2026年イギリスGP 決勝後記者会見全文

ドライバー

1位 シャルル・ルクレール（フェラーリ）
2位 ジョージ・ラッセル（メルセデス）
3位 ルイス・ハミルトン（フェラーリ）

トラックインタビュー（聞き手: ジェンソン・バトン）

Q: シャルル、あなたはたった今イギリスGPを制しました。どんな気分ですか。

シャルル・ルクレール: 信じられない気分です。残念ながら最後は夢見ていた形ではなかったかもしれませんが、特に難しかったここ数週末の後、マシンの感触を取り戻すために取り組んできたすべての作業を考えると、スプリントレースと予選の間に何かを見つけた気がしていました。ただ、それを今日確認する必要がありました。そして今日は感触が必要な場所に戻っていました。だから本当に信じられないほど幸せです。

Q: あなたにとってかなり感情的な一年でした。いくつかのインシデントがあり、もちろんモナコ、バルセロナの予選もありました。重荷を下ろしたような感じですね。リセットして、今週末は戦う姿勢で戻ってきたように見えます。

CL: ええ、その通りです。あなたが言ったように、モナコの後は感触がありませんでした。Q3でクラッシュし、レースでは問題が起きて終わってしまいました。バルセロナの土曜日は感触が良かったのですが、またクラッシュしてしまい、精神的にとても難しかったです。日曜日にはマシンに問題があり、オーストリアもあまり良くありませんでした。でもここではすべてをまとめることができましたし、この勢いを今後も続けられることを本当に願っています。懸命に作業してくれたチームに大きな感謝を伝えたいです。

Q: ジョージ、あなたにとって最も分かりやすいレースではありませんでしたが、表彰台2位を持ち帰れたことにはかなり満足しているはずです。

ジョージ・ラッセル: ええ、まずシャルルにおめでとうと言いたいです。彼は素晴らしいレースをしました。シルバーストンでここにいられるのはいつも素晴らしいことです。僕にとって初めての表彰台なので、ここに立てて本当にうれしいです。もちろん、とてもラッキーなレースでした。パンクがあり、その後最後にセーフティカーでとても運に恵まれました。ファンにとっては再スタートがあった方が素晴らしかったでしょう。僕の側からすると、タイヤが冷えていたので、2位で持ち帰れたことには少し安心していました。

Q: 厳しい週末でしたが、全体としてここに立てたのは良いことです。今週末、なぜあなたのペースが望んだところに届かなかったと思いますか。

GR: 正直、分かりません。予選ではストレートスピードの問題がありました。それがレースでも残っていたかどうかは分かりません。ただ、僕はプッシュし続けますし、チームもプッシュし続けます。フェラーリ勢は本当に速そうです。だから、勝負開始です。

Q: 私も同感です。後ろにこの男がいる状態で再スタートは望まなかったでしょう。ルイス、少しほろ苦い気持ちだと思います。ホームグランプリで表彰台には立ちましたが、もちろん一番上を望んでいましたし、最後に新しいタイヤを履いたことは思い通りにはいきませんでした。ただ、この観客の声を聞いてください。

ルイス・ハミルトン: まずシャルルに大きなおめでとうを言わなければなりません。このグランプリで勝つのはとても特別な経験ですし、これは僕たちのチームにとって素晴らしい結果です。チームにもおめでとうと言いたいです。今日は僕にはそれがありませんでした。スタートをジャンプしてしまい、すでに5秒ペナルティを受けました。ただ今日はシャルルの方がペースがありました。僕はマシンバランスに苦しみましたが、すべてを出し切りましたし、ここにいられることに感謝しています。

Q: レースを見ていると、ジョージやマックスと激しく戦っていました。ただ、シャルルのペース、そしてあなたのレースペースを見ると有望にも見えます。このメルセデス勢に戦いを挑めますか。

LH: そう見えます。キミに何が起きたのかはよく分かりませんが、そう見えます。チームは驚異的な仕事をしています。純粋なパフォーマンスで差を本当に縮めるには、まだやるべき作業があります。でもこの結果を見てください。チームとして今年2勝目です。本当に素晴らしいことです。

