F1 - 2026年イタリアGP - 木曜記者会見トランスクリプト

パート 1 – ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、オリバー・ベアマン (ハース)、ピエール・ガスリー (アルピーヌ)

Q: ルイス、まずはあなたから始めてもいいですか。フェラーリのホームレース。モンツァでフェラーリのドライバーであることがどれほど特別な気分か教えてください。
ルイス・ハミルトン： 皆さん、こんにちは。うん。つまり、フェラーリのドライバーになるのは最高の気分です。世界で最も象徴的で最高のチームとともに、この象徴的なレースにイタリアに到着できることは大変光栄で光栄です。 2年連続でそれを経験するのは本当に驚異的であり、今でも新鮮に感じます。したがって、それは慣れることができるものではありません。
 
Q: 今週末の新しい点の 1 つは、シューマッハにインスパイアされたカラーリングです。それについてのあなたの考えと、マイケルがあなたにとって何を意味したのか教えてもらえますか？
左： というか、実際にカラーリングを見たことはないんですが、星が7つ付いたシャツを着ています。私も星が7つなので、とてもぴったりです。それで、大丈夫な気がします。それも私のもののように感じます。でも、つまり、それはちょっとクレイジーです。去年、私たちは親愛なる友人だったニキとマイケル、私にとって成長したことを祝いました…音楽を聞いたときの最も幸せな日曜日の朝を覚えています。F1のスタートによく使われていた古くて良い音楽です。 「ザ・チェーン」だったかな？うん。とても良くなりました。そして、階下でそれが始まるのが聞こえて、「わかった」と興奮するのがわかりました。あなたは階下に走り降ります、そして私はいつもマイケルが赤い車に乗っているのを見たことを覚えています。そして、私はコンピューターゲームをプレイし、いつもそのフェラーリに乗っているマイケルになって、彼の立場になったらどんな感じになるだろうといつも想像しようとしていたのを覚えています。そして私は今、その経験をすることができて光栄です。しかし、私が言いたいのは、彼はとてもリーダーだったということです。明らかに、彼のキャリアを通じて素晴らしい仕事をしてきた。そしてまたしても、私は彼がまだレースを続け、彼と一緒にコース上にいる瞬間にレースをする特権に恵まれました、それは非常に意味のあることでした。
 
Q: パフォーマンスの面では、パワーユニットがアップグレードされています。勝利のために戦うだけで十分でしょうか？
左： あらゆる小さなことが役に立ちます。そして、ご存知のとおり、今年のこの時点まで、私たちは負け続けていました。このような短いサーキットで行われた最後のレースでさえ、レースを通して1周あたりコンマ4秒を失っていました。つまり、これは巨額の赤字であり、年間を通して現在まで赤字を続けています。そして、私が言えるのは、工場に戻って、みんながどれだけ一生懸命働いているか、本当に頭を下げているのを見ると、本当に本当に誇りに思うということです。みんなとても熱心です。今年は昨年とは異なる焦点が当てられていると思います。去年は本当に北極星がなかったような気がしました。私たちはできる限りのことをやっているつもりだったと思いますが、正確にどこを目指しているのかはよくわかりませんでした。そして今、私たちは北極星を持っています。私たちはそれに向けて取り組む必要があることを知っています。そして、彼らは本当に団結して成果を上げるという素晴らしい仕事をしてくれたと思います。そして、これは前進です。私たちが必要とするギャップはすべてではありませんが、そうなることはわかっていました。しかし、毎週末に少しずつ成果が出てクルマに追加されていくのを見ると、僕らがプッシュしているのを見るのはエキサイティングだし、ご存知のとおり、勝つために必要なものは自分たちにはあると今でも強く信じている。
 
Q: オリー、もし今すぐあなたのところに来られたら。私たちがアップグレードについて話している間に、ハースはここモンツァにアップグレードの包括的なリストをもたらしました。それで、彼らがかなりのラップタイムを与えてくれるということをどれだけ期待していますか?
オリバー・ベアマン: うん。みなさん、こんにちは。今週末はもう少しパフォーマンスが上がることを期待しています。ここ数レース、我々は競争相手に置いていかれているような状況が続いている。ご存知のとおり、私たちがクルマに大きなアップグレードをもたらすのは久しぶりなので、このクルマには多くの期待を抱いています。そうですね、それは大きなことのようで、チーム全員がかなり自信を持っています。もちろん、モンツァでは必ずしもアップグレードをもたらすのに最適な場所ではないかもしれない。もちろん、このトラックでは先週よりもはるかにドラッグに敏感なトラックで、その利点の完全な効果が確認できないからである。しかし、それでも、それは長い時間がかかりました。チームは信じられないほど一生懸命働いてきましたが、ご存知のとおり、私たちは多くの課題に直面しています。小規模なチームであるため、その 1 つはアップグレードの所要時間です。それはご存知でしょう。ご存知のとおり、私たちが最後に持ってきた大きなものはカナダにありましたが、それははるか昔のことです。そうですね、私たちにとって良い週末になることを願っています。
 
Q: シミュレーターでアップグレードを実行する機会はありましたか?
OB: うん。シムで実行すると良い感じでしたが、シミュレータに基づいて私は常にかなり懐疑的です。ご存知のとおり、当社には SIM ドライバーなどはありません。つまり、シミュレーターの相関関係については完全には確信が持てません。したがって、軌道に乗せて実行するまで判断を留保します。
 
Q: ヨーロッパのシーズンはあなたにとってもチームにとってもフラストレーションのたまるシーズンでした。シーズン後半にはどれだけ挽回したいと考えていますか？去年と同じことができると思いますか？
OB: うん。つまり、昨年の後半は非常に強かったのですが、それはおそらく他のチームがそうでなかったときにアップグレードした結果でもありました。しかし、ご存知のとおり、それは今年の初めに必ずしも私たちに害を及ぼすものではありませんでした。ですから、私はこのチームを全面的に信頼しています。彼らはこれまで素晴らしい成果を上げてきましたが、私たちはスタッフ全員に彼らの可能性を最大限に引き出すためのリソースと能力を与えようとしているだけなのです。そしてそれこそが、Ayao が信じられないほど一生懸命取り組んできたことです。きっとそこに辿り着くだろう。そしてご存知のとおり、このアップグレードは私たちにとって大きな一歩です。そして、あなたが言ったように、それが私たちにいくつかのポイントを与えることができれば幸いです。それが目標になります。
 
