2026年ハンガリーGP 木曜記者会見全文

第1部 – フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン)、フランコ・コラピント (アルピーヌ)、カルロス・サインツ (ウィリアムズ)

Q: スペイン人が 2 人、アルゼンチン人が 1 人います。まずは日曜の夜、あのワールドカップ決勝の話から始めてもいいですか？誰が始めたいですか?カルロス、ご意見を聞かせていただけませんか。
カルロス・サインツ: スペインの勝利についてどう思いますか？わかりませんが、チャンピオンシップ全体を通してのスペインのプレーぶりを考えると、優勝するのはスペインだと常に感じていました。分かりませんが、スペインが勝つような気がしたので、スペインが勝ててとても嬉しかったです。彼らはそれに値すると思います。彼らはワールドカップのどのチームよりも最高のサッカーをしたと思います。幸せで、スペイン人であることをとても誇りに思い、彼らが祝うのを見るのを誇りに思い、彼らが成功するのを見るのを誇りに思います。素晴らしいイベントだったと思います。ワールドカップ自体はアメリカ、メキシコ、カナダで大盛況でしたので、とてもいい大会だったと思います。それはまだサッカーだけです。人生は続く。それはワールドカップの試合であり、我々は世界チャンピオンであり、それは素晴らしいことですが、人々はサッカーを非常に個人的なものとして捉えているため、人々がサッカーに対してどれだけ情熱を持っているかを見るのは時々クレイジーになることがあります。楽しかったし、見ていて楽しかったし、素晴らしい勝利でした、そして人生は続き、すべてが前進します。
フランコ・コラピント: ええ、もちろん厳しいです。カルロスが言ったように、スペインはワールドカップを通して本当に最高のサッカーをしたと思うので、明らかに優勝に値するチームだと思います。しかし、私はチームを非常に誇りに思っており、アルゼンチン、メッシ、そして我が国のすべての選手を非常に誇りに思っています。アルゼンチンの私たち全員が、彼らのプレーぶりやユニフォームの守り方をとてもよく表現されていると感じていると思います。アルゼンチン人であることをとても誇りに思っています。もちろん、人生は続くが、これは私たちに多くの幸福と多くの非常に良い瞬間を与えてくれた世代の最後の数試合のようなものである。サッカーでは時々起こる瞬間だ。両国は常に非常に接近していた国であり、見ていてもラテン系としても素晴らしい決勝戦だった。スペイン語圏の 2 か国の間で決勝戦が行われたのは素晴らしいことですが、それがすべての違いを生むだけです。サッカーのようなスポーツが生み出すものは、今では巨大な敵に見えます。メッシはバルセロナでプレーし、スペインにたくさんの幸せな瞬間を与えたが、最終的にはかなりひどいものとなり、まるで国と国の間で行われた戦争のように見えた。私はそれを見るのが好きではありません。フットボールは世界で最も注目されているスポーツなので、それを見て、それを示すのは良いことではありません。もちろん、彼はマドリーに多くの幸せな瞬間を与えたわけではありませんが、彼らがメッシのシャツなどを燃やすのを見るだけでした…幸運なことに、それは燃えませんでした、神のシャツは燃えません！一般的に見て、あまり良いものではありませんでした。フットボールはF1にはないこういったものを生み出しますが、私はそれを楽しめません。しかし、そうです、価値のある勝者です。次のワールドカップに向けて、彼らがもう少しクリエイティブな曲を作ってくれることを願っています。ちょっと退屈です。
フェルナンド・アロンソ： これ以上付け加えることはありません。私はサッカーの試合を見ただけでしたが、とても楽しかったです。もちろん、スペインはこの大会に限らず、素晴らしい大会を戦ったと思う。過去 20 年間にユーロで 3 回優勝し、ワールドカップで 2 回優勝したスペイン人は皆、代表チームをとても誇りに思っていると、私は読んだことがあります。サッカーにおいても、女子においても、私たちは世界チャンピオンであるため、おそらくこの国がサッカーにおいて行っている良いことがいくつかあるようです。国全体が祝うのを見るのは素晴らしいことです。フットボールはみんなを団結させ、みんなで祝うと思います。マドリードの映像、路上で祝う人々、スペイン国旗を振るバルセロナの人々などを見ていると、スペインでも時折、さまざまな地域が自分たちの国旗を非常に誇りに思っているという問題が起こりますが、サッカーはすべてを一つにし、私たちはスペイン人であることを非常に誇りに思っています。はい、素晴らしいです。4 年後にまた行きます。
 
Q: フェルナンド、F1 の話題についてはそのままですが、アップグレードされたマシンを初めて運転することになる今週末に向けて、チーム内の期待感について説明してください。
FA: 今年これまでのアプローチが何も変わるとは思わない。私たちは自分たちが持っているものを最大限に活用するためにあらゆるレースに参加します。私たちはレースに勝つため、そしてチャンピオンシップを目指して戦うためにここにいます。私たちはシーズンをそのようにスタートしたわけではありませんし、今後もそうなることはありません。なぜなら、私たちはこれらのレギュレーションを理解し、クルマの開発などで良い方向に進む過程にあるだけだからです。最初の12レースでは、すべてのチームが別の戦略を選択したと思います。2、3レースごとに10分の2、3秒をタイムアップするという、より従来型の戦略を選択しました。その後、レース10またはレース12までに1秒または1.5秒で終わることになります。私たちはそれをしなかったため、グリッド上の他のチームより少し遅れをとってしまいましたが、これからは一気に追いつくことを目指します。しかし、日曜日の最終日の自然な位置は変わらないと思います。私は明らかに楽観的です。私はチームと、バーレーンテスト以来彼らが成し遂げてきた仕事をとても誇りに思っています。その時、私たちは問題を抱えており、マシンのいくつかの弱点を修正する必要があると理解していました。これはこれらの修正に向けた最初のステップだと思いますが、今後はさらに多くのことが行われます。
 