Q: おめでとうございます。シャルル、最後はあなたで締めます。このレースも最も分かりやすいものではありませんでしたね。キミがずっとあなたにプレッシャーをかけ、彼に問題が出て少し助けになり、最後にはセーフティカーもありました。何をすればいいんだ、と思ったのではありませんか。

CL: ええ、キミとは接戦になっていたと思います。彼は僕に近づいてくるときとても速かったので、1位を守るのはとても難しかったでしょう。その後、彼に問題が起きたと聞いて、「よし、今はかなり大きなギャップがあるし、単純にいけるはずだ」と思いました。でも最後にセーフティカーが出て、なぜか何台かの周回遅れが僕たちを抜かなければならなかったので、セーフティカー中はずっと100、120km/hくらいで走っていました。タイヤは完全に冷えていて、再スタートにはかなり懐疑的でした。ここにいるファンにとっては素晴らしいことではありませんが、ヘルメットの中では、勝利を守るために再スタートがないことに少し安心していました。本当に良い気分です。

記者会見

Q: シャルル、本当によくやりました。素晴らしいレースでしたし、624日ぶりでした。この勝利はあなたにとって何を意味しますか。

CL: 大きな意味があります。物事が厳しくなったとき、まさにここ数戦の僕が置かれていた状況ですが、僕の周囲には全体的に多くのネガティブさがあり、物語が作られ、それは決して働きやすい環境ではありません。そんな中で頭を下げて懸命に作業を続け、今日の結果を得られたことを、チーム全体をとても誇りに思います。彼らは僕を後押しし、マシンの感触を再び見つける助けをしてくれました。言ったように、これは最初の一歩にすぎず、複数のトラックレイアウトでそれを証明しなければなりません。ただ、自信が鍵になるこのようなトラックでは、感触なしにはこれを成し遂げられなかったでしょう。だから本当に良いことです。

Q: もちろん、レースの大半をリードした2021年のここでの出来事の埋め合わせにもなりますね。

CL: マシンの中ではそのことをあまり考えていませんでした。埋め合わせになったかどうかは分かりませんが、とても良い気分です。

Q: レースのスタートで首位に立ち、そのまま振り返ることはありませんでした。序盤について説明してもらえますか。

CL: とても強いスタートでした。昨日のスタートはかなり悪かったので、それは当然ではありませんでした。そこが重点でした。その後はタイヤを管理し、予選から持っていたマシンの感触に集中しました。車内で何をすべきか、ステアリング上のツールで何を変えるべきか分かっていました。特に第1スティントではマシンの中でとても快適に感じていました。その後、勝利が可能だと理解しました。終盤のキミとは難しくなるはずだったので、そこは少し運にも恵まれましたが、時にはそれも必要です。

Q: その通りです。フェラーリはここ3戦で2勝しています。今は毎レースでメルセデスと戦えるマシンがあると感じますか。

CL: それを言うにはまだ早すぎると思います。今週末はチーム全体にとって特に大きな驚きでした。今日の勝利というより、全体的なパフォーマンスです。僕たちは予想よりずっと速かったですし、物事が予想よりかなり悪いときに分析が必要なように、予想よりかなり良いときにも分析が必要です。週末に入る前、木曜日に行ったミーティングを覚えていますが、僕たちは最低でも0.5秒、0.6秒遅れるだろうと考えていました。実際にはそれよりずっと良く、今日は勝ちました。とても特別な感覚です。

Q: 分かりました。本当によくやりました。ありがとう、シャルル。ジョージ、あなたに伺います。外から見ると感情のジェットコースターのようなレースでした。ここシルバーストンで初めての表彰台です。最終結果はどれほど格別でしたか。

GR: 正直、どうまとめればいいのかよく分かりません。とても難しい週末でした。自分でコントロールできる範囲のことが十分ではなく、自分でコントロールできない範囲のことも十分ではなく、そのすべてが悪いペースにつながりました。レースではマックスやルイスと素晴らしいバトルをしていて、史上最高の2人を相手にしていました。マックスを抜けると感じていましたし、フェラーリ勢に対するストレートスピードを考えると、ルイスも抑えられると感じていました。だからP3が妥当で、シャルルとキミの後ろで良い結果になっていたはずです。その後パンクが起きて、自分の運を信じられませんでした。怒りやフラストレーションを通り越していました。そこからP2で終わると言われても、そんなことがどう可能なのか理解できなかったでしょう。だから表彰台に立てたことにはとても感謝しています。

