2026年モナコGP 木曜記者会見全文

パート1 - ランド・ノリス（マクラーレン）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、ガブリエル・ボルトレート（アウディ）

Q: まずは地元のヒーローで、昨日からニュースの中心にいるシャルルから始めましょう。新契約、おめでとうございます。なぜフェラーリとの契約を延長したかったのか、そしてなぜ今だったのか教えてください。

シャルル・ルクレール: なぜ今かという点では、頭の中に決まったタイムラインがあったわけではありません。ただ、なぜかという点はとても明確です。僕はこのチームを愛しています。それは外から見てもかなり明らかだと思います。F1チームとは8年、フェラーリ全体では10年になります。彼らは僕を最初に信じ、今の場所へ来る手助けをしてくれた人たちのひとつです。そして何よりも、このプロジェクトを信じています。フレッドとはとても良い関係がありますし、彼こそフェラーリを再びトップへ戻せる人物だと強く信じています。シーズンのスタートは良かったですが、僕たちが望むほどではありません。僕たちはワールドチャンピオンを目標にしたいからです。ただ、マシンには多くの革新があります。自分たちがどこで足りていないかは分かっていて、それはおそらくエンジン側です。計画はありますし、それが望む場所へ戻る助けになることを願っています。だから理由は、このチームを愛していること、そしてプロジェクトを信じていることです。その2つが、僕たちが一緒に続ける理由です。

Q: 今季についてはどうですか。計画について話しましたが、2026年にまだワールドチャンピオンシップを争えると思いますか。

CL: 予測するのはとても難しいと思います。物事は非常に早く一方にも他方にも変わり得ます。特にこのレギュレーションの初期段階ではそうです。だから言うには早すぎるでしょう。ただ、ファクトリーでは非常に大きなモチベーションが見えますし、メルセデスに近づくために全員が極めて懸命に取り組んでいます。それが目標です。達成できるかどうかは見ていきます。

Q: 勝利が助けになるでしょう。あなたの右にいる人物は、今週末のモナコGPではあなたが本命だと考えています。同意しますか。

CL: いいえ。僕たちはより良い位置にはいると思います。もし僕たちに賭けるコースがひとつあるなら、おそらくモナコでしょう。ただ、メルセデスは開幕から大きな優位を持っていると今も思っています。彼らは非常に強いでしょう。マクラーレンも強いでしょうし、レッドブルも強いでしょう。ただ、これまでの他のコースでは僕たちはストレートでかなり苦しんできましたが、ここではそれがそれほど問題にならないはずです。シャシー面、空力面では強いパッケージがありますから、助けになると思います。それでもメルセデスが倒すべきチームであり続けると思います。

Q: 今週末の幸運を祈ります。新契約もおめでとうございます。ランド、あなたに移りましょう。昨年の勝者です。今回、その再現にどれほど自信がありますか。

ランド・ノリス: 昨年のこの週末に向かう流れの方が、今年より少し良かったと思います。だから昨季と同じレベルではないかもしれません。ただ、僕たちは楽観的です。ポールを狙い、勝利を狙う希望を持って入りたい。それは今も自分たちに課したい目標です。ただ、フェラーリとメルセデスは非常に強く、特にメルセデスはさらに強い。先走りたくはありません。楽観的になりすぎたくはありませんが、同時に、今の僕たちは週末に入るとき、それが可能だと信じられるチャンスを自分たちに与えていると思います。今はその姿勢でいたいです。

Q: マシンの特性を見ると、モナコの性格は合うと思いますか。

LN: 言うのは本当に難しいです。今年のモントリオールでは、より支配的なマシンを持っていた前回のモントリオールよりもポールに近かった。ここに似た特性、低速でグリップの低いコースで勝ちました。そうした点を考えると自信になります。一方で、今年全体のパフォーマンスなど別の要素を考えると、そこまでではありません。ただ、他のマシンと比べて自分たちがどこにいるか、彼らがどこで速く、どこでそうではないかは分かっています。フェラーリはストレートで最速ではありませんが、それは多くのダウンフォースとドラッグを持っているからでもあります。自分たちに与えているペナルティのようなものですが、それがアドバンテージにもなります。そのアドバンテージは今週末、間違いなく表れるでしょう。