Q: ここでどの程度の前進を期待していますか?
FA: 言うのは難しいです。数字や順位などについてはあまり考えていない。過去5戦を振り返ると、中団との差は大きく違っていたと思うから。ポールポジションまでのギャップは多かれ少なかれ安定しており、現時点では明らかに到達不可能ですが、いくつかの厳しいサ​​ーキットがありました。シルバーストンは厳しかったと思う。スパは最も厳しいものの一つでした。 2.1秒前に選手がいたと思うので、これほどのタイムを与えるパッケージは世界中にありません。おそらく1週間前のスパでアップデートしたクルマを走らせても順位は変わらないと思うので、そのように扱う必要があります。回路ごとに変更されます。ブダペストが我々にとって友好的なサーキットであることを願っています。ここで最も重要な点は電力ではありませんが、これは明らかに役に立ちます。マシンはアップデートする予定ですが、エンジンはまだアップデートしていないので、まだ克服しなければならないことが残っています。先ほども言いましたが、私はクルマの方向性を理解すること、良い方向に進んでいるのか、最終的にパフォーマンスを解放できるかどうかを理解することにもっと興味があります。
 
会場からの質問
 
Q:（デビッド・クロフト – スカイスポーツF1）フェルナンド、あなたへの質問です。ごめんなさい、フランコとカルロス。エイドリアン・ニューウェイは数週間前、チームはドライバーの意見に必要以上に耳を傾けていなかったのではないかとコメントした。あなたがそれに同意するかどうかはわかりませんが、今私たち全員が耳を傾けているので、アストンマーティンにとってのシーズンの様子と、現在の大幅な赤字を好転させる必要があるという観点から、あなたからのアドバイスは何ですか？
FA: わかりませんが、エイドリアンのコメントは過去に関するものだったと思います。今年は…確かにこれまでは週末のレース中にフィーリングやクルマの弱点などで意見が分かれることもあったと思います。他の車とレースをしていたとき、ハンドルの後ろで感じたこと、そして時々工場に戻ってデータを見ると、おそらく2つの異なる方向で車の方向を示していた可能性のあるエアロ上の物事や誤った動作を発見します。おそらく、これらの議論ではデータが勝者となったのでしょう。エイドリアンは、データはもちろんですが、ドライバーが感じていることなど、両方の意見に耳を傾けるタイプのデザイナーだと思います。 F1 はおそらく非常に複雑で、非常にダイナミックなスポーツです。周回ごとに変わります。車の後を追いかけているのか、コース上で一人でいるのかにかかわらず、燃料の積載量が同じになることはなく、タイヤの使用年数が同じになることはなく、風の状態も同じになることはありません。車のバランスに影響を与える可能性のあるものはたくさんあります。そのため、データは 100% 真実ではありません。両方を組み合わせる必要があると思いますが、エイドリアンは車の設計と開発において世界で最高の経験を持っています。私たちは良い道を進んでいると思います。
 
Q: (ルイ・シャガス – DAZNポルトガル) まず第一に、フェルナンドとカルロス、世界チャンピオンおめでとうございます。 100%、あなたかポルトガルのどちらかになるだろうと私はずっと思っていました。フランコ、ごめんなさい。カルロス、あなたに質問です。それは少し厳しいものです。昨年の終わりの後、今年の夏までに勝ち点がわずか6点しかないと予想していましたか?
CS: いいえ、それは私の計画にも期待にもありませんでした。私は、2025年には成果を出しすぎたと考えているという事実について、非常にオープンかつ明確に述べてきたと思う。そして、どちらかといえば、結果は2024年にウィリアムズと契約を結んだときに予想していたものよりも良かった。2025年のクルマは非常に良いクルマで、時にはポールポジションからわずかコンマ3、4秒しか離れていないクルマで、バランスが良いと感じられるクルマだった。明らかに、2026年に向けて、私はどちらかといえば、2026年のクルマと新しいレギュレーションの開発にもっと時間があれば、現状に留まるか、あるいは少しずつ前進できる可能性があると予想していました。しかし、明らかにその逆、あるいはその逆であり、チームとして我々が2025年末の時点で思っていたよりもトップから遠く離れていることが時間の経過とともに証明された。今年は間違いなくチーム全体にとって人格形成の年であり、将来トップチームと戦うことを考えたとしても、どれだけのやるべきことがまだ残っているかという点で、少し目を見張るものがある。多くのことを学び、多くのことに気づきましたが、残念なことに、これまでのところ悪い年でした。私たちは結論を出し、なぜ何が起こったのかを理解する必要があります。今ではかなりよく理解できたと思います。状況を好転させる能力はあるが、F1では明らかに時間がかかる。それには時間、労力、予算上限の資金、そして多くの分析が必要ですが、まさにそれが私たちの現在の状況です。
 
