2026年バルセロナ・カタルーニャGP 予選後記者会見全文

ドライバー

1 - ジョージ・ラッセル（メルセデス）
2 - ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
3 - キミ・アントネッリ（メルセデス）

パルクフェルメ・インタビュー
（聞き手: ナオミ・シフ）

Q: ジョージ、本当におめでとうございます。ここバルセロナでポールポジションです。ここ最近は流れが味方していませんでしたが、ヨーロッパラウンドに戻ってきて、力強く反撃しました。今の気分はいかがですか？
ジョージ・ラッセル: ここまでは素晴らしい週末です。自分らしさが戻ってきたような感覚があります。どのラップでも自分の仕事をして、常に上位を争えていました。ここ数戦は、いろいろな理由で、なかなか自分たちの側に流れが来ていませんでした。でも今週末はまっさらな気持ちで入り、感触も良かったですし、ポールを取れて本当にうれしいです。

Q: ここは明らかにかなり違うタイプのトラックです。伝統的なサーキットで、今年はタイヤも一段階ソフト寄りになっています。予選中、マシンの中でどのような感触でしたか？
GR: 明日は面白いレースになると思います。ルイスは本当に素晴らしい仕事をして、あそこまで上がってきました。あれはかなり驚きでした。僕たちは自分たちとマクラーレンの戦いになると思っていましたが、ルイスはこのセッションを通じて本当に速かった。だから間違いなく厳しい戦いになるでしょう。もちろんキミも素晴らしい仕事をしていますし、明日はあらゆる面で簡単にはなりません。でも準備はできています。

Q: ありがとうございます。キミ、こちらへ。P3おめでとうございます。実は今季、あなたがフロントロー以外からスタートするのは初めてです。それだけ今季がうまく進んでいるということでもあります。車内ではどうでしたか？
キミ・アントネッリ: ここまでは少し難しい週末でした。クルマの感触をあまりつかめていませんでした。ただ、昨日のロングランは強かったので、それは間違いなくポジティブです。今日は少し足りませんでしたが、明日を楽しみにしています。

Q: ジョージにも話したように、明日は長く厳しいレースですし、ターン1までの距離もかなり長いコースです。3番手という位置は、前の2台の後ろにつけてスリップストリームを使えるという意味で、有利になると思いますか？
KA: ええ、良いスタートを決めたいですし、もちろんトウを最大限に使いたいです。ウイングを使わなくても、スリップストリームはかなり強くなるはずです。ですから、明日に向けて準備するために、まだやるべきことがたくさんあります。

Q: 素晴らしいです。ルイス、こちらへ。P2おめでとうございます。フロントローからのスタートで、好調な流れが続いています。今週末はここまでどう進みましたか？ 車内ではどんな感触でしたか？
ルイス・ハミルトン: 僕に南アフリカ語で話しているの？

Q: 南アフリカなまりの英語です。
LH: 何も聞こえないんだ。いや、本当に何も聞こえない。ところで、ここには素晴らしい観客がいます。バルセロナはいつも天気が素晴らしいですね。グラシアス。彼らとここにいられて最高の気分です。正直に言うと、今週末は本当に難しかったです。FP1を逃したことが大きな影響になりました。普通ならFP1を逃しても大丈夫ですが、今回は大きなずれが出ました。FP2に入るたびに1秒以上遅れていて、十分に快適とは感じられませんでした。それに、このタイヤは1ラップしか持たないですよね。つまり各セッションでチャンスは2回しかありません。クールダウンラップをしてもう一度行ったとしても、クルマのバランスは完全に変わってしまうので、良い基準にはなりません。FP3に行っても、また4 tenths、5 tenthsは簡単に遅れていて、「いったいどこでこのペースを見つければいいんだ」と思っていました。それでFP3と予選の間にトラックを離れました。

Q: どこへ行ったのですか？
LH: モーターホームに戻りました。それから戻ってきて、Q1ではトップでした。そこで、良いバランスがあり、最初のセッションでかなり快適だと分かりました。Q2はトラフィックなどもあって少し難しかったですが、彼らは素晴らしいラップを走りました。もちろんジョージにはおめでとうと言いたいです。でも僕たちは明日戦える良い位置にいます。だからレースになります。

Q: ご自身が今おっしゃったように、とても順調な週末ではなかったにもかかわらず、フロントロー、P2です。このトラックはチームの勢力図がはっきり見えるとよく言われる伝統的なサーキットで、各チームのバランスをよく示します。最近あなたが何度かこの位置に来ているとはいえ、これがフェラーリの本当の位置で、毎回メルセデスに挑める状態だと言えますか？
LH: ただ、繰り返しになりますが、今週末を通して僕たちは彼らから4 tenthsくらい遅れているような感じでした。アップグレードを持ち込んでも、それくらいの位置なのかもしれないと思っていました。だから僕たちがここまで近づき、差が1 tenth未満になったことは、このトラックにアップグレードを持ち込むためにファクトリーのみんなが重ねてきた努力を本当に示しています。マラネロのみんなに心から大きな感謝を伝えたいです。あとはプッシュし続け、開発し続けるだけです。明日はここからさらに何かを絞り出して、今回は彼らについていけることを願っています。

