2026年ベルギーGP 決勝後記者会見全文

ドライバー

1位 キミ・アントネッリ（メルセデス）
2位 シャルル・ルクレール（フェラーリ）
3位 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）

トラックインタビュー
（聞き手：ジャック・ビルヌーブ）

Q: キミ、素晴らしい勝利です。週末を通して非常に強いペースがありました。1周目のマックスとの争いでも冷静で、その後バーチャル・セーフティカーにより首位を取り戻す必要がありました。ルクレールは非常に速く、ミラーに映り続けましたが、崩れませんでした。厳しい数戦の後、再び勝者の仲間入りをした気分は？
キミ・アントネッリ: 難しい数戦の後、表彰台の最上段へ戻れて最高です。激しい戦いのレースでした。バーチャル・セーフティカーで首位を失いましたが、そこから取り戻すことができました。シャルルが速く、耐えなければならなかったので厳しい勝利でした。

Q: シャルル、今日は攻撃的なレースでした。シルバーストンでの勝利に続き、またキミを苦しめ、ついていきました。今はこの車を掌握しましたか？ シーズン残りを戦えますか？
シャルル・ルクレール: 最後まで勝利を信じていました。VSCが私たちにとって適切なタイミングで出た幸運は少しありましたが、ペースは比較的強かったです。ハードで5、6周ほどフロントアクスルに苦しみましたが、その後少し戻りました。車の感触は良くなっています。まだ作業は必要ですが、間違いなく前進です。

Q: マックス、予選のトウからスタートの戦略まで、今週末あらゆることを試しました。首位へ出られるかと思わせましたが、その後は生き残ることが焦点でしたか？ 結果には満足ですか？
マックス・フェルスタッペン: そう思います。レースではできることをすべて試しました。第1スティントは悪くありませんでした。第2スティントは少し難しかったと思いますが、同時にキミと僕はVSCで少し不運だったとも思います。表彰台に立てたのはとても良いことです。持てるものをすべて出し、3位は良い結果だと思います。

Q: キミ、最近の数戦ではポイントの大きなリードが不運により縮まりましたが、再び大差を築きました。軌道へ戻り、勢いを取り戻したと思いますか？
KA: 勢いは常にあったと思います。あとは結果を得るだけでした。今日は選手権の面で起きたことに少し幸運もありましたが、状況は簡単に大きく変わり得るため、あらゆる機会をつかまなければなりません。パフォーマンスを続け、結果を出し続け、年末に何が起きるか見ます。

記者会見

Q: おめでとうございます、キミ。また非常に印象的な勝利でした。今日の午後、最も満足した点は？
KA: 激しい戦いでした。ペースはプラクティスよりずっと速く、簡単ではありませんでした。第1スティントではマックスがついてきて、ハードではシャルルも素晴らしいペースでした。各チームのデプロイメントには非常に大きな差もありました。コースの特定部分では強く、別の部分では弱かった。決して順調ではありませんでしたが、とても満足しています。

Q: またVSCの恩恵を逃したレースでした。その瞬間は何を考えましたか？
KA: 少し苛立ちましたが、こうしたことは予測できません。自分に有利な時も、不利な時もあります。鈴鹿ではセーフティカーのタイミングで非常に幸運でしたが、今日は味方しませんでした。それがレースです。だから何があっても最大限を引き出し、結果を最大化しようとします。

Q: 今日の接近戦について。まず1周目、オー・ルージュへ下るところでのマックスとの争いを説明してください。
KA: クレイジーでした。何が起きているのか本当に混乱しました。オー・ルージュの前でマックスがものすごい勢いで抜いていき、僕が抜き返しました。でもシャルルがほぼ横に並ぶのが見えて、「一体何が起きているんだ？」と思いました。全く分かりませんでした。コース上の位置を守ろうとし、多くの車が迫るのが見えたので、ずっとミラーを見ていました。クレイジーなスタートでしたが、幸いクリーンに切り抜けました。

