F1 - 2026年シンガポールGP 予選後記者会見

ドライバー
1 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
2 – シャルル・ルクレール（フェラーリ）
3 – ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
 
パルクフェルメ・インタビュー
（インタビュアー：ジョリオン・パーマー）
 
Q: 上位3人に来てもらいました。今まさに倒すべき存在のマックス・フェルスタッペンです。素晴らしい走り、素晴らしい週末ですね。このセッションはいかがでしたか？
マックス・フェルスタッペン：良かったです。ただ、とても接戦でした。予選全体を通して僕たちの差は非常に小さかったと思います。もちろん、これこそ欲しかったものなので、ポールを獲得できてとてもうれしいです。本当にうれしいですね。マシンは週末を通してかなり強力でした。もちろん、もっと良くできる点は常に探していますが、ポールを取るには十分だったので、とても満足しています。
 
Q: 驚いていますか？ マドリードを除くと、ここがまだ勝っていないコースです。なぜか毎年、レッドブル向きのコースではなかったり、適切な作動領域に入れられなかったりしました。でも今週末は素晴らしい走りでスプリントに勝ち、ライバルの前に出ています。
MV：新規則になり、以前の規則の時とはマシンの働き方が少し違って、コーナーの別の部分で強くなっていると思います。でも、ありがたく受け止めています。本当に良い流れに乗っていますから、ここでポールを取れたのは僕たちにとって特別なことだと思います。
 
Q: マックス、お見事でした。またすぐお話を伺いますので、少しだけ皆さんに分かれてもらいます。シャルル、素晴らしかったです。ここシンガポールでフロントローに戻りましたね。かなりの時間、楽なセッションには見えませんでしたが、最後のラップは見事でした。
シャルル・ルクレール：最後の、必要なラップで良いラップを出せた、ということですね。ただ、この予選ではかなり苦労しました。Q1とQ2はとても難しかったです。ブレーキに妙なことが起きていて、ブレーキングでマシンが少し片側に引っ張られました。ここのようなコースではうれしくないことです。でもQ3のラップはまずまずでした。いくつかミスもしました。今日はポールを取れる可能性があったと思いますが、マックスの方が良い仕事をしました。
 
Q: 序盤には他にも多くのドライバーがブレーキに苦しんでいました。どれくらい変更しましたか？ 昨日はお二人で違うセットアップでしたが、同じ方向にまとめたのでしょうか。インターミディエイトでのレースの後では、どちらに進むべきか判断するのも難しそうです。
CL：そうですね。僕の側では最後の微調整として、念のため少しマシンを変えました。昨日のマシンには比較的満足していたので、いくつか変えましたが大きくではありません。ただ、結局Q3ではウイングについて少し判断を誤りました。もう少しうまくやれたかもしれませんが、グリッドの誰に聞いても、Q3最後のラップには何か改善点を見つけられると思います。
 
Q: お見事でした。フロントローからのスタートですね。ルイス、素晴らしかったです。今週末はマシンの動きが激しく、ここを走る姿を見ていて楽しかったです。かなりのオーバーステアを抑えていましたが、最後にはそれで最終セクターで何度か損をしたようにも見えました。このセッションをどう見ていますか？
ルイス・ハミルトン：また難しいQ3でした。マックス、おめでとう。素晴らしい仕事でした。予選に向けていくつか変更しました。マシンの感触はずっと良くなって、まだ速さを出せると本当に感じました。だからラップを重ね、セッションが進むにつれて、どんどん攻めていきました。Q1とQ2は最高でした。Q3に入るとターン1と3で急にリアが流れ、0.2秒遅れました。その後は良かったのですが、最後のラップでもまた急な挙動に苦しみました。僕たちのマシンは、限界を超える状態と限界に届かない状態の境目がとても細く、その最適点を見つけるのが非常に難しいのだと思います。最初の2セッションではおそらくそこに入っていましたが、路面が改善しグリップが上がることを見越して、それに対応しなければなりません。振り返れば、そうしない方が良かったのかもしれません。自分としては十分に良い出来ではありませんでした。
 