Q: ピエール、今からあなたのところに行きましょう。あなたはミラノに住んでいます。ある意味、これはあなたにとってホームレースのような感じですか？
ピエール・ガスリー: うん。つまり、サーキットに行く前に自分のベッドで目覚め、自宅のコーヒーを楽しむのは確かに最高の気分ですが、それはまた別の気分です。つまり、それは一種のホームレースです。フラヴィオもチームにいることは明らかに、モンツァは特別だ。ここでの初勝利はいつも特別なものになります。競馬場やパドックに入り、特別なエネルギーを感じます。
 
Q: 私たちはアップグレードについてルイスとオリーと話してきました。前回のザントフォールトでの遠征では、チームはあなたのクルマに多くのものをもたらしてくれました。今週末はどれくらい期待できますか?
PG: うん。ザントフォールトでは良い前進となり、スプリントでは8位、日曜では10位に終わった。スプリントの週末を最大限に活用するのは難しかったと思います。しかし、我々は多くのことを学んだと思うし、マシンの中でより快適になり、より多くの可能性を感じている。夏前はトップ10に後れをとっていて、ポイントを争う可能性はなかったと感じています。そして今、私たちはそこに戻ってきました。そうですね、今週末が楽しみで興奮しています。
 
Q: 前回のレース以来、チームからいくつかのニュースがありました。フランコ・コラピントは2027年もチームに残る予定です。もう1シーズン彼と一緒にレースをすることについての考えを聞かせてもらえますか?
PG: そうだね、フランコのことは嬉しいよ。私たちはチームとうまく連携して、チームを前進させていると思います。そのダイナミックさ、彼はF1での過去2年間で多くのことを学んだと思います。そして私は彼のことを嬉しく思っています。そして、我々がチームにポイントをもたらし続け、最高のパフォーマンスを提供できることを願っています。
 
フロアからの質問
 
Q：（デビッド・クロフト – スカイスポーツF1）ルイス、あなたに質問です。ミハエル・シューマッハのフェラーリ時代のお祝いについて触れましたね。マイケルがスクーデリアで行ったことからどのようなインスピレーションを得ましたか?そして、それをチームに意見を与えるためにどのように活用しましたか?そして、あなたが言うように、12か月前の集中力の欠如、あるいは北極星への集中力の欠如からチームを助けるために、舞台裏で何をしましたか?
左： そうですね、その意味では私はマイケルの本を一ページも読んでいません。明らかに、マイケルがチームを好転させるという大きな物語があったとき、私はチームにいなかったと思います。しかし、最終的には、非常に多くの人々の組み合わせです。そしてチームには「私」はいません。それは巨大な船のようなもので、首領たちと協力して正しい方向に舵を切るのが運転手の仕事だと思います。 2つの異なるチームを経験し、経験を積んでやって来た新人ドライバーにとってはポジティブなことであり、好都合なことだと思う。外から来たときや、その中にいると、木を見て木を見極めるのが難しいことがある。そして、それは誰かが入ってきたときです。たとえ新しいエンジニアが別の場所から来たとしても、彼らはすぐに「ああ、私たちはこれを違ったやり方でやった」と言います。必ずしもそれがより良い方法であるとは限りませんが、それは単にアプローチが異なる場合があるだけです。これらすべてのチームが同じルールを持っていると考えると、本当に驚異的です。彼らは同じような状況に到達するためにあらゆることを異なる方法で行います…そして、コース上の車両は10分の1以内にいます。ご存知のとおり、これは非常に驚異的であり、それが私たちのスポーツを本当に素晴らしいものにしているのです。私としては、クルマ内に多くの変更を推し進めてきたと思いますが、昨年はそれができませんでした。1つは[コスト]の上限のせいで、2つは彼らがいつもやってきたことであり、「なぜ変更する必要があるの?」という感じだったからです。したがって、これらの変更の一部を実現するには、多くの説得が必要でした。そして、それらの中には高価で、より長いプロセスがかかるものもありました。それで、私はシムで作業し、彼らにシム用のデザインを依頼し、昨年シムでテストし、それから彼らは私たちが毎週末使う車のオプションとしてそれを追加しました。それで、全体の目標のようなものは、外部の視点から、彼らが優れているすべての点を見て、すべてを完璧にする人はいませんが、おそらく良い点、またはそれほど良くない点を強調し、「おい、私たちはこれらすべての分野でレベルアップする必要がある」と言うことでした。そしてそれが私がやろうとしていることです。フレッドは、リストには高すぎるのでできないものもいくつかあるとさえ言っていたと思います。しかし、私は彼がそれを実現させてくれたことに感謝しており、私たちが成し遂げた進歩を見て誇りに思っています。
 