記者会見

Q: ジョージ、本当におめでとうございます。素晴らしいセッションで、Q3では強いメッセージを示しました。最後のラップはどれほど良かったのでしょうか？
GR: 正直に言うと、週末を通して自分のリズムに戻れたことが本当にうれしいです。ここ数戦は僕にとって難しいレースが続きました。不運もありましたし、良くないパフォーマンスもありました。でも今週末は、自分に合っていると分かっているアプローチに戻しました。僕にとってポールポジション以上に大事だったのは、週末全体のほぼすべてのラップでトップ2付近にいて、自信があり、感触が良かったことです。自分らしさが戻ったように感じました。Q3で何が起きるかに関係なく、ルイスも本当に素晴らしい仕事をしていて、彼もポールを取れたかもしれません。それでも、今週末で一番大事だったのはそこでした。

Q: 自分に合っているアプローチに戻したとのことですが、それはドライビング面ですか、それともセットアップ面ですか？
GR: セットアップ、メンタリティ、要するに基本に戻るということです。このクルマは本当に複雑です。タイヤも複雑で、パワーユニットも複雑で、物事を把握するのは難しい。特に、隣にいる彼のようにこれほど良いパフォーマンスをしている人がいると、常に改善しようとします。その中で、たぶん何かをコピー＆ペーストするようなことが、僕を後退させていたのだと思います。だから今週末は自分の方向で進めました。ここ数年やってきたことでもありますし、それが報われて本当にうれしいです。

Q: メルボルンなども含めて、今年これまでで最もクルマの感触が良かったですか？
GR: 冬のテストの頃、つまりバルセロナ、バーレーンテスト、メルボルン、中国のあたりで感じていた感覚に戻ったようです。クルマの中でとても快適で、本当に満足していました。マイアミが、すべてがかなり難しく感じられた最初の週末でした。そこで僕は、自分の直接のエンジニアグループと一緒に、この3戦でいくつか間違った判断をしたのかもしれないと受け入れられると思います。先ほど言ったように、このポール以上に、また自分らしさを感じられ、ここ数年そうだったようにクルマと一体になれたことがうれしいです。

Q: では明日についてです。メルセデスでの100回目のグランプリスタートになります。この地では25勝がポールポジションから生まれています。レースに向けてどれほど自信がありますか？
GR: 正直に言って、僕たちには本当に素晴らしいレースカーがあると思います。金曜日にとても良いペースを示しました。もちろんキミは間違いなく大きな脅威になります。ただルイスは今日の強いペースで、僕たち全員を本当に驚かせたと思います。予選ではマクラーレンとの戦いになると全員が思っていました。僕たちはマクラーレンに対して一歩前進しましたが、ルイスはQ1の1周目から「これはどこから来たんだ？」という感じでした。だから明日もサプライズがあるかもしれません。

Q: ジョージ、よく分かりました。ありがとうございました。ではルイスに伺います。ジョージは、あなたのペースに全員が驚いたと言っています。あなたやフェラーリにとっても驚きでしたか？
LH: ええ、間違いなく。個人的には本当に難しい週末でした。FP1を逃してからペースをつかむのにとても苦労しました。シャルルや他のみんなとの差という意味で、ここまで落ち込んだことはありませんでした。0.5秒から0.8秒、あるセッションではフロントローまで1秒あったと思います。予選に向けて大きく飛躍する必要があり、タイムがどこにあるかは分かっていました。必要だったのは、クルマ、特にリアへの自信でした。僕たちは調整をして、本当に良い仕事をしたと思います。ただ、これはファクトリーにいる全員のおかげです。みんな本当に懸命に働いてきました。僕たちは自分たちの北極星がどこにあるかを分かっているような状態で、この週末にこのアップグレードを持ち込んでくれたことに、彼らの努力には感謝してもしきれません。どのチームが最も多くのものを持ち込めるかという競争ですし、それが差を縮める助けになります。予選ではクルマの感触が素晴らしかったです。もちろんメルセデスはまだとても速いので、差を完全に詰める、あるいは前に出るにはまだ作業が必要です。でも明日はできることを期待しています。今回は彼らについていけたらいいですね。どうなるか見てみます。

