F1 - 2026年イタリアGP - 金曜記者会見トランスクリプト

チーム代表者 
フラビオ・ブリアトーレ（アルピーヌ）、フレデリック・バスール（フェラーリ）、アンドレア・ステラ（マクラーレン）

Q: 今日の国際控訴裁判所からの最新ニュースから始めてもいいですか。見出しはピエール・ガスリーがモナコGPで3位を失ったというものでした。フラヴィオ、まずあなたから始めて、それに対するあなたの反応を聞いてもいいですか？
フラヴィオ・ブリアトーレ: これは非常に不公平です。しかし、ご存知のとおり、私たちは決定を受け入れますが、非常に奇妙なのは、合議体に4人の裁判官がいたということです。裁判官の一人は検察官のように行動します。これは大きな問題ではありません。問題は、彼がマクラーレン社と非常に結びついていることだ。なぜなら、2018年にビバリーヒルズのMSOで行われたマクラーレンのスピーチでのこの男の素晴らしい写真があるからである。彼にはワンドロップ財団と呼ばれる財団があり、マクラーレンは2、3台のマクラーレン車を提供しました。これはかなり不公平でした。審査員の一人は私たちを審査していたチームと関係があった。
 
Q: そうですね、アンドレア、この件についてあなたを紹介して、あなたの反応も聞いてもらえませんか?
アンドレア・ステラ： 私の反応は国際控訴裁判所の判決についてです。それについて話したい場合は、喜んでコメントします。我々も声明を発表したところです。この種の疑惑について話したいのであれば、それは都合が悪いと思います。
 
Q: そうですね、前者から始めましょう。決定事項だけです。
として： はい、それは間違いなく歓迎すべき決定です。とても重要なことです。これが重要なのは、まず第一に、FIA の国際スポーツ規約第 1.1.1 条の適用に関して明確さが増すためであり、これは基礎であり、そこから派生するあらゆるものの基礎となります。私たちが控訴したのは、この明確さを確実に求めたかったからです。私たちはチャンピオンシップポイントを2つ失うかもしれないという事実を超えた懸念を抱いていました。おそらく、この2つのチャンピオンシップポイントは何の違いも生まないだろう。私たちはスポーツの平等と公平性の適用について懸念していましたが、これは重要です。そしてこれはマクラーレンにとって重要なだけではありません。実際、レッドブルだけが申請しただけではなく、すべてのチームが公聴会に出席した。なぜなら、ルールをどのように適用するのか、一貫性をどのように適用するのかを明確にするという点で、これは非常に重要な瞬間だったからである。また、特定のケースでは、一貫性はレース週末を通じて有効な方法論に関連している。
 
Q: ありがとうございます。フラヴィオ、戻ってきますか？
フラヴィオ・ブリアトーレ: ポイント1、1、P2、3、P、P、Pについて語るのは非常に良いことだが、不公平なのは、一部のジャッジがマクラーレンと関係していたということだ。これは不公平です。通常、裁判官は完全に独立している必要があります。この裁判官の名前は、イタリアっぽい名前ですが、アメリカ人、フィリッポ・マルキーノです。フィリッポ・マルキーノは判事ですが、公聴会中は非常に意地悪く、検察官の役をしていました。そしてその後、この男がこんなに意地悪な理由が何であるかがわかりました。彼はマクラーレンと非常に深い関係にある。これに私は気づきました。だから、ステラが何を言おうと、このスポーツのために、このことのために、まず誰かが、判断力があるところでは、ジャッジが独立している必要があると思う。マクラーレンのためにスピーチをする人でも、慈善活動でマクラーレンの車を使う人でもありません。これがポイントです。その後、1、1、3、2、4、5 の点は気にしません。気になる…この男がマクラーレンと関係があることにとても驚いた。
 
Q: わかりました、ありがとうございます。フレッド、今すぐ連れて行ってもいいですか？フェラーリはこの件に直接関与していませんが、それに対するあなたの反応も聞くのは興味深いでしょう。
フレデリック・バスール: まず第一に、判断するのは簡単な事件ではなかったと思います。皆さんのイライラも分かります。残りの議論については、アンドレアとフラビオに一緒に話し合ってもらいます。でも、いえ、それは簡単ではなかったと思います。モナコでもルイスと、シャルルと少しだけペナルティを支払った。でも、ピットレーンに入る気持ちがなかったので、悔しい気持ちはわかります。残りについては、彼らの議論です。
 
