2026/08/24/FIAFIA記者会見

2026年オランダGP 決勝後記者会見全文

要約

2026年オランダGP決勝後記者会見の全文。優勝したランド・ノリス、2位キミ・アントネッリ、3位ジョージ・ラッセルが登壇した。

記事本文

ドライバー
1 – ランド・ノリス（マクラーレン）
2 – キミ・アントネッリ（メルセデス）
3 – ジョージ・ラッセル（メルセデス）

トラックインタビュー
（ジョリオン・パーマーによって実施）

Q: ランド、ということはザントフォールトでの最後のレースですね。全てポールポジションから勝っていますが、いやあ、今回は本当に苦労しましたね。素晴らしい仕事です。
ランド・ノリス： そうですね、素晴らしいです。厳しいレースでした。昨日、私は「ここの最終レースのために皆に少しショーを見せなければ」と言ったと思うので、今日は自分にとって厳しいレースにしてしまいました。でも、良いレースで、よく戦いました。おそらく僕の勝利の中でも良いものの一つです。戦わなければなりませんでしたが、ペースは非常に強く、今日はうまくやり遂げることができました。本当に嬉しくて、とても、とても幸せです。そしてザントフォールトでの最終レースで勝てて良かったです。

Q: ええ、本当に素晴らしい仕事でした。最初のドラマやリスタート、もちろんキミにリードを奪われましたが、そのオーバーテイクについて教えてください。あれは本当に素晴らしかったです。
LN: そうですね、その動きは良かったです。つまり、チャンスがあまりないことは分かっていました。彼の後ろでラップを重ねるたびに、私の勝つ可能性はどんどん低くなっていきました。だから、ルイスが守っているのを見て、これは自分のタイミングだと分かりました。ブレーキバランスを少し調整しました。ブレーキングにコミットするつもりだったので、その動きがレースを勝つきっかけになりました。だから、自分ではうまくやったと思います。成功させる必要があり、実際に成功させるチャンスはおそらく一度しかなかったので、それを最大限に活かしました。というわけで、ここでもう一勝です。本当に、とても嬉しいです。

Q: 素晴らしい。よくやった、ランド。すぐに戻ってくるから、どこにも行かないで。キミ、チャンピオンシップリーダー、素晴らしいパフォーマンスだったね。最終的には望んだ結果ではなかったね。少し空力の劣化について話していたけど、車が自分から離れていくように感じたのかな？
君アントネッリ: そうですね、つまり、とても激しいレースで、リードを取ることができましたし、第一スティントは実際にまあまあ良い感じでした。でも、第二スティント以降は車のフィーリングがまったく合いませんでした。全体的にかなりスライドしていました。そして、そうですね、最後にランドが私を抜いて、それ以降は勝つチャンスがないとわかっていました。でももちろん、ジョージは素晴らしいチームプレーヤーで、彼がP3を守れたことを本当に嬉しく思いますし、それでも素晴らしいポイントでした。

Q: つまり、あなたのスタートが本当に難しいと話していたのはそれほど昔のことのようには感じませんが、今日はここで2回それを経験し、どちらのときも前進したので、その点では順調に見えますね。
KA: はい、間違いなく。その点では、私たちは素晴らしい仕事をして多くの改善を遂げましたし、今日それが報われたので、本当にうれしいです。しかしもちろん、今はチームとして少し時間を見つける必要があります。なぜなら、マクラーレンは大きな進歩を遂げたからです。ですので、はい、私たちは引き続き努力し続けなければなりません。

Q: よくやった、キミ。どうもありがとう。ジョージ、つまり、君にとっては良い週末だったね。フロントローからスタートして、スプリントで勝利し、再び表彰台に立った。スタートは難しかったし、終盤は緊張の連続だったけれど、まずはルイスとの戦いについて話してもらえるかな。
ジョージ・ラッセル： そうですね、スタートは私にとって大変でした。明らかにポジションを失いましたし、序盤ではこの二人が非常に速かったです。つまり、ランドはレース終盤にものすごく速かったので、古いタイヤでついていくのは大変でした。どちらに転んでもおかしくなかったので、ここで表彰台に立っていられるのは嬉しいです。

