F1 - 2026 スペインGP - 木曜記者会見トランスクリプト

パート1 – フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン)、エステバン・オコン (ハース)、フランコ・コラピント (アルピーヌ)

Q: フェルナンド、まず始めてもいいですか?あなたにとって母国での2度目のレース、そして45年ぶりにF1のためにマドリードに戻ることになります。スペインGPで初めてマドリングを訪れることにどれだけ興奮していますか? 
フェルナンド・アロンソ: はい、とても素敵な週末になりそうです。あなたが言ったように、私たちは今年スペインで 2 回、そしてマドリードで初めてレースをする機会に恵まれました。最後に行ったのはハラマだったと思います、何年も前です。だから、そうです、それは特別です。また、新しいトラックなので、誰もがフリープラクティスでできるだけ早くトラックを習得するという課題が追加されます。そして、そうです、これらの車も新しいレギュレーションにより、あちこちでエネルギーを微調整するのが常に困難であり、特にそれが新しいコースの場合です。ですから、これからはたくさんの課題が待っていますが、私にとっては、スペインにいるということで、二重に特別なことになります。
 
Q: トラックのレイアウトについてもう少し詳しく、感想を教えてください。もうシミュレータで運転しましたか？
FA: はい、私はシミュレーターで運転しましたが、フェラーリのドライバーにとってはより良い質問かもしれません。 
 
Q: 彼らは今年の初め、もちろん撮影の日にここに来ていました。 それでは、フェルナンド、車の性能についてはどうですか？ここでは先週末のモンツァよりも競争力が高まると思いますか？
FA: おそらく世界中のどのサーキットでも、モンツァよりも競争力があることが期待されます。しかし、様子を見てみましょう。先ほども述べたように、発見すべき課題がいくつかあると思います。シミュレーターやレイアウトで見たように、縁石での走行が多かったように思います。また、フォーミュラ 3 からも、簡単なコースではないことが確認されました。そして、そうです、アスファルト上のグリップレベルは疑問符です。グリップが効くかどうか、わかりますか？ Track evo は、ご存知のように、FP1 から予選、レースまでです。通常、ストリートサーキットでは大幅な改善が見られるため、そのペースについていく必要があります。車に飛び乗るたびに、通常、コースは前回の走行よりも速くなります。そう、ドライバーの入力だけでなく、セットアップの指示からもそれを予測する必要があります。そうです、週末には興味深いことが起こるでしょう。そして、特にラップを重ねることを楽しみにしています。どのストリートサーキットでも、壁に近づいて自信を持ってラップタイムを引き出すには、できるだけ多くの周回を行う必要があると思います。そして同時に、黄信号、赤信号、さまざまな出来事が起こり、枠内にいるか軌道に乗っていないかによって、幸運なときもあれば、不運なときもあります。ですから、マシンに問題はなく、信頼性も高く、良い週末を過ごし、周回を重ねていきたいと思っています。それが鍵になります。
 
Q: 最後は私からです。 2027 年に向けた将来の計画についてのニュースはいつ聞けると思いますか?
FA: もうすぐです。
 
Q: もうすぐですか?わかった。なぜ遅れたのでしょうか？
FA: 素敵だと思うからですよね？ 
 
Q: フェルナンド、ありがとう。エステバン、今すぐあなたのところに行きましょう。マドリードとここでのレースについてのあなたの考えから始めてもいいですか？
エステバン・オコン:  素晴らしいと思います。ここマドリードに来られて素晴らしいし、新しい道を学んでいるのは素晴らしいことだ。 F1に来てからしばらく経ち、新しいサーキット、新しい場所を学んでいる最中だと思う。明らかに、それはクレイジーな回路です。いつスピードを上げて壁に近づくかについては、多くのリスクと報酬が伴います。はい、それは最もリスクを冒した人々に報酬を与えることになります。しかし、はい、フェルナンドが言ったように、未知の部分がたくさんありますが、それがミッドフィールドのマシンにチャンスをもたらすことを期待しているので、それは非常に良いことです。戦略やレースの赤旗など、これから起こることに関しては未知数ですが、それを乗り越えられることを願っています。
 
Q: チームがモンツァにもたらしたシャーシのアップグレードについて考える時間が数日ありました。車はどこが良かったですか？
EO: 陽性だったと思います。はい、確かに、これらのアップデートはチーム全体にとって効果がありました。もちろん、モンツァで彼らをテストするには最高のトラックではなかったが、そこで彼らをテストできたのは非常に良かった。私たちは車両間の不一致に引き続き取り組んでいます。それが現時点で私たちを苦しめているものです。はい、つまり、これは私たちが今週末に試して解決する必要があることです。しかし、このアップグレードは非常に前向きなものであり、ここでどのようなメリットが得られるのかを楽しみにしています。
 