Q: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy) ルイスに質問です。ルイス、今朝はおしゃれに到着したと言うのは正しいですね。素晴らしい F40 をなぜ、いつ購入したのですか?そしてそれはあなたにとって何を意味しますか？あなたの赤い夢の一つを実現しましたか？
左： 100%。うん。それは私の夢の車です。ずっと探していたのですが、走行距離が少ないものが欲しかったです。私はストーリーのある車が欲しかったので、ここ数年でオークションにたくさん出品されました。走行距離は少ないものの、特に特別なものではなかったり、塗装がやり直されたりしたものかもしれません。最も本物のものを見つけたいと思っていたところ、オーナーが購入し、マラネッロから69キロメートル離れた自宅まで運転し、その後駐車したまま二度とエンジンを始動しなかったこの車に出会うことができました。助手席のドアは一度も開いたことはありませんでした。ただこのカバーがかかっていて、埃がたくさんついていました。そのときの決断は、「どうする？ アート作品として保管するか、埃をかぶったままにするか、それとも掃除してもらうか？」というようなものでした。それで、決めるのに時間がかかりましたが、私はそれを運転したかったので、彼らにやり直してもらいました。なぜなら、実際のところ、ちょっとクレイジーなことは、私が間違っているかもしれないということです。でも、歴史上、フェラーリのドライバーの中で、自分たちが所有する最もクールなクルマ、ご存知のとおり、GTO や F40 などに乗ってやって来た人はいないはずだと私は確信しています。そして私は「それはやらなければいけない」と思いました。何があったのか – 長い答えになっていることは承知しています – しかし、さらにクレイジーだったのは、検査のために車を分解していたとき、まず、それが時の試練に耐えていたことです。すべてがまだ機能していました。ほとんど何も変更する必要はありませんでした。そして、エンジンを取り外したところ、エンジン番号 44 が分かりました。エンジン番号 44 の刻印がされていました。信じられませんでした。 「知っていましたか？嘘をついているはずです。」と思いました。ですから、とても運命を感じます。そして、これはフェラーリの母国でのレースで、フェラーリの歴史を強調する本当の機会だと思いました。またそれができるのはいつになるでしょうか?
 
Q: (クレイグ・スレーター – スカイスポーツ) イタリアでは忠誠心の分裂について多くの話題があり、明らかにキミ・アントネッリがここに来てチャンピオンシップをリードしているが、彼は最後尾からスタートすべきであることは理解している。それで、今週末のチャンピオンシップの観点から、それはどれくらい重要ですか?補足として、イタリア人である彼が、おそらく将来、フェラーリであなたの後を継ぐと思いますか?
左： 何でも可能です。つまり、真実は、将来フェラーリに加わる可能性のある素晴らしいドライバーがたくさんいるということです。フェラーリはフェラーリだと思います。私の知る限りではイタリア人、ローマ法王とフェラーリ、そしてパスタとピザと家族だと思います。だから、それは素晴らしいことだと思うし、彼は明らかに人生の初期段階にいる。トトはすぐに彼を手放すつもりはない。そして明らかなことは、パフォーマンスとすべてのチーム間のギャップに注目すると、トップクラスの 3 チームにはパフォーマンスの点で大きなギャップがあり、さらに別のグループは互いに非常に近いことがわかります。そのため、キミは最後尾からスタートすることになるが、周囲のほとんどのマシンよりも優れたパワーと、年間を通して全体的に最も速かったマシンのパフォーマンスを活かして、その集団をいとも簡単に滑り抜けるはずだ。そしておそらくそれが、明らかに彼らがそれを行うためにこのレースを選んだ理由でもある。したがって、それらの人にとって、8位、6位、またはそれが何であれ、達成するのは比較的簡単なはずです。私たちとしては、そこに焦点を当てていないだけだと思います。私たちは週末を最大限に活用することに集中し、ティフォシからエネルギーをもらって自分自身を押し上げ、できれば前に向かって突き進むようにしなければなりません。
 
Q：（マーゴット・ラフィット – Canal+）お三方、こんにちは。ルイスへの質問ですが、オリーやピエールも答えられるかもしれませんが、フランス語で答えたいと思っています。キミ・アントネッリについて話したいと思います。ルイス、あなたはそれを共有しています  ティフォシ  彼と一緒に。去年も同じでした。しかし、今年はキミが優勝しました。チャンピオンシップリーダーのキミです。この素晴らしいイタリアの才能についてあなたの考えを話していただけますか?
左： さて、本当に言いたいことは何でしょうか？彼は今年信じられないほどの仕事をした。彼の周りには明らかに素晴らしいチームがいる。彼には、私がよく知っているボノがいて、彼は屈強で一貫性があり、彼に多くのアドバイスを与えてくれただろう。そして明らかに、私がそこにいたとき、彼は私たち、ジョージと私の影のような存在でした。つまり、彼は私たちが行ったことすべてを学び、見ていたのです。つまり、彼はやるべきことはすべてやったということです。そして、明らかにその始まりを見るのは素晴らしいことだったと思います。それが昨年だったのか、彼らが挑戦したときだったのか、それとも一昨年だったのかはわかりません。しかし、これほど若い年齢で彼の進歩を見て、これほど一貫しているとは。あなたが19歳でお腹が空いていて健康なときのように、彼は明らかに荷物を持ってやって来ません。
 
Q: (Diletta Colombo – Automoto.it) ルイスさんへの質問です。 F40 に続いて、レースを超えてフェラーリの伝統を受け入れることはあなたにとってどのくらい重要ですか?
左： つまり、私個人としては、それを真剣に受け止めています。このブランドの中にいて、このブランドがスポーツをどのように超え、世界中の人々、色、ロゴ、そしてこれらの象徴的な車にどのように影響を与えているかを見るのは、とても素晴らしい経験です。それで、メンバーの一人に、日本で私が運転したF40を高いところに見せたら、彼らは「ああ、来年はルーチェを使ってもいいかもしれない」と言ったので、私は「それはF40と同じではない」と言いました。当時、これらの車を製造するために使用されていた、ノスタルジックで象徴的な曲線とラインは、これに匹敵するものはないと思います。もちろん、とてもクールな F80 や F50 もありますが、これは私にとって、子供の頃、これらの車をすべて並べて、赤い車、F40 がその 1 台だったことを覚えています。しかし、それらのいずれかを入手する機会があるとは、私の考えとはあまりにもかけ離れていました。週末のレースに参加すること、レースに参加すること、赤い服を着ることは別のことだと思いますが、スポーツの外でファッションの分野でやるべきことはたくさんあります。そして、私はクリエイティブになって、少なくとも私のチーム内ではほとんどの人が思いつかないようなコンセプトを考えるのが大好きです。そして、ご存知のとおり、私たちがその年、最初の年にフェラーリで行った最初のイメージで思いついたイメージ、それが私のコンセプトであり、私の創造物であったことを願っています。そして今週末も同じでした。 「このスポーツに敬意を表して、このスタイル、このスーツを着て、このように現れたい」という考えがありましたが、同時に、二度と訪れることはないので、その瞬間をただ味わいたいということもありました。
 