Q: 終盤のシャルルとの争いは？ 今日のフェラーリのペースに驚きましたか？
KA: プラクティスでも良く、ロングランも全く悪く見えなかったので、速いことは分かっていました。今日は彼らがそこにいて、非常に強いという確認でした。特にターン12と13では私たちより強かった。こちらはそこでリヤに少し苦しみましたが、一方で低速コーナーでは非常に強かったです。だから特にセクター2でついていくのは簡単ではありませんでした。今日彼らが速いことは間違いなく予想していました。

Q: 次はスパとは大きく異なるハンガリーです。車はそこでどう機能すると思いますか？
KA: 上位4チームすべてが接近すると思います。バッテリーの問題がなく、デプロイメントが非常に健全になるからです。モナコに少し似て、とにかくできる限り速く走るコースになるでしょう。興味深く、全員が非常に僅差になると思います。だからすべてをまとめることが重要です。

Q: シャルル、フェラーリのペースについてキミの分析を聞きました。今日はどれほど彼に近いと思いましたか？
CL: 木曜の時点では0.4秒か0.5秒ほど大きく遅れると予想していました。予選ではその通りでしたが、決勝では思ったより近かったので前向きです。紙の上ではかなり不利な2コースで、少し幸運もありましたが優勝と2位でした。チームの良い努力だったと思います。車に特に合わない2コースで良いポイントを得ました。

Q: この2戦からどれほど自信を得ましたか？ 車を望む状態にし、どこでも速く走れると思いますか？
CL: 前進したと自信を持って言えます。ただ、望むレベルで走れているかというと、まだです。車には運転で補わなければならない点が残り、完全に自然には運転できません。それがレースの一部で僕を遅くしています。改善するためにまだ取り組むことがあります。ただし確実な前進で、そこは満足です。1戦ずつという姿勢を続けます。この車では一つの週末がうまくいっても次も同じとは自信を持ちにくく、非常に小さな詳細に左右されるからです。自分の運転が同じでもラップごとに同じデプロイメントを得られる保証はなく、それがこの車の苛立たしい点かもしれません。

Q: 今日は多くの良い接近戦がありました。8周目、オスカー・ピアストリと非常に近くなった場面を説明してください。
CL: 正直、1周目の話をしたいですが、8周目は近すぎました。幸い僕のレースにも彼のレースにも影響がなかったので良かったです。

Q: 多くの人がフェラーリはハンガリーで非常に強いと考えています。どう見ますか？
CL: 強いかもしれないし、そうでないかもしれません。行くまで分かりません。各チームのパフォーマンス水準を予測するのはとても難しい。モナコ前の全体的な見方をよく覚えていますが、到着すると皆の予想よりパフォーマンスが低かった。慎重になる必要があります。各コースと同じように準備をするだけです。過去2週末で特にうまくできたのは、パッケージを最大化したことでした。期待を考えず、その姿勢をブダペストでも保つべきです。

Q: マックス、週末前はスパでの速さが分からないと言っていました。今日は予想より良かったですか？
MV: おそらくそうです。週末全体はかなり順調で、車はすぐに適切な作動領域に入り、それが大きく助けになりました。今日はVSCで少し不運で、シャルルと戦えた可能性はあります。ただ第2スティントは期待より少し悪く、長い間バランスが望む状態ではなかったので、前半に時間を失いすぎました。それでもここで表彰台は良い結果です。

Q: 1周目について。オー・ルージュへ下る場面はどうでしたか？
MV: ターン1から2で明らかにデプロイメントを使いすぎました！ オー・ルージュを通過してバッテリー状態を見て、「レ・コンブまで厳しい」と思いました。キミが来ると予想し、ミラーを見ると赤いロケットが迫っていました。「ここで動けば飛行機事故になる」と思い、自分のラインを保ちました。差は驚くほどでした。

Q: ハンガリーについて。今週末に学んだことから、車はそこで良いと思いますか？
MV: 分かりません。現時点では知るのは不可能です。順調な週末になることを願うだけです。それが競争力の有無に大きく役立ちます。

