F1 - 2026年シンガポールGP 決勝後記者会見

ドライバー
1 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
2 – シャルル・ルクレール（フェラーリ）
3 – キミ・アントネリ（メルセデス）
 
コース上インタビュー
（インタビュアー：ジェンソン・バトン）
 
Q: キミ、まずお話を聞かせてください。静かなレースに見えましたが、途中から一転して、あちこちで動きがありました。表彰台を獲得したレースはどうでしたか？ 皆少し驚いていますが、いつもどおり見事にやり遂げましたね。
キミ・アントネリ：とても厳しいレースでしたが、最後に表彰台を取れて本当にうれしいです。ランドとルイスの争いをうまく利用して2人を抜くことができ、3位を持ち帰れたのはチームにとって素晴らしい結果です。本当にうれしいです。
 
Q: 表彰台はうれしいでしょうが、一つお知らせがあります。次のオースティンで世界王座を決められます。どんな気持ちですか？
KA：本当に決められるんですか？ まあ、それは気にしないことにしましょう。できる限り最高の週末を過ごして、仕事を終わらせたいです。
 
Q: シャルル、序盤はマックスを脅かすように見えました。素晴らしいスタートで、第1スティントのペースも見事でしたが、その後少し落ちましたね。
シャルル・ルクレール：序盤はかなり強かったのですが、第1スティントでは少し摩耗が大きくなり始めました。その後セーフティカーを利用してマックスとは少し違う戦略を採りました。最後の最後まで信じていましたが、最終スティントの序盤にかなり攻めたため、他の人より少し摩耗が進みました。でも全力を出しましたし、後悔はありません。スタートでもう少し積極的に行けたかもしれないことを除けば、今日はそれ以上できることはあまりなかったと思います。仕方ありません。
 
Q: 最近の数戦、先頭に対して少しペースを失ったと話していました。このレース後もそう感じますか？ 勝ったのはマックスですが、ずっと近づき、メルセデスとマクラーレンの前にいます。
CL：今もそう感じています。ただ、マシンに小さな新部品をいくつか持ち込み、それでもう一歩前進できたのかもしれないのは事実です。でも十分ではありません。最後まで攻め、同じレベルになるためにさらに新しいものを持ち込まなければなりません。ただ、今日は全体として良いペースだったと思います。
 
Q: お見事でした。マックス、お手本のような走りでした。自身初の……こう言うのが信じられませんが、初のシンガポールGP優勝です。
マックス・フェルスタッペン：少し時間はかかりましたが、とても良いレースだったと思います。ソフトでもミディアムでも、必要な時にペースがありました。ミディアムは皆にとって少し難しかったと思いますが。それでもうまくいったので、もちろんここで勝ててとてもうれしいです。
 
Q: スタート前は少し緊張しましたか？ ここ何戦か、スタートは簡単では……。
MV：いつも最善を尽くそうとしていますし、幸い今回はぎりぎり十分でした。
 
Q: 最近のレースでは、流れるような高速コースのセパンで勝ち、そして加減速の多いシンガポールでも勝ちました。上り調子で、どこへ行っても機能しているようですね。
MV：最近の数戦は本当に良いものでした。それを見られるのはうれしいですし、チームにはさらに結果を出そうという意欲がたくさんあります。本当に良い人たちの集まりです。一緒に働くのがとても楽しいですし、年末までにもう少し楽しめたらと思います。
 
記者会見
 
Q: マックス、やり遂げましたね。おめでとうございます。シンガポールで勝ちました。完全に支配しているように見えましたが、コックピットではどれほど順調でしたか？
MV：スタートが重要で、ぎりぎり十分でした。またスタートで何かが完全には正しくなかったので、何が起きたのか理解する必要があります。クラッチを離す前から感触が良くありませんでした。でもぎりぎり足りました。その後数周はエネルギー配分に問題があり、そこでシャルルにターン7で抜かれかけました。その問題が解決してからは大丈夫でした。マシンはタイヤにとても優しく、うまく管理できました。でも正直、シンガポールの決勝でクリーンエアを走ったのはほとんど初めてだったと思うので、それも良かったのでしょう。僕たちにとって本当に素晴らしい週末でした。ソフトではとても速く、ミディアムではまずまずでした。VSCの時にシャルルがピットへ入りソフトへ戻した判断は正しかったと思います。でも僕たちは制御できていましたし、もちろんここで勝てて本当にうれしいです。
 
Q: スタートについてもう少し。昨日は少し不安がありましたね。最近のスタートからは大きな前進でしたか？
MV：先ほど言ったように、また何かが正しくなかったので、クラッチを離す前にエンジンで何が起きていたのか理解する必要があります。それがスタートを悪くしたと思います。また素晴らしくはなかったと言えるので、何が間違っていたか理解しなければなりません。
 