Q: わかりました。フレッド、今一緒にいてくれたら。フェラーリは今週末、PUのアップグレードを実施する。 FP1はとてもうまくいったように見えた。日曜日の勝利に挑戦するのに十分だと思いますか？
FV: あなたにとってそれは決して近道ではありません！はい、FP1はうまくいきましたが、私たちは昨年も1位、2位だったので、それがどのように終わったかを知っています。それは私たちが冷静でいなければならないことを意味します。メルセデスのエンジンではデルタをまったく補うことができなかった。エンジン面ではまだ長い道のりです。開発では、慣性が大きくなります。それは段階的に進み、長いプロセスになることを意味します。しかし、小さな一歩は小さな一歩であり、コース上での戦いやグリッド上での緊密な戦いを見るとき、それは重要です。時には、100 分の 1 秒が大きな違いを生むことがあります。
 
Q: ありがとうございます。アンドレア、今すぐ来られるなら、パフォーマンスについてだけ話してください。ここ数週間、あなたはとても速いレースカーを走らせていましたね。モンツァに来てハットトリック勝利を達成できるという自信はどれくらいありますか？
として： ハンガリーとザントフォールトのことを考えてみると、モンツァとは特徴が大きく異なることが分かるので、MCL40の進歩をチェックするのには興味深い競馬場だと思います。コーナーでのスピードの方がはるかに優れています。長いコーナーがあります。ここで重要なのは、ストレートでのスピード向上と、コーナーでのグリップと空気抵抗のバランスです。空気抵抗に少し注目してみると、それが必ずしも私たちのクルマの強みではないことがわかると思います。したがって、私たちの可能性という点ではいくつか疑問符がつきます。私たちは空力抵抗のこの要素に対処しようと、マシンにいくつかのアップグレードを加えているが、全体的な自分たちの位置がわかるのは予選に入ってからだと思う。しかし、我々の車を評価するには間違いなく興味深い週末だ。
 
Q: ありがとう、アンドレア。そしてフラヴィオ、また戻ってきます。フランコについて簡単に話してもいいですか？あなたは先週、彼が2027年までチームに残ると発表しましたね。彼が今年大きな一歩を踏み出したのは明らかですが、彼がもう少し改善してほしいと思う分野はまだありますか?
FB: そうですね、今のチームでより重要なのは一貫性です。 2027年に向けて、私たちはラインナップを維持し、我々が保有する2人のドライバーを維持することが最善であると信じています。今年のフランコは調子を上げていた。彼は前年よりもはるかに良くなっている。彼はまだとても若いです。これは2年目のシーズンであり、F1にとって基本的には最初のフルシーズンだ。我々が抱えている2人のドライバーを維持するのは正しい選択だったと信じている。フランコはチームに残ることができてとてもとても幸せだし、フランコとピエールの関係は今のところ最高だ。何が起こっているのか分からないからね。しかし、一貫性はチーム内で維持したい最初の事実です。
 
フロアからの質問
 
Q：（テッド・クラヴィッツ – スカイスポーツ英国）フラビオ、あなたの言っていることを理解したいと思います。あなたが言及している紳士は公聴会の議長には指名されていません、それはグレッチ氏です。あなたも、リストに記載されているように、あなたの法定代理人も、当時この紳士に対して何らかの反対を示唆しなかったとだけ言っていただけますか?
FB: それは分かりません。 [不明瞭] FIAも知っています。この男がマクラーレンと関係があったとは全く知りません。私たちはマクラーレンの公聴会に行きますが、この裁判官は裁判官ではなく、検察官だったため、非常に面白いものでした。審査員は4名でした。この人は実際、FIA、我々、FOMに対する検察官だった。つまり、その後、論理的には、会議の前ではなく、この男がマクラーレンチームと関係があることがわかりました。これが私が思うことです。それで。ジャッジの何人かが私たちと戦っているチームの1つに関係している場合、それは非常に不公平です。
 
Q：（テッド・クラヴィッツ – スカイスポーツUK）わかりましたが、これはかなり深刻な申し立てであり、明らかにマルキーノ氏は自分自身を弁護するためにここにいるわけではありません。
FB: ステラが言ったように、私たちは決定を受け入れます。私たちはすべてを受け入れます。つまり、チームに関係するパネルの中に一人の男がいるというのは非常に奇妙です。
 
Q: (テッド・クラヴィッツ – スカイスポーツ英国) 私の質問は実際のところ、チームは今日の発言に基づいて更なる司法審査を検討しているのか?というものでした。
FB: いいえ、私たちはそれについて考えてきました。週末を過ぎてから、それについて考えます。今のところ、わかりません。
 