Q: (Luke Smith – The Athletic) オーリーに 1 つ、右側にお願いします。フェラーリの若手ドライバーであるあなたにとって、モンツァのレース週末がどれほど特別であるかについて少し話していただけますか?そして、特にルイスがこのように現れたのを見ると、いつか赤い車の1台でレースに出場することができたら、自分の将来がどのようなものになるのかを少し知ることができますか？
OB: うん。ここモンツァに到着したのは信じられないほど特別なことでした。数年前、私がF2でレースしていたとき、昨日皆さんがやっていたと思うミラノのイベントに参加していたのを覚えています。その光景はとてもクールでした。もちろん、彼らはチャールズとカルロスのためにその場にいたのですが、それを体験できただけで、信じられないほど特別なことです。そして、ええ、私はここに3年間住んでいて、明らかに今でも頻繁に訪れています。それはとてもとても特別なことです。ファンの情熱、他では体験したことのないものです。もちろん母国イギリスGPは特別ですが、なぜかここもまた故郷のような気がします。
左： 私はそれを利用したいだけです。ちょうどあなたが話しているように、カートに乗っていたときのことを思い出しました。チンクエチェントでトラックに到着したことを覚えています。父と私が空港から行くために借りた本当に古いチンクエチェントのレンタル車のようなもので、ニコはランボルギーニ ディアブロ、黄色のランボルギーニ ディアブロに乗って現れました。そして、私たちがこのチンクエチェントで彼を追いかけようとしたのを覚えています、そして彼と彼の父親はすぐに引き離されました、そして私は「それは最もひどいことです。それはとてもクールでした。」と感じました。それで、今日、このクールな車に乗って到着できることを早送りして考えてみますが、私の後ろにチンクエチェントを持っている人は誰もいませんでした - しかし、それは本当に、本当に特別です。
 
Q：（フレッド・フェレット – レキップ）ルイスとオリーに質問です。明日と今週末、スピードの神殿で電気自動車を運転するのはどれほど難しいでしょうか。また、すべての電気を管理するのはどれほど難しいでしょうか?
左： わからない。これらの車の場合、パワーユニットを管理するのは常に困難です。ここに来るのはちょっとクレイジーだ。おそらくコーナーでは昨年よりも多くのダウンフォースが得られるでしょう。なぜなら、ドラッグ低減システムがあれば明らかに走ることができるからです。たとえば、前回のレースで走ったものと同じウイングを使用します。しかし、明らかにストレートでは低減システムを使用しているので、まだ速いですが、その後はこのパワーを失います。最後はこれまでよりもおそらく20キロか30キロ遅く到着し、コーナーに入るが、おそらく慣れるのに少し時間がかかるだろう。ここに到着して、ストレートの終わりでエンジンが叫び声を上げ、ブレーキングゾーンに向かって引っ張って引っ張って引き上げる音を聞くだけでも、いつも驚きでした。今週末はそうではありません。おそらく、ドライバーはブレーキングゾーンに到達する前にシフトダウンすることになるでしょう。私にとって、それが最終的にベストだとはまだ感じていませんが、それが私たちにできることです。そして、スロットルを適用してフルパワーを発揮する方法を最適化し、これらのシステムをアクティブにすることで、私たちの状況が変わります。つまり、それはすべて非常に技術的で難しいものであり、私たちは皆同じ問題に直面しています。
OB: うん。つまり、ルイスが言ったように、私たちは皆同じ立場にあるのです。したがって、誰にとっても挑戦的であり、これらのレギュレーションには間違いなく多くの微妙なニュアンスがあり、特にスパのようなこのようなトラック、おそらく後のバクーでは、私たちが持っているエネルギーの量とストレートの長さで本当にそれに対抗しているトラックです。すべてが少しだけ敏感になり、運転するのが少し楽しくなくなります。ご存知のとおり、スパのように、昨年と比べてコーナーを 1 つか 2 つ失いました。基本的には、プホンがいなくなったからです。そして、ご存知のように、ルイスが言ったように、今のモンツァでは、おそらく 8 速ではなく 7 速でターン 1 やターン​​ 4 に向かうことになるでしょう。それは残念なことです。しかし、時間が経てば必ず改善されると思います。僕らはまだストレートでのシフトダウンなどに適応しているところだ。それは私たちにとっても新しい現象です。
 
Q：（フィル・ダンカン – ペンシルベニア州）こちらのルイスに質問です。あなたは先ほど、今週末ここで勝つために必要なものを自分には持っていると強く信じていると言いました。あなたはキャリアの中で多くのことを成し遂げてきましたが、フェラーリでイタリアグランプリに勝つことはあなたにとって何を意味しますか?そして、キャリアの中でまだやりたいことの中で、それは何位にランクされますか?
左： さて、私が言いたいのは、チームには勝つために必要なものがあると強く信じているということです。そして、このレベルで、どのくらい上位に迫っているかということは、今週末、そしてどの週末であっても、チーム全体が団結する必要があると思います。それは一つだけではありません。すべては最初から流れていかなければなりません。そして、私がこのグランプリに参加するというコンセプトの大きさを考えながら、今週末に参加することを本当に考えていました。たとえば、自分が勝利数でミハエルと互角だということすら知りませんでしたが、そのことを考えると、ある意味、可能性という意味では自分の前に初の勝利があると考えられます…でも、もし私が勝てたら、新しい領域に入ることができます。フェラーリで初めてモンツァで優勝するのは素晴らしいことです…私は、明らかに、2019年にシャルルが勝利するのを目撃しました。彼と一緒に表彰台に立ったときです。しかし、私がここにいる間にそれができたら、それは驚異的だろう。そしておそらく、もし私がそれをしたら、イタリアのフェラーリでこれまでに同じことをした唯一の黒人ドライバーになるだろう、おそらく歴史上、おそらくそう思うでしょう。そして、それらの考えの多くが私の心をよぎりました。それで、そうです、プレッシャーは高く、あなたもチームのために成果を出したいと思っています。ファクトリーにはそういった人たちがたくさんいて、その多くがこのレースに参加することになるだろう。大勢で登場するティフォシの情熱は比類のないもので、あなたも彼らのために何かを届けたいと思っています。そして母が今週末ここに来ているのは、彼女がモンツァに行ったことがないからであり、実際にモンツァに行ったこともないと思うが、特にフェラーリの週末もそうだった。そして、私は彼女にそれを経験して、彼女がもたらすことができる幸運の粉を少しでももたらしてほしかったのです。
 