Q: 無線はどうでしたか？ レース全体で最大の問題だったかもしれません。GPと暗号で話す必要がありましたか？ どう対処しましたか？
MV：彼は無線が使えなくて喜んでいたかもしれませんね！ 僕からはほとんど何も言えませんでした。途中で彼が暗号でいくつか質問しようとしましたが、僕の意図や、しなかったことはきちんと伝わったと思います。でも良いことではありません。今季はずっと無線に問題があり、今週末は特にひどかったです。
 
Q: ここシンガポールでは完璧な週末でした。アジア3連戦全体もとても良かったですね。今季残りのレースで、さらにどこまで達成できますか？
MV：大きく異なるコースで良い走りができているのは、いつでもうれしいことです。マシンは本当に良い前進をしたと思います。でも結局は、より運転しやすく、予測しやすくなったことです。前で戦うための最後の一歩を踏み出すには、それをマシンに求め、必要としていました。この勢いを保てればと思います。選手権で得るものは特にありませんよね。キミははるか先です。個人的には2位でも3位でも4位でも気にしません。特に何も変わりませんから。ただ最後まで楽しみ、その日その日の成功を狙いたいです。
 
Q: マックス、おめでとうございます。ありがとうございます。シャルル、表彰台に戻れて良かったですね。このレースにはどれほど満足していますか？
CL：うれしいですが、大満足ではありません。最近は少しペースが足りない傾向だったことを考えれば、2位は良い結果です。少なくとも特に昨日の予選では強いペースがありました。今日の決勝では予想どおりマックスの方が少し速かったですが、僕たちも想定より少し近かったのかもしれません。良いレースでした。最後の最後まで信じていましたが、残念ながらわずかに足りませんでした。
 
Q: マックスを抜く最大の機会はスタートでした。最初の200メートルを説明してください。一瞬でも抜けたと思いましたか？
CL：あの瞬間はあまり考える時間がありません。マックスが少しスタートに苦労しているのが見え、僕はかなり良いスタートだったので横に並びました。それからほとんどスペースがなくなりましたが、僕でもまったく同じことをしたでしょう。その後は難しいです。僕は左側で少し後ろにいて、右側の看板が見えませんでした。普段ブレーキングの目印は右側にあるので、基準を少し全部失ってしまいます。できる限りうまく判断しようとしましたが、マックスが首位を守りました。その後、最初の3周に彼のエネルギー配分の問題で何度か機会がありましたが、僕はいつも一度きりだと思い、あまりバッテリーを使っていませんでした。それはミスだったかもしれません。ストレート終わりで彼のパワーが出ていないと分かった時には、もう何もできず、パワーを使うには遅すぎました。ただ、大きく変わったかは分かりません。もちろん第1スティントでは助けになったかもしれませんが、最終的には彼らのペースが僕たちより速すぎたと思います。
 
Q: スタートでマックスと違うタイヤを選んでいたら、何か変わったと思いますか？
CL：いいえ、助けにはならなかったと思います。むしろミディアムは良いタイヤに感じられなかったので、おそらく悪化したでしょう。彼は依然遠くにいましたが、ピットストップ前後にもう少しプレッシャーをかけるための柔軟性を失ったはずです。ミディアムなら、さらに離されていたと思います。
 
Q: 今後の話をしましょう。サマーブレイク前以来の表彰台です。毎戦表彰台を狙える作動領域にマシンは戻りましたか？
CL：そう言うには早すぎますが、小さな部品をあちこちに持ち込み、それが前進を助けたのかもしれないのは事実です。ただ、今回以前の3戦の傾向も忘れてはいけません。レッドブル、メルセデス、そしてマクラーレンに対して、少しペースを失っていたということです。ただマクラーレンはセパンとここでは、やや苦労していました。結局、誰ができるだけ早くアップグレードを投入するかです。次に持ち込む更新で、僕たちが他のチームより大きく前進できればと思います。
 
Q: シャルル、ありがとうございます。お見事でした。キミも素晴らしいレースでした。今日はチャンスを生かしましたね。どれほど楽しめましたか？
KA：暑さはあまり楽しくありませんでした。他車の後ろを走るとかなり暑かったです。でも、週末を締めくくる良い方法、とても良い方法だったと思います。最初はペースが足りず、新パッケージに間違いなく苦労していましたが、とても段階的に進歩した週末でした。チームが素晴らしい仕事でマシンをより良い作動領域へ入れてくれました。今は空力パッケージと、旧仕様とは大きく異なるその働き方を、ずっと理解できています。適切な作動領域を見つけることが重要です。全体としてトンネルの出口に光が見えてきたと感じますし、このパッケージで努力を続けます。僕自身も、将来のマシンの方向性を理解するためにも、できる限りチームの理解を助けたいからです。
 