Q: そして後になってチームにはあまり満足していなかったのですね。チームの指示を少し引き出してキミの前にいるようにしようとしていたと聞きました。おそらく防御を助けるためでしょう。最終的には、あなたの防御が素晴らしかったのでチームは免罪されたと感じるかもしれません。タイヤは限界に近づいているように見えましたが、あなたは車をまさに必要な場所に位置させていました。
GR: そうですね、というか、キミはそもそも僕より前にいたので、彼が前でゴールするのは当然です。そしてもちろん、レース中はすべてのポジションで戦いたいですが、ペース的にも、新しいタイヤを使えば、結局彼は追い越していたでしょう。だから正しい判断だと思いますし、言った通り、表彰台に立ててうれしいです。僕にとっては少し久しぶりですし、全体的に強い週末でしたので、ポジティブな面を受け取ります。

Q: はい、よくやった、ジョージ。良い週末でした。その通りだ。ありがとうございます。ランド、ちょっとだけ二人の話を遮ってもいいか、なんて週末だったんだ。連勝を挙げ、アップグレードも機能し、チャンピオンシップのリードはわずかに縮まっています。これがマックス・フェルスタッペンのような大カムバックの兆しになるかもしれないと考えていますか?
LN: つまり、退屈に聞こえるかもしれませんが、ひとつのレースずつです。今多くの人がそう言いますが、それが真実です。そんな先のことを考えても意味がありません。今は良い小さな休憩を取ることに集中する必要があります。明らかに、素晴らしい週末が二回ありましたが、とにかくリセットして、できるだけ学ぶ必要があります。まだ改善できることはたくさんあると思いますし、チャンピオンシップを争いたいのであれば、より良くなる必要があります。だから、チームには非常に満足しています。皆がどれだけ努力しているかに満足していますし、その努力に応え、連勝できたことにとても幸せです。しかし、まだ思ったよりも難しく、ギャップを広げたくないので、引き続き努力を続ける必要があります。まだレースはたくさんあり、誰にとっても多くのチャンスがあります。なので、頭を下げて努力を続ければ、チャンスはやってきます。

記者会見

Q: 私たちのレース優勝者、ランド・ノリスはまもなく参加しますが、まずは2位のキミ・アントネッリと3位のジョージ・ラッセルから始めたいと思います。キミ、まずあなたにお伺いします。この2位を獲得するためにどれほど戦わなければなりませんでしたか？
KA: そうですね、つまり、後半は特に難しかったです。特にハードタイヤで最後のスティントでは本当に苦労しました。クルマへの自信がほとんどなくて、簡単ではありませんでした。それからピットストップもありましたが、それも少し難しかったです。でも、ジョージには感謝しないといけません。彼のおかげでだいぶ楽になりました。しかし、まだ同じタイヤで最後まで行けたかもしれないと思いますし、少しリスクもありました。また、ジョージに交わしてもらわなければならず、彼をリスクにさらしたとも感じています。それでも、結局のところ、チームとしての対応は素晴らしかったと思いますし、今日のP2が私たちにできる最大だったと思います。特に後半のマクラーレンのペースがあまりにも強かったので。」

Q: 素晴らしいチームの働きぶりだと言いますが、あなたのマシンについて少し教えてください。無線のやり取りから判断すると、あまり満足していなかったようですが、グランプリの間ずっとそうでしたか？
KA: いいえ。本当に変な感じでした。ミディアムタイヤでは調子が良かったのに、最初のハードではまあまあでしたが、2回目のハードでは運転が本当に変に感じて、滑ることが多かったです。なぜそうなったのかを確認する必要がありますが、確かにペースの落ち込みはかなり大きかったので、調べる必要があります。というのも、最初のスティントではほぼセカンドハードと同じペースだったと思うので、なぜそうなったのかを確認しないといけません。でも、今日のP2には満足しています。

Q: 開幕での2人のメルセデスドライバーは対照的な運命でした。あなたはとてもよくやりました。今年これまでで最高のスタートでしたか？
KA: まあ、まだ完璧に良いわけではなかったけれど、条件は非常に危うくて非常に滑りやすかったし、チームと一緒に最善のグリップを読み取ろうとしながら、素晴らしい実行ができたと思います。だから、その点では、多分今年のスタートとしては最高だったと思います。なぜなら、最終的にポジションを上げることができたので、単に失っただけではなかったからです。