Q: 今週末のマシンから得た感触としては、先週のオーストリアより良かったですか、悪かったですか。

GR: 感触は良かったのですが、ラップタイムは遅かったです。言ったように、自分でコントロールできないことも大きく影響しましたし、自分でコントロールできることもありました。僕はまだこのマシンを理解するのに苦労しています。表彰台に立てたことには非常に感謝していますが、おそらくカナダで首位からリタイアしたときよりも満足度は低いまま今週末を去ると思います。チャンピオンシップを戦いたいなら、パフォーマンスはもっと良くならなければなりません。僕自身がもっと良くならなければならない。チームともっと良く作業しなければならない。すべてを最大化しなければなりません。今はフェラーリとの接戦があります。キミと僕だけではなく、ルイスもまだとても近い。改善が必要です。

Q: チャンピオンシップでは接戦だと言いました。今、フェラーリの脅威をどれほど真剣に受け止めていますか。

GR: 正直、そのことは考えていません。自分の側で対処し、改善しなければならないことがあります。3戦前のモナコを終えた時点では68ポイント差でしたが、ここを終えて25ポイント差です。受け入れますが、結果やパフォーマンスが良くならない限り、これが永遠に続くことはありません。

Q: 分かりました、ジョージ。ありがとうございます。ルイス、あなたに伺います。シルバーストンで16回目の表彰台という、並外れた記録です。ただ、レースをどう振り返りますか。

LH: あまり良くありません。シャルルは今日素晴らしい仕事をしましたし、勝利に完全に値します。僕の側は、最初からかなり悪かったです。ジャンプスタートをしてしまいました。これまで380戦ほど走ってきた中で、そう何度もやったことではありません。バランス面では、シャルルは予選と比べてバランスを上げ、おそらくウイングを足していたと思います。僕は使っていたデフ設定でマシンがかなりオーバーステアだと感じていたので、ウイングを抜きました。するとレース序盤は大きなアンダーステアになりました。だから彼に離されてしまいました。第1スティントの半ばくらいまで、マシンを曲げることすらできませんでした。デフ変更で少しずつ曲げられるようになりましたが、その頃にはギャップはすでに大きくなっていました。その後ピットで5秒、そして次から次へと起きました。

Q: あなたがジャンプスタートをするのは非常に珍しいことです。ライトが消えるとき、実際には何が起きたのですか。

LH: ただ、手がこんなふうに動いてしまいました。どこへ行ったのか本当に分かりません。そうするつもりはありませんでした。手にそうしろとも言っていません。でも、そういうことは起きます。

Q: 最後のセーフティカー、黄旗についてですが、何を話せますか。あるいはセーフティカーが出たとき何が起きましたか。

LH: 僕は文字どおりマックスを抜いた直後でした。ターン9を通過して、ミラーをじっと見ていました。ジョージが僕を抜き返したときのように、彼が来ると思っていたからです。そこを見ていて、旗を見ませんでした。だから後で、無線を聞けば分かると思いますが、黄旗があったのか尋ねました。見えなかったからです。それだけです。

Q: あなたが明らかに悔しがっていることは分かります。ただ、シルバーストンでの週末から、あなたのペース、フェラーリのペースという面でどんなポジティブな要素を持ち帰りますか。

LH: 素晴らしいことです。この種のサーキットで今週末これほどのペースがあったのを見るのは素晴らしいです。まったく予想していませんでした。チームとして強い週末を過ごし、本当に良いポイントを持ち帰れたのは本当に特別です。チームに大きな感謝を伝えたいです。

フロアからの質問

Q: （ルーク・スミス - The Athletic）シャルルへの質問です。右側です。ここ数週間、自分の周りにあったと感じた物語について話していました。もう少し話してもらえますか。そしてそれをどう扱っていますか。それは間違っていることを証明するための燃料になりますか。カルロスはペンで、あなたが立ち直る能力、そしてこうして挫折に対応する能力をいつも称賛していると言っていました。

