FIAフォーミュラ2が2027～2029年シーズンに向けた新車を発表

現世代の成功を基にして、F2 2027 マシンは、F1 への道の最終ステップとしてのチャンピオンシップの役割をさらに強化するために設計された大幅な進化を表しています。

この車はコスト管理を容易にするために2026年型ダラーラシャシーを維持していますが、再設計されたフロントウイングとリアウイングを備えています。改善された空力特性により、より緊密なレースが可能になり、ドライバーが前方の車両に正確に追従する能力が向上します。また、スタイリングは最新の F1 設計哲学に近づきます。

この車に動力を供給するのは実績のある3.4リッターのターボチャージャ付きメカクロームエンジンで、アラムコが供給する高度で持続可能な燃料で走り続け、2025年に初めてシリーズに導入されることに成功した。2017年以来F2の独占タイヤサプライヤーであるピレリは、チャンピオンシップのために特別に開発されたタイヤを提供し続ける。

2027 世代に導入される重要な技術的進化の 1 つは、オンボード スターターの追加です。この機能に対応するために、ヒューランドは現在のギアボックスを進化させ、オンボードスターターシステムの統合を可能にしました。

2027 年の F2 マシンは、ブレーキ性能、ステアリング操作力、コックピットの人間工学に関する FIA の 2024 年仕様を維持しており、幅広いドライバーがクルマにアクセスできるようになっています。 EM Motorsport Marshalling システムを含む、マレリの電子および油圧システム パッケージも同じです。

FIA会長モハメド・ベン・スライエム閣下は次のように述べた。 「フォーミュラ 2 は、次世代のトップドライバーが誕生する場所です。2027 年の新しいマシンは、安全性の基準を引き上げ、より緊密なレースを実現し、アクセシビリティを向上させ、持続可能性への私たちの取り組みを強化します。」

「F2と当社の技術パートナーと協力して開発されたこの車は、ファンにさらに優れたレースを提供しながら、若いドライバーを後押しし、最高レベルの競争に備えるように設計されています。これはFIAのシングルシーターの道を強化し、明日のチャンピオンを育成する上で重要なステップだ」

F1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは次のように述べた。 「フォーミュラ2は、次世代のF1ドライバーにとって究極の試験場であり、最高の若い才能がホイール・トゥ・ホイールで競い合い、モータースポーツの頂点に達するために必要なスキルを開発する。この新型車は、ドライバーが自分の能力を発揮できる公平な競争の場を維持しながら、革新性、安全性、より緊密なレースを組み合わせた新たな重要な前進である。モハメッド・ベン・スライエム閣下とFIA、ブルーノ・ミシェルと彼のチーム、そしてすべてのテクニカルパートナーとチームに感謝したい」彼らの協力によってこれが可能になったので、私たちはこのクルマがグリッドに並ぶのを楽しみにしており、この才能ある世代がF1で名を残す機会を求めて戦いながら独自のストーリーを生み出すのを見るのを楽しみにしています。」

FIAフォーミュラ2選手権CEOのブルーノ・ミシェル氏はこう語った。「この新しいマシンに取り組むとき、私たちの最初の目標は、それがドライバーをF1に向けて準備させる完璧なツールであり続けることを保証することでした。FIAと協力して、現在のシャシーを選択し、フロントとリアのウイングの再設計に重点を置きました。これにより、デザインをF1マシンの外観に近づけながら、F2マシンの接戦を実現する能力を強化しながら、コストを管理することができます。」

「私たちは、チームの操作面を簡素化し、ドライバーがコース上でスピンまたは失速した後に車を再始動できるようにするオンボードスターターを追加しました。また、ドライバーの準備、持続可能性、そしてファンに素晴らしいショーを提供するために、パートナーのアラムコおよびピレリと協力して作業を続けてきました。

「私たちのファンは、F2レースが非常に面白くて安全であることを期待していますが、この新しいキットはまさにそれを実現します。」

新しいF2 2027マシンは最新のFIA安全基準に完全に準拠しており、若い才能がF1の要求に応えられるよう準備しながら、最高レベルのドライバー保護を提供するというF2の取り組みを継続している。

2027年型マシンは昨年6月に初めてバルセロナ・カタルーニャ・サーキットのサーキットに登場し、それ以来ダラーラと共同で風洞テストや空力テストを含む集中的な開発プログラムを経てきた。

最初のキットは 2026 年 12 月にチームに納品され、2 番目のキットは 2027 年 1 月に納品される予定です。

2027 FIA Formula 2 カー – 詳細

寸法

全長：5284mm

全幅：1900mm

全高：1097mm（FOMロールフープカメラ含む）

ホイールベース：3135mm

エンジン

V6 - 3.4リッターシングルターボチャージドメカクロームエンジン。

定格は 620 HP @ 8750 rpm。

フライバイワイヤー加速システム。

8000km走行後に組み直します。

最大トルク 570 Nm @ 6000 rpm。

モノコックとボディワーク

サバイバルセル - Dallara 製サンドイッチカーボン/アルミニウムハニカム構造/Zylon 侵入防止パネル。

フロントおよびリアウイング - Dallara 製のカーボン構造。

ボディワーク - カーボン - Dallara 製ケブラー ハニカム構造。

安全規格

完全な FIA F1 2024 安全基準。

チタンヘイローF1仕様。

ギアボックス

6速縦置きヒューランドシーケンシャルギアボックス。

ステアリングホイールからのパドルシフトによる電気油圧コマンド。

ZF SACHS カーボンクラッチ。

オンボードスターター。

非油圧ランプディファレンシャル、外部調整可能。

ステアリングシステム

ノンアシストラックアンドピニオンステアリングシステム - FIA 2024 仕様。

ダッシュボード付きの新しい XAP ステアリングホイール、ギアチェンジ、クラッチと DRS パドル、マーシャリングと VSC ディスプレイ。

電子機能

データロギングシステムを含む新しいマレリマーベル VCU 480 ECU/GCU。

新しい Marelli FOX 442 電源管理ユニット。

CANデータ取得前段装備。

ビーコン受信機。

F1タイプのVSC＆マーシャリングシステム。

サスペンション

ダブルスチールウィッシュボーン、プッシュロッド操作、ツインダンパーとトーションバーサスペンション (フロント) とスプリングサスペンション (リア)。

車高、キャンバー、トー調整可能。

2 方向 (F) / 4 方向 (R) で調整可能な Koni ダンパー。

調整可能なアンチロールバー (フロント/リア)。

ホイールとタイヤ

O.Z.レーシングマグネシウムリム。

前輪の寸法は18インチ x 12インチ。

後輪の寸法は 18 インチ x 13.7 インチ。

F2 専用のピレリ スリック/ウェット タイヤ。

TPMS Texense (タイヤ空気圧監視システム)。

ブレーキ

6ピストンモノブロックブレンボキャリパー。

Carbone Industrie のカーボンカーボンブレーキディスクとパッド。

燃料

アラムコの先進的な持続可能な燃料。

ATL FT5 燃料電池 125 リットル – FIA 規格

DRS

油圧による DRS の作動。

消火システム

最新のFIA基準に準拠した新しいFEVシステム（電動）。