Q: わかりました、ありがとうございます。そしてフランコ、今すぐあなたのところに行きましょう。あなたは以前マドリードに住んでいたので、これは今シーズンのホームレースに近いですね。
フランコ・コラピント: はい、できれば今シーズンのみです。いいえ、ここスペイン、マドリードに戻ってくることができて本当に興奮しています。スペインでの今年第2戦は非常にエキサイティングなレースだ。マドリードが一番故郷に近いと感じているのは、特に私のこれまでの経験と、ヨーロッパでのスタートやフォーミュラレースのスタートの経緯のおかげだと思います。私はここマドリードでスタートしたので、ここでF1でレースできることは夢が叶ったことです。マドリードのような大都市が再びカレンダーに登場し、非常にエキサイティングなコースを設けることは、このスポーツにとっても非常に良いことだと思います。運転するのにも非常に優れているようです。涼しくなるでしょう。そうですね、明日と週末が楽しみです。
 
Q: さて、モンツァはチームにとって素晴らしい週末でした。ここマドリードでは、もう少し厳しい任務になると思いますか?
FC: そうでないことを祈りますが、少し難しいと思います。モンツァは私たちのクルマと、特にストレートが得意だった場所に非常によく合っていたが、低速コーナーでも非常に得意だった。そして、アップグレードは私たちに多くのものをもたらしたと思います。ザントフォールトでのアップグレードはクルマにとって非常にポジティブだった。そのおかげでクルマの状態はずっと良くなり、やはりモンツァではさらに良いパフォーマンスを発揮することができました。ですから、やるべきことはまだたくさんあると思いますが、ここマドリードでも良い週末につなげて、速いクルマを手に入れることができればと思っています。
 
会場からの質問
 
Q: (クレイグ・スレーター – スカイスポーツ UK) フェルナンド、あなたは自分の将来を決めるのに急いでいないと言っていますね。アストンマーティン側に焦りはあるのでしょうか？彼らはおそらく、あなたに代わってチームに貢献する可能性のある大物ドライバーの 1 人または 2 人を見たことがあるでしょう。彼らがどのような選択肢があると考えているのかわかりません。彼らは来年に向けてあなたと再契約させようと急いでいるのですか？プロジェクトは継続する必要がある。
FA: 確かに、確かに。いや、でもあの運転手たちは夏にローレンスを訪れていたんだ。はい、緊急性はありません。
 
Q: (Craig Slater – Sky Sports UK) あなた自身の観点から、プロジェクトを継続すること、フェルナンド、そして熱意についてはどうですか?
FA: As 言いましたが、来年からのルールがレースやドライビング面にどのような影響を与えるかどうかを理解することだと思います。何度も言いますが、今の車は運転して楽しむのに最適な車ではないと思います。しかし、来年は正しい方向への一歩が踏み出せることを願っています。しかし、はい、同時に、来年に最適なプログラムは何かを考え、チームと一緒に座る必要があります。ハンドルを握っているのか、それとも別の役割をしているのか、私が最も手伝うことになるのは、それを一緒に決めることが最も重要なことです。
 
Q: (デビッド・クロフト – スカイスポーツ F1) エステバン、あなた自身への質問です。 「マシン間の不一致、それが現時点で私たちを悩ませていることだ。」それについて少し詳しく説明していただけますか?どこに矛盾があり、それがシーズンにどのような影響を与えていますか?
EO: はい、つまり、これは今シーズンこれまでに私たちが直面してきたことです。私自身もオーリーもそれをよく認識しています。クルマが機能できる健全な状態になれば、私たちはドライバーとして、ガレージの側としてパフォーマンスを発揮します。先週のオリーは、私たちが期待していたものを提供するクルマを持っていたが、私の側ではそうではなかった。しかし、たとえば、彼がこれらの困難に直面したブダペストでは、状況は大きく異なりました。したがって、我々はこれらのことを認識しており、現段階ではこれらの問題を起こさずにクルマと普通に仕事をして週末を始めることに全力を注いでいます。たとえば、パフォーマンスの面で赤字を追いかけるようになると、難しくなります。そして、はい、それが私たちが置かれている状況です。しかし、それはチームが最近のレースで行った良い仕事のすべてを台無しにするものではありません。 3回連続のQ2進出となった。もちろんQ3ではありませんが、マシンから最大限の力を引き出したという感じです。つまり、何も残っていませんでした。したがって、それは私たちが望んでいる結果ではありません。もちろん、ポイント圏内で戦うためにはさらなるパフォーマンスが必要だが、「よし、これが我々のクルマだった。最大限の能力を発揮できた。これからはあれやこれやに取り組む必要がある」と言えるのは満足感であり、それが我々のやっている事だ。最近はかなり良い仕事ができていると思うので、これからも続けていく必要がある。
 