Q: 追い越しの難しいコースですが、フェラーリは2台、レッドブルは1台で、アイザック・ハジャーは最後尾です。明日への希望になりますか？ 戦略的なレースで、最後には表彰台の一番上に立てるでしょうか？
LH：レッドブルは素晴らしい仕事をしています。エンジンもそうですが、マシンも良くしたと思います。もちろん素晴らしいチームですし、バクーに投入したアップグレードが本当に彼らを先頭へ押し上げたと思います。それでもフェラーリ2台が上位にいるのは良い結果です。明日はチームとして協力してマックスについていき、プレッシャーをかけられればと思います。それしか方法はないでしょう。彼が速いのは間違いありませんが、チームとして力を合わせれば可能性はあるかもしれません。彼の前に出られるか見てみましょう。
 
Q: ルイス、お見事でした。皆さん、明日も頑張ってください。マックス、ここ数戦続けて勝っていますが、スタートはかなり悪かったですね。今日のスタートはご自身でも「ひどい」と表現していたと思います。明日ドライなら問題は解決し、首位を守って独走できる自信がありますか？ それともレッドブルの発進にはまだ疑問がありますか？
MV：前向きに考えないといけません。これ以上悪くはなりませんから、良くなるだけでしょう？ 明日どうなるか見てみます。
 
記者会見
 
Q: マックス、おめでとうございます。見事なポールラップでした。今回のポールは大きな意味があったようですね。
MV：うれしかったですね。ポールポジションはいつでも良いものだと思います。週末を通して強いマシンがあったので、接戦になることは分かっていましたし、予選全体でそれが見えたと思います。もちろん、1番になるのはうれしいです。
 
Q: 50回という節目です。特別な意味はありますか？
MV：49より良くて、51ほど良くはありません。だから、このまま続けるだけです。
 
Q: セッションについて詳しく教えてください。どうマシンを改善しましたか？ 途中、シフトに不満があると話していましたね。
MV：それは残ったままだったので、付き合っていくしかありませんでした。ただ、マシンは週末を通して適切な作動領域に入っていたので、ごく小さい部分を微調整するだけで、実際にそうしました。
 
Q: 日中に雨が降りましたが、路面状態はどうでしたか？
MV：路面は少し遅くなったようでした。間違っていなければ、昨日の方が速かったと思います。少し遅くなっていて、ウエット走行の影響でグリップが落ちたのかもしれません。おそらくラバーも少し流れたのでしょう。
 
Q: 決勝はいかがでしょう。フリー走行のロングランペースと、このグランプリ最大の課題を教えてください。
MV：本格的なロングランは誰もできていないので、誰も本当のところは分からないと思います。ただ、僕にとって一番大事なのはスタートです。得意な部分ではなかったことは分かっていますから、明日に向けて取り組まなければなりません。
 
Q: 改善するため、今夜はどんなことができますか？
MV：まずは、なぜ失敗し続けるのか理解して、明日はもっと良い仕事をすることです。
 
Q: マックス、お見事でした。ありがとうございます。シャルル、Q3の1回目から2回目の走行で0.2秒以上縮めました。どこでタイムを見つけ、マシンはどうだったのか教えてください。
CL：思い切りだけです。Q3最後のラップではもう少し思い切って攻めました。とても難しい予選でした。かなり……Q1とQ2では、ブレーキをかけるとマシンが少し片側へ引っ張られました。Q3では多少良くなったかもしれませんが、このブレーキングの問題でかなり自信を失っていました。それでもQ3は、どう感じてもとにかく攻めて、それが報われました。ただ、すべてをまとめるのに苦労しました。今日はマシンにポールを狙える力があったと思いますが、決め切れるほど順調なセッションではなく、マックスの方が良い仕事をしました。
 
Q: それでもポールまで僅差でした。ラップのどこで逃したか思い浮かびますか？
CL：ターン13、ターン16／17ですね。主にはその2カ所だと思います。でも、どのドライバーもどこかのコーナーに改善の余地があるはずです。十分ではなかったということです。
 