Q: (マリアナ・ベッカー – TV Globo ブラジル) フェルナンド、今回のレースとザントフォールトの 2 つのレースで、あなたは完全に新しい車を手にすることになります。チームがクルマのポテンシャルを解き放ち、来年より良い生活を送れるという希望を抱かせるような兆候は何ですか?必要な答えを得るために何を確認するつもりですか?
FA: 答えは必要ないと思います。チームについてはかなり明確なイメージがあり、すべての問題を解決できると思います。時間はかかりますが、エイドリアンが遅かれ早かれグリッド上で最高のマシンを提供してくれることに私は何の疑いもありません。前にも言ったように、最初の数レースを終えて理解した上で、このパッケージで最初の一歩を踏み出したいと思っています。来年はさらに多くのことが起こると思います、それは確かで、今後数年間で。パワーユニットに関しても、私は何の疑いもありません。ホンダが問題を解決するのは時間の問題だと思う。それは彼らが過去40年間のレースでやってきたことだからだ。はい、私たちは劣勢からスタートしました。私たちは今そのプロセスと週末の痛みに対処していますが、問題を解決するために全員で協力しています。あとはどれだけ早くクルマが競争力を発揮できるようになるかだ。それは疑問符です。おそらく次の2レースでそれが少し分かるだろう。私の場合、リラックスしています。何度も言いますが、私は来年、そして数年後に何をしなければならないかを考えています。新鮮な気持ちになり、モチベーションが上がり、速いと感じますが、同時に自分のやっていることを楽しむ必要もあります。スパでも言いましたが、シルバーストーングランプリとスパは運転して楽しいものではなかったと思います。見ても楽しくないし、運転しても楽しくないと思います。そして私たちはグランプリのたびに同じことを繰り返してきました。何も批判するものではありません。それはスポーツを完全に向上させるためだけです。今年私たちが取った方向性は、ドライバー側から見たものだと思います。観客側は知りませんが、コックピットの後ろでは、F1マシンを運転していたときのようなアドレナリンはありませんでした。それは私がテーブルの上に置く必要があるものです。チームの競争力に問題はない。 問題は、F1が私に生きるために必要なアドレナリンを与えてくれるかどうかだけだ。
 
Q: (Panagiotis Seitanidis – ANT1 TV ギリシャ) フェルナンドとカルロスへの質問です。あなたは、このワールドカップがスペイン国民に与えた喜びと、サッカーチームが過去20年間にもたらしたあらゆる成功について説明しました。 20年前、フェルナンドのチャンピオンシップでその喜びがもたらされました。あなたにとって、今はその場にはいませんが、できればすぐにスペインの人々にF1世界選手権の喜びを与えることができたらどんな気持ちになりますか?
CS: フェルナンドはこの質問に答えるのに適任だと思います。彼はスペイン人にその喜びを与える喜びと成功を収めてきたからです。私はF1を追いかけていて、彼の最大のファンであり、最大のサポーターでした。それは信じられないほどの感情だろうとしか言いようがありません。私は、F1でスペインに勝利をもたらしたことで、そのことを少し経験しました。スペイン国歌を聞いた時は、おそらく私のキャリアの中で最も感情的な瞬間でした。表彰台の頂上に立って、国旗を背に国歌を聞きました。それはドライバーやアスリートなら誰もが夢見ることだと思います。私たちはスペインで信じられないほど幸運だと思います。まあ、幸運だと言われるかもしれませんが、これほど多くの分野でこれほど優れたアスリートがたくさんいるのであれば、このような比較的小さな国にとって、それは幸運であるはずがありません。スポーツ関連のインフラに十分な投資を行う必要があります。スペインで最も小さな村に行くと、今でも 25 メートルのプール、400 メートルのランニング トラック、サッカー場、バスケットボール コート、そしてあらゆる種類のオリンピック施設が目に入るでしょう。それはあなたが想像できる最小の村にあります。私たちは、幼い頃からスポーツに多額の投資をし、最終的にはそれが報われる国だと思います。このような比較的小さな国が、モータースポーツからMotoGP、テニス、サッカー、男性性と女性性まで、あらゆる分野でこれほどよく代表されているのを見ると、スペイン人として誇りに思います。この点において我が国は非常に成功している国だと思いますし、それを誇りに思います。
FA: 明らかに、これには大きな意味があり、それを繰り返すことができれば、大きな意味を持つことになるでしょう。結局のところ、その瞬間を自分の国、ファン、友人、メカニック、チームと共有したいと思うでしょう。車の中ではいつも一人ぼっちのような感覚が漂います。スターティンググリッドからすべてのメカニックが去り、フォーメーションラップを行うと、あなたは完全に一人になります。そして、レースに勝ったり、成功したりしたとき、最初の感情と最初の瞬間は表彰台の上にあり、チーム全員がそこにいて、彼らと一緒に祝い始めます。それからピットレーンで写真を撮り、勝利の喜びを分かち合い始める一連の手順が始まります。それはあなたの国についても同じですし、ファンについても同じです。今年のバルセロナには10万人のファンが集まった。ファンフォーラムには5、6千人のファンが集まり、全員が緑色の服を着ていた。彼らは皆、気温35度の中で応援しており、私たちが21位と22位になることを知っていてそこに行きました。彼らにとってそれは問題ではありませんでした。彼らは私たちを応援したいという理由だけでそこに行きました。いつかあなたが勝ったら、一緒に祝いたいからです。それは止められない希望です。もしあなたが勝利し、成功することができたなら、その瞬間、そして彼らとあなたの国との祝賀は魔法のようなものになるでしょう。
 