Q: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy) エステバンさんへの質問です。エステバン、あなたのチームが他のドライバーとテストを行っており、今週も重要かもしれないことは承知していますが、あなたの将来についてチームとどのような話し合いをしていますか、また他のチームとも話していますか？
EO: はい、ここ数週間、当然のことながら将来について話し合いを行っています。私は 2025 年からアヤオと一緒にこのプロジェクトに参加することを確信していました。もちろん、最初の話し合いはこのチームと行う必要があり、現在それが行われています。しかし、はい、チームは希望すれば他のドライバーをテストすることができます。私たちには非常に重要な TPC プログラムがあります。それは私たちにとってある種の収入でもあります。しかし、チーム内ではドライバーが問題ではないことは明らかだ。私たちは全員が同じ方向に向かって力を合わせて、クルマの性能を最大限に発揮できるように取り組んでいます。そして私とオーリーは、パフォーマンスする車があるときはそうします。そして現時点で私が集中しているのは、自分たちができることを最大限に活用し、マシンの問題を解決し、この新しいコースを学び、できれば良い結果を得るということだけだ。
 
Q: (ルイ・シャガス – DAZN ポルトガル) フェルナンド。ここに来て以来、あなたがスペインのすべてのサーキットで勝ったすべてのレースを除けば、ヨーロッパ選手権のバルセロナとバレンシアで勝ったのは、あなたがここに来てからの唯一の2つのサーキットであり、あなたが唯一のドライバーだと思います。ここマドリードでも勝って３強を達成できる状態になれば良いのではないでしょうか？
FA: それは質問ですか?つまり、答えは非常に明らかです。それはいいことだが、今年はそうはならないだろう。しかし、はい、私たちはそれを認識しており、より競争力のあるパッケージの入手に向けて努力し、将来的にはその可能性があります。しかし、そうです、マドリードはまず第一に、世界で最高の都市の一つだと思います。ですから、ここでGPが開催され、F1を歓迎できることは信じられないことです。ですから、どんなレーシングドライバーにとっても、マドリードで勝つことは大きな意味があると思います。おそらく私にとってはなおさらでしょう。
 
Q: (Jose Antonio Galindo – Mediaset España) あなたは新しい曲にすぐに適応することでよく知られています。シムでトレーニングを積んでいると思います。ここでの運転に関して何を期待しますか?日曜日は予選トラックですか、それともレーシングトラックですか、そして今週末には何を期待していますか?
FA: そうですね、そうですね、みんなが言ったように、トラックはまず第一に、学ぶのが難しそうに思えます。非常にテクニカルで、縁石走行が多く、壁に非常に近づく必要がある高速セクションがいくつかあります。これはドライバーにとって非常に魅力的で、アドレナリンが非常に高いです。ジェッダの近く、いくつかのセクションだと思います。しかし、先ほども言いましたが、一つはシミュレーターであり、現実は常に異なる感覚を与えてくれると思います。だから、私はFP1を楽しみにしていて、クルマからトラックを学び、シミュレーターから得たアイデア、つまりアイデアに対する認識を常に少し変えるこれらすべての詳細を発見することを楽しみにしています。おそらくグリップレベルが私にとって最大の問題になると思います。最初にトラックがほこりっぽくて汚れすぎていると、学習プロセスが少し隠れてしまい、ある意味ではその楽しみが見えなくなってしまいます。なぜなら、車があなたの入力に実際に反応していないため、多くのリスクと望ましくないリスクを負っているだけだからです。そして、トラックが良い場所にある場合にのみ、予選とレースに参加できます。でも、我々にはF3もあるし、F2もあるから、金曜日にはすでにトラックが良くなっているかもしれない。もしそうなら、他の皆さんにとってもショーとして、とても良い週末が待っていると思います。そして、予選とレースに関しては、すべてのストリートサーキットがより多くの予選を獲得していると思います。やりがいとドライバーのフィーリングの点で、日曜日のレースが土曜日の予選よりも優れているとは信じられません。今年は日曜日も時々見るのが楽しいです。なぜなら、このバッテリーチャンピオンシップでは、ただ追い抜くだけだからです。望ましくない追い越しはあります。モンツァでは、僕らの場合でも2、3回追い越しをしたけど、あの場所で追い抜きたくなかったんだけど、前の車がバッテリーが空だったので追い越したんです。しかし、それは計画ではありませんでした。
 