Q: 明日はどうでしょう。ロングランペースにどれほど自信がありますか？
CL：ロングランペースは問題ないはずです。FP1では連続してあまり周回していませんが、走った数周の感触はとても良かったです。だから速さはあると信じています。スタートが非常に重要になります。今朝は良いスタートではなかったので、明日は完璧に決めなければなりません。
 
Q: お見事でした。ありがとうございます。ルイス、あなたもポールまで驚くほど僅差でした。3人の差は本当に小さかったですね。先ほど急な挙動に苦しんだと話しましたが、もう少し詳しく教えてください。何が引き金でしたか？
LH：単純にバランスだと思います。マシンの感触は良かったです。セッション間にエンジニアもメカニックも素晴らしい仕事をしてくれました。Q1とQ2ではマシンが驚くほど良く、ラップを終えるたびに「まだ速さを出せる」と思いました。それを引き出すためにできるのはウイングを増やすことだけです。そうしたことで限界を越えてしまったのだと思います。穴1つ分か、その程度でしたが、本当にぎりぎりの境界にいて、その後はマシンの動きが急になり、Q3のラップはどれも良くありませんでした。正直、あのラップで3番手になれたことに感謝しています。
 
Q: 明日の話をしましょう。今日のウエットでは素晴らしいスタートでした。ドライでも再現できる自信はありますか？
LH：右側の方が少し良いスタート位置だといいですね。1コーナーまで短いですし、今日のスタートはウエットだったのでドライとは大きく違います。明日はドライだと思います。マックスを倒すのはとても難しいでしょうが、こちらにはフェラーリが2台います。協力してプレッシャーをかける機会があるかもしれません。彼らはとても速いですが、僕たちもマシンを良い状態にできているので、少なくともついていければと思います。
 
会場からの質問
 
Q: （ロドリゴ・フランサ／Car Magazine Brazil）シャルルとマックスに質問です。またF1でフロントローを分け合いますが、カートで一緒にフロントローに並んだ思い出を聞かせてください。もちろん、14年前にフランスで起きた出来事は皆覚えています。その頃の思い出を教えてもらえますか？
CL：どの出来事ですか？ かなりたくさんありましたから。あの時の出来事は……どこのコースでしたっけ？
MV：ヴァル・ダルジャントンです。
CL：右が2つ続くところ？ ヴァル・ダルジャントンですね。そのとおりです。ちょうどクールダウンルームでマックスに、カートの頃が昨日のようだと話していました。一緒にフロントローに並んだ時を詳しく話せるほど記憶は良くありませんが、かなり何度もありました。ずっと互いを追いかけてきて、今F1で戦っているのはうれしいですね。彼は少し多すぎるくらい王座の数で先行していますが、いつか追いつければと思います。一緒にフロントローから出られるのは良いことですし、良いスタートで前へ出たいです。
MV：当時、F1へ行きそうな、少なくとも大きな可能性のあるドライバーが何人かいました。シャルルは間違いなくその一人でした。良いことです。これまでの人生を通して戦ってきたドライバーと、F1でも戦えるのはうれしいです。それは、自分が好成績を残した当時の顔ぶれが競争力の高いものだったということですから。何度かフロントローを分け合っていますし、こうなるのはうれしいですね。
 
Q: （クリスチャン・メナート／Motorsport-Magazin.com）マックスにもう一つ質問です。今朝のスプリントのスタート後にも、今も触れていましたね。先ほど私が言ったようにレーシングブルズの方が良いスタートをしていますが、問題は分かっていますか？ レッドブル車で使えるハードウェアの問題でしょうか？ ドライバーはどれほどスタートに影響できるのか、それとも運次第なのですか？
MV：エンジンはまったく同じです。すべて同じなので、言い訳はありません。
 
Q: ソフトウェアか、ドライバーですか？
MV：すべて同じです。
 
終了