Q: (クレイグ・スレーター – スカイスポーツ) アンドレアに、この事件で誰が判決を下すかという点で、我々が踏み込んでいるのは難しい領域であることは理解しているが、誰がこの事件を監督するよう任命されたかについて、マクラーレンに何らかの権限があるという考えを少なくとも否定していただけますか?さらに言えば、F1が再びこのような状況に陥るのを避けるために、今他に何が起こる必要があるだろうか？
アンドレア・ステラ： 今回のカンファレンスがこのような方向に進むことは、マクラーレンにとって、そして多くの尊敬に値するチームの評判にとって、非常に侮辱的であると私は思う。そして、もし誰かがこの種の主張をした場合、それは非常に深刻に思われますが、公の場での発言に対して責任を負わなければなりません。この審問は、国際控訴裁判所全体が最高の基準に基づいて行われたものであり、この段階をこれまでのように疑うべきではありません。
 
Q: (Mara Sangiogio – Sky Sports Italy) 完全に話題を変えますが、もしかしたらもっと簡単かもしれません。フレッドとアンドレアに質問です。モンツァはあなたのチャンピオンシップへのスライディングドアの瞬間ですか、それともメルセデスだけがチャンピオンシップを失う可能性がありますか？
として： スライドドアでもいいかもしれません。見てみましょう。前にも言ったように、我々にとって、直線速度の点で非常に要求の厳しいサ​​ーキットでどのように競争できるかは非常に興味深いことだと思う。なぜなら、それが我々の車の強みではないことを知っているからだ。私たちがここモンツァで良い成績を収めることができるか、ここで表彰台を争うことができるかどうかは誰にも分からないと思います。チャンピオンシップが開かれるかもしれない。パフォーマンスだけでなく信頼性の面でも、前半で多くのポイントを失ったことは承知しています。これは誰にでも起こる可能性があるので、私たちはそこに留まり、毎週末に最善を尽くす必要があります。
FV: モンツァは特別なものだと思う。これまでのモンツァと比較しても特別なものだった。というのは、かつては他のコースよりもダウンフォースがおそらく 100 ポイント少ない状態でモンツァに来ることに慣れていたが、今シーズンはそうではないからだ。それは、チームやドライバーにとって、異なるアプローチ、異なる練習になることを意味します。しかし、チャンピオンシップはこれで終わりではありません。この後、最後まで獲得できるポイントはまだ 500 点あります。そして確かに誰もがモンツァでの勝利を望んでおり、私がその最初の選手ですが、いずれにせよチャンピオンシップはこれで終わりではありません。
 
Q: (Sandra Baumgartner – Sky Sports Germany) また別の話題です。これはフラヴィオとアンドレアに行きます。あなたはイタリア人ですから、どれほど情熱的であるかを知っています ティフォシ 私たちには若いイタリア人ドライバーがおり、この国のすべての希望が彼の双肩にかかっています。それで、あなたの経験を踏まえて、この状況に対処するために彼にどのようなアドバイスをしますか?
として： 興味深い質問です。私たちは彼を追いかけているので、彼に間違ったアドバイスをしてしまうでしょう。私がアンドレア・キミのことを気にかけているのは、まず第一に、彼がF1にとって貴重な存在だからだ。彼はとてもうまくやっている。当然のことながら、彼はドライバーズチャンピオンシップをリードしており、正直に言って、彼から話を聞くたびに、彼のスタンス、彼のスタンスを見ると、彼が日に日に成長しているように見えます。それで、彼は何をすべきかをよく知っています。彼はチャンピオンシップでこれまで表現してきたこの姿勢、スピード、一貫性を維持すると確信しているが、追いかけるのは非常に難しいものになるだろう。
FB: 私もステラさんと同じだと思います。今この瞬間、イタリアには2人のビッグネーム、[ヤニック]・シナーとキミがいる。キミはフェラーリからもファンを少しずつ奪っていると思う、なぜなら今年の彼のパフォーマンスは本当に信じられないほどだからだ。彼は信じられないほど素晴らしいパフォーマンスをしている。間違いはありません、非常に強く、非常に明確で、そしてまだ非常に非常に若いです。そしてステラが言ったように、それはF1にとって良いことであり、イタリアにとっても非常に良いことだ。なぜなら、キミのような潜在的なチャンピオンを獲得することはスポーツにとっても国にとっても良いことだからだ。そして幸運なことに、我々にはシナーとキミという二人のスーパーマンがいる。とにかく明日は罪人がやってくる。罪人とキミ、ファンにとっても、みんなにとっても、トップ、トップ、トップ。
 
