2026年オーストリアGP 決勝後記者会見全文

ドライバー

1位 ジョージ・ラッセル（メルセデス）
2位 マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
3位 キミ・アントネッリ（メルセデス）

トラックインタビュー

（聞き手：デビッド・クルサード）

Q: ジョージ・ラッセル、今季2勝目、通算7勝目です。予選を完璧にまとめ、ルールも理解していました。終盤は非常に接近した厳しいレースでしたが、見事な勝利でした。
ジョージ・ラッセル: ええ、トップステップに戻れて信じられない気分です。少し時間が空いていたので、今夜は間違いなくこの勝利を楽しみます。僕たちをこの位置に戻すため、チームと一緒に本当に多くの努力をしてきました。もちろん、一時期は難しい流れもありました。今週末のマックスとレッドブルは非常に速かったので、彼らにも敬意を表します。ファンの皆さんにも感謝します。かなり暑かったので、今は飲み物が楽しみです。

Q: あごの下からまだ汗が滴っていますね。この暑いコンディションの中、コックピットではどんな状況だったのでしょうか。最後の方にターン3で少しワイドになった場面もありましたが、タイヤが苦しくなり始める中で、それ以外はうまく管理したレースでした。
GR: 毎周プッシュしなければなりませんでした。限界を攻めれば、小さなミスが一つか二つ出るのは避けられません。後ろの選手たちがどれだけ速いかも分かっていました。キミは今季ずっと並外れて速いので、毎周タイムを見ていました。かなり早めにピットに入ったので、長いスティントになることは分かっていましたが、チームは完璧なタイミングで判断してくれました。

Q: 素晴らしいです。ではマックス・フェルスタッペンに移りましょう。おめでとうございます。今季2回目の表彰台です。予選で難しい状況があり、ターン9で大きな衝撃もありましたが、そこから勝利にこれほど近づいたことには満足しているのではないでしょうか。
マックス・フェルスタッペン: ええ、僕たちにとってはとても良いレースだったと思います。最初の2周はかなり楽しかったですし、その後は基本的にタイヤを管理する展開でした。正直に言えば、レースの半分くらいはクルマがかなり良いウインドウに入っていたと思います。その後、いくつかクルマの問題が出て、良いリズムを見つけることが妨げられました。それでも2位で、勝利にこれだけ近づけたのは、僕たちにとって非常にポジティブです。そういう意味では、もちろんとても満足しています。

Q: チームメイトも非常に強いレースでした。予選で大きな衝撃を受け、クルマを降りた時には少しぎこちなく動いているように見えました。まだ痛みはありますか、それとも問題ありませんか。
MV: クルマを降りた時ですか。ええ、膝をぶつけました。骨に当たるとあまり気持ちの良いものではありません。でも今日は大丈夫でした。それが一番大事でした。

Q: おめでとうございます。キミ、あなたにとっては少し興味深い1周目でした。コース上に留まるのに苦労し、その後は追い上げる必要がありました。
キミ・アントネッリ: ええ、序盤の数周は少し興奮しすぎていて、間違いなくうまく走れませんでした。ミスが多すぎました。ミディアムでの最初のスティントでも、ミスで3秒か4秒を失いました。ブレーキに苦しんでいましたが、タイヤを替えた後はリセットできて、ペースはまた非常に強くなりました。少し遅れて戦いに加わったのが残念でした。

Q: 少し遅かったかもしれませんが、そのおかげでこのグランプリは素晴らしいフィニッシュになりました。
KA: ええ、あと2周、3周、4周あればかなり面白かったと思います。ただ、ジョージとマックスにはおめでとうと言いたいです。素晴らしい週末でした。僕の側には改善すべき点が多いですが、それでもミスは最小限に抑えられました。

Q: おめでとうございます。最後にジョージに戻ります。10ポイントを取り戻し、差は40ポイント以内になりました。再び争いに戻ってきました。こういう週末が必要で、それをやり遂げました。
GR: まったくその通りです。厳しいレースは心理的にも試されますし、ここ2週末は自分にもできるのだと再確認する上で非常に重要でした。今週末は一発の速さもレースペースもとても強く、しかも自分のスタイルにあまり合っていないと思うコースでした。来週シルバーストンへ向かい、母国のファンに会うのが楽しみです。きっと素晴らしいものになるでしょう。