Q: 私から最後に。マクラーレンにとって1000戦目です。その節目に到達する2番目のチームです。あなたはマクラーレンで最も多く出走したドライバーです。チームの歴史の中で自分が果たしてきた役割を、どれほど誇りに思っていますか。

LN: とても誇りに思っています。僕の夢はF1にいることで、最初はマクラーレンにいることでした。マクラーレンで最も多くレースに出たドライバーになるとは一度も思っていなかったと思います。考えるとかなりすごい数字です。普段は統計が嫌いですし、人が言うのも嫌いですが、これは確かに誇りに思えるものです。パフォーマンスの統計ではなく、より一般的なものですが、自分の名前が多くの偉大な人たちと並ぶのを見るのは特別です。チャンピオンシップひとつでもすばらしいですが、他にも誰もが知り、覚えている多くの人たちがより多くを達成しました。僕も彼らのレベルに到達したいです。数年前の誰も見たくなかった位置から、今のコンストラクターズやドライバーズのチャンピオンシップを勝てる位置へマクラーレンが進む手助けを少しでもできたことは、信じられない旅でした。僕は幸運ですし、これからも何年もここにいて、マクラーレンを今の位置に保とうと努力します。

Q: ガブリエル、あなたに移ります。2度目のモナコGPです。公国の市街地は、あなたとアウディにどんな機会をもたらすと思いますか。

ガブリエル・ボルトレート: 僕たちにとって良い週末になり得ると思います。もちろん、特にドライバビリティではまだ多くの作業が必要です。今年少し苦しんできた点だと思います。ただ、シャシー面では悪い場所にいないこと、競争力があることは示してきました。多くの予選でQ3に入る争いをしてきましたし、Q3に入ったこともあります。レースでは良いスタートをして、そこにとどまることが重要です。モナコは僕たちに良いものをもたらしてくれるかもしれません。

Q: ドライビングの観点では、とても独特なサーキットです。コックピットの中では違うアプローチが必要ですか。

GB: 基本的にはどこでも限界で走りますが、モナコは非常にタフな市街地コースです。壁がとても近く、コースもとても小さい。だから違う走り方が必要です。ミスをしたときに多くのランオフや逃げ場があるコースならまだしも、ここではミスが1周を失うことにつながりますし、マシンを壊すことさえあります。間違いなく少し違う走り方が必要です。

Q: 今年ここまでを見て、アウディの進歩をどう総括しますか。

GB: まず、今の位置にマシンを置いたという意味で、彼らは素晴らしい仕事をしたと言わなければなりません。僕たちはトップ10を争っています。パワーユニットと完全に新しいマシンを持ち込むチームの初年度に、それが起こるとは限りません。ポイントや予選の良い位置を争っていること自体、すでに素晴らしいことです。オーストラリアではQ3、レース9位というとても強い結果で始まり、期待はかなり高くなりました。今は基盤を良い場所へ置こうとしており、それはできていると思います。前回のレースでは2台とも完走し、すべてを管理できていましたが、残念ながらポイントを獲るペースはありませんでした。今週末はそれができることを願っています。

フロアからの質問

Q: （デイビッド・クロフト／Sky Sports）当然ながらシャルルへの質問です。新契約おめでとうございます。フェラーリへの忠誠心は見えていますが、残念ながらチームとの長い関係は、勝利したシーズンより勝てなかったシーズンを多くもたらしました。フェラーリのプロジェクトのどこを信じ、将来より成功できると思っていますか。チームはどんな保証を与えましたか。

CL: 主にはフレッドです。僕は彼のビジョンに強く賛同していますし、本当にフレッドを信じています。これは彼がチームと共に構想した最初のマシンです。僕たちのマシンには多くの革新が見えますし、長期的なビジョンがあります。もちろんあまり長すぎるものではありません。僕たちは皆、できるだけ早く勝ちたいからです。できるだけ早くトップへ戻るためのビジョンです。僕はそれに乗っていますし、そのビジョンを信じています。それが、このプロジェクトをこれまで以上に信じさせてくれるものです。

