンは終盤に苦しくなり6位だった。

スタートでは2番手のルクレールが好発進したが、フェルスタッペンが内側を守ってターン1の首位を維持。ハミルトンはアントネリの前で3番手を守り、ノリスとピアストリはスプリントでの接触後、再びぶつかることを避けた。

後方ではリアム・ローソンが7番手へ浮上し、ニコ・ヒュルケンベルグとカルロス・サインツも順位を上げて8番手、10番手となった。オリバー・ベアマンは序盤の争いでハースのチームメイト、エステバン・オコンを先行。最後尾スタートのジョージ・ラッセルは追い上げ、5周目には15番手へ進んだ。

ルクレールは序盤フェルスタッペンから0.6秒差にとどまり、オーバーテイクモードを使える位置を保った。しかし第1スティントが進むにつれ、首位は徐々に差を広げた。

最初の中断は、ガブリエル・ボルトレトがギアボックスの問題とみられる症状でピット出口付近に停止した際に発生した。アウディを回収するためVSCが導入され、その後の火災をマーシャルが消火。ピット入口も短時間閉鎖された。

再開後もフェルスタッペンがペースを作り、15周目にはリードを2.6秒へ拡大。一方、ミディアムタイヤでスタートしたハミルトンは、アントネリとマクラーレン勢から圧力を受けていた。

フェラーリは19周目にハミルトンを呼び込み、ソフトへ交換してローソンの後方7番手で復帰させた。21周目にレーシングブルズを抜いたが、早いストップにより、フィニッシュまでにもう一度交換が必要か検討することになった。

アントネリは24周目にミディアムへ交換し、ルクレールも翌周に続いた。ルクレールはハミルトンのわずか前で復帰。ハミルトンは柔らかいタイヤを履きながらチームメイトの後ろでタイムを失ったと報告した。

フェルスタッペンは第1スティントを延ばし、28周目にはノリスへ17.9秒差。ピアストリが3番手を走った。後方ではラッセルがターン16でオコンを抜き、他車のストップでも順位を上げた。

アルピーヌはギアボックスの問題とみられる症状でフランコ・コラピントを失い、ヒュルケンベルグのピットインでラッセルは9番手へ。一方アントネリは足元への液体漏れを報告した。すでにトラックリミット超過の警告も受けていた。

フェルスタッペンは33周目にようやくピットインし、ミディアムへ交換して首位を維持。ノリスも続いてアントネリの後ろで復帰した。ピアストリは遅いピット作業により、チームメイトから6秒遅れの6番手となった。

上位勢のストップ後、焦点はタイヤ耐久性とフェラーリの異なる戦略へ移った。ハミルトンはルクレールの後ろを走り、アントネリはトラックリミットで白黒旗を受け、マシンの異常な挙動を調べるようメルセデスへ求めた。

ランス・ストロールがクラッチの問題でターン15に停止し、2度目のVSCが導入された。ルクレールとアントネリはこの機会に2回目のストップ。ラッセルはニュートラル解除時に初のピットインを行い、得られる恩恵が小さくなった。

これによりハミルトンが2番手へ上がり、ルクレールは約10秒後方の3番手で復帰。アントネリはマクラーレン2台の間、5番手へ戻ったが、その後ブレーキの問題を報告した。メルセデスは足元の液体を熱によるものと説明した。

ピアストリはスローパンクチャーのため42周目に追加ストップを行い、6番手で復帰。フェラーリでは、より新しいタイヤのルクレールが接近する中、ハミルトンの残りタイヤ寿命が重要になった。

46周目、ルクレールがチームメイトを抜いて2番手へ上がったが、フェルスタッペンはなお15秒先行。2周後、ラッセルはターン7でピエール・ガスリーを抜いて9番手となったが、その後ヒュルケンベルグに進撃を止められた。

ハミルトンのペース低下で3位争いが激化した。ノリスが0.5秒以内まで迫り、ハミルトンが防御中にワイドへ出ると、アントネリが機会を捉えてマクラーレンを抜いた。イタリア人は続いてターン16でハミルトンを抜き、3番手へ上がった。

ノリスもすぐにフェラーリを抜いて4番手。ピアストリもハミルトンに追いつき、数度の試みの末、ターン16で5番手を奪い、7度の王者を6番手へ後退させた。

ハミルトンは争いの際にコース外へ出て利益を得た疑いで調査されたが、追加措置はなかった。フィニッシュ後、無線で戦略結果についてフェラーリへ謝罪した。ノリスにはセンサー問題の可能性について警告が出され、フェルスタッペンは無線トラブルに遭遇。レッドブルは再度中断が起きた場合の選択肢を検討した。

ルクレールは終盤に差を縮めたが、フェルスタッペンは十分なリードを保ち1時間42分00秒785で優勝。アントネリは24.573秒差、ノリスとピアストリはそれぞれさらに15.933秒、25.071秒後方だった。

ローソンがヒュルケンベルグとラッセルを抑えて7位。アイザック・ハジャーが10位で最後のポイントを獲得した。ガスリーが11位で、ベアマン、オコン、サインツ、アービッド・リンドブラッド、フェルナンド・アロンソが続いた。セルジオ・ペレスは17位。リタイアしたアレクサンダー・アルボンは18位完走扱い、バルテリ・ボッタスは19位。ストロール、コラピント、ボルトレトもリタイアした。

2026年FIAシンガポールGP – 決勝
1 マックス・フェルスタッペン レッドブル／レッドブル・フォード 62周 1:42:00.785
2 シャルル・ルクレール フェラーリ 62周 7.335秒差
3 キミ・アントネリ メルセデス 62周 24.573秒差
4 ランド・ノリス マクラーレン／メルセデス 62周 40.506秒差
5 オスカー・ピアストリ マクラーレン／メルセデス 62周 49.644秒差
6 ルイス・ハミルトン フェラーリ 62周 53.188秒差
7 リアム・ローソン レーシングブルズ／レッドブル・フォード 62周 1分21.666秒差
8 ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ 62周 1分23.386秒差
9 ジョージ・ラッセル メルセデス 62周 1分24.677秒差
10 アイザック・ハジャー レッドブル／レッドブル・フォード 62周 1分30.862秒差
11 ピエール・ガスリー アルピーヌ／メルセデス 61周 1周遅れ
12 オリバー・ベアマン ハース／フェラーリ 61周 1周遅れ
13 エステバン・オコン ハース／フェラーリ 61周 1周遅れ
14 カルロス・サインツ ウィリアムズ／メルセデス 61周 1周遅れ
15 アービッド・リンドブラッド レーシングブルズ／レッドブル・フォード 61周 1周遅れ
16 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン／ホンダ 61周 1周遅れ
17 セルジオ・ペレス キャデラック／フェラーリ 60周 2周遅れ
18 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ／メルセデス 59周 3周遅れ
19 バルテリ・ボッタス キャデラック／フェラーリ 59周 3周遅れ
ランス・ストロール アストンマーティン／ホンダ 36周 リタイア
フランコ・コラピント アルピーヌ／メルセデス 29周 リタイア
ガブリエル・ボルトレト アウディ 7周 リタイア