会場からの質問
 
Q:（ルーク・スミス – The Athleticの記者）カルロス、2年前だったと思いますが、あなたはウィリアムズと契約を結び、フェラーリ退団後にチームに加わることに同意しました。この 2 年間で、昨年の最高値と今年の最低値を経て、チームは契約を結んだときに期待していた状況と一致していますか?チームへの更なる貢献や他の選択肢を検討するという点で、今年は自分の将来にとって新たな岐路になる可能性があるとどの程度考えていますか?
CS: 私の期待、つまり、私が再びレースに勝つまでにどのくらいの時間がかかるか、そしてウィリアムズがそれを実現する場所になるという私のタイムラインが1年か2年遅れていることは秘密ではないと思います。この状況からどれだけ早く立ち直れるかにかかっています。明らかに、私の心の中には、このチームを勝利の地位に戻すために喜んで受け入れられる期限と、再び勝利を目指して戦うためにどれくらいの期間待つつもりかがありました。明らかに、そのタイムラインは、私たち全員にとって残念なことに、明らかにチームもその影響を受けるため、予想よりも長くなり、その道のりは予想よりも長くなるでしょう。そうは言っても、チームが将来に何に投資しているかはわかります。チームのビジョンは今でもかなり明確だと思います。現在の車のパフォーマンスを脇に置いても、舞台裏でどれだけのことが起こっているかがわかります。そして、それが私たちに正しい方向に進んでいるという自信とモチベーションを与えてくれます。ただ、今年のマシンは、理由や理由が何であれ、非常にパフォーマンスが悪く、さまざまな理由で我々の期待を大きく下回っていますが、それについては今日ここで改めて話すつもりはありません。明らかに、私のタイミングは変わりました。 3～4年後の今の自分を描くために自分の考えを再適応させて決断を下す必要がありますが、私はまだ自分たちの進む道とプロジェクトに自信を持っています。
 
Q: (Ronald Vording – Motorsport.com) 趣向を変えてフランコに質問です。最後の 2 つのレイアウト、シルバーストーンとスパが、アルパイン パッケージの特定の弱点を浮き彫りにしたと思いますか?その点に関して、今回のチームにはもう少し自信がありますか、それとも単純に現段階で、チームはある程度レーシング・ブルズよりも成長していると感じますか?
FC: 皆さんは私たちよりも多くのアップグレードをもたらしたと思いますし、より良い形で開発を進めています。私たちは大きな一歩になると考えたものをもたらしましたが、残念ながら、それは私たちが思っていたほど大きくはありませんでした。 VCARB やアウディのようなチームは、この年に多くのものをもたらし、車を大幅に改良しました。やるべきことはあるが、残念ながら今週末はそうではない。僕らはクルマを少し改善したけど、開発が少し遅れていたと思うし、マイアミ、カナダ、モナコと比べたら、僕らは同じポジションにいない。私たちはそれをより良くするために取り組んでいます。
 
Q:（カルロス・ミケル – マルカ）3人のドライバーに質問です。あなたの将来についていつわかりますか?ここにはサッカーワールドカップのスターであるだけではない3人のドライバーがいます。来年、契約はありません。あなたの契約についていつわかりますか? 
CS: 正直に言うと分かりません。日付は言えませんが、いつも言っているように、夏まで待ってチームと座ってこのことについて考え、ジェイムスやみんなとチームの将来とそこでの私の将来について話し合うつもりだったのではないかと想像しています。夏の間には決断を下し、状況をもう少し見極め始めると予想していますが、正確なタイミングはわかりません。
FC: わかりません。今年は運転することだけに集中しているので幸せです。良い仕事をしていると感じています。私はここ数レースに集中し、チームとともにベストを尽くし、クルマを改善しようと努めている。それが私たちの主な焦点です。あらゆる噂について、皆さんは間違いなく私たちよりも詳しいと思います。私は皆さんが知っていることの 4 分の 1 も知りません。ですから、私たちに質問しないでください。
FA: 契約はあるので引っ越しはしません。
 
Q: (Laurine Slingerland – NU.nl) フェルナンドさんに質問です。チャンピオンシップのナンバー1とナンバー2の年齢差はかなり大きく、あなたはしばらくここにいたので、年を重ねるとドライビングスタイルが変わるのか、もしそうならどのように変わるのか、経験がルイス・ハミルトンにとって大きなアドバンテージになると思うのか、と疑問に思っていました。
FA: わからない。これは非常に個人的なことだと思いますが、車の特性が異なれば速度も変わります。次。
 
Q: (Josh Suttill – The Race) カルロスとフェルナンド、ドライバーは補助なしで一人で車を運転しなければならないという規則があります。今年はあらゆるアルゴリズムやあらゆるものが、いつ、どこにエネルギーが配備されるかを決定しているが、これには少し疑問があると思いますか?すでに合意された変更以外に、ドライバーにパワーを取り戻すことができるという将来への希望はあるのでしょうか?
FA: わからない。場合によります。 F1は常にそのようなものだったと思います。トラクションコントロールやその他の補助装置があったとしても、ドライバーがすべてを決めていたわけではないと思います。それは各チームに非常に固有のものであり、各チームが異なる方法で、異なる哲学を持って開発しました。コーナーの出口でスロットルを押していましたが、一部の車は他の車よりもはるかに優れていました。それは純粋なドライバーの才能や一部の出口に関する意見ではありません。スタートも同様です。私は 25 年間スタートを続けてきましたが、さまざまな規制がありました。結局のところ、常に何台かのマシンといくつかのチームが他のマシンよりも良いスタートを切り、両方のマシンが揃っていました。それは、誰かがクラッチ、テクニック、またはスロットルの使い方で何か違うことをしていたというだけではありません。そのチームの車はどちらも非常に優れていたり、非常に悪かったりしました。チームは常にすべてにおいてパフォーマンスを発揮していると思います。しかし、確かに、現在の規制とバッテリーの配備に関しては、修正し、改善しなければならない点があると思います。それはよくわかると思います。私たちはこの一連の規制の前半、初年度にいますが、すでに 2030 年か 2031 年、そして V8 についての話があります。来年には、エンジンの燃焼部分と電気部分の変更がすでに承認されています。物事は前進しており、それはスポーツ、チーム、そして誰もがよく理解しています。私は将来的には状況が改善され、ルールやクルマがどうあるべきかがより理解されるようになるだろうと楽観視している。