Q：（アダム・クーパー – アダム・クーパーF1）3人全員に聞いてもいいですか、マドリッドに何を期待していますか？このスポーツにとって、大都市で再びレースが開催されることはどれほど重要でしょうか?また、F3テストで見たことを考慮すると、そのコースがどれほど難しいものになるでしょうか?
FV: ええ、私たちがそこに行ったとき、トラックは巨大な緑でした。はい、難しい問題になると思います。誰にとってもトリッキーな戦いになるだろうし、おそらく追い抜くのは少し難しいだろう。先週F3でテストを行ったときは少しバンピーだった。私にとっては、壁の間の高速コーナーなど、ジェッダに少し似ています。そして、新しいトラックは常に挑戦です。私たちはデータゼロでそこに行くので、カレンダーに新しい会場と新しいトラックが加わることは私にとってエキサイティングです。私たちはこのように受け止めなければなりませんし、それは良い挑戦です。
FB: 少なくともフレッドは回路を知っています。私たちは何も知りません。私たち3人の中でこのサーキットを知っているのはフレッドだけなので、マドリッドに行くのはとても楽しみです。ステファノがマドリッドに行くのは素晴らしい決断だと思う。今この瞬間にいるべき場所だからだ。そしてとても幸せです。その後は、凹凸があるかどうかはわかります。それが何であるかを教えてください。
として： はい、他の回路とは大きく異なる回路であることも付け加えておきます。これらの壁があるため、ジェッダに似ているかもしれませんが、より多くのコーナーとより多くの高速シケインがあります。それは難しいことであり、そこで行われたテストの場合と比較して、よりクリーンなセッションになることを願っています。壁との接触が何回かあり、どれもかなりハードだったので、F1をそこで走らせるときはもっときれいなセッションができることを願っています。
 
Q：（ウンベルト・ザペローニ – イル・ジョルナーレ）フレッドに質問です。フレッド、私たちはここモンツァにおける後流の重要性を知っています。昨日、チャールズは私たちに、今週はルイスが選択を迫られる週末だと語った。明日の予選でルイスを手伝ってくれるよう彼に頼みますか？
FV: いいえ、ルイスがどちらの車が先に進むかを決めるだけですが、彼はそれをしません。スリップストリームを行うのはこのようなものではありません。キミとラッセルのように、予選を争う車が 1 台だけの場合、またはハジャールがスパでやったようにレッドブルがペナルティを受ける場合には、スリップストリームを使用できます。この場合、完全なスリップストリームを実行できます。私たちの場合、定義上、1台の車がもう1台の前にいて、その前にいるのはチャールズになります。
 
Q: (Thomas Maher – PlanetF1.com) アンドレアへの質問ですが、フレッドかフラビオも意見を聞きたいかどうか。 ICAの決定を受けて、FIAは審査権などの司法手続きを見直すつもりだと述べた。外見的には、これは非常に堅牢なプロセスであるように見えますが、改善の余地はどこにあると感じますか?また、このシステムをより堅牢にする根拠はどこにあると思いますか?
として： FIAの声明では、今回の事件がいかにポジティブな結果をもたらすかが強調されていると思う。なぜなら、レギュレーションの施行方法の一部を見直すきっかけになるからだ。いくつかのポイントがあると思います。 FIAの宣言には確かにその1つが含まれていると思います。まず第一に、スチュワード、彼らは難しい仕事をしています。彼らは限られた時間枠内で決断を下さなければなりません。私たちは競争相手として、時間が変動するとき、プレッシャーがかかるときが何を意味するかを知っています。スチュワードも例外ではありません。それは彼らにとっても変わりません。したがって、スチュワードの決定と彼らの仕事に関連する点があると思います。実際、我々はこれに関連してFIAと以前から話し合いを行っており、スチュワードの仕事を成功させるための最良の条件を提供することに常に非常に協力してきた。 2 番目のトピックは、私の考えでは、レビューの権利です。審査権を受け取って進めるべき条件と、そうでない場合の条件を検討する必要があると思います。そして 3 番目の点があります。これも決定書の 29 ページに非常に詳しく説明されています。これは、測定に使用される方法論の適用における一貫性と関係しています。私たちが測定するものはたくさんあります。ピットレーンでの速度。同様に、車の重量を測定するために秤を使用します。したがって、多くの測定が行われますが、この種の測定の一貫性に関する興味深いトピックがあると思います。私にとって、見直しを提案したいのは次の 3 つです。
FB: 非常に迅速に、最初にモナコですでに同じ人々からの決定があったため、スチュワード、ステラが話している素敵なスチュワードも同じであるためです。すべてが同じように行われました。私はすべてを受け入れます。私が受け入れられないのは、裁判官や合議体がいる場合、独立した誰かが必要なことです。これだけ。私たちの大きな疑問は、なぜマクラーレンに関係する人物がこの事件の委員会に加わったのかということだ。とてもシンプルです。
FV: この分野に進みたいかどうかはわかりませんが、審査権に戻るには、それはアピールではないと思います。審査の権利は、新たな証拠を入手したときに得られるものです。セッション終了 30 分後に審査委員会に行くときは、データを確認する時間がないことがよくありますが、審査委員会にとっても同じです。そして、ビデオやデータなどから新たな証拠にアクセスできる翌週に事件を再開するには、このプロセスは非常に堅牢だと思います。かなりうまく機能しています。この件については、正直に言うと、私はどちらの側にも少し賛成でした。なぜなら、ペナルティを受ける限界を超えていないときのフラストレーションは理解できますし、もし誰かがペナルティを受けた場合、それは全員に対するものでなければならないという事実も理解できるからです。さて、この事件は一度起こったと思います。このようなことが二度と起こらないことを願っていますが、プロセスは非常に堅牢です。
 