CL: それが燃料になるかどうかは分かりません。正直、そう言う人は誰でも嘘をついていると思います。周囲に多くのネガティブさがあるとき、それを見るのは決して気持ちの良いものではありません。だからできるだけ雑音を消そうとします。携帯を見ないようにし、関係のあることに集中しようとします。状況を正しく把握するためでもあります。このスポーツでは、2日でヒーローからゼロへ、ゼロからヒーローへと変わりますし、それが状況の見方に影響することがあります。だから僕の仕事は本当に、その雑音を消し、何も見ず、何も聞かないようにすることでした。自分が一日で悪いドライバーになったわけではないと分かっています。ただマシンの感触を見つけることの問題でした。これらのマシンはとても特殊で、僕たちがレースを始めてからずっとしてきた運転とはとても違います。慣れるには少し時間がかかります。シーズン前半はとても強かったですが、その後マシンの感触を少し失いました。マシンでかなり多くのことを変え、望んでいたレベルに戻るには思ったより時間がかかりました。それに加えて、日曜日にはかなり多くのポイントを失う問題もありました。全体として良い状況ではありませんでしたが、この形で抜け出せたことをとてもうれしく思います。ただ、言ったように、まだ始まりです。これは1レースにすぎず、戦いが終わったと考えて浮かれてはいけません。このマシンとの戦いは最近かなり多くありましたし、今それが後ろにあると当然のように考えることはできません。だから作業を続け、今後もっと頻繁にその感触を得られるようにしたいです。

Q: （エド・ハーディ - Autosport）ジョージへの質問です。シーズン序盤にはかなり不運が重なり、キミに大きなポイントリードを許す形になりました。ただ、バルセロナでの彼のリタイア、そしてここでの問題を考えると、あなたたち2人の間では物事が均衡したと言えますか。

GR: 運が均衡したかどうかは分かりません。ただ、この9戦を通じた僕のパフォーマンスと彼のパフォーマンスに基づくと、25ポイント差で彼が前にいるのはおそらく正しいと思います。彼は今年ここまで僕より良い仕事をしているので、僕の前にいるにふさわしいです。それが25ポイントであるべきか、10ポイントであるべきか、35ポイントであるべきかは議論ですが、その範囲、つまり僕もモナコでドライブスルーペナルティにより15ポイントを失いましたし、10から30ポイント後ろというのはおそらく妥当だと思います。

Q: （グラハム・ハリス - MotorsportMonday.com）ルイスへの質問です。ピットストップをしてタイヤを交換したことを後悔していますか。セーフティカーを考えると、ステイアウトして2位を守るべきだったと思いますか。

LH: 何が違うんですか。

Q: （グラハム・ハリス - MotorsportMonday.com）3ポイントです。

LH: ええ、もちろんです。チームが僕に止まるよう求めました。止まるということはポジションを保つものだと思っていました。もし「止まるけどポジションを失う」と言われていたら、そうしなかったでしょう。

Q: （フィル・ダンカン - PA）この質問は英国人ドライバーであるルイスとジョージに向けたものだと思いますが、レースはセーフティカーの後ろで終わりました。観客からはかなり強い反応があり、ブーイングもかなりありました。レースが再開されるように見えましたが、そうはなりませんでした。あなた方の視点ではどれほど残念でしたか。特にルイス、あなたは良い再スタートを望んで新しいタイヤを履いたと話していました。

GR: もちろん、どんなレースでもセーフティカーの中で終わるのは残念です。ただアブダビ2021に戻って考えると、それがレースというものです。誰かがインシデントを起こすことは誰にも計画できませんし、F1やFIAがそれをどう扱うかは、レース終盤だからといって序盤と違ってはいけません。アブダビ2021の後には多くの議論がありました。実際に過去20年でセーフティカー下で終わったレース数を見ると、実はそれほど多くありません。だから言ったように残念ですが、何ができるでしょうか。違う扱いにすべきではないと思います。