第2部 – オスカー・ピアストリ (マクラーレン)、オリバー・ベアマン (ハース)、アイザック・ハジャル (レッドブル・レーシング)

Q: オスカー、あなたから始めませんか?マクラーレンはここハンガリーでの過去2レースで優勝している。ハットトリックの可能性は？
オスカー・ピアストリ： 明日わかります。私たちはもう少し競争力を持つべきだと思います。今週末はいくつかのアップグレードがあるので、それによって戦える状態に少し近づくことを願っています。スパでは、もちろんレースでは、予想よりも少し競争力があったと思うので、それは良かったです。
 
Q: アップグレードについて詳しく教えてください。彼らはシミュレーターでどう感じましたか？
OP: 実際にシミュレータで使用したかどうかは覚えていないのでわかりません。もっと速いはずです。私が気にしているのはそれだけです。ほとんどの場合、アップグレードに関してかなり良い実績があり、それらがシミュレーションと現実でどのようにパフォーマンスするかについては、非常に速くなっていると感じています。
 
Q: オスカー、個人的なことですが、現時点で車はどうやって見つけていますか?今年初めよりも運転が難しくなったと感じていますか?
OP: 必ずしもそうではありません。一年中運転するのは大変でした。おそらくシーズンの初めは、実際に自分たちで制御して管理できること、そして自分のドライビングスタイルでできることという点で、パワーユニットのほうについてもっと心配する必要があったと思います。一方、パワーユニットに関してはまだ注意しなければならない点はありますが、それはもう私たちが実際にコントロールできるものではありません。それはより純粋に、車がどのようなもので、バランスがどのようなものであるかについてであり、特にここ数週間は、レイアウト、風、舗装の種類など、何らかの理由で、運転するのがさらに難しくなったと思います。実際のところはわかりませんが、今週末はもう少し楽になることを願っています。
 
Q: オスカー、シーズンも折り返し地点に来ています。これまでの今年をどう評価しますか?
OP: 確かに、浮き沈みはあった。残念ながら、おそらく高値より安値の方が多いでしょう。私たちチームにとって、今年前半は、特に昨年と比べて、明らかに望んでいたようなものではなかったので、今年後半はもっと良くなることを願っています。私自身にとっても、良い瞬間もあれば、あまり良くない瞬間もあり、その間のほとんどすべてのことがありました。私は改善し、もう少し安定して自分のゲームでトップを維持できるようになりたいと思っており、できれば今週末と今年の後半にそれができることを願っています。
 
Q: オリー、今からあなたのところに行きましょう。私たちがシーズンを分析しているときに、もしかしたらその質問から始めてもいいかもしれません。これまでの 2026 年をどのように総括しますか?
オリバー・ベアマン: 正直に言うと、少し長かったこともあります。シーズンのスタートには本当に満足していた。僕らには本当に競争力のあるクルマがあった。信じられないかもしれませんが、最初の数レースでは僕らはレッドブルと戦っていました。彼らはブロックから驚くほど強く出てきませんでしたが、私たちは本当に良い仕事をしました。最初の 2 つのイベントは本当に良かったです。それに加えて、これらの規制の課題や微妙な問題も非常に効率的に乗り越え、最初の数回のイベントでは信頼性の問題やソフトウェアの問題に悩まされることはなかったので、多くのポイントを獲得することができました。本当に良いスタートでした。今は少し尾を引いています。前回のアップグレードパッケージを導入したカナダ以来、チームとしてポイントを獲得できておらず、競合他社がもたらしたようなパフォーマンスをクルマにもたらすには至っていません。今年の初めには、アウディ、VCARB、アルピーヌと同等か上位にいましたが、今ではこれらすべてのチームが良い一歩を踏み出しました。カナダ以来本当に長い数カ月が経ちましたが、正直に言うと、実行という点では良い仕事ができたと思います。我々はマシンの能力を最大限に引き出しており、私自身の能力も最大限に発揮しているが、その最高位が14位、13位、または12位になると、少し古さを感じ始める。私たちはマシンに追加しなければならない次のパフォーマンスを心待ちにしている。それがすぐに実現することを願っており、それが後半をもう少し実りあるものにできることを願っている。
 
Q: あなたが話している赤字はトラック特有のものですか?今週末のハンガロリンクでは、最近よりも競争力が高まると思いますか?
OB: メルセデスエンジンやレッドブルパワートレインと比べて、パワーが制限されたトラックではもう少し苦労するという意味で、これはトラック特有だと思います。それらと比較すると、スパのようなサーキットやシルバーストンではもう少し苦戦します。しかし、それは我々にとって言い訳にはなりません。なぜなら、フェラーリはこれらのサーキットでは信じられないほど強かったし、我々も同じエンジンを持っているからです。それは私たちが隠せるものではありません。明らかに、パッケージ全体のパフォーマンスが不足しています。それがあなたが求めているのであれば、今週末に何が起こるかわかりません。待ってみましょう。
 