記者会見

Q: ジョージ、本当におめでとうございます。メルボルンがずいぶん前のことのように感じます。この勝利はあなたにとってどんな意味がありますか。
GR: 正直なところ、本当にかなり前のことのように感じます。ここ数カ月は難しいレースが続き、すべてが自分に逆風のように感じるレースもあれば、パフォーマンス面で苦しいレースもありました。隣には本当に素晴らしいチームメイトがいて、毎週のようにかなり見事なパフォーマンスを見せています。だから僕にとって、かなり低い状態からカナダ、バルセロナへ向かい、強いパフォーマンスを取り戻すには大きな粘り強さが必要でした。ここ2戦でポールを取り、今週末ここで勝てたこと、特に自分にそれほど合っていないと思うコースで勝てたことを、本当に誇りに思います。

Q: トト・ウォルフはこの勝利を、あなたの冷静非情な勝利だと表現しました。そう感じましたか。
GR: 正直に言えば、そこまでではありませんでした。とても落ち着いてコントロールされたレースに感じました。マックスを除けば、メルセデスは非常に強いパフォーマンスで、マクラーレンに20秒、フェラーリにもそれ以上の差をつけていたと言えると思います。ただレッドブルのアップグレードにより、マックスは昨日ポール争いに加わり、今日も素晴らしいレースペースでした。彼は中盤のスティントで僕にプレッシャーをかけ、残り28周でピットに入らざるを得ない状況にしました。かなり不安な展開でしたが、そのスティントの最初の20周がとても強かったので、最後の8周を持ち帰ることができました。

Q: 昨日のポールポジションは、この勝利にどれほど重要でしたか。
GR: もちろん重要でした。すべてがうまくはまりました。昨日何が起きていたとしても争いには加われていたと思いますが、ポールからスタートすれば、すべてが楽になるのは間違いありません。

Q: 母国レースを前に選手権2位を取り戻しました。イギリスGPへ向けて、どれほど自信がありますか。
GR: 自分自身には大きな自信があります。自分にできることは分かっています。ただ、クルマ、セットアップ、タイヤをすべて合わせ込めるかという点では、自信は少し低いです。僕にとっては本当に浮き沈みが激しかったからです。今週末でさえ、ある時点ではキミから0.6秒遅れていたのに、Q3では0.2秒前にいました。正直、それに対する大きな答えはありません。ただ、ポールラップを決められた時は、クルマとタイヤが去年に近い感覚で、週末を通して毎周そういうパフォーマンスを出せた時の感覚に近かったです。だからチームと懸命に取り組み、それを再現しようと思います。

Q: レッドブル・リンクは必ずしもあなたのスタイルに合うコースではないと言っていました。シルバーストンはジョージ・ラッセル向きのコースに近いですか。
GR: そう思います。通常はフロントタイヤにより頼るコースで、リアのデグラデーションよりフロントのデグラデーションが大きいコースです。もっと普通の気温になるはずです。今日は路面温度が一時60度になりました。ただ今季は未知の要素が多いです。僕たち二人がシルバーストンで素晴らしい週末を過ごすかもしれませんし、マックスがトップに来るかもしれません。だからオープンな気持ちで臨みます。

Q: ありがとうございました。マックス、あなたに伺います。改めておめでとうございます。レッドブル・リンクで9回目の表彰台です。この2位で最も満足している点は何ですか。
MV: 満足できる点は、今回初めて勝利を争えると感じられたことだと思います。レース前半はより競争力がありました。後半は理由は分かりませんが、クルマのリアに何か違和感があり、バンプ、縁石、トラクションなど、すべてが非常に難しくなり、完全に失われたような状態でした。そこは何が起きたのか、また理解する必要があります。それでも前半は本当に良かったです。ルイスとのバトルでかなり時間を失った後でも、ギャップを詰めていました。あれは楽しかったですが、当然かなりタイムを失いました。それでも毎回追いついていました。しかし2回目のスティントの中盤にリアアクスルで何かが起き、ペースを失い、それが最後まで続きました。それは少し残念です。ただ、勝利にこれほど近づけたことはチームの大きな努力の結果だと思います。彼らはこのアップグレードをここに持ち込むために本当に懸命に働いてきましたし、レースで本当に競争力があると感じられたのは今回が初めてだったと思います。もう少しプッシュできました。それが今週末のポジティブな点です。