Q：（Josh Suttill – The Race）オーリーとピエールへの質問。ランド・ノリスはプレマ創設者とともにF4とF3で独自のレーシングチームを設立している。あなたたちは二人ともプレマでレースをしました。それで、それについてどう思いますか？そして、それは将来やりたいことですか？
PG: ごめんなさい。声が出なくなってしまいました。うん。それは本当にすごいことだと思います。本当に良いです。ランドが来て、F2、F3に参加するのを見て本当にうれしいです。彼が若いドライバーたちに向けて取り組んでいることは素晴らしいことだと思います。そして、ご存知のように、私たちの選手の一人が実際に私たちのスポーツに恩返ししようとしているのを見るのは素晴らしいことです。そして、そうです、これは素晴らしい取り組みだと思いますし、おそらく世界チャンピオンになった彼にとっても同様にそれを行う素晴らしい時期だと思います。彼が自分のチームを持っているのを見るのはとても嬉しいし、間違いなく将来的にはもっと多くのドライバーが参加することになるだろうし、おそらくもっと多くのドライバーが参加しようとしていると確信している。ということで、全体的には、はい、素晴らしいニュースです。
OB: うん。同意しました。このスポーツはますます高価になり、ますますアクセスしにくくなっているため、ある意味でコミュニティに還元し、若いドライバーにアクセスを提供しているランドの取り組みを見るのは本当に素晴らしいことだと思います。つまり、ランドがやっていることは素晴らしい、本当にクールな取り組みであり、彼はまた、一緒にチームを運営するためにレネという非常に優れた人材を選んだのです。彼は、おそらく歴史上最も成功したジュニアチームを率いました。彼が戻ってくるのを見ることができて本当にうれしいです。私はそれを本当に嬉しく思いますし、彼が自分自身、父親、そして家族のためにその遺産を引き継いでくれることを願っています。それは本当に本当に素晴らしいものです。

パート 2 – ランス・ストロール（アストンマーティン）、キミ・アントネッリ （メルセデス）、リアム・ローソン（レッドブル）

Q: キミ、まずはあなたから始めるべきだと思います。あなたはここモンツァでホームレースを迎え、世界選手権をリードしています。なんて瞬間でしょう。どれほど特別に感じますか？
キミ・アントネッリ: そうですね、とても特別な気がします。確かに去年と比べるとかなり違いますね。そして、後方からのスタートではありますが、今週末をとても楽しみにしています。しかし、そうですね、それは大きなチャンスでもあり、とても楽しみにしています。とても楽しいものになると思います。以前よりもさらに楽しめるようになります。そして、ええ、うまくいけば、私たちはまだ素晴らしいレースを行うことができます。
 
Q: すぐにパフォーマンスに入ります。聞きたかったのですが、ファンのためにヘルメットに関して何か特別なことをしていますか?
か： はい。今夜紹介する特別なヘルメットがあります。そして、それは特別な人、私の良き友人とコラボレーションした非常に特別なヘルメットです。そしてそれはとてもとてもクールだと思います。
 
Q: わかりました。そうですね、それを見るのを楽しみにしています。ほら、パフォーマンスの点で、グリッドペナルティのせいで最後尾スタートだと言っていますね。それによって週末に向けてあなたの考え方はどう変わりますか？
か： ある意味、プレッシャーを和らげるのに役立つと思います。でも、私はポールを目指して戦って、先頭からスタートしたいと思っています。でも、ある意味、週末に向けてもう少しリラックスできるような気がします。だからこそ、ドライブや週末自体をもっと楽しめるようになると思います。そしてもちろん、それはまた別の機会です。特にフリープラクティスでは、週末に何か違うこと、違う作業方法を試す機会です。なぜなら、私たちにはそうするチャンスがあるからです。そうですね、とても興味深い週末になると思います。
 
Q：そして、このサーキットはクルマにどのように適合すると思いますか？後ろからどれくらいの高さまで登れると思いますか？
か： うん。絶対に。我々にとって非常に適したサーキットだと思う。しかし、私たちはマクラーレンがどれほど強いか、そして過去2レースで彼らがどれほど強いかを見てきました。フェラーリは、特に新しいエンジンで間違いなくトップになるだろう。ですから間違いなく、私たちの車はカナダ以来アップグレードされていないにもかかわらず、依然として非常に強力な車だと思います。このコースは我々にとって良いトラックになる可能性があると思うが、今週末はフェラーリ、マクラーレン、さらにはレッドブルさえも速いかもしれないということを考慮する必要がある。特にこの2チームが前線にいることを考慮する必要がある。
 
Q: リアム、次に来ませんか?そして、アイザックについてはもちろん、私たちはアイザックの回復を祈っていますが、今週末の彼の不在により、ビッグチームでもう一度チャンスが与えられます。週末はどんな気持ちで臨んでいますか？
リアム・ローソン： それを最大限に活用してみてください。繰り返しになりますが、そうです、明らかに、私にとって興味深い立場にいると思います。そしてザントフォールトは、そうです、つまり、スプリントの週末であることは明らかに非常にストレスになることもありますが、全体的には良い週末でした。そして、少なくとも今では、調整がもう少し簡単になるはずです。ここでも３回の練習会が行われます。ずっと普通の週末です。そうですね、また良い機会です。
 