Q: (Rodrigo França – Car Magazine Brazil) フェルナンド、あなたがキャリアを始めたとき、F1はスペインではそれほど人気が​​ありませんでしたが、その後、あなたがレースで優勝し、2つのタイトルを獲得したときにアロンソマニアがやって来て、今ではここスペインで2つのGPを持っています。この情熱に参加するのはどんな気分ですか?
FA: そうですね…光栄に思います。もちろん、あなたが言ったように、F1 の最初の年、2001 年の私のデビュー当時、スペインでは放送されなかったため、私の家族はドイツのチャンネル RTL で私のレースを見ていました。このことから、20 年前、F1 がどれほど小規模だったか、そして状況がどれほど変わったか、そしてスペインの多くのドライバーが F1 の一員になりたいという情熱が伝わってきます。ハンドルを握るだけではありません。おそらくF1のメカニックやエンジニアの5、7、10％はスペイン人だと思います。それはおそらく、私たちがスペインで変えたもう一つのこと、つまり、さまざまな役割でF1の一員になりたいという願望です。はい、それが私が感じている最大のことであり、最も誇りに思っていることの一つです。レースに勝ったり、チャンピオンシップを獲得したりすることは、ご存知のように、車を持っていて、適切な場所、適切なタイミング、ここにいる 20 人のドライバーがいれば、そのチャンスを得ることができるのです。それを経験できたのはとても幸運でした。しかし、私と私のキャリアにとっての最大の遺産は、スペインの変化、ご存知の通り、F1、そしてカート、シングルシーター、シングルシーターでレースをするスペインのさまざまなチーム、さらにはラリーやその他のカテゴリーに至るまで、あらゆるもの、スペインにある私の博物館、そして私たちがスペインに行ったすべての訪問だと思います。わかりませんが、結果そのものよりも自分のキャリアを誇りに思うことは車の外にたくさんあるのかもしれません。
 
Q: (Orlando Ríos – Campeones Magazine) フランコ、最近のレースではあなたのチームはレーシング ブルズよりも速いスピードを出すことができました、そしてもちろん、これはすべてです。聞きたいのですが、次のレースをどう見ていますか？次戦のレーシングブルズ戦についてはどう思いますか？
FC: 良いです。もちろん、私たちの主な焦点は彼らの前に立つことだと思います。だからこそ、モンツァで私たちが明らかに強くなったのは非常に良い進歩です。そしてそれは私たちが推進し続ける必要がある方向です。我々は少し苦戦していて、彼らやアウディと比べてペースが足りなかったので、アップグレードは適切なタイミングで行われたと思う。その結果、我々は再びわずかに前に立つことができたと思う。それで、繰り返しになりますが、ここでのペースが彼らとどのように関係しているかを理解しようとする必要がありますが、モンツァでは間違いなく非常に速かったので、そうですね、うまくいけば、前を維持してより多くのポイントを獲得し続けることができます。
 
Q: (カルロス・ミケル – マルカ) フェルナンド、バルセロナでのテストについて聞きたい。昔のマクラーレンの感触はどうでしたか？マドリードでのオーバーテイクについてですが、ラ・モニュメンタルの後のターン13がオーバーテイクのチャンスになる可能性はあると思いますか？
FA: ターン 13 についてはわかりません。ターン 12 のエネルギー管理はよくわかりません。エネルギーをオンにしてラ モニュメンタルを実行するためのエネルギーは我々にはないと思います。それで、はい、おそらく誰かが私たちを追い抜いて13位になる可能性があります。そしてバルセロナにとって、ええ、それは素晴らしい日でした、私にとってこれまでのところ今年最高の日でした。ご存知のように、私はバッテリーも何も持たずに車を運転しました。燃料、タイヤ、たくさんの騒音、たくさんのビデオ、耳栓を入れただけで、本当に素晴らしいです。うん。
 
Q: (アドリアン・ロドリゲス＝フーバー – アジェンシアEFE) フェルナンドへの質問。先ほども言いましたが、あなたはスペインGPで3回、バルセロナで2回、バレンシアで1回優勝した唯一のスペイン人ドライバーです。しかし、おそらく日曜日にはそうではないだろう。どうすれば幸せにマドリードを離れることができますか?次の日曜日にあなたを満足させる結果はどれですか?
FA: それは良い質問ですね。今週末の明確な目標はないと思います。私たちはブダペストとザントフォールトの出身ですが、そこではクルマのパフォーマンスが非常に良く、最終的にザントフォールトでは2ポイントを獲得しました。しかし、その後のモンツァは長いストレートでまったく別の展開となり、マドリードは両方のシナリオを組み合わせたものだと思います。角がたくさんあると思います。はい、シャシーのポテンシャルを最大限に引き出す機会はたくさんありますが、長いストレートもあり、ここではエンジンも同様に重要です。したがって、ある意味では 2 つの結果の中間に位置する可能性があると思います。つまり、P12 から P17 までということになりますが、それはこれから発見されることです。私にとって最も重要なことは、車のパフォーマンスをさらに引き出すことだと思います。シャシーに関しては、ブダペストのパッケージの後、セットアップを最適化するために2、3レースを行いましたが、ブダペストでの最初のレースよりも良い位置にいると思います。そしてエンジンに関しては、ザントフォールトの後、モンツァではドライバビリティに関して多くの改善を行ったと思います。つまり、エンジン面ではモンツァにいた時よりもはるかに良い場所でマドリードに来ています。もう一歩前進できれば、残りのレースに向けて重要になるだろう。そして、はい、見てみましょう。レースは誰にとっても難しいものになる可能性があり、エステバンが言ったように多くのDNFがあっても、セーフティカーの可能性など、さまざまなことが起こる可能性があると思います。したがって、私たちは日曜日の戦略に非常に集中し、非常に鋭く取り組む必要があり、何ができるかを見てみましょう。
 