Q: (Diletta Colombo – AutoMoto.it) Fred への質問です。新しいエンジン仕様には多くの注目が集まっています。実行に関してロックを解除するためのマージンはあるでしょうか?
FV: ほら、執行官、私は自分自身に対して少し厳しいんです。今シーズン、私たちは実行で多くのポイントを逃しましたが、おそらく競合他社よりは少ないでしょう。新しい季節です、すべてが新しいです。タイヤは新品です。戦略の場合はさらに困難です。確かに信頼性は誰にとっても問題です。ピットストップは、場合によっては少し難しいこともあったと思います。我々には11チームがあり、ピットボックスも少し小さいので、これを考慮する必要があります。しかし、私の仕事は他のことに集中することではなく、自分自身に集中することであり、チームがより良い仕事をするように促しています。しかし、他の企業と比較して私たちが失っているのはそこではありません。僕ら自身もポイントを失っている。
 
Q: (ルーク・スミス – The Athleticの記者) フラビオさん、念のために言っておきますが、ジャッジがマクラーレンに関与していると言うとき、関与するとは何を意味するのか説明していただけますか?
FB: 私はただすべてを言いました。私たちはヒアリングの結果を受け入れます。非常に残念だったのは、審査員の一人がマクラーレンと非常に良好な関係、つまり仕事上の関係を持っていることがわかったことです。それだけで、何もありません...私は、パネルは完全に独立しているべきであり、どこかのチーム、特にこの状況で私たちに関与しているチームとリンクしている人は必要ないと思います。それだけです、何もありません...今わかります。私たちは次に何ができるかを考えています。
 
Q: (ジョン・ノーブル – レース) フレッドとアンドレア、今後のチャンピオンシップ争いに関して、トトは前回のレース後にマクラーレンが次のように提案した。 (原文通り) 追加の開発のための資金がなく、コスト上限が非常に厳しいです。シーズンの残りの展開を見据えて、今後の展開を見据えて頭の余裕はどのくらいですか?そして、トトとメルセデスは実際に制限されており、今後のことにも制限されていると思いますか、それともシーズンの終わりに向けて多額の節約をしている可能性がありますか？
として： マクラーレンと言ったからメルセデスのことを言っているのだと思います。トトがメルセデスのことを指しているのか、それともマクラーレンのことを指しているのか、今はわかりません。マクラーレンについて話せます。 2026 年に向けた支出に向けて私たちが取り組んできた方法は、これが開発の戦いになることを常に知っていたという事実と、実際にアップグレードを実現するための予算がなければ開発の戦いになると言うのは意味がないという事実に一貫性を保つよう努めたと思います。それで、私たちは打ち上げロケットの作業を進め、ハンガリー、ザントフォールト、そしてここに来て、そしてシーズンの残りのためにもう少しあるアップグレードに資金を提供するための予算を確実に確保するつもりだったプロジェクトも選択しました。 2027年のパワーユニットレギュレーションによって追加の予算も許可されているので、メルセデスはいくつかのアップグレードをもたらすと理解しているので、これも使用することになると思います。当然のことながら、各チームは異なるモデルに従って運営されており、チームの規模も異なります。私の理解では、マクラーレンはメルセデスよりも規模が小さいだけで、たとえば人件費の観点からコストがいくらか低く、その分をアップグレードへの支出に振り向けることができるのかもしれない。
FV: はい、Toto の予算上限についてはコメントしたくありません。誰かが何の手がかりもなく私の予算について話すのはありがたくありません。他についてはコメントしません。しかし、私が知っているのは、最終レースまで同じペースで開発を続けるつもりであり、コスト上限によるバッファーがあるということです。
 
終了