Q: （ロザンナ・テナント／BBC Radio 5 Live）シャルル、契約延長おめでとうございます。ただ、ワールドチャンピオンになるという目標のタイムラインについて、契約に条件を加えることはできましたか。チームへの愛を語っていますが、その愛だけで永遠に支えられるわけではないでしょうし、勝ちたい気持ちはチームへの愛より大きいのではありませんか。

CL: チームへの愛はとても大きいです。ただ、あなたが言うように、勝利はすべてのドライバーにとって重要で、それこそ僕たちがレースをする理由です。でも、赤いマシンで勝つことには、僕にとって非常に独特な感覚があります。F1でのこれまでの年月を、その達成のために捧げてきました。少なくともシーズン全体では、まだそれを達成できていません。契約の詳細にはあまり踏み込めないので、主な質問には残念ながら答えられませんが、間違いなくそうした議論の一部ではあります。

Q: （マラ・サンジョルジョ／Sky Sports Italy）シャルルへの質問です。契約延長の理由として愛と信頼を話していました。フェラーリでキャリアを終えることになりますか。

CL: まだとても若いです。28歳なので、先には多くの年月があります。ただ、今のところ、これが自分にとって正しいと感じることです。僕が愛し、僕を信じ、今の場所にいるチャンスをくれたチームで勝つために、すべての集中を注ぎたい場所です。将来については見てみましょう。5年後、6年後、7年後、10年後に人生がどうなっているかは分かりませんし、今それを考える時でもありません。

Q: （マランビ・ンコビレ／SuperSport）シャルル、契約延長おめでとうございます。モナコは華やかさや豪華さと結びつけられますが、豊かな文化とコミュニティの感覚もあります。ここを故郷と呼ぶ人として、グランプリ週末に訪れるファンに何を一番共有したいですか。

CL: 僕にとってモナコには2つの姿があります。レース週末のモナコと、それ以外のモナコです。ここで生まれ、モナコで育ったことはとても特別です。少し村のように感じます。幼なじみも家族も皆、モナコ生まれです。それが大好きです。ただ、グランプリで来る人が思うよりもずっと親密な場所であること、それが僕の好きなモナコです。

Q: （ロザンナ・テナント／BBC Radio 5 Live）今回サインする際、他の選択肢はありましたか。

CL: はい、ありました。

Q: 誰だったか教えてもらえますか。

CL: いいえ、誰かは言いません。彼らが言いたければ言えばいいですが、僕にとってフェラーリは常に選択肢でした。

Q: （ニコラス・フランクル／Forza Magazine）ガブリエル、もうモナコ在住ですか。

GB: はい、そうです。

Q: では3人とも、シーズンに一度は一日の走行を終えて家に帰れるわけですね。通常とはかなり違う環境です。そのことについて話してもらえますか。

GB: 走行を終えて家に戻り、自分の場所で夕食を取り、家族と過ごせるのは素晴らしいです。今回は兄と母が来ていて、皆が僕の家に泊まっています。僕にとってとても良いことです。ブラジルにいるときも、自分の場所や両親の家に泊まることがあり、それはいつも良いものです。少なくともホテルに泊まるよりは好きです。

Q: （ヴィンセント・ソンダーマイヤー／NRC Handelsblad）シャルルへの質問です。最初のスイミングプールシケインについて、あなたのアプローチを教えてください。何を目印にし、どこを狙いますか。週末を通じて積み上げるものですか。

CL: 皆さんに向けてインタビューしているようですね。あまり多くは明かしたくありません。彼らも全部聞いているでしょうから。ただ、これまでのマシンでは最初のスイミングプールは全開でした。だからある意味簡単でした。1周目は全開ではないかもしれませんが、2周目には全開です。ただ、このマシンでは興味深いでしょう。ダウンフォースがかなり少なく、週末の最初の方では再び本当のコーナーになるかもしれません。週末が進めば最終的には全開になると思います。限界に近づくとかなり難しいです。エイペックスに行くまで視界が遮られ、その先が見えません。それがこのコーナーの面白いところです。