Q: 今週末レースに出場することを知ったのはいつですか?
LL: 水曜日。ということで、ここ一週間はただ様子を見るのを待っている感じでした。明らかに、アイザックにも回復のための最善のチャンスを与えようとしている。でも、そうですね、心の片隅では明らかにまだチャンスがあると分かっていたと思います。しかし、明らかに、まだ水曜日だったので、かなり遅く感じましたが、シミュレーターセッションと週末に向けた通常の準備をするのに十分な時間がありました。
 
Q: 通常の準備だとおっしゃいますが、ザントフォールト以来、どのエンジニアと話をしていましたか?
LL: 正直に言うと、両方です。両方に備えて準備を整えるために、両方を行ってきました。明らかに、両方のチーム、両方の車を知っている必要があります。そうです、両者は運転するのが大きく異なります。そのため、シミュレーター上だけでも、この 2 つの間を行き来するのは簡単なことではありません。でも、正直に言うと、それが最大の課題でした。しかし、水曜日から最終的に答えが得られ、基本的にこのクルマにすべての集中力を注ぐことができることがわかってうれしいです。
 
Q: 運転の仕方が違うとおっしゃっていましたね。それについてもう少し詳しく教えていただけますか？どこが違うのでしょうか？
LL: どこでも。パワーユニット以外は、明らかに、運転の点で大きく異なります...つまり、主なことは、明らかに、レッドブルの場合、高速グリップはおそらく私の車から得られる中で最も印象的です。しかし、彼らの運転方法、車のバランスは非常に異なっています。はい、多くを言うまでもなく、運転するには非常に異なる車です。正直に言うと、ステアリングから得られるフィードバック、すべて、感触、動き方、すべてが大きく異なります。
 
Q: ランス、あなたのところに行きましょう。アストンはここ数レースで3秒近くを記録している。ハンガリー以前と比べて、今の車の運転感覚はどれくらい違いますか？
ランス・ストロール: うん。はるかに良くなりました。ハンガリー以来、我々は確実に大きく成長した。それで良かったです。
 
Q: もう少し詳しく教えてください。車はどこが良いですか？
LS: どこにでもあります。さらなるダウンフォース。つまり、ダウンフォースを増やします。より速く動き回ることができます。
 
Q: もちろん、ホンダは前回のレースに新しいパワーユニットを持ち込みました。それ以来、ドライバビリティについてかなり多くの議論が行われてきました。もう少し進歩するにはどの分野でまだ必要ですか?
LS: まだ停電中です。それで、ええ、もっとパワーが必要です、そして私たちはただドライバビリティの問題に取り組んでいるだけです。それは複雑なので、少しずつ進めていくことにします。
 
Q: オンスロットルと同じくらいオフスロットルでも同じですよね?
LS: うん。どこにでもあります。つまり、コーナーへのシフトダウン、エンジンブレーキ、その他すべてです。ザントフォールトでは週末を通して我々は改善できましたが、やるべきことはたくさんあります。
 
Q: そして今後を見据えて、ランス、今シーズンの残りのチームの野心はどこにありますか?
LS: 自分たちのクルマに合ったサーキットを最大限に活用するように努めなければなりません。つまり、我々はパワーが落ちているので、モンツァのような長いストレートは我々にとってより困難になるだろう。つまり、エンジンよりもシャシーが重視されるサーキットを最大限に活用するように努めなければなりません。そして、ドライバビリティ、シャシー側の開発など、あらゆることに取り組み続けなければなりません。今はペースを落として、27年にもっと集中し始めています。ですので、重要なのはドライバビリティとパワーだと思います。私たちはそれに取り組み続ける必要があるだけです。
 
フロアからの質問
 
Q：（マラ・サンジョルジョ – イタリア・スカイスポーツ）キミ、グリッド最後尾からスタートすることでプレッシャーは軽減される？それにしても、まだこのレースに勝てると思えますか？
か： 勝てたらすごく嬉しいです！うん。確実にプレッシャーを取り除きます。先ほども言いましたが、私は本当に最小限の考えを頭の中に入れて車に乗り、とても自由に、ただドライブと週末を楽しみたいと思っています。したがって、もちろん、目標は常に同じであり、結果を最大化するよう努めます。でも、そうですね、理想的な世界では、現実的に考えれば、トップ 5 ならうまくやっていけると思います。しかし、それはすべて自分のペース、自分の速さ、車間のギャップによって左右されます。ご存知のとおり、私たちは本当に速いかもしれませんが、ご存知のとおり、フェラーリ、マクラーレン、またはレッドブルは非常に接近している可能性があり、レース中に追いつくにはおそらく十分ではないかもしれませんが、それはわかります。でも間違いなく、今週末に向けて精神的にはとても自由な気がします。実際、とても興奮していますし、とても楽しみにしていますが、特にプレッシャーはありません。
 
Q：（クレイグ・スレーター – スカイスポーツ）キミにもう一つ。現在、イタリアのF1ファンの意見が分かれているのではないかと多くの話題になっている。彼らはフェラーリの勝利を望んでいますか、それともキミ・アントネッリの勝利を望んでいますか？もちろん、フェラーリに加わることで、彼らの分裂を和らげることもできるだろう。それはあなたが生きていかなければならないものですか？成功すればするほど、いつかフェラーリで運転するだろうというある種の期待や憶測が大きくなりますか？
か： はい、もちろんです。つまり、私自身イタリア人なので、私たちがどれほど感情的で、物事に対してどれほど興奮しているかを知っています。あなたが知っている？時には過度に興奮することもあります。もちろん、この種の話は常にありますが、結局のところ、フェラーリが巨大で信じられないほどのブランドであるのと同じくらい、私は自分がいる場所にとても満足しています。ご存知のとおり、メルセデスには子供の頃からチャンスを与えてくれたので、メルセデスにはとても満足しています。そして、私には彼らに恩返しできることがたくさんあると感じています。だから、そう、それを受け入れなければなりません。
 