Q: アイザック、あなたのところに行きましょう。先週末はとてもうまくいきましたね。あなたにもこれまでのシーズンを総括してください。
アイザック・ハジャル: それは少しトリッキーなスタートでした。最初の数ラウンドは、簡単なことは本当に間違っていて、速いこと、リズムに乗る、マックスからあまり離れていないことなどの難しいことは本当にうまくやっていたように感じます。最後の数ラウンド以来、ある程度の一貫性を見つけたと思います。チームでは、作業を楽にするいくつかの問題を修正しました。クルマが信頼できるととても楽ですし、パフォーマンスが良ければ結果を出すのも簡単です。嘘をつくつもりはありません。それは良いことですが、同時に実際に表彰台を争えるレースをしたいと思っており、それが次の目標です。
 
Q: 「簡単なこと」とは何を意味しますか?
IH: スタートは長い間続いたと思うし、それを修正するのは簡単なことではありませんが、私は時々展開の問題に言及し、ブースト機能を理解し、1周目でスピンしましたが、これは理想的ではありませんでした。そんなことばかりで週末が台無しになってしまいます。それには少し調整が必要ですが、今はうまく落ち着いていると思います。
 
Q: 現在6回連続ポイントフィニッシュ中です。あなたは今、ハンドルを握ることにどれくらい自信を持っていますか?
IH: 良い。良く扱える車ですよ。運転は決して簡単ではありませんが、安定しています。数ラウンドで最大限の効果を得ることができたので、間違いなく満足しています。私たちはまだ私が望んでいる場所にはいません。フェラーリやメルセデスに比べて競争力に欠けている部分がまだいくつかあるので、まだまだ開拓する必要がありますが、間違いなく良い進歩です。
 
会場からの質問
 
Q: (デビッド・クロフト – スカイスポーツ F1) オスカー、あなたに質問です。なぜなら、あなたはオーリーやアイザックよりもスパでもっと苦しんだと思うからです。あなたは常に補助なしで車を運転しますか?そうでないとしたら、これまでずっとそうでしたか？現時点ではできないパワーユニットをどうするべきでしょうか?
OP: 完全にお答えするには、おそらく 30 分は必要でしょう。以前のハイブリッド エンジンでも、ある程度は学習、コーディング、AI という大きな要素がありました。私が F1 に参加したとき、これらのエンジンは信じられないほど成熟していましたが、得られるパワー全体のごく一部であったため、少し間違ったり、少し場違いになったりした場合のペナルティも大幅に軽減されていました。一方、今年は基本的にパワーが半分であるため、特にスパのようなサーキットでは、小さな違いやうまくいかないことが大きな影響を及ぼします。あなたの質問に答えると、いいえ、デプロイメントがどこで行われるかについては、多かれ少なかれ、私たちには制御できません。ブーストボタンを押すこともできますが、それは特に予選よりも追い越しのためです。スパでも言ったように、自分ではコントロールできない違いがあると、イライラすることがあります。きっと良くなると思います。私はこの問題が完全になくなるとは思っていませんが、メーカーがこの問題をさらに理解し、コードで何ができるか、何ができないかという点で規制上の制限をさらに検討するにつれて、状況が少しは改善されることを願っています。
 
Q: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy) オスカル、明日はFP1中にレオナルド・フォルナローリに車を預けることになります。ここ数か月間、彼と話す機会がありましたか?彼はFP1に向けて準備ができているようだろうか？
OP: そう思います。彼は我々のチームとして多くのレースに出場してきた。彼はすでにバルセロナでFP1を走行している。彼は本当に良い仕事をしてくれました。彼は印象的だったと思います。彼がすべてのエンジニア、さらにはドライバーとしての私やランドとどれほど関わっているかを見るのは良いことであり、クールなことです。彼は常に質問をし、もっと知りたいと思っています。これは、向上し、優れたレーシングドライバーになるための重要な部分です。彼はジュニアカテゴリーで自分が何ができるかを明らかに示しており、マクラーレンで一緒に仕事をするのに非常に優れていると思うので、明日は私のマシンのセットアップで良い仕事をしてくれることを願っています。
 
Q: (Lukas Osztovics – ORF) オスカー、あなたはエネルギー展開の制御不能について話していました。自分がまだトレーニングが必要な AI プログラムの乗客であるように感じることがありますか?
OP: 時々、そうです。繰り返しますが、スパのようなサーキットやシルバーストーンのようなサーキットでは、状況はさらに悪化するでしょう。ここでは、ストレートが非常に短いので、そのようなことで多くの問題が発生するとはまったく予想していません。したがって、違いがあったとしても、その差ははるかに小さくなるはずです。しかし、ストレートの終わりの前に実質的にパワーの半分が失われるレーシングカーを運転するという原則を理解するのが難しい場合があります。スパでも、中間セクターの多くはバッテリーの補助を一切使わず、内燃機関のみで走行していましたが、ある程度のパワーのあるコーナーもあれば、フルパワーのコーナーもあり、それ自体が奇妙な感覚でした。コードとエンジンの動作の小さな違いがラップタイムに大きな違いをもたらしたため、スパは私だけでなく他の多くの人にとっても特にイライラさせられたと思います。特にフィールドの先頭では、4 つのポジションを隔てるのはまだ 100 分の 9 かそこらしかなかったと思います。そして、かなりの数のドライバーにとって、コントロールできない問題から確実に 900 分の 9 以上の差があったと思います。
 