Q: （ハリー・ベンジャミン／BBC Radio 5 Live）シャルルへの質問です。ここ数戦に向けて、ルイスは準備について話し、フェラーリのシミュレーターはかなり良いと言いながらも使い続けないと話していました。あなたはどう考えていますか。準備に影響しますか。

CL: 僕の準備にはまったく影響しません。結局、僕たちにはそれぞれ好みがあります。僕にとってシミュレーターはとてもよく機能しています。F1に来たときからやってきたことで、過去に非常に強力なツールでした。変えるつもりはありません。家のシミュレーターで試したことをもとにマシンへ変更を加えることも多く、マシン開発プロセスの一部です。僕には機能しているので続けます。

Q: （レオニード・クリュエフ／GrandePremio.com.br）3人全員へ。特にQ1では20台がコース上に出ます。どれほど難しくなりそうですか。

LN: おそらくかなり難しいでしょう。過去にも正しい場所で避けない人がいて難しかったです。セッションを2つに分けると、最初の組が2番目の組に文句を言うか、その逆になるので、別の不満も増えます。同時に、全員がミラーを見て、無線を本来の目的、つまり速いラップの車について情報を与えるために使えば問題ないと思います。でもそれをしない人が多い。数年前を覚えていますか。

CL: 僕？ ああ、ペナルティを受けたよね。はは。

LN: 正しい場所で避けてくれればひどくはならないと思います。ただ、小細工を始めると大きな問題になります。

CL: 問題だと思います。22台がこれほど短いコースにいるのはかなり難しいでしょう。特にこのマシンでは、今は少しましでも、こういうコースで3、4秒の差でも少しタイムを失います。全員同じ条件なので適応する必要がありますが、Q1には理想的ではありません。

GB: ランドが全部言ってくれました。全員がミラーを見て、無線を聞き、良いコミュニケーションがあれば、22台でも対応できます。F3は30台、数年前のFRECAではFPで37台でした。他のシリーズはもっと大変です。F1なら対応できると思います。

Q: （ジャック・スミス／Motorsport Monday）ランドとガブリエルへ。2人とも数週間前にモナコE-Prixにいました。Gen4マシンについての意見と、いつか試してみたいと思うかを聞きたいです。

LN: 正直に言うと、僕は他の車を運転すること自体が好きです。運転が好きで、車も好きで、バイクも好きですが、残念ながらそれは許されていません。だからあらゆる車を試したいです。F2、F3、ラリーカーも楽しかったですし、今でも月曜日にレースカーを運転しています。ザクとチームに言わなければ、いろいろやり過ごせます。そういう車も含まれるなら、将来見てみましょう。

GB: 僕は今F1に来たので、ここに集中して自分の仕事をしたいです。ここで改善すべきことがまだたくさんあります。僕も他の車を運転するのは好きですが、F1から集中を外すべきではないと思います。ランドはもうワールドタイトルを獲ったのでそういうことができますが、僕は違います。

CL: フォーミュラEの最新世代について、すべての変更を詳しく知っているわけではありません。もちろんマシンは見ました。より多くのダウンフォースを生んでいるようで、それはシリーズにとって良いことだと思います。ただ、それ以外では僕もガブリエルに近い意見で、今はF1に集中するだけで十分です。

Q: （ファーガル・ウォルシュ／RacingNews365.com）予選とトラフィック問題に戻ります。F2やF3のようにグループ分けする可能性には前向きですか。F1で機能すると思いますか。ランドは先ほど触れました。シャルルはどうですか。

CL: Q1だけなら、なぜ駄目なのかは分かりません。その後は問題ないと思います。ただ、僕はグループ分けの大ファンだったことはありません。前方で争っているときには大きな違いにはならないかもしれませんが、どう分けるか、どのドライバーをどの組に入れるかは複雑です。Q1突破やQ2進出を争っているなら、予選に大きく影響します。やはり全員が同じ路面条件で同時に走り、誰が速いかを見る方が好きです。