Q: 新パッケージの話ですが、旧仕様より速いと今は確信していますか？
KA：このコースではまだだと思います。低速コーナーが多いここでは、性能面でまだ十分ではありません。旧仕様ならマシンをどの領域に置けばよいか正確に分かり、マシンはとても良く働きます。新パッケージには可能性や得られる性能が見えていますし、あるコーナーでは実感もします。ただ、今はマシンが機能する領域が狭すぎます。運転でも、コーナーへの進入やブレーキングの攻め方のわずかな違いにとても敏感です。だから、このパッケージは速くなると思いますし、可能性をすべて使う方法が分かれば、良い前進になると思います。
 
Q: レース中に問題はありましたか？ 一度無線で「ブレーキがない」と言っていました。深刻に聞こえました。何が起きて、どう解決しましたか？
KA：毎回のブレーキング前にリフト・アンド・コーストを行い、少し遅い速度で進入して、ペダルにかける力を減らそうとしました。特にVSC明け、ブレーキを踏んでも何も起きませんでした。減速も制動力も本当に弱く、壁に突っ込みかけました。とても難しく、ペダルのストロークも長かったです。でも、ある程度予想していました。レースの4分の3を他車の乱流の中で走り、もちろんひどく暑かったですから。加えてブレーキのセンサーにも問題があり、データすらありませんでした。何度で作動しているか正確に分からず、すべて感覚頼りでした。でも臭いすらしたので熱くなっていましたし、あまり気持ちの良いものではありませんでした。
 
Q: 最後です。世界王座が手の届くところまで来ました。次のオースティンで決められます。どれくらい考えますか？ 長い帰国便で夢を見ることもあるでしょうか？
KA：もちろんです。でも、あと少しで手の届くところにあると分かっていても、できる限り最善を尽くし続ける必要があります。気持ちはいつも同じで、コースへ出て勝ち、自分にできる最高の走りをすることです。今週末は特にうまく走れたわけではなく、もっと良い仕事ができたと感じます。でも1週間気持ちを切り替えれば大丈夫だと自信を持っていますし、オースティンへ戻るのがとても楽しみです。結局、仕事をうまくしなければ結果は出ません。望むものを達成するには、良い走りをする必要があります。それだけです。
 
会場からの質問
 
Q: （ロナルド・フォルディング／Motorsport.com）マックスに質問です。レッドブルは2年連続で難しいシーズン序盤から立て直しました。その2回の復調はどれほど違いますか？ 昨年はセットアップと潜在能力を見つけることが中心に見えましたが、今年は実際のマシン部品に関係しているようです。
MV：そのとおりです。すでに自分で答えていますね。規則の違いでマシンもまったく違いますし、ラップタイムを得るために解決すべき問題もまったく別でした。さらに今年はエンジンの面でも、誰もが最大限を引き出すのに時折少し苦労していると思います。でも開幕戦から今までに多くの経験を得ました。もちろんまだ望む位置にはいませんが、誰もが同じことを言うでしょう。それでも多くを学び、マシン側でも弱点をたくさん直しました。改善と学習を今年も続け、来年にも応用できるようにしなければなりません。
 
Q: （マイケル・バターワース／新華社）マックス、シーズン最後まで楽しみたいと言いました。残りすべてのコースで優勝を争える状態にマシンはなったと思いますか？
MV：とても判断が難しく、今からオースティンで争えるとは言いたくありません。ただ、ここ数週末は素晴らしかったです。一戦ずつ取り組み、オースティンへ行ってからどうなるかを見ます。またまったく違うコースです。WECを見る限り、信じられないほどバンピーです。まったく、週末の後には新しい背骨を注文する必要があるかもしれませんね。ロボコップのようになりますよ。すごいです。あのバンプへの対処は全員にとって新しい課題です。そこから考えていきます。メキシコへ行けばまた高地で、すべてが非常に熱くなりますし、その標高でエンジンがどう機能し、マシンがどう振る舞うかを見なければなりません。大きく違いますから。各レースにはうまくやれることも失敗することも多くありますが、見てみましょう。
 