Q: ルイス、Q3でシャルルに起きた問題を見ました。このアップグレードされたフェラーリを限界で走らせるのはどのようなものなのか、もう少し教えてください。難しいですか？
LH: こうしたクルマは全般的に難しいと思います。僕にとってはクルマの感触は本当に良かったです。予選では基本的にまったく同じセットアップにしていましたし、シャルルが週末を通して速かったことも分かっています。その日について言えば、僕はターン4でかなり遅くブレーキングしていたと思います。それは見えていたはずですし、シャルルはあのコーナーにかなりスピードを持ち込もうとしたのだと思いますが、残念ながらうまくいきませんでした。ただ、彼はレースでも間違いなく速いでしょう。クルマの面では、僕たちは常に完璧なバランスを探そうとしています。それはほとんど不可能なことですが、少しずつ近づこうとしています。このタイヤは非常にピーキーです。フロントとリアが機能する小さなウインドウがあって、ターン1、2、3でプッシュすると、ターン4以降のラップの残りで苦しむことになります。コース上でクルマの性能をすべて引き出すためには、これまで記憶にある中でも最も細い線をたどる必要があります。それでもバランス面で進歩できたことにはとても満足しています。もちろん、まだ改善は続けられます。

Q: 明日はメルセデスに挟まれる形でスタートします。どれほど難しいレースになりそうですか？ 彼らに本当に挑めると思いますか？
LH: チームメイトがそのグループの中にいない状態で挑むことにはなりますが、過去にもそういうことはありました。ターン1までは本当に長いです。一つには、僕は汚れた側からのスタートなので、それはあまり良くありません。ただ、彼らはロングランで本当に速かったと思いますし、それは今年ずっとそうです。だからついていけるかどうかは全く分かりません。明日分かるでしょう。

Q: ルイス、ありがとうございました。ではキミに伺います。あなたもおめでとうございます。先ほど、ここまでは難しい週末だったと言っていました。そうした中で、このP3にどれほど満足していますか？
KA: 正直に言うと、あまり満足はしていません。クルマの感触に苦しんでいて、ここはグリップがとても低く、少しコーナーを攻めすぎていました。最後のラップでは最終セクターでほとんどすべてを失いました。何度か大きなスライドがあり、タイヤも逃げてしまいました。だから間違いなく最高のパフォーマンスではありませんでした。でもロングランは良かったので、明日に期待しています。同じようなペースがあることを願っています。

Q: ルイスは先ほど、FP1を逃したことで後手に回ったと話しました。あなたもFP1ではクルマに乗っていませんでした。それがどれくらい影響したと思いますか？
KA: 判断するのは難しいです。少しはあったかもしれません。ただ全体として、今週末は一発のペースが足りなかったと思うので、どれほど大きな違いになったかは分かりません。FP3は僕にとって非常に乱れたセッションで、トラフィックも多く、2セット目のタイヤを試せなかったことも少し複雑にしました。でも、それが現実です。P3ですし、これから明日に集中します。

Q: 明日の主なチャンスはスタートだと思いますか？ それとも今週末に見えているタイヤのデグラデーションが、レース後半にもチャンスをもたらすと思いますか？
KA: 両方だと思います。ターン1までは長いですし、ウイングを使わなくてもスリップストリームはかなり強くなります。だから良いスタートを決めて、ターン1までクリーンに行くことが重要です。その後は長い勝負を進めていくことになります。ここではタイヤが非常に繊細なので、レースでは多くのピットストップを見るかもしれません。長持ちしませんから。

フロアからの質問

Q: （ジェイク・ボクソール＝レッグ - Autosport）可能であれば3人全員に質問です。キミ、戦略の幅やデグラデーションについてはすでに少し触れていましたが、明日はどれほど戦略の幅が出るのでしょうか？ 週末序盤のロングランを見ると、ミディアムは12周前後で落ち始めているように見えました。2ストップ、3ストップになるのでしょうか？ 明日は何が予想できますか？
GR: 1ストップよりは3ストップに近いと思います。1ストップは全く不可能だと思います。どのタイヤがベストなのかははっきりしていません。このような路面では、3つのコンパウンドがかなり似て見えるのが興味深いです。昨年もそうでした。昨年は全員がC3とC2を使っていましたが、今年はC4があっても、それも悪いレースタイヤには見えません。だからかなり多くのバリエーションが出るでしょう。ただ、違うタイヤを使っても大きな差にはならないと思います。

Q: ルイス、明日の戦略やタイヤ摩耗について付け加えることはありますか？
LH: タイヤ摩耗についてですが、倍と言っていましたか？ デグラデーションは僕たちの予想の倍くらいでした。だから、もしかすると…
GR: 僕は1ストップだと言ったよ。
LH: そう、半ストップだね！ 僕たちは週末に入る時、タイヤがどうなるかについて予想を持っていましたが、僕たちの場合はデグラデーションが倍ありました。それが明日に向けて改善するかどうかは興味深いところですが、少なくとも2ストップにはなるでしょう。