Q: 今回、ランド・ノリスはとても速かったです。彼とマクラーレンの脅威をどのように見ていますか？
KA: つまり、確かに、もうグリッド上で最速のマシンではないのは明らかです。少なくとも今日のレースでは、おそらく2番手か3番手でしょうし、マクラーレンは大きな進歩を遂げました。特にハンガリー以降、大規模なアップグレードパッケージを導入してからです。でも私はチームを信頼しています。チームは次のパッケージに向けて非常に一生懸命取り組んでいて、装着したときにうまくいくようにしたいだけなんです。だから、このレースでは確かにより難しく、挑戦的になるでしょうが、私たちは全力を尽くし、あらゆるチャンスを最大限に活かす準備ができています。そして、うまくいけば、また少し優位に立てるようなパッケージを私たちが持ち込む番が来ることを願っています。

Q: キミ、とてもよくやったね。ありがとう。ジョージ、次は君の番です。あれは激しい戦いの末のP3でした。ルイス・ハミルトンがミラーに映る最後のラップについて話すところから始めましょうか？彼を抑え続けるのはどれくらい大変でしたか？
GR: そうですね、大変でした。最初のVSCは、私にとってかなり厄介なタイミングで来ました。なぜなら、ハードタイヤでとても強いと感じていたからです。キミとの私たちのレースは、逆のような感じでした。私はミディアムタイヤで苦戦し、彼は非常に強いミディアムの周回をこなしました。そして私がハードで強い周回をこなしているとき、彼は苦戦していました。しかし、そのVSCでルイスは無料のピットストップを得ましたし、もちろんキミもピットしました。そこから先は、脅威にさらされるだろうと分かっていましたが、高速コーナーで十分に管理できたことで、第3セクターで速く走り、ターン1で守ることができました。そのパフォーマンスには満足しています。しかしキミが言った通り、私たちチームにとってここ数週末は挑戦的でした。マクラーレンは非常に印象的で、フェラーリの今日のレースペースも本当に強そうに見えました。

Q: 昨日のスプリントでのあなたのペースを踏まえて、ここでの自分の車のパフォーマンスをどう評価しますか？
GR: ええ、そうですね、前に出ているときは常に状況はずっと楽で、後ろの車がオーバーテイクするのは常に非常に難しいと思います。ただし、オフセット戦略を取っていない限りです。でも、今週末ランドがどれだけ競争力があったかを考えると、私たちにとって大きな驚きではないと思います。彼はブダペストで勝っていますから。長いコーナー、高いタイヤ摩耗、2ストップ戦略といった点で非常によく似たサーキットですので、両方のサーキットには多くの類似点があります。これは、私たちが車にさらに手を加え始めるまでの今後2、3レース続くかもしれませんし、競合他社がそうしないことを祈るばかりです。

会場からの質問

Q:(ローレンス・エドモンドソン – ESPN)ジョージに質問です。キミにポジションを与えることについてですが、その時のあなたの考え方について教えていただけますか?表彰台を確保する最善の方法は先に進むことだと思ったように聞こえたけど、すぐに順位を譲った。それで、キミをただ止めることを考えたことはある?後でルイスをうまく抑えたのも見たからね。
GR: 僕たちはチームとしていつも言ってきたんだ。戦略が違うときでも、決して争わず、常に逆に動くと。そしてそれが僕たちのルールだったんだ。事実としては、VSC（バーチャルセーフティカー）前にキミは僕より前にいて、チームとして僕たちを守るために何か違うことを試したんだ。彼はフェラーリがやったことを一種のコピーペーストしたような感じだった。そうだな、僕が彼を後ろに留めておくことはできたかもしれない。でも同時に、それはP5になる可能性もあったんだ。結局のところ、彼がP2になるのは当然の結果だと思う。僕にとってP3は妥当な結果だったし、そう、長いシーズンだったね。