Q: (デビッド・クレスポ – 20 分) あなたは、2012 年のバレンシアがおそらくあなたのお気に入りのレースであると何度もコメントしました。あなたはスペインGPに22回出場し、2回優勝、7回表彰台を獲得しました。スペインGPでの一番の思い出は何ですか?
FA:  2006 年のバルセロナのはずだと思います。あなたが言ったように、バレンシア、非常に特別なレースですが、そうです、ラ・マレア・アズールのときは信じられないほどの感覚だったと思います、ホテルからサーキット、パレードラップ、フォーメーションラップ、コックピットから、そしてコックピットの外から見たすべての画像は、信じられないほど素晴らしかったです。でも、アストンに来たとき、2023年か2024年にまたあの感覚が復活したと思います。そして今年になってもバルセロナのことを覚えています、ファンフォーラムはとてもとても特別なものでした、そこにいる全員がチームを応援していました、たとえ結果を知っていたとしても、彼らはいつものように応援していました。だから、スペインでレースをするたびに、とても独特な気分になります。
 
Q: (Ronald Vording – Motorsport.com) フランコとフェルナンドに質問です。お願いします。フランコ、モンツァの後、あなたはとても感情的になっていたね。今それをどう振り返っていますか？あなたは自分自身に厳しすぎたのでしょうか?また、重要な教訓は何でしたか?そして、フェルナンドにとっては、2027年については先ほども触れましたが、そのルールが決断にとって非常に重要になるでしょう。今それをどう見てますか？燃料流量の変化が違いを生む可能性があると本当に信じていて、ドライバーの入力をもっと欲しいと思っていますか、それともマックスのように、このサイクルでは基本的に車はドライバーの入力に鈍感であると感じていますか?
FC: ええ、個人的には、数日間まだ動揺していたと思います。トップチームやトップ選手たちと戦い、マクラーレンやフェラーリ、レッドブルの近くにいる機会は、めったにありません。スタート直後からいきなり表彰台を目指して戦えるのはとてもいい気分だし、モチベーションも変わったし、とてもクールだった。もちろん初めての経験でしたが、とてもクールで今までとは違う感覚でした。私たちがチームに何を求めているのかを考えます。個人的には非常に良い週末であり、非常に良い前進でした。もちろん、そのミスによってチャンスやチャンスが台無しになったので、もちろん動揺し、イライラしました。しかし、レースでは順調に回復した。だから、そうだね、近いうちに同じことをして、トップチームと戦えるようになることを願ってるよ。
FA: これは正しい方向への一歩だと思います。それで十分なら…ご存知のように、車は常に最高速度のコーナーやストレートの終わりでバッテリーを充電することで報われます。それが最適なラップタイムだからです。これらのパワーユニットは、周回のある時点でバッテリーを充電する必要があるため、高速コーナーやストレートエンドになるため、楽しみのために最も問題のある場所でバッテリーを充電することになります。したがって、ドライバーの入力や車の限界を押し上げることに反対します。しかし、ある意味、来年のルールはまだ微調整する必要があるだろうし、これが最終版ではないのではないかと、私はまだ希望を抱いている。
 
Q: (Diletta Colombo – AutoMoto.it) フェルナンドへの質問です。 F1の代わりに世界耐久選手権など、別のシリーズでアストンマーティンと提携するプログラムが2027年の選択肢になる可能性はあるだろうか？
FA: はい。
 
Q: (アレハンドロ アロンソ ロペス – DiarioMotor.com)。フェルナンドさんに質問です。あなたが F1 に参加して以来、ドライバー シミュレーターは大幅に進化しました。現在、ドライバー シミュレーターの精度は、新しいサーキットを発見したときの感情をどれだけ奪っていますか?
FA: 正直に言うと、それほど多くはありません。そこからはポジティブなことしか見えないと思います。新しいコースができてシミュレーターに行き、コース上の正確な位置がわかるまで 5、6 周する必要があるときが好きだと思います。そして、レーシングラインやブレーキングポイントなどを最適化するには、50、60周を周回する必要があります。しかし、だからといって、明日の最初の数周で何かが失われるわけではありません。なぜなら、現実の世界にはやはり新しい感覚があるからです。そして、ご存知のとおり、リセットしたシミュレーターでは、再びピットレーンからスタートしますが、何も起こりませんでした。でも、明日クラッシュしたら、一日が終わりです。つまり、実車で感じる危険感やアドレナリンは再現できません。だから、たとえトラックを知っていたとしても、明日は私たち全員がそれを経験することになるでしょう。つまり、それによって何かが失われるわけではなく、新しいトラックはいつでも歓迎され、さらに楽しいものになると思います。