パート2 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、エステバン・オコン（ハース）

Q: 皆さん、モナコでのドライバー記者会見第2部へようこそ。左からマックス・フェルスタッペン、アレックス・アルボン、エステバン・オコンです。マックス、ここで2勝しています。あなたから始めましょう。レッドブルは20年前、ここモナコでF1初表彰台を獲得しました。今週末、その再現の可能性はどれほどありますか。
マックス・フェルスタッペン: 見てみましょう。分かりません。多くのことに左右されます。明日マシンがどう感じられるか分かりません。モナコはいつも驚きを与えます。ただ現実的には、低速ではまずまずでした。同時に、ここではバンプと縁石で良くなければならず、そこは僕たちがあまり得意ではない部分です。週末を通じてどう進化するか見ていきます。

Q: 乗り心地に触れました。ここ数戦、マシンはかなり競争力を増しています。まだ改善が必要なのはどの部分ですか。乗り心地ですか。
MV: すべての領域で改善したいものです。もっとグリップが欲しいし、もっとパワーが欲しい。ブレーキ効率も良くしたいし、タイヤをより良いウインドウで機能させたい。そういう意味ではどこでも良くなりたいです。モントリオールを見ると、ストレートでは明らかに不足していました。コーナーでも、乗り心地やバンプ全般で最高ではありませんでした。もちろん他の場所では高速コーナーもあります。ここには高速コーナーはありませんが、通常そこもまだ最大の強みではありません。

Q: モナコには高速コーナーがありません。一般的に、公国で2026年型マシンを走らせることに興奮していますか。これまで見た中で最も良い姿になると思いますか。
MV: かもしれません。ホイールの点で少し良く見えるでしょう。低速では少し機敏かもしれません。ただ、それはドライバビリティと結びつきます。このマシンでは、昨年のマシンと比べてそこが一歩後退したように感じています。見てみましょう。

Q: モナコの土曜午後の予選ラップには興奮しますか。今も同じ魅力がありますか。
MV: 週末の中で、自分がパフォーマンスを発揮しなければならないという意味では、今でもハイライトだと思います。そこでベストを尽くします。

Q: アレックス、あなたに移ります。ここ数年、このレースでポイントを獲っています。2026年の難しいスタートを経て、モナコはあなたとウィリアムズにより大きな可能性を与えますか。
アレックス・アルボン: ええ、モナコにはグラウンドホッグがいないので、少しスムーズなはずです。通常、ここではまずまず走れてきました。モナコでは重量ペナルティの影響もかなり小さいので、こちらに向いてくるはずです。マックスが言ったことと似ていますが、僕たちのマシンは中高速より低速コーナーでより性能を発揮します。それくらいですね。楽しみです。デプロイメント面でもここはかなり扱いやすいので、楽しい週末になることを願っています。

Q: マシンについてもう少し話しましょう。今季ここまでで、どれほどパフォーマンスを加えられましたか。
AA: メルボルンを見ると、今よりもキャデラックやアストンに近い位置にいました。今はその縁にいると思います。モントリオールのレースペースでは、実際には競争力があり、アルピーヌの後ろくらいだったかもしれません。だから前進しています。数戦前に良いアップグレードパッケージを持ち込みましたし、重量についてもレースごとに少しずつ削っています。減ってきていますが、まだやることがあります。

Q: プレシーズンテストが行われたバーレーンにFW48を戻したら、今はどれくらい速くなっているでしょう。
AA: はっきりとは分かりません。分かってはいると思いますが、明らかに前に進んでいます。モントリオールの日曜に中団の何台かを抜けたことが、今の位置を示しています。昨年の場所に戻ったわけではありませんが、そこへ向かっています。

Q: ジェームス・ボウルズは最近、2030年までにウィリアムズがワールドタイトルを争う姿を見たいと語りました。あなたも同じ考えですか。現実的な目標だと思いますか。
AA: 2030年なら、はい。ジェームスは現実的な人だと思います。物事を大げさに飾ろうとはしません。もちろん、もう少し早ければありがたいです。今年は望む位置より少し後ろにいることに気づき、それが少し後退させたかもしれません。それでも彼がそう言うなら信じています。