Q: (マリアナ・ベッカー – TV Globo) キミ、あなたはすでに 2 ～ 3 回、自由な心でここに来ている、あまりプレッシャーはないと言ってましたね。昨年から今年にかけて、あなたの中で昨年からの主な変化は何でしたか？
か： 去年のように証明する必要はないということ。ご存知のように、昨年は明らかに私も困難な時期を経験していました。そして、私は自分自身を証明し、F1に所属できることを証明しなければならないと感じました。それで、そのことが自分自身へのプレッシャーも大きくなったと感じていて、そのせいで私はとても、何と言うかとても緊張して運転するようになりました。そして、そう、昨年はほとんどの時間を車に乗っている時間をあまり楽しんでいませんでした。一方、今年は、当然のことながら、多くの理由から、素晴らしい車に恵まれて幸運だということだけでなく、経験の年も大きな違いを生みます。そして、ご存知のとおり、私はより成熟し、状況をよりコントロールできるようになったと感じています。そして、当然のことですが、良い結果が得られたときも、証明することが常に 1 つ減ります。そして私は勝てるということを証明した。パフォーマンスができることを証明しました。だからこそ今週末に臨むのですが、はい、これは私のホームレースです、それは素晴らしいことですが、結局のところ、他のレースと同じように別のレースです。しかし、確かに、経験の年も、私の物事への取り組み方に大きな違いをもたらします。
 
Q: (ジョシュ・サティル – ザ・レース) キミ、ペナルティをもらったことを考えると、スリップストリームとトウの面でジョージを助けるために予選を犠牲にするつもりはある?それについてはチームと話し合われましたか？
か： うん。それについてはチームと話し合った。そして、はい、私たちはいくつかの点で合意しました。それでは、セッションがどのように発展するかを見てみましょう。しかし、チームが私にそうするように求めてくれたら、私はそうします。なぜなら、ええ、明らかに、私はのために戦っているわけではありません…もちろん、ポールポジションを獲得することに引き続き満足していますが、もちろん最後尾からのスタートです。だから、チームを助けるために何かできることがあれば、そうするよ。
 
Q: (ゾルト・マティクス – MTVA) キミ、数か月前、ロジャー・フェデラーはウィンブルドンであなたに「常に今この瞬間に留まり、次のステップに集中するように」とアドバイスしたばかりです。そして私の質問は、今シーズンと同じくらい高いレベルでそれを達成できるようにするには、どのような精神的戦略を適用しているのかということです。ありがとう。
か： はい。つまり、私はそのアドバイスを非常によく受け入れました。ご存知のように、「今この瞬間に留まる」。未来、自分でコントロールできないことに焦点を当てても意味がないと思います。しかし、違いを生むことができるのは、自分がコントロールできることです。ですから、ただ今この瞬間に留まり、今を生き、ただ最善を尽くしてください。そして何が起こるかがわかります。しかし、それは昨年に比べて大きなことでもあります。大きな、大きな違い。はい、とても役に立ちました。
 
Q：（フレッド・フェレット – レキップ）3人のドライバーに質問です。これらの電気自動車で最高レベルの速度で運転するのはどれほど苦痛でしょうか?運転スタイルを変更する必要がある例をいくつか挙げていただけますか?
か： 公平を期すために、私はシミュレーターで運転しましたが、正直言って、予想したほど悪くはありませんでした。はい、明らかにスーパークリップはそれほど多くありません。なぜなら、このスーパークリップを減らすために、他の種族と比較して収穫制限を少し変更しているからです。そうすると、それほど減速はしません。速度に関しては平坦化がさらに多くなりますが、減速はそれほど多くありません。実際にはごくわずかです。つまり、少なくともポジティブです。しかし、それでも、ご存知のとおり、非常に挑戦的なコーナーがあります。この車のアスカリ シケインは非常に難しいものになると思います。なぜなら、あなたはたくさんのパワーを持っていて、あなたが知っているように、あなたはずっと加速しているだけであり、それは簡単ではないからです。そして、ご存知のとおり、Lesmos は今後も...常に課題を抱えています。それに、この車ではブレーキングがそれほど簡単ではないと思うので、見てみると非常に興味深いものになるでしょう。しかし、全体的に見て、私たち全員が予想していたものよりもはるかに良いものになると思います。
LL: はい、あまり付け加えることはありません。私たちがこれまで慣れ親しんでいたこととは大きく異なるものになると思います、そして、もし間違った場合には、おそらくもっと罰せられると思います。ある意味、エネルギーを使いすぎてしまいがちで、特に他のトラックよりも厳しいものになると思います。でも、そうですね、おそらく私たちが予想していたものよりも少しは良くなると思います。しかし、当然ですが、コース上を走行するときに見てみましょう。
 
Q：（フルヴィオ・ソルムス – Corriere dello Sport）キミに質問。マックスがレッドブルと非常に長い契約を結んだことがわかりました。では、あなたの個人的な意見では、キャリア全体を 1 つのグループで過ごすのと、変化して多くのチームで自分を試すのとではどちらが良いでしょうか?
か： 私はキャリアを始めたばかりなので、おそらくこの質問を受けるのに最適な人間ではありません。しかし、マックス、彼らはレッドブルと素晴らしい関係にあると思います。また、幼い頃に彼を車に乗せたのも彼らでした。ご存知のように、彼らは信頼を寄せていたのです。だから、私が見る限り、彼はチームにいて幸せだと思うし、おそらくチームに残りたいと思っているのだと思う。そして彼はおそらくこのプロジェクトを信じているでしょう。だから、そうだ、彼にはレッドブルに残るすべての理由とすべての権利があると思う。そして、いつか彼が変わりたいと思ったら、それは彼次第です。しかし、彼が今いる場所に満足している限り、それでいいのでしょうか？私もメルセデスに対して同じことをするだろう。まず第一に、私には彼らに与えたいことがたくさんあると感じています。そして、もし私が彼らと一緒にいてずっと幸せでいられるなら、おそらくキャリア全体を通して彼らと一緒にいることになるでしょう。見てみましょう。もちろん、何が起こるかわかりません。しかし、マックスの観点からすると、ご存知のように、彼はそれが正しいと感じたために決断を下したのです。
 