パート 2 – ガブリエル・ボルトレト (アウディ)、カルロス・サインツ (ウィリアムズ)、バルテリ・ボッタス (キャデラック) 

Q: カルロス、まずあなたのところに行きましょう。あなたにとって今はとても特別な瞬間でしょうから。マドリードの目の前でGPが開催されるのがどんな感じか教えてください。
カルロス・サインツ: ええ、とても特別です。さて、まずは皆さん、マドリードへようこそ。私の故郷の街、私が育った街、そしていつかF1ドライバーになりたいと思っていた10歳のカートドライバーとして最初の一歩を踏み出した街に皆さんをお迎えできることを嬉しく思います。そして、そう、ほぼ20数年後、私はこの街でF1ドライバーをしているのですが、考えるのがクレイジーですが、それは私にとって非常に誇りに思うことであり、とても楽しむことになるのは間違いありません。忙しくなるけど、感情的にもなるし、できるだけ楽しんでいくつもりだよ。
 
Q: あなたはロードカーで数周走りました。このトラックは一体どのような挑戦を提示するのでしょうか？
CS: ええ、ロードカーでの周回は、正直に言うと、トラックが完成していなかったので、先日シミュレーターで行った周回ほど代表的な周回ではありませんでした。これらは適切なラップだったと思います。そして、F3 テストで観察したいくつかのオンボードラップと、可能な限り準備しようと試みてきたいくつかのデータです。しかし現実的に言えば、このトラックが何なのかを本当に知るのは明日のFP1になるだろう。そして、見た目が違うと言いたいと思います。トラックには個性があり、カリスマ性があり、さまざまな種類のコーナーがあるように見えます。そして少なくとも、それを取り除くことはできます。それは、私たちが慣れ親しんでいるものとは異なるトラックになるということです。
 
Q: パフォーマンスの観点から、ウィリアムズの観点から、今週末はどう思いますか?
CS: 私たちにとって、今後も厳しい戦いが続くことは周知の事実だと思います。レイアウトを見てみると、おそらく私たちの車にとってこれより難しいレイアウトは考えられません。でも大丈夫です。今年が、より大きなもののために戦うチャンスなしにここマドリードに来る最後の年になるよう、全力で取り組むつもりだ。同時に、マドリードがどのようなものか食前酒のようなものを味わう機会にもなるので、来年、そして願わくば数年後にもっと競争力のあるパッケージを手に入れたときに備えて、おそらく今年得られるものよりも良い結果を観客に与えることを楽しむことができます。
 
Q: それでカルロスは、精神的には次のレースのバクーに来るアップグレードされたシャシーをただ待っているだけですか?
CS: はい、アップグレードは間違いなく、ポイントを争う可能性に近づくのに役立つと思います。しかし、現実的に言えば、それは今年私たちが望んでいた目標には遠く及ばず、約束した目標にも程遠いです。つまり、まだ十分ではなく、私たちが目指すところにはまだ達していません。つまり、これはチームのモチベーションを少し高めるのに役立つアップグレードであり、何か楽しみにして週末に臨むこと、おそらく今年の初めのときと同じように1、2ポイントを獲得できる可能性があるということだ。しかし、それは私たちが目指すところには程遠く、私たちの最大の希望は来年のバスケットにすべての卵を入れることだと思います。
 
Q: わかりました、ありがとうございます。バルテリ、次はあなたのところに行きましょう。あなたはスペインで 13 回のGPに出場しました。ここマドリードの新しい会場にどれだけ興奮していますか?
バルテリ・ボッタス: 十三！そうですね、興奮しています。カルロスが言ったように、このトラックには本当に個性があると思います。他のトラックとは何かが違うんだ。私にとって、それはある意味、サウジアラビアとバクーを組み合わせたようなものです。テクニカルで難しいトラックで、どのチーム、どのドライバーにとっても挑戦であるように思えます。だからこそ私は興奮しています。見た目もクールです。
 