Q: エステバン、フランス国境は私たちが座っている場所からわずか500メートルです。少しホームレースのように扱えますか。
エステバン・オコン: そうですね、多少はそう言えると思います。ここでレースするのは本当に素晴らしいです。多くのフランスのサポーターが僕たちや他のフランス人ドライバーを応援しに来ます。いつも特別です。走るのが本当に好きなコースで、過去には成功もありました。昨年もハースにとっておそらく最高の結果を出したと思います。今週末に走るのが楽しみです。マシンが何を見せてくれるか見て、週末を楽しみたいです。

Q: 昨年の7位は素晴らしい結果でした。今回もポイント獲得にどれほど自信がありますか。
EO: それは常に目標です。カナダでアップグレードパッケージを持ち込みました。まだ整理し、理解する必要があることがありました。チームはカナダ以降の休みの週に多くの作業をしました。ここにはいくつか違うことを試すために戻ってきます。スムーズな週末を過ごし、可能な限り最高の結果を得たいです。

Q: 全体的なパフォーマンスを見ると、今の勢力図でどの位置にいると思いますか。
EO: 言うのは難しいです。カナダは僕たちにとって素晴らしいレースではなかったと思います。他のコースではもっと良いパフォーマンスを見せました。ここモナコは哲学も技術的な面も完全に違います。エンジン側の影響もかなり少なく、低速コーナーが多い。自分たちがどう機能するか、マシンがこのコースに向けてもっと何かを与えてくれるかを見るのはとても興味深いです。直感では、前のレースよりここではかなり良くなると思っています。実際にどうなるか楽しみです。

フロアからの質問

Q: （デイビッド・クロフト／Sky Sports）アレックスへの質問です。今週末、あなたはウィリアムズでの出走数でナイジェル・マンセルに並びました。おめでとうございます。チーム代表が2030年までにタイトルを勝てると言うことに同意するなら、さらに95レース、ウィリアムズに残りたいと思いますか。
AA: それは計算で95ですか。それとも単に倍にしましたか。

Q: いいえ、今週末であなたがウィリアムズで走ったレース数が95です。
AA: ええ、そうしたいです。僕にとっては進歩です。チームの進歩を見たい。僕がこの4年間チームと共にいる中で、毎年良くなってきたことを示してきたと思います。今年はパフォーマンス面で少し後退したかもしれませんが、チームの変化は見えていますし、すべて正しい方向に向かっているように見えます。ジェームス以前のかなり初期からこのチームの一部で、たくさんの努力と仕事を注いできました。最後まで見届けたいです。

Q: （パナギオティス・セイタニディス／ANT1 TV）3人全員へ。子どもの頃、私はこのモナコの舞台設定でF1を好きになりました。初めて来たとき、初めて街路を走ったとき、今回ピレリのホットラップもしましたが、信じられない経験でした。皆さんがどうやっているのか分かりません。皆さんの心にも特別な場所がありますか。初めてここでレースしたときの感情や興奮を覚えていますか。
MV: モナコは僕にとって家なので、レースそのものよりもそれが大きいかもしれません。ここに住むのが大好きです。とても安全で、人々は親切で、子どもにも良い場所です。そこにグランプリもあるのは、正直に言えばボーナスです。いつもすごい週末です。少し慌ただしいですが、素晴らしいです。最初の記憶ですか。たぶんガードレールに頭から突っ込んだことなので、あまり良い記憶ではありません。それでもここでレースするのはとてもクールです。初めてここでレースしたのはF1だったので、いきなり大きなジャンプでした。

Q: お父さんを見に来たことは覚えていますか。
MV: もし来ていたとしても覚えていません。

Q: アレックスは。
AA: F1での最初の記憶は2019年です。当時は体の中を走るアドレナリンがすごかったのを覚えています。FP1を終えてマシンから降りるときも、まだ震えを感じていました。最近は、市街地コースが増えたからなのか、普通に感じるようになりました。昨年あたりが、以前ほどのアドレナリンの高まりを感じなかった初めての年だったかもしれません。それでも特別です。日曜日は人々がこのコースで楽しめない部分かもしれませんが、特に僕たちにとって土曜日は、予選の1周か2周で快適な領域を越え、ラップをまとめて実行する感覚に勝るサーキットはないと思います。その感覚は他では得られません。