Q:（ルイ・シャガス – DAZNポルトガル）オーリーに質問です。シーズンを通してこれほどチームメイトを上回るパフォーマンスを出せると予想していましたか?ここでの彼の唯一の勝利であることを考慮すると、このコースでも同じことを期待していますか?
OB: 私たちのチームで起こっているのは厳しい状況です。私たちはそれについて何度も話してきましたが、私たちのパート間の不一致は非常に大きかったです。悪い面もあったし、良い面もあったけど、それは常に動くターゲットを追いかけることになるので残念だ。一夜にして、予期せずに車のバランスに変化が生じる可能性があります。これらすべては、私たちが戦っているのは常に公平な戦いではなく、時には手を後ろ手に縛られそうになって戦っているように感じることがあるということです。もちろん、私は本当に高いレベルでパフォーマンスをしていると感じており、シーズンの初めからさえも、12か月前から自分のパフォーマンスに一歩前進していることがわかります。それが私にできるすべてです。現段階ではポイント争いには参加していない。私たちはこの困難な時期に自分たちを最大限に活用し、できるだけ多くのことを学ぶこと以外に多くのことをするつもりはありません。すぐにそれを発揮してポイントを獲得するパフォーマンスが得られることを願っています。それは私たちにとって挑戦でした。自分のやっていることには満足していますが、見出しにあるような内容とは限りません。
 
Q: (マリアナ・ベッカー – TV Globo) あなた方 3 人にとって、8 週間、6 レース、浮き沈みの多い日々でした。あなたがチャンピオンシップのこの部分を良い結果で終えられるか、それとも低い結果で終えるかはわかりません。この2週間の休みをどう乗り越えますか？ F1のことは考えたくないですか、それとも向上したいですか？データを調べてみたり、自宅でシミュレーターを使用したりしていますか?これからの 2 週間をどう迎えますか? 
IH: そうそう、シムを何周もしました！正直言ってわかりません。チームにとっては自分たちのクルマについて理解していないことがたくさんあると思うので、ほぼ毎週末レースをしているからといってそれを理解することはできません。ザントフォールトに戻った時には、さらに多くの答えが得られることを願っています。私としては、後半は大変になるので、少し落ち着いて戻ってきたいと思っています。
OB: 本当に同じ感想です。リセットして休息し、レースから心をそらすことが重要です。この数か月間は信じられないほど充実していました。特に結果が必ずしも得られない場合、努力を続けるモチベーションを見つけるには、少し休憩して頭を別の場所に置くことで見つける必要があると思います。少しの休暇を楽しみにしていますが、もちろん、最後の週の休暇は今後のことに集中します。先ほども言ったように、夏休み後にいくつかのアップグレードが予定されているので、私にとっては、パフォーマンスが上がったときにマシンを最大限に活用できる位置に自分を追い込むことが重要です。現実的には、今週末はポイントを争うつもりはないからです。
OP: みんなで休暇を楽しむと思います。アイザックが言ったように、今年の下半期は非常に厳しいものであり、常にどこでレースをすることになるのか完全にはわかりません。休憩はいつもリセットするのに最適な瞬間です。もちろん、チームでできる仕事は非常に限られていますが、ご希望であれば自宅のシミュレーターで何周かすることもできます。ただし、最初の 1 週間はそうではありません。海と砂浜のある場所に休暇を過ごすつもりです。少しリセットすることは常に良いことです。
 
Q:（Ronald Vording – Motorsport.com）オスカーから始めて3人全員に質問です。あなたはすでに『スパ』で、ドライバーが自分のパワーユニットとアルゴリズムに驚いているという問題は、60対40の分割でも解決できないと説明しました。スパの経験を踏まえて、実際にドライバーのコントロールを取り戻すためには、今後数年間さらに多くの変化が必要だと思いますか、それともそれは不可能で、2031年まで我慢しなければならないのでしょうか?
OP: 繰り返しますが、すべてを説明するには多くの時間が必要です。おそらく私よりも詳しい人が必要です。しかし、私たちがこれらのエンジンを持っている限り、ある程度はそれらが要因であり続けると思います。電気側の割合を小さくすればするほど、当然のことながら効果は小さくなります。しかし、パワーユニットの規制に関して言えば、多くのルールや制限があり、回避する必要があるものもたくさんあります。ある意味では、もう少し自由があれば、それは少し解決されるかもしれません。それが安全性とランダムな閉まる速度などにどのように影響するかは明らかなので、完璧な答えはありません。これらのエンジンがある限り、それらはある程度の要因になると思いますが、それはさらに良くなるでしょう。どれだけ良くなるかは、様子見する必要があります。
OB: 私もオスカーさんの意見に同意します。
 