Q: （ルーク・スミス - The Athletic）ルイスに質問です。今日の結果、フェラーリで初のフロントロー、そして自信が高まっていることを踏まえると、明日は赤いマシンで初勝利を挙げるこれまでで最大のチャンスだと感じますか？
LH: 予選ではこれまでで一番前に近い位置にいますよね。だから挑戦します。はっきりしているのは、僕たちがやっていることは機能していて、チームとして改善しているということです。ただ、彼らにはまだ余力があるように見えます。僕たちがアップグレードを持ち込むたびに、彼らはまだ前にいます。だから僕たちにはまだ取り組むべきことがあります。彼らがまた何かを持ち込むのが次のレースなのか、その先なのかは分かりません。入れ替わりはあるでしょう。でも僕たちにとっては素晴らしいことです。予選ペースという意味では、これまでで最も近かったと思います。先ほども言ったように、チームのみんなに本当に感謝しています。全員がどれほど集中し、どれほど懸命に働いているかを見ています。みんな静かに自分の仕事を進め、本当に情熱を持っています。だから、僕がどれほど感謝しているかを知ってほしいです。ラップをまとめて、シーズンのこの早い段階でここまで近づけたことは素晴らしい感触でした。まだシーズン序盤です。戦いは始まっています。

Q: （エド・ストロー - The Race）ルイスに質問です。最後のラップでターン1で少し失ったと無線で話していました。そこを説明してもらえますか？ 小さなロスとはいえ、P2ではなく真ん中、つまりポールに座るだけの差になり得たのでしょうか？
LH: データを見る必要があります。セクターはまだ見ていません。基本的には、僕たちはガレージにいて、走り出して最初のラップを始めました。それから赤旗で戻ってきました。僕はほぼ第1セクター全体を走ったと思います。彼らはもしかするとセクター全体を走っていなかったので、タイヤが少しフレッシュだったのかもしれません。ガレージではかなり議論がありました。彼らは新しいタイヤを装着して、1ラップだけ待って走る予定でしたが、僕はこのタイヤで出て基準、いや基準というより参照ラップを入れたいと言いました。彼らは「いや、1周だけ行こう」と言っていましたが、僕は「新しいタイヤを外して、参照用のタイヤを戻して」と言いました。それで出ていったのですが、タイヤはすでに大きく落ちていました。1ラップから次のラップでは、通常0.5秒から0.8秒くらい落ちるので、すでに0.5秒は落ちていました。いずれにしても、それを走れたことには満足していますが、彼らが正しかったのかどうかは別です。ターン1に入ったとき、僕は思い切って行きすぎて、たぶん深く入りすぎました。大きなアンダーステアが出て、ターン1の出口でかなりワイドになり、それでターン2も通常より遅くなりました。彼らはターン3を全開で行っていますよね。ターン3は全開？
GR: いいえ。
LH: だから、僕の想定では0.05秒から0.1秒くらいあったと思います。ただ、データを見ます。間違っているかもしれません。

Q: （フレッド・フェレ - L'Equipe）ルイスに短い質問です。明日メルセデスと比べて勝てるクルマにするために、まだ何が足りないのでしょうか？
LH: まだ明日は終わっていません。ポールや彼らの前に出るためには、明らかに少しパワーかデプロイメントが足りなかったと思います。今週末は普段より少し近いように見えますが、いくつかの部分では彼らがまだ伸びています。例えばターン4に向かう終わりの部分で、彼らは少しだけ前に出ます。ラップ全体を通じた小さな差です。全体として、リアエンドは常にもっと良くできますし、僕がいつも求めているのはリアのダウンフォースを増やすことです。ドライバーにとっての夢は、常にもっとリアがあることです。彼らはしばらく前からリアが本当にしっかりしています。だから僕はそれを求め続けます。それに、コーナー中のバランスを磨くことも必要だと思います。

Q: （マッテオ・セナトーレ - FormulaPassion.it）ルイスに質問です。昨日から今日にかけて大きく改善しました。これほど素晴らしい予選、あなたにとって最高の予選にするために、チームではどのような調整をしたのでしょうか？
LH: 正直に言うと、Q1で戻ってきてP1だったとき、その差が大きかったので信じられませんでした。週末を通して「なぜ自分は0.5秒遅いんだ？」と考えていました。あらゆるところで遅れていました。ターン3で苦しみ、ターン9で苦しみ、高速域で自信を持つことにも苦しんでいました。でもエンジニアたちはセットアップの小さな調整で素晴らしい仕事をしてくれました。僕は初めて、FP3と予選の間にトラックを離れました。「ここから出なければ」と思ったんです。モーターホームに戻り、電話でエンジニアとの通話に出ていましたが、少しリセットできる場所へ行ったような感じでした。戻ってきて、どうにかまた乗ることができました。だから、何が効いたにせよ、それはうまくいきました。

以上