Q:（ルーク・スレーター – テレグラフ）ジョージ、あなたは昨日、この週末に向けてリラックスしていると話していましたが、そのおかげで金曜日と土曜日のパフォーマンスが良かったように見えました。そのレースの後もリラックスしていますか？
GR: そうですね、正直に言うと、気分はいいです。全体的にとてもポジティブな週末でしたし、今までの三戦くらい表彰台に上がれていなかったことを考えると、とても良い週末だったと思います。我々が以前ほど圧倒的でないことを考えると、全体的に非常に安定した週末だったと思います。最速のマシンを持っていて、キミが前線で走っていた時でも、私は表彰台に上がれていなかったんです。今は、私たち二人のペースは非常に似ていて、そうですね、これは私にとって良い前進です。週末はよりスムーズに進みました。シーズン前半で直面したような多くの問題に対処する必要がなくなり、仕事に集中できるようになっています。しかし、先ほども言ったように、今後の二、三戦の週末は、アップグレードへの適合がずれているため、私たち二人にとって挑戦となると思います。

Q: ただ、現在の状態のままのあなたの車にモンツァは合うと思いますか？
GR: 私は、私たちはそこでは少し競争力があると思います。しかし、フェラーリにはエンジンアップグレードが控えていると思われ、正直なところ私たちはただ分からないのです。しかし、これらのタイヤ摩耗が激しいサーキットはマクラーレンに非常によく合っており、特にランドに合っていると私は信じています。彼はいつもそうした状況で少しスペシャリスト的な存在です。昨年もそれを見ました。モンツァは少し異なるかもしれませんが、今は彼らが打ち負かすべきチームだと思います。

Q:（ローレンス・エドモンドソン – ESPN）キミへの質問です。トトはモンツァでエンジンペナルティがあることを確認しました。これについてあなたの考えを聞きたいと思います。それから、今週末、実際には入ってきたときよりもポイントリードを広げて週末を終えることになりますが、この週末全体の進み方にはかなり満足していますか？
KA: そうですね、結局のところ、私にとっては難しい週末の良い締めくくりになりました。車の感触に苦しみ、自分側で多くのミスをしてしまいました。スプリント予選や予選、それに今日のレースでもランドとのバトルで、もう少し守ることができたかもしれません。ですので、確かに今週末はうまくいかなかったことがいくつかあり、感触もあまり良くありませんでした。なので、今日の結果は間違いなく非常に希望が持てます。そしてもちろん、モンツァに向かう際のエンジンのペナルティということもありますが、それでもやはりそれを使うには最適なトラックだと思います。もちろん、ホームレースであることなどもありますが、それでも、このレースがそれを行うのに最適だと思います。だから、まだ素晴らしい結果を出し、良いポイントを持ち帰るチャンスがあると思います。

Q: ランド、素晴らしい仕事です。これであなたの勝利は13になりました。この勝利をどれくらい高く評価しますか？
LN: かなり高いと思います。つまり、色々な意味で非常によく戦ったという観点から見ても、かなり高いです。それ以上に重要なのは、昨日から今日への状況の転換です。昨日はかなり落胆しました。スプリントでどれだけ苦戦したかを見て、少し火が消えた感じでした。たかがスプリントだとは分かっていますが、ポイントの一つ一つが重要であり、私達にはそのペースが全くありませんでした。車内で自分に活力を与えてくれる何かもありませんでした。昨夜は非常に、非常に一生懸命に取り組みました。今日何を改善できるか、どうやってもっとプッシュしてタイヤを節約するか、全てをより良く、他の誰よりも良く行う方法を理解するために、エンジニアと多くの時間を過ごしました。そして今日、それを達成できたと確信しています。だからスタートを除けば、レースは少し混ざった感じでした。最初のスティントの始まりはかなりひどく、昨日のことを思い出させる感じでした。しかし、ハードタイヤに交換すると状況が活気づき、レースが本当に自分の感覚に戻ってきたのを感じました。