Q: (ウーゴ・ラミレス – TelevisaUnivision) キミ、最後にイタリア人ドライバーがチャンピオンシップリーダーとしてホームレースに登場したのは1953年でした。あなたはまだ生まれていませんでした。私たちの多くは生まれていません。前回はアルベルト・アスカリでした。この瞬間に留まるという精神的な認識はあなたにとって何を意味しますか？この瞬間は特にあなたにとって、そしてティフォシにとって何を意味しますか？
か： うん。明らかに、それは信じられないほど素晴らしい瞬間です。こんな状況が、あり得る、あり得る、起こり得るとは思ってもいなかったでしょう。しかし、もちろん、今はその状況にいるので、続けなければなりません。パフォーマンスを続けて結果を出し続ける必要がある。しかし、もちろん、それは私にとって、私のチーム、私の家族、そしてサポートするすべての人にとって素晴らしい瞬間です。しかし、もちろん、ご存知のように、私たちはプッシュし続け、ハードルを上げ続けなければなりません。なぜなら、それはまだ長い道のりだからです。
 
Q：（マリア・アンドレディ – ANT1 TV ギリシャ）キミに質問です。エネルギー導入に関してモンツァがどれほど厳しいかを考慮すると、それがフィールドを駆け抜けるのにどのように役立つでしょうか、それとも悪影響を与えるでしょうか?
か： 非常にエネルギーが枯渇するサーキットなので、オーバーテイクのチャンスがたくさん生まれると思う。だからこそこの曲がメインになったんだ。我々がペナルティを選択したのはこのトラックだった。なぜなら、明らかに追い抜く可能性のあるトラックは他にもあるからだ。しかし、このトラックは非常にエネルギーが枯渇しており、別のプレーもできる場所がたくさんあるので、それが我々にフィールドを駆け上がる最高のチャンスを与えてくれるからだ。それが私たちが最善であると感じており、それがこの決定を下した理由です。そして日曜日にはうまくいくといいですね。
 
Q：（Velimir Jukic – AvtoFocus）キミに難しい質問があります。少し前にここで2周目でかなりのクラッシュを起こしましたね。今年に目を向けると、ほぼすべての勝利を収めています。そして、あなたがそのような高速で運転しているときに、今日のF1がどれほど危険であるかを考える時間がありますか？場合によっては、このような困難または危険な衝突で命を落とすこともあります。
か： おお。それは強い質問でした。でも、高速コーナーということは、考えてみれば……いや、速すぎます。ご存知のとおり、とにかくやりましょう。そして、それが成功すれば、それは良いことですが、そうでない場合は、衝撃に備えて準備をするだけです。しかし、このスポーツがいかに危険であるかは誰もが知っています。しかし結局のところ、それが私たちがやりたいことなのです。そしてそれがリスクの一部であることを私たちは知っています。そして、F1はFIAと協力して、安全性に関して信じられないほどの仕事をしてきたと思う。最近の車は昔に比べてはるかに安全になっています。そして、ご存知のとおり、それは私たちに軌道に乗るためのさらなる自信を与えてくれます。しかし、もちろん、私たちは彼らが...ああ、クソだからそこにリスクがあることをよく知っています。ごめん。何てことだ。ごめん。ごめん。ごめん。それはもっと悪いです。何てことだ。私は今何をしたのですか？うん。これから心配するのは罰金のことだ。しかし、私は何を言ったのでしょうか？もちろん、リスクが常に存在することは承知しています。ですから、私たちはそれをよく知っていますが、先ほども言ったように、それは私たちがやりたいことであり、それとともに生きていくつもりです。
 
Q：（ウンベルト・ザペローニ – Gazzetta dello Sport) キミのために。キミ、あなたの誕生日の素敵なお祝いを見てきました。数分前に整備士があなたの顔にケーキを与えました。週末に彼らに何かお返しをする予定はありますか?
か： わからない。まだ終わっていないので、彼らが何を計画しているのかがとても怖いです。今日は、今後のメニューのほんの始まりに過ぎないと思います。しかし、今朝早くにかなり殴られました。顔にケーキが何個あるのか分かりませんが、たくさんありました。クリームとクリームの匂いを落とすためだけに、少なくとも15分はシャワーを浴びる必要がありました。ひどいものでした。とても臭いです。はい、でも、見てみましょう。プレビューはしたくないんです。状況はどうかなど、その時の気分に応じて行動すると思いますが、念のためにポケットに何かを入れています。
 
Q: (フレデリック・ハックバス – F1-Insider.com) キミ、私たちはみんな忘れがちだと思うが、あなたがメルセデスから発表されてからモンツァに在籍してわずか2年しか経っておらず、その後パラボリカで華々しく終わったFP1出場を果たした。まさにその瞬間、あなたがグラベルに立っていて、誰かに「2年後、世界選手権で快勝して故郷のレースに戻ってくるよ」と言われたら何と言ったでしょうか？
か： 黙ってろと言いたい。うん。冗談はやめてください。つまり、もちろん、ご存知のとおり、この日は私にとって非常に困難な日であり、非常に困難な瞬間でした。なぜなら、それは間違いなく、私がスポーツに自分自身を紹介したかった方法ではなかったからです。そして、間違いなく、早い段階でクラッシュしてしまいました...はい、ご存知のとおり、私はプッシュしていました。順調に進んでいたが、それは非常に短かった。しかし、ご存知のとおり、私がすべてを始めたかった方法ではありませんでした。ですから、それは非常に困難な時期であり、ご存知のとおり、その後の期間も同様に非常に困難でした。なぜなら、特に最初の頃は、この種のことを乗り越えるのは簡単ではないからです。だから、もちろん、私がグラベルを歩いているときに誰かが「なんと、2年後の今、まさにこの瞬間に彼らは世界選手権をリードすることになるんだ」と言ったら、私はこう言うだろう、「たぶん冗談だよ」。しかし、ご存知のとおり、それは起こっています。そして、ご存知のとおり、私はとてもとても幸せで、とても感謝しています。そして、そう、プッシュし続ける必要があります。

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