Q: もう少しプッシュできたとのことですが、アップグレードによってクルマのどの性能領域が良くなりましたか。
MV: 少しグリップが増えました。コーナーを少し速く回れるようになったということです。

Q: 2回目のスティントに触れましたが、2回目のピットストップをもう少し早くしたかったですか。
MV: 今振り返れば簡単に言えます。ジョージよりデグラデーションが大きかったと思いますが、最後まで非常に長いスティントになることも分かっていました。もう一度見直します。個人的には、ステイアウトした周回で、新しいタイヤの余分な周回で取り戻した分に比べて、少し失いすぎたように感じました。ただ今だから言えることです。正直、僕たちはとても良いレースをしました。ここに来て、トップ3に座り、本当に勝利を狙えるところまで来るにはかなり長い道のりでした。それだけでも非常にポジティブだと思います。

Q: これはコース特性によるものだと思いますか。それともこれからはどこでも速くなれると思いますか。シルバーストンについても聞かせてください。
MV: 一戦ずつ見ていきましょう。シルバーストンは大好きなコースですが、シミュレーターで数周走った時、思わず笑ってしまいました。正直、別のコースのように感じました。1周の中でほとんどバッテリーがありません。ずっと全開に近いです。だから、これまでシルバーストンで慣れていた感覚とはかなり違うものになるでしょう。コースレイアウトの影響です。ここは長いストレートと大きなブレーキングゾーンがあるのでバッテリーを充電できます。あちらは長いストレートがあっても、例えば高速コーナーの中なので、あまりバッテリーを充電できず、次のストレートで使える量も多くありません。厳しい一戦になるでしょう。

Q: 今日もお疲れさまでした。ありがとう、マックス。キミ、あなたもおめでとうございます。昨日の予選で本来何ができたかは見られませんでした。週末全体をどう振り返りますか。
KA: とても強く週末を始められたので、そのせいで少し強度を落としすぎた週末でした。予選に入る頃には、ドライビング面で少し緊張しているように感じました。それでも上位にはいましたが、うまく走れていない、自由に走れていない感覚がありました。もちろん最後のラップはああなりましたが、ジョージから0.1秒遅れだったので、おそらく2番手、かなり接近した2番手だったと思います。結果的にはそうなりました。4番手スタートで、1周目は僕にとって本当に悪かったです。その後ブレーキにかなり苦しみ、ミスをし始めて多くの時間を失いました。ただ2スティント目は少し良くなり、3スティント目は本当に強かったです。ペースはありましたが、少し届きませんでした。

Q: レースの中で、違っていればジョージの勝利に挑めたかもしれないと思う場面はありますか。
KA: 最初のスティント全体ですね。特に終盤、いくつかミスをして、たぶん毎周1秒から1.5秒失いました。一度はターン4でほとんどコースアウトし、別の周ではターン3で外に出ました。そこで多くの時間を失いました。ただ今言うのは簡単です。ミスは起きてしまいましたし、それがなければ2位、あるいは1位を争うチャンスがあったかもしれません。でも今言うのは簡単なので、同じことが起きないようにしなければなりません。

フロアからの質問

Q: （Zsolt Godina - F1Vilag.hu）マックス、レッドブルのアップグレードはクルマを正しい方向に動かしたと言いましたが、レースでは最終スティントで余裕を持ってコントロールしているメルセデスを追う形になりました。一般的なパフォーマンス面で、残っている不足は具体的にどこにあると思いますか。
MV: 僕は5番手スタートでした。毎スティントでずっとギャップを詰めていました。だから難しいですね。僕はジョージを追い、キミは僕を追っていました。接近していました。もちろん、クルマの中でまだ取り組みたい領域はいくつかあります。さっき言ったように、レースの半分は万全ではないクルマで走っていました。それに今日はブレーキも週末の他の時と比べてあまり機能していませんでした。そういうものは管理しながら走り方を学ぶものですが、理想的ではありません。そこは振り返って理解しようとします。ただ僕たちにとって、これはこれまでのレースに比べて非常に大きな前進でした。前戦を見てください。レースでは本当に一人で走っていて、何にも挑めていませんでした。だから、タイヤがデグラデーションするコースでこの状態だったのは良い兆候です。