Q: エステバンは。
EO: マックスと少し似ていますが、僕が初めてここに来たのはF1でした。だから大きなジャンプでした。シミュレーターで多くの周回を重ね、すべての感覚をつかもうとしたのを覚えています。市街地コースは多く走っていましたが、ここは初めてでした。F1でここを走るのはすごいことでした。ターン1の後に坂を上がり、ターン3の手前に行くと、上は何も見えません。基本的に空を向いていて、そこはとてもバンピーです。それが初めて走ったときの最大の衝撃でした。それに、速く走るためにはどれほど壁に近づく必要があるかもそうです。マカオくらいしか、ここまで壁に近づく必要があるコースはなかったと思います。ポーなどのF3のコースもありましたが、必要なコミットメントの量では同じではありませんでした。かなり特別でした。

Q: （ハリー・ベンジャミン／BBC Radio 5 Live）エステバンへの質問です。来週ワールドカップが開幕し、フランスは優勝候補のひとつです。フランスの可能性をどう感じていますか。
EO: チャンピオンズリーグの素晴らしい決勝の後、PSGの選手たちがフランス代表にも多くいます。僕にとってPSGは地元に最も近いメインチームですから、フランスにとって最初の大きな偉業だったと言えます。フランス中で大きなお祝いがありました。何ができるかを見るのが楽しみです。もちろん僕たちは優勝候補ですが、ピッチに立ってプレーしなければなりません。前回のように勝ち進み、成功できることを願っています。楽しみです。

Q: （マランビ・ンコビレ／SuperSport）マックスへ。F1以外でレースをすることは、F1でのパフォーマンスにどう役立ちますか。今季の向上に貢献していますか。
MV: パフォーマンスを損なうとは思いません。同時に、皆が知っているように年初は僕たちにとって少し難しかったです。ただ、F1以外でレースをしたいという夢もありました。今年は基本的にそれができる最初の年でした。違うカテゴリー、違う車でレースするのも楽しんでいます。F1とうまく両立できるならボーナスです。僕が本当に楽しんだことですし、前向きな気持ちでF1パドックに戻ってくるなら、それは助けにしかならないと思います。

Q: 将来的に進出を考えている他のシリーズはありますか。
MV: はい。耐久関連のものはたくさんあります。

Q: （レオニード・クリュエフ／GrandePremio.com.br）マックスへの質問です。来年も現行規則を続けるのは精神的に無理だと言っていました。40対60案が最近あまり進展していない中で、変更をより強く求めるようチームと話していますか。それとも決定を待っているだけですか。早急に決めるべきだと言えますか。
MV: 正直に言うと、議論は続いていると思います。今は僕が決めることではありません。ただ、FIA側が将来のモータースポーツとF1全体にとって正しい判断をしてくれると全面的に信頼しています。僕は言いたいことはすべて言ったと思います。同時に、今年すでにとても良かったのは、僕たちが議論に関与できていて、以前よりずっとオープンになっていることです。実際に彼らとミーティングできたのは素晴らしいことでした。将来もまさにそれをやる必要があります。そうすれば、少しは避けられたこともあったかもしれません。将来に向けて、今年すでに多くの前向きなステップが取られています。

Q: （ジョルト・ゴディナ／F1Vilag.hu）マックス、昨年チーム内では多くの変化がありました。今年に向けて力学はどう変わりましたか。環境やコミュニケーションはどうですか。ローランはチームをより競争力あるものにするため、どうモチベートできますか。
MV: チームの感触は良いです。皆がうまく一緒に働き、同じ方向に向かっています。全員が自分のやるべきことと、達成したいことを分かっています。