Q: キャデラックだけでなく、すべてのチームにとって新しいコースです。それによって競争の場はある程度平準化されるでしょうか？
VB: おそらく週末の初めくらいです、はい。しかし、そうですね、私たちにとって最大のチャンスは、セットアップを見つけることで、全員にとってもう少し厄介な週末になると予想していることです。ドライバーはいくつかの間違いを犯します。はい、クリーンな走りができれば、ここでもう少し良いチャンスが得られるでしょう。そして、そうです、私にとって、日曜日のことを考えると、非常に興味深いレースになると思いますし、それはチャンスになる可能性があります。
 
Q: それで、バルテリ、パフォーマンスの点で、この車はどのあたりにありますか?つまり、あなたもチェコもモンツァでチェッカーフラッグを見ましたが、この車の信頼性の問題を考えると、それはどれほど重要でしたか？それはマイルストーンでしたか？
VB: ええ、私にとってレースを完走するのは実際にはほぼ 2 か月だったので、両方の車で完走できて良かったです。モンツァでは特に何の問題もなかったので、ここでさらに自信が持てるようになりました。でもレイアウトが違うんです。日曜日に向けて天気も暖かくなりそうなので、様子を見守っていきたいと思っています。
 
Q: わかりました、バルテリ、ありがとうございます。そしてガビ、今すぐあなたのところに行きましょう。マドリングについて話す前に、先週末のモンツァに話を戻してもいいですか？アウディはレース結果をアピールしている。その背後にある理論的根拠を説明してもらえますか？
ガブリエル・ボルトレト:  ルール的には非常に簡単だと思います。ドライバーが余分なフォーメーションラップを発生させた場合、ドライバーはピットレーンからスタートしなければなりませんが、その場合、ユキはピットレーンからスタートしませんでした。それがアウディの魅力の理由だと思います。私たちはその結果を訴えています。ご存知のとおり、私たちにとって、ポジションを獲得できればポイントとしてカウントされます。つまり、すべてのポイントが重要であり、正しいことは一日の終わりに正しいということです。
 
Q: それに、今年は P11 が多すぎますよね?
GB: A ちょっと多すぎますね。私が望む以上のもの。
 
Q: では、マドリングはどうですか?他の二人からも話を聞きました。トラックについてのご意見をお聞かせください。何を学びましたか?シミュレーターでの感触はどうですか？
GB: I つまり、二人とも言ったように、非常に挑戦的なトラックだと思います。ご存知の通り、ブラインドコーナーやバンキングがたくさんあります。ドライバーとして私たちがどのようにそれに適応していくか、同時にクルマをセットアップしていくかということも非常に興味深いものになると思います。しかし、私は楽観的です。良い週末になると思います。このトラックは、少なくともシミュレーターでは、ブレーキを組み合わせて何度も運転するのが非常にクールだったと思います。そうですね、私もそういうタイプのトラックが好きなんです。そうですね、明日サーキットに行くのを楽しみにしています。
 
Q: それで、あなたの車に関して言えば、あなたは今、あらゆる種類のレーストラックで競争力を発揮できると思う場所に車を持っていますか?
GB: そうですね、モンツァのような直線が多いコースでは競争力がないと言っていたら、最終的にはほぼQ3に進み、11番手で再びポイントを争うという結果になりました。ここブダペストのザントフォールトには、明らかにストレートが少ないトラックがあり、明らかに我々を有利なポジションに導いてくれるトラックがあると思います。しかし、モンツァ、スパ、シルバーストーンのような、長いストレートで我々が予想していたトラックでも、我々は苦戦するだろうが、ポイントを獲得していた。つまり、基本的に毎週末戦えるパッケージができたと言えるでしょう。
 
会場からの質問
 
Q: (Mariana Becker – TV Globo) ガビ、皆さんと同じように、このトラックを演奏する前にシミュレーターでこのトラックを研究していたと思います。楽しみはどこにあると思いますか？ここでもっと運転を楽しめる部分やセクションはどこですか？
GB:  基本的にすべてのコーナーが非常に難しいと思いますが、おそらく T5 と T6 は、縁石を多用し、少し上り坂と下り坂があり、その直後にいくつかの高速コーナーがあるため、非常に難しいものになるでしょう。これは、ラップを終えると自分の呼吸を実際に感じることができる典型的なタイプのトラックだと思います。なぜなら、ラップを通して非常に精神的に疲れるからです。完璧なラップを達成することも難しいですが、それを達成できれば、非常に有望です。
 