Q: （ルーク・スミス／The Athletic）マックス、ターン1ではぎりぎり守ったと話しました。外側で維持するために何をしたか、詳しく説明できますか？ 一瞬でも「もう順位を失った」と思って譲ろうとしましたか？
MV：いいえ、勝つためだけに来たので、シャルルがコーナーの奥へ突っ込みにくくなるよう、できることは全部しなければなりませんでした。彼に首位を奪われるのを止めるには、それしかなかったのでしょう。幸い彼はとても経験豊富で、互いにクリーンに戦いました。実際とても良かったと思います。ただ、適切なブレーキングポイントを判断するのはいつもとても難しいですが、今回はうまくいきました。
 
Q: （ミン・ソン・クアット／Viettel）マックス、こんにちは。まず、今週末スプリントとグランプリの両方に勝ったことをお祝いします。今日フィニッシュラインを越えた時、真っ先に何を考えましたか？ 長い間攻略できなかったコースでしたね。
MV：もちろん、ここで勝てて少しほっとしました。初めて勝つコースはいつでもとても特別で、うれしいものです。週末全体にとても満足していました。同時に、終わってくれてうれしい気持ちもあったでしょう。十分長いレースでしたし、大量に汗をかいていましたから。
 
Q: （ローリン・スリンガーランド／Nu.nl）マックスに質問です。まず優勝おめでとうございます。GPと表彰台に上がれたのはどうでしたか？ 特に今日は問題への対処で、彼はいつも以上に話す必要があったと思います。
MV：予想していませんでした。昨年ラスベガスで彼が「表彰台に上がるのはこれが最後かもしれない」と言ったのを覚えています。僕は「ばかなことを言わないで、もっとたくさん勝つよ」と答えました。でも、もう少しで自分に逆のジンクスをかけるところでしたね。彼を表彰台へ送り出してくれたのは本当にうれしかったです。彼が去ることは皆分かっていますが、一緒に勝ったことのなかったコースで表彰台を分かち合えたのはとても特別でした。あそこに彼がいてうれしかったです。
 
Q: （ルー・チュン・キエン・チャン／Viettel）シャルルに質問です。チームメイトのルイス・ハミルトンを追っていた時、チームオーダーが出ないかもしれないと分かった上で、抜ける自信はありましたか？
CL：僕たちはまったく違う戦略で、僕のタイヤはずっと新しかったです。その時はまだマックスを追って勝とうとしていたので、2台の間で時間を失わないのが当然だと思いました。可能性は小さくても、できる限りのことをしなければなりませんでした。だから特に考えすぎてはいませんでした。タイヤに大きな優位がありましたし、チームとしてあまり時間を失えないのは明らかだったので、ルイスも難しくはしませんでした。
 
Q: （カレン・ベラ／Tatler Asia）マックス、こんにちは。先ほど、残りのシーズンを楽しむと話していました。いつそう考えるようになったのですか？ ごく最近ですか、それともずっとそう思っていましたか？
MV：バクー以降、マシンの感触は間違いなくかなり良くなりました。ずっとバランスが良くなったんです。時には少し運転が怖かった序盤と比べ、マシンの問題をあまり抱えずにもう少し前で競争できれば、自然とずっと楽しくなります。立て直し方や、今年実際に遂げた大きな進歩も、もちろんそれをさらに良いものにしています。いくつか勝利も加えられれば、ただうれしいです。僕たちは王座争いにはいないので、最後まで良い時間を過ごし、表彰台を増やし、できれば何勝か追加しようと思っています。
 
Q: （ロナルド・フォルディング／Motorsport.com）今度はキミに質問です。ジョージはメディア対応で、バクーの更新後はレッドブルがF1で倒すべきチームになったと思うと話しました。同意しますか？ それとも、自分たちの新パッケージの可能性をまだ十分引き出せていないことも一因だと思いますか？
KA：おそらく主には、僕たちが新パッケージの最大限を引き出せていないことだと思います。もちろんレッドブルは信じられないほど前進しましたが、マックスもマシンにより快適さを感じ、さらに引き出しているのでしょう。いろいろな要素の組み合わせです。でも、彼らが良い前進をしたのは確かです。僕たちは先ほど言ったように、もっと可能性を引き出す方法を理解しようとしています。得られるものや、それが何をもたらすかは見えています。ただ今はマシンが機能する領域がとても狭く、運転の仕方、コーナーの曲がり方、ブレーキのかけ方に敏感で、反応が大きく変わります。オースティンではフリー走行が3回あるので、セットアップを柔軟に考え、方法を見つけて、パッケージの全能力を使い、ようやく効果を確認できればと思います。でも今週末、マシンをより良い位置に置き、僕に自信を持たせてくれたチームの仕事は素晴らしかったです。今はそれを出発点として、さらに取り組み、可能性を引き出し続けます。
 
終了