Q: （Laurence Edmondson - ESPN）ジョージへの質問です。この数カ月は厳しく、粘り強さが必要だったと言いました。シーズンのこの段階でこの勝利を得たことはどれほど重要でしたか。そしてこれがリセットポイントとなり、望むパフォーマンスを取り戻して積み上げていけると思いますか。
GR: チームは、なぜパフォーマンスが良くなかったのかについて、本当に素晴らしい仕事をして明確な答えを示してくれました。モナコとモントリオールは僕にとって本当に厳しいレースでしたが、どちらの後もデータを見て「問題はどこだ」と思うような状況ではありませんでした。問題は明確で、それをどう解決できるかも明確でした。過去のデータを見返すと、その傾向がいくつかあり、それがこの新しいクルマで増幅されているだけでした。だからこの週末に入るにあたり、おそらく以前のアプローチでは、このようなコースではかなり痛手になっていたと思います。レースではかなり違う走り方をしました。正直、かなり普通ではない走り方でタイヤを管理しましたが、それがうまく機能しました。さらに理解を深める必要があります。去年は、使っていたタイヤについて8年、あるいは4年の蓄積があり、暑いコース、寒いコース、滑らかな路面、粗い路面でどう扱うかを自分の引き出しの中でよく分かっていたと思います。今年は正直、まだ分かっていません。だからそれを再構築しています。ただ、チームは僕を正しい方向へ導くために素晴らしい仕事をしてくれました。

Q: （Phil Duncan - PA）それに関連してですが、ジョージ、久しぶりに選手権争いが再び開け、キミに少しプレッシャーをかけられると感じていますか。
GR: 彼は走るたびにリーダーボードの上位2番手以内にいます。年初はそれが僕でしたが、最近はそうではありませんでした。バルセロナは僕にとって本当に楽でした。毎周すべてがかみ合っていたからです。でもここでは本当に戦いでした。今日ポールを取り、勝利を挙げたことで、自分にできることは分かっていますし、過去の数年間もずっとそう信じてきました。ただ今年は、自分の能力を疑ったことはありませんが、プロセスを疑っていたのかもしれません。それを克服する必要がありました。ルイスが今年どう立ち直ってきたか、グリッド屈指の予選巧者であるルクレールが今年どれほど苦しんでいるかを見ても、それはとても明確です。僕たちは運転の仕方を忘れたわけでも、学び直したわけでもありません。ただパッケージを理解し、使いこなすことが必要なのです。毎周、毎レース、自分はその面でかなり良い進歩をしていると確かに感じています。だから気分は良いです。

Q: （Rodrigo Franca - Car Magazine Brazil）ジョージへの質問です。優勝おめでとうございます。あなたにとって最良のシナリオは、メルセデスが優位を保ち、あなたとキミだけが勝利を争うことですか。それとも選手権2位であることを考えると、フェルスタッペンやフェラーリ勢がポイントを奪う方が良いですか。
GR: 正直、大きな争いがいいです。最高のドライバーと最高のチームが全員で戦ってほしいです。もちろんマックスは間違いなく最高の一人ですし、ルイス、シャルル、ランド、オスカーにもその争いにいてほしいです。残念ながら中団や後方のチームはそこにはいませんが、多ければ多いほど良いです。僕たちがカートで戦っていた頃のように感じます。誰か一人と一対一で争うことはほとんどなく、少なくとも普通は3人のドライバーが選手権を争っていました。F2、F3、F4で走っていた時も、3人、4人、5人のドライバーが戦っていました。そうあるべきだと思います。

Q: （Laurine Slingerland - NU.nl）マックスへの質問です。少し計算すると、キミとの差は今98ポイントです。去年はさらに大きな差でした。それを踏まえて、タイトル争いで何が可能だと思いますか。
MV: 去年より残りレースは多いですよね。ただ、非常に大きな差です。僕たちにはとても良いペースがありましたが、タイトルを争うにはもっと全体的に強くなる必要があると思います。スタートから背景にある手順上の問題まで、まだ問題が多すぎます。皆さんが知らないこともあるでしょうが、僕は知っています。もう少し全体として隙のない状態になる必要があります。大きな批判というわけではありません。全員が分かっていると思いますし、僕たちは常により良くなりたい、最高を目指したいのです。だからそうしたすべてに集中する必要があります。そして、もう少し堅固になれれば、過去にそれを示してきたように、当然話は違ってきます。あまり時間がかからないことを願っています。まだ少し取り組むべきことがあります。

終了