フロアからの質問

Q:（ヴァレンティン・ホルンジー／The Race）主にキミへ。ジョージとトトは今週末、運転やバッテリー劣化では説明できないデプロイメント喪失が各所にあり、アルゴリズム内で起きるのかもしれないと話しました。皆さんにも今季ありましたか？ シャルルも同じ運転で毎周違う結果になると述べましたが、同様ですか？
KA: 起こり得ます。正直、今週末ジョージにはわずかな喪失があり、時に理由が分かりません。例えば僕もオーストラリアで同じことがありました。運転が少し関係することもありますが、システムが少し違うことをする時もあります。とても複雑で、チームの仕事には敬意を持たなければなりません。簡単にしようとしていますが、完璧にするのは難しい。特にここほどエネルギー要求が大きいコースで運転を変え始めると、システムには混乱となります。難しいですが、今週末ジョージにわずかな問題があったことには同意します。ブダペストまでには直るでしょう。
CL: ジョージの問題は分かりませんが、起こることだとは言えます。このパワーユニットは非常に複雑で、ストレートでなぜこれほど失うのか頭を悩ませる日があります。金曜とFP3の僕が少しそうでした。予選では微調整により再びうまくいきました。非常に難しく、ドライバーには苛立たしいこともあります。ベストを尽くしても、背景で物事が絶えず変化するのは気持ちの良いことではありません。
MV: そう、F1 2026へようこそ。時にはジャングルです。

Q:（ジェームズ・フィリップス／Motorsport Monday）マックス、序盤はキミについていけました。旧仕様へ戻したリヤウイングはどうでしたか？ また、バッテリーへの依存が減るハンガリーではレースに大きな影響がありますか？
MV: 新しいウイングではなく古いウイングですね。うまく機能しました。まずコース上にとどめられました。少し競争力が増し、バランスも少し良かった。ただハードではより苦しみました。それだけです。ハンガリーでエネルギー不足が減るのは良いですが、それが良いか悪いかは分かりません。多くのコーナーがあり、車には良いコーナリング性能が必要なので、どれほど良いか知るのは不可能です。

Q:（ルーク・スミス／The Athletic）キミ、今日ジョージがリタイアし、選手権首位で大きなポイント差を得ました。最近の調子と彼への優位は、現時点の計算以上に接戦への自信を高めていますか？
KA: 前の数戦で何があっても勢いは常にありました。だから1週末ずつ取り組む必要があります。何が起こるか分かりません。毎回パフォーマンスを最大化し、車に乗るたびベストを尽くすだけです。そして年末にバランスがどうなるか見ます。新しい車と規則では、多くのことが起き、予測できないことも多い。だからレースごとに集中し、年末に結果を見ます。

Q:（レオニード・クリュエフ／GrandePremio.com.br）マックス、GPから「タイヤが冷えているわけではない」と言われ、問題はグリップだと答えました。またノートパソコンを見ている人々を信頼すると言いました。コックピットの感覚とデータはどれほど違いますか？ レース中のフィードバックに満足していますか？
MV: 挙げた話は互いに関係していません。タイヤは冷えており、ノートパソコンの話は別のことです。僕は皆を緊張させておくのが好きです。全員がベストを尽くしているのは分かっていますが、遊びで来ているのではないので、レース中は常に鋭くいなければなりません。彼らも僕にそれを期待しているので、僕も最大限と最高を要求します。

Q:（ジャック・スミス／Motorsport Monday）キミ、昨年のこのレースは非常に厳しく、外部からの批判が頂点に達したレースだったかもしれません。12か月後に今の位置にいると想像できましたか？
KA: いいえ、全くできませんでした。昨年ここではおそらく底に達し、精神的に非常に厳しい週末でした。今年は間違いなくずっと良かった。昨年のこの時点で聞かれたら、おそらく「いいえ」と答えたでしょう。

以上