LH: ジョージが言ったのと同じです。付け加えることはあまりありません。

Q: （ダン・ウィルソン - Global）ルイスへの質問です。ルイス、あなたは現在チャンピオンシップでキミから32ポイント差です。メルセデスには不運や信頼性の問題がありました。フェラーリは実際に非常に良い信頼性を持っています。その点と、フェラーリが今レースを実行しているやり方にどれほど感銘を受けていますか。

LH: 非常に感銘を受けています。僕たちはシーズンに入るとき、自分たちのプロセスやレース週末の実行方法をレベルアップする必要があると分かっていました。それは昨年から求めていたことです。そしてチームは本当に、ひとりひとりが多くをもたらし、最高のものを出しています。ガレージのスタッフはピットストップのために本当に懸命に働いています。僕たちは素晴らしいピットストップをしています。そしてファクトリーのみんなもこの一貫性をもたらすために懸命に働いてきました。最終的に今年差を生むのは本当にそこだと思います。全体的にエンジンは今年、通常よりも問題が多いように見えます。ジョージやキミのバッテリー側の状況は分かりませんが、いずれペナルティがあるはずだと思います。バッテリーセルが2つしかないとか、そういう意味で。僕たちにとって重要なのは、これを保ち、ポイントを最大化し、勝てない場合でも自分たちの能力を最大限に発揮して実行することです。

Q: （デビッド・フィウー - L'Equipe）シャルル、右側です。マシンで物事がこれほど大きく変わることがどうして可能なのでしょうか。昨日あなたはマシンの哲学的な問題について話していました。ただ、私に関する限り、哲学がマシンを速くするとは思えません。

CL: ええ、哲学的と言ったとき、それはコーナーの特定の局面で僕のドライビングに少し合う小さなディテールのことです。あまり詳細には入りたくありません。ただ金曜夜にデータで見たものがいくつかあり、「これは自分のドライビングスタイルに合っていないものかもしれない」と思いました。スプリントレースから予選までにそのいくつかを変え、それがずっと良くなりました。だから、それを見つけた作業をとても誇りに思っています。こうした変更は本当に白黒はっきりしたものではありません。データを見て「なんてことだ、これを変えなければ」と言えるものではありません。直感と感触が混ざったものです。それで僕たちはそれに賭け、実際に僕にとって非常に成功した方向でした。とても満足しています。

Q: （ルイス・ボラード - Sporting Life）ルイスとシャルルへの質問です。今週末は、フェラーリがこの週末に入る前に抱えていた懸念を考えると、2週間後のスパで勝利を争えるという自信を与えますか。

CL: 個人的には、そこにはあまり集中していません。僕が集中するのは、マシンの中でその感触を再び得ることです。その感触がマシンにあれば、このマシンから最大限を引き出せる自信があります。なければ、より難しくなるかもしれません。ただ全体的な結果としては、もちろんチームとしてメルセデスと戦い、挑戦するために非常に懸命にプッシュしています。ここシルバーストンではとても難しい週末になると予想していました。この週末前には、スパはさらに難しい週末になると予想していたと思います。今日勝ったことを考えると、当初考えていたより少し近いのかもしれません。ただ、それはまだ証明されなければなりませんし、そのためには、なぜ期待に比べて突出して良い週末になったのかも理解する必要があります。だからそこに集中します。個人的には、ただ勝つことだけには集中しません。それは間違ったアプローチだからです。最高の感触を得て、このマシンを最大化するためのプロセスに集中します。

LH: スパですね。ここまで、僕たちは本当に大きな進歩を遂げてきました。自信を与えてくれるのは、この週末に入るとき、シミュレーターはセットアップでかなり違う場所から始めるべきだと示していたことです。でも僕のエンジニアと僕は、通常行く方向の中に留まることに決めました。シャルルはシミュレーターが示した方向で始めましたが、最終的には僕の哲学と僕が取っていた方向が正しいものとなり、彼もその方向へ移ってきました。僕が求めてきた方向が成果を出しているのを見るのは良いことですし、僕たちは変更を続け、プッシュを続ける必要があります。アップグレードも投入し続けなければなりません。スパは長いストレートがあります。ただ最終的には、僕が今週末よりも良い仕事をしなければなりません。

終了