Q: スプリントで持っていなかったそのちょっとした何かについて話すとき、その『何か』が具体的に何なのか詳しく説明してもらえますか？
LN: それはただのアドバンテージ、ペースのアドバンテージです。ただ勝てるという知識です。昨日はそれがありませんでした。昨日は勝てるペースがあるとは思わなかったし、それが今日に向けてあまり希望を持たせてくれませんでした。昨日ポールポジションを取ったにも関わらずですし、もちろん1周目でスタートでやられた後や最初のスティントの間もそうでした。でも、まあ、言った通り、車が私の望むものを提供してくれると分かっているとき、さらに今のレベルで運転しているとき、レースに勝てることを知っています。そしてまさに最初のスティントからそれでした。車から欲しいものを得られませんでした。ハードタイヤを履かせ、スティントのアプローチを少し攻撃的にしました。状況を変え、車に欲しかった感覚を感じることができました。そして、私はただレースに勝てそうにないと感じていた状態から、「少なくとも彼にミスをさせることはできる」という状態になりました。私が彼の後ろにいると、彼はもっと多くのミスをするようになりました。私たちはメルセデスに戦略で何かをさせることを強いました。これにより、攻めることやリードを広げることができる余地が生まれました。ですから、車から必要なものを得られ、望むフロントグリップがあり、コーナー進入でリアに自信が持て、すべてのコーナーを予測できる状態になれば、私はレースに勝つでしょう。しかし、それがなければ、たとえ最初のスティントでも、私にできることはあまりありません。

Q: 必要なものを手に入れたとき、あなたはこれまでよりも高いレベルで活動していますか？
LN: 私は昨年の後半、非常に高いレベルでドライブしていました。言うのは難しいですが、今年はある意味で運転が少し難しいマシンだと思います。そしてそれは、今年のチームメイト間の差が昨年よりも大きいことからも見て取れると思います。でも、私は確信しています。状況をよりよく理解し、マシンをよりよく理解できると思っています。運転自体はまだひどいですが、それを理解し、チームに伝え、問題を解決するという点では以前よりうまくやっています。つまり、単にサーキットでのドライブが上手くなったわけではありません。確かにサーキット上での自分の弱点は減らしてきましたし、弱点も多くはありませんが、オフトラックでの働き方も重要です。そして私にとって、昨日から今日にかけての例は、一晩かけて行った作業がレースを変え、私に勝利のチャンスを与えてくれたことを示しています。ですので、トラックから離れたところで私たちが取り組む作業は、確かにその大きな部分を占めています。

Q: そして、ランド、これで2連勝ですね。数週間後のモンツァに向けてどれくらい自信がありますか？
LN: 今はそれについて考えたくない。ただこの瞬間をもう一度楽しみたい、数日間の休暇を楽しみたいってことです。つまり、今は考えていないということです。あなたが聞いているので考えなければならないことはわかっていますが、私たちは明らかに強い車を持っているので自信があります。特定の分野で強い車があります。去年のように全ての分野でかなり良かったわけではありません。私たちは高速域で非常に非常に強く、高速性能は車を最も改善したところです。高速域では誰も私たちに匹敵できません、それは良いことです。ターン7、8でのメルセデスに対する私のペースの優位はすごかったですが、遅い速度での彼らの優位もまたすごいです。ですので、「ええ、今後のシーズンで簡単にチャンピオンシップを争える」と言える自信はありません。連続で2レース勝ち、連続で2ポールを取ったことはわかっていますが、現時点でチャンピオンシップを争うために必要な車は持っていません。そして、これはかなり大きなコメントだと分かっていますが、昨年、車に求められるものと自分自身に必要なものを理解したと思っています。そして、今自分がどのレベルにいるか、どのレベルでパフォーマンスできるかを知っていて、車に求めるものも分かっています。そして、これから迎えるコースで、間違いなくより苦戦するだろうことも分かっていて、もっと苦戦したくはありません。だから、私はチームとして、決して緩まず、決して怠慢にならず、これまで以上に、過去二年間のチャンピオン獲得時以上に努力することを確認するために、自分の役割を果たしているのです。チームの皆には、これらの分野を改善するため、これまで以上に集中して働いてほしいと思っています。低速時のパフォーマンスを改善できれば、今シーズンのすべてのレースで勝てると自信があります。改善できなければ、勝つのはもっと難しいと考えています。