Q: (Luis Vasconcelos – Fórmula Press) まず、オスカルに 1 つ質問します。今年の最初のレースは鈴鹿でしたが、非常に競争力がありましたね。シーズンのほとんどでそのスピードが見られなかったのは、ほとんど不可解なことでしょうか?オリーへの簡単な質問: カート コースを見つけて、そこで記録を破ってみませんか?
OP: 全体的にチームとしてはかなり浮き沈みがあったと思います。鈴鹿とマイアミは間違いなく今年最も強力な2つのレースでした。今年の前半では、ルールを理解し、何をする必要があるかを理解するという点で非常にうまくやっていました。なぜなら、マイアミで微調整が行われて以来、どのように運転する必要があるか、そしていくつかのやるべきことは、例えば鈴鹿のときよりもずっと自然に近づいているからです。速く走るためにはどのように運転しなければならないかという非常に奇妙な経験だったので、それらの不自然さを最大限に高めるという非常に良い仕事ができたと思います。しかしそれ以来、他の人たちも同様に多くのアップグレードをもたらしました。私たちはいくつかを導入しましたが、おそらくそのすべてが私たちが望んでいたほどうまく機能したわけではありません。この数レースでは、ベースラインではなく、ほとんど例外的なペースだったような気がするので、すぐにそのペースに戻れることを願っています。私自身も、個人レベルでもかなり浮き沈みがあったので、少しは安定するといいのですが。
OB: 昨年、私は休暇先の近くにある小さなカートコースで記録を樹立しました。シルバーストーンの後に行ったので、もう持ち帰りました。それを取り戻すために長い一週間を費やしましたが、なんとか回復し、今は太陽の下でリラックスすることができます。
 
Q:（ルーク・スミス – The Athletic）アイザック、それはあなたのためのものです。あなたがこの席に着いたとき、明らかにあなたの前にはマックスと対戦して苦戦し、おそらくレッドブルの期待するパフォーマンスレベルに達していないドライバーたちのかなり長い列があったでしょう。今シーズンに向けて、そのことを考えていましたか?あなたはすでに、これまでの人々よりも一歩先を行っているようです。
IH: 明らかに、あなたは入ってきて、自分がどこに着地したかを認識しています。だから、それがマックスであるため、私は確かにいくつかの疑問を持っていました。それは否定できません、彼は素晴らしいです。少しの疑問とプレッシャーはありましたが、これまでのところほぼ望み通りに進んでいます。それは間違いなく私の頭にありました。
 
Q: (Josh Suttill – The Race) オーリーへの質問です。エステバンは、青旗が出たパワーユニットの癖について話し、ストレートでエンジンが混乱し、基本的にゼロになった。今年はそんなことありましたか？
OB: 今年初め、そうです。あなたが周回遅れになったとき、彼らはそのことを知らないと思います。それは奇抜なことではありません。それは規制によるものであり、私たちはなぜそれが起こるのかを理解しています。発進して再びフルスロットルに戻ると、再展開するのは普通のことですが、周回遅れでない限り、ストレートで発進してパワーに戻ることは非常にまれであり、私たちにはよく起こります。これらはすべて、回避する必要があるわずかな差です。周回遅れになることはあっても、ポイント争いにはまだ残っているので、レースタイムを助けることができるものはすべて有益です。
 
Q:（ダニエル・メイジャー – RallyCafé Magazin）お三方全員に質問です。フェルナンドが楽しみのレベルを維持するために時々古い車を運転していることを私たちは知っています。現在のあなたの楽しみのレベルは何パーセントですか?フェルナンドが試せたら、彼の古い車のどれに乗ってみたいですか?
OP: 私はフェルナンドの2007年車を運転したことがありますが、幸運にも今年初めにルイスの2008年車を運転することができました。とても楽しかったです、そう言いたいです。時代が違うだけだ。特に当時からの車の軽さと騒音はかなり信じられないほどでした。私たちが今持っている車は、明らかに非常に速いですが、テレビでそれを見たり聞いたりして育った人には、間違いなく郷愁の要素もあります。私がF1を見始めたのもその頃です。実際にそうであるかどうかに関係なく、あなたが見て育った車は常にクールに見えると思います。 2007 年と 2008 年に車を運転していましたが、車を降りたとき、私は満面の笑みを浮かべていました。
OB: 実際に古い車を運転することになりました。フェルナンドほど古くはありませんが、昨年のF1マシンでした。それは本当に楽しかったです。とても楽しかったです。戻ってきて本当によかったです。正直に言うと、私がフェルナンドのどれかを運転できるなら、すべてを運転するでしょう。彼の過去の車はどれもかなり素晴らしいと思います。彼のフェラーリ、ルノー、マクラーレンも同様です。彼はかなりクールなロードカーも持っているので、あまり好き嫌いはありません。フェルナンドが所有しているものであれば、もし彼が私に望んでくれれば、喜んで試してみるよ。
IH: たぶん6年くらい前の車だと思います。これらは史上最速の車だったと思うので、おそらくルイスの車でしょう。それはかなりクールでしょう。フェルナンドが 2010 年に優勝に近づいたときの車。つまり、2010 年のフェラーリです。
 
Q: (Ronald Vording – Motorsport.com) 1 つはアイザックです。レッドブルのセカンドドライバーが苦戦する傾向を打破したことについて話しました。今シーズン、自分自身を驚かせたことはありますか？あなた自身の意見では、まだ改善すべき主な領域は何ですか?
IH: 正直に言うと、今年は自分自身に驚きはありませんでした。私は高いレベルで運転しており、昨年よりも間違いなく優れています。 2シーズン目なので経験は浅いのですが、少しずつ成長してきています。マックスは日曜日全体的に非常に印象的だったと思います。 1周のペースはかなり良かったと思いますが、レースの運び方はレベルが違うので、そこに重点を置いて取り組んでいます。
 
終了