Q: （ロドリゴ・フランサ／Car Magazine Brazil）3人への質問です。F1を目指す子どもにとって、今もカートが最良の選択だと思いますか。それとも他カテゴリーや、より安価なシムレースが最良の選択ですか。
MV: 一般的に、僕たちは皆ゴーカートから多くを学びました。今も素晴らしいカテゴリーです。問題は価格が天井知らずに上がっていることです。ミニの1ラウンドに1万から1万2000を払う人たちがいます。異常な価格です。だから、本当の才能が資金的支援がないためにフォーミュラレースへ到達できないことがある。それが問題です。だからカート以外も探ることが重要です。少なくとも、今もカートをしている多くの子どもたちがシミュレーターでも走り、F4やGTなど何でも運転しています。レースカーに乗る前に、基本的な理解と準備を得られます。僕たちの時代はシムゲームはあっても今ほど現実的ではなく、初めてレースカーに乗ると大きな学習曲線がありました。今はシミュレーターが非常に正確で、フォーミュラカーに乗る前に準備面で10歩先へ行けます。ブレーキングカーブ、ダウンシフト、データの見方、車の速度やフォーミュラカーに何ができるかを理解できます。若い子どもたちがカートをしながらシミュレーターでも多く準備しているのを見るのは良いことです。

AA: マックスがとてもよく言いました。理想的には両方やるべきです。ただ、カートはもはや誰でも両方できるほど簡単ではなくなっています。シミュレータードライビングが、子どもたちが上達し技術を磨くために使える道になっているのは良いことです。同時に、人々がカートもできるようにするための取り組みは必要です。

EO: マックスがとてもよくまとめました。もし今の価格でカートからキャリアをやり直すなら、僕はここにはいなかったでしょう。ミニのレースにかかる費用はかなり異常です。そうなっているのは残念ですが、それがモータースポーツの世界です。理想的には、アレックスが言ったように両方やることです。現実で走り、シミュレーターでも走る。オンラインのレベルを見ると、0.1秒以内に100人のドライバーがいることがあります。最高のカートレースでも、そうしたドライバーの中にはアクセスできない人がいます。僕たちがレースしていた頃は、0.3秒以内に5人くらいでしたが、オンラインで見られるようなレベルではありませんでした。だから70%シミュレーター、30%実際のゴーカートが道かもしれません。ただ、それを言うのはつらいです。若いドライバーには手頃な価格で実物を運転する機会が必要だからです。それが今は非常に難しい。厳しい状況です。

Q: （ジャック・スミス／Motorsport Monday）モナコはここ数年、オーバーテイクやエンターテインメントの不足で多く批判されています。ただ、何十年にもわたり独自の売りがあり、ドライバーにとって非常に独特で難しいコースです。その批判は強すぎる、あるいは多すぎると思いますか。
EO: すみません、質問を聞いていませんでした。自分への質問ではないと思っていました。

Q: オーバーテイク不足について、モナコへの批判は不公平だと思いますか。
EO: はい。これはずっと存在してきたものです。ルイスが最初のモナコGPを見ている動画を見ました。当時も街の変化はあっても、レイアウトはほとんど同じでした。ここがどういう場所かは分かっています。ずっと同じです。抜くのは簡単ではありませんでした。誰かが抜けば神のように扱われ、クラッシュすれば災難です。少なくとも彼は試みたわけです。週末への向き合い方は大きく違います。予選で100%を出す必要があります。いつもそうですが、ここではそれがはるかに重要です。それがモナコの美しさであり、F1の美しさです。通常とは違う妥協があります。

AA: エステバンに同意します。人々がそれをそのまま見られるなら良いと思います。すべてのレースが日曜日だけに関するものである必要はありません。予選の美しさ、週末が土曜日へ向けて積み上がっていくことにも価値があります。将来的にオーバーテイクを増やす変更はできるかもしれませんが、どんなスポーツでも、それぞれのイベントを特別にする何かがあります。少なくともドライバーにとっては、それを土曜日に感じます。それがモナコを特別にしているものです。

Q: アレックス、マシンがより狭く軽くなれば、日曜日のオーバーテイクは増えると思いますか。
AA: たぶん。

MV: ずっと同じだったと思います。ただ15年ほど前まではソーシャルメディアがありませんでした。今は適当なスマホやノートパソコンを持った誰もがオンラインで文句を言います。以前は家で自分だけで吐き出すか、家族に言うしかありませんでした。だから、今はより多くの人が書いているだけです。以前は家で叫んでいただけです。

以上