Q: （レオニード・クリュエフ – GrandePremio.br）スタートとおそらく最初のラップについて教えていただけますか？まだある種の弱点でしょうか？
LN: いいえ、まったくそんなことはありません。いいえ。私はグリッド上で最もスタートが得意なドライバーの一人です。昨日もすでに見ていましたが、ポールポジションからのグリップはP2より少なかったです。それが今日も明らかでした。なぜそうなったのかはわかりません。見に行く必要があります。自分のスタートで何が起こったのかは見ていませんが、もちろんチームと一緒に振り返って、何が問題だったのか理解する必要があります。でも最初のスタートでも、オスカーはより濡れたトラックの内側からスタートしましたが、私がポールからより慎重にスタートした時より、彼の方がより攻撃的にスタートできて、私よりもホイールスピンが少なかったと思います。だから、なぜ私のグリップがこんなに少なかったのか、本当に理解できませんでした。そしてある意味で、私たちはそれを予想していたので、別のタイヤと比べてソフトでスタートしました。でも、はい、今の時点では自分やチームだけを責めたくありません。確かに大きな部分としては、なぜ私がグリッドの右側に比べてこんなにグリップが少なかったのか、私たちが理解していなかったことです。だから時々ちょっと不運なこともあります。でも、そうですね、言ったように、私はすべてを見たわけではないので、チームと話をする必要があります。でも、最初のラップには自信があります。スタートはとても良かったので、あなたが言ったようなことでは決してありません。

Q:（ロドリゴ・フランサ – カーマガジンブラジル）ランド、おめでとうございます。ザントフォードについて、最終ラップについて、そしてあなたの勝利について、いくつか言葉をお願いします。そして、このレースは、追い越しが難しいコースでありながらも、多くの興奮があることを示しました。ドライバーの立場から見て、今日のレースはとてもエキサイティングだと思いましたか？
LN: 私は頑張っています。つまり、人々が何をしているのか、誰がうまくいっていて誰がそうでないのかを理解するために、できるだけテレビを見るようにしています。ここトラック周辺にはかなりの数のテレビがあり、ターン1から中間セクターにかけて、レースを見る機会は多いです。そして確かにいくつかの場面は見ました。もちろん、私はウィリアムズの後ろにいて、彼らが良いバトルをしているときに、テレビでもそれを見ることができました。良いレースだったと思います。少なくともスタート時の興奮や、私、キミ、ルイスの間での中盤や終盤の良いバトルを考えると、良いレースで締めくくれたと思います。ザントフォールトは依然として非常に、非常にオーバーテイクが難しい場所です。純粋な実力だけでオーバーテイクできる人はあまりいないと思いますし、前の車がブーストを使い、後ろもブーストを使うと、利点はなく、昨年のDRSよりも状況は悪くなります。だから実際には、昨年よりも追い抜きのチャンスは少なかったです。でも、すべてを見たわけではありません。他の人たちにとってどれほどワクワクするレースだったかは見ていません。でも、自分としては、キミにプレッシャーをかけ続けたり、いくつかの面で異なる戦略を取ったり、もちろん最後に追い抜きがあったりして、まだ興奮するレースでした。ファンが楽しんでくれたなら、とても嬉しいです。知っての通り、ここに来るのはいつも楽しんでいると言ってきましたし、オランダのファンも楽しんでいます。彼らはいつも非常にしっかりとサポートしてくれます。そして、そうですね、ゆっくりとしたランで全体の雰囲気を楽しんで味わうことができたのも良かったです。ここは確かに、最も雰囲気があり、最もエネルギーがあるレースの一つなので、いつも楽しめます。だから、最後のレースだというのは残念です。

Q:（ローレンス・エドモンドソン – ESPN）ランド、今お話しされていたマシンの弱点を踏まえて、それを改善するためには特定のアップグレードが必要になりますか、それとも実際に取り組むことで改善できる見込みはありますか？特に昨日のスプリントから今日にかけて進歩したことを考えるとです。というのも、いくつかの問題はある程度すでに対処されているように見えますから。
LN: 少しはね。最終セクターではまだ苦戦しました。彼らと比べて、まだ僕たちのトラックでの最も弱い部分でした。だから確かに、低速域はまだ僕たちの最大の弱点です。特にこういうタイトで曲がりくねったセクションでは。より流れるようなコーナーでは、そこまで悪くないんです。わかりますか、ブダペストにも低速区間はありますが、少し開けて流れる感じのセクションということもあって、低速ですが、そっちの方が状況は良かったです。でも本当にタイトで曲がりくねったセクションになると、車はそれを好まないんです。だからもちろん両方の要素が混ざっています。僕がステアリングを握って何ができるか、セットアップで何ができるか、短期的なアップグレードで何ができるかを理解する必要があります。わかりますか、僕たちは大きなものはかなりやってしまったので、他の部分に関しては少し待つ必要があるでしょう。でも、より特定の領域に少し焦点を当てる必要があると思います。最近行った多くのアップグレードは、まあ、ほとんどすべての意味でパッケージ全体を向上させたと思います。でも、私たちの弱点がどこにあるかは明らかで、だからこそそれらに取り組む必要があります。それを行うまでは、シーズンの終わりは依然として非常に厳しいものになるでしょう。

Q: （ハビエル・プリエト・アスティガラガ – ラ・ナシオンアルゼンチン）シーズンの前半が終わったところですが、近年に比べてチャンピオンシップでの状況はより均衡しているように見えます。それは新しい規則によるものですか、それとも関係ありませんか？
LN: どういう意味ですか？チーム間でより均等になっているということですか？

Q: （ザビエル・プリエト・アスティガラガ – ラ・ナシオンアルゼンティナ）チームとドライバー。
LN: わかりません。もっと先に進んでいるはずです。レースもまだ始まっていません。ご存じの通り、私たちはかなり運が悪かったです。シーズンの最初に多くの問題がありました。メルセデスもかなりの問題を抱えていました。フェラーリはおそらく最も少ないでしょう。そうですね、おそらく新しい規制で他のチームが非常によくやったんだと思います。メルセデスはシーズンのスタートを切って、フェラーリはその後非常に強くなり、今も非常に強いままです。レッドブルも確かにいい時期がありました。今週末は少し調子が悪かったようで、その後私たちは改善しました。去年の状況から見て、私たちが最も良い仕事をしたのは間違いないと思います。言ったように、私たちは去年に集中しすぎたため、今シーズンは常に後れを取ることになるだろうと思っていました。今シーズンは最初からペースに乗れないのは避けられないことでした。でも追いつくために、私たちは彼らよりも開発で上回ったのです。こんなトラックで、マクラーレンとしての開発が競合他社に対してほぼ1秒分も差があると言っているのです。それはかなりすごいことで、これが私たちがかなり強くなった理由だと思います。でも、私はまだ80ポイントも後ろにいるので、それほど接近しているとは言えません。でも、接近していると思います。新しいレギュレーションとしては、比較的接近しています。それは間違いなく、過去の新しいレギュレーションの年よりも近いです。

Q:（Koen Greven – ANP）アントネッリは、メルセデスはもはや最速の車ではないと言い、彼らはマクラーレンがザントフォールトであまりにも速すぎると言いました。そしてラッセルは、マクラーレンが打ち破るべきチームだと言いました。それはあなたにプレッシャーをかけるためのものですか、それともどう受け止めますか？
LN: まあ、自分たちで言うわけないですよね？だから、そうですね、いや、自分たちで言うことはありません。だから、今日負けたばかりなら彼らが打ち破るべきチームです、だからそれは本当ではないと思います。もし私が追い越したときにキミを取れていなかったら、今日のレースで勝てなかったと思います。わかります、言うのは難しいですが、自分がハンドルの後ろでどれだけ良い仕事をしているかも分かっています。そしてもちろん、私は自分のことを話しすぎるタイプではなく、通常はその反対です。でも、今回は自分が他の誰よりも良い仕事をしていると少し自分にクレジットを与えたいと思います、そしてそれも違いを生むことができると思います。今では間違いなく彼らに勝てる車を持っています。昨日と予選を見ても、でも昨日は勝てませんでしたし、あまり変えてもいません。でも私は自分の運転をたくさん練習しました。私はまた皆よりももっと信じたいと思っていて、そして今日は物事を好転させました。ですので、全体的に見れば、確かに非常に似た車を持っていると言えるでしょう、メルセデスに。それでも、彼らの方が私たちよりも全体的な性能が優れた車を持っていると思います。私たちは高速域に特化しています。ターン7とターン8は、今日私が時間を稼げる最大の二つのコーナーでした。でも、昨日の予選で一つミスをしてP3、P4、P5だったら、私は勝てませんし、そうしたことを誰も言わなくなるでしょう。だから、私がただ良い仕事をしているという事実が、人々がそう言っている理由だと思います。

終了