Q: (デビッド・クロフト – スカイスポーツ F1) カルロス、質問です。現在、トラックの状況が良くないことは承知していますが、あなたはウィリアムズと新しい契約を結びました。チームからはどのような保証が与えられていますか?また、状況が改善するまでのタイムスケールはどれくらいですか?そして、その期間内で何が満足できるでしょうか?
CS: ええ、私がその契約にサインしたのは、明らかに私がまだチームを信じているからです。私は今でも、これは単なる困難であり、私たちの現状と、このチームが状況を好転させる能力を備えていると信じています。正直に言うと、今年我々が学んだことは非常に多くの教訓と、我々が間違っていたこと、あるいは我々が一定の基準に達していると信じていたが、明らかにそうではなかったということだと思う。我々がたった今ぶつかったこの衝突は、チームが我々が間違っていたことを根本的に変え、将来より良いチームになるために大きく役立つだろうと思う。そうは言っても、来年すでに回復すること、そして来年回復の有望な兆候を示すことが非常に重要だと思います。なぜなら、これが今年の長期にわたるものではなく、単なる小さな困難であることを確認することが非常に重要だと思うからです。また、私たちは多くの結論を下し、チームとして変更しなければならないことがたくさんあると思います。これは、将来的により良いチームになるのに役立つでしょう。そうは言っても、それは予想よりも大きな変化であり、確かにそれは私たち全員が望んでいたものではありません。でも、そうですね、来年はもっと良くなっていると期待しています。
 
Q: (Mahlambi Nqobile – スーパースポーツ) カルロス、まずマドリードへの温かい歓迎に感謝します。とても美しく、感染力があり、活気に満ちた街です。そうは言っても、ここはあなたの家です、あなたが一番よく知っています。このサーキットが街の個性のどの部分を最もよく捉えていると思いますか?
 
CS:  サーキットにはナイトライフがあまりないのでわかりませんが、マドリードのナイトライフは楽しいと言えます。でも、そうですね、それ以外は、全体の雰囲気だけはわかりません。今週末初めてマドリードを体験する人は、とてもたくさんの人がいるマドリードなので我慢してください。今週ほどマドリード市内に人がたくさんいるとは思えないので、おそらく交通状況は通常よりも少し悪化するでしょう。でも、本当に素晴らしい街だということです。私はいつも、あまり知られていないかもしれないヨーロッパの首都を訪れたいと思っている人には、ぜひ訪れてみることをお勧めしてきました。この都市はここ数年で大きく成長しました。大きなイベントを開催する機会があるたびに、市はその運営において素晴らしい仕事をしていると感じます。そして、はい、誤解し​​ないでください。確かに私たちはもっと良くできるし、今年はF1レースをより良くする方法について多くのことを学ぶことになるでしょう。それはマイアミ、ベガス、メキシコでも起こりました。初めての時はいつも難しいものです。来年はこの部屋のエアコンがもっと良くなるようにします、それは間違いありません。しかし、これらすべてのことを踏まえて、マドリードは非常にオープンな姿勢で、このGPをF1にとってのクラシックなものにし、皆さん全員が毎年この街に来たいと思えるような大会を確実に実現していきます。
 
Q: (Panagiotis Seitanidis – Ant1 TV) こんにちは、カルロス。今年、あなたの国での最初のレースでチームの競争力があなたが望んでいたレベルにないことは承知していますが、それでも何千人ものスペイン人があなたを応援し、あなたのレースを見ることを熱望しているでしょう。あなたを応援してくれるファンの皆さんに言える約束は何ですか？
CS: そうですね、私が彼らに約束できるのは、最善を尽くすことだけです。その結果が私にもたらすものであっても、私たちにもたらすものであっても、私は全力を尽くして、彼らが楽しんでもらえるように最善を尽くしたいと思っています。そして、そうでないとしても、街とイベントがうまく運営され、サーキットに来る人々が楽しんで、トラックを楽しみ、その周りのイベントや街の周りで行われるすべてのイベントを楽しんで、そのおかげで週末を楽しむことができることを祈るばかりです。それとは別に、ファン全員、来てくれる家族全員、友人全員に、彼らのために少し余分な時間を与えるという約束がありますが、それは私にとってはかなり消耗するでしょう。しかし同時に、確かに、それは私にたくさんの良いポジティブなエネルギーを与えてくれるでしょう。
 
Q: カルロス、今週末の側近はどれくらいですか?何人くらい来るんですか？
CS: そうですね、言えるのは、私のグランドスタンド、チーム フィフティ 5 のグランドスタンドで、私と家族のために 100 枚のパスまたは 100 枚のチケットを貯めておいたのですが、それらは 2 日でなくなってしまったので、来年はおそらくさらに数枚貯めておく必要があるでしょう。そして、皆さんとても親切に私の友人や家族にパドックパスを提供してくれました。パスはたくさんあるのですが、入手するのが難しいです。私には、これらすべてのパスがどのように機能するのか、すべてがどのように機能するのかを検討する完全な物流チームがいます。でも、それは楽しかったし、マドリードに拠点を置く人々、私の友人、私の家族、みんなが参加したり、応援に来たり、パドックやグランドスタンド、サーキットを間近で見たりするだけでどれほど興奮しているかがわかります。そして私たちは皆、過去 2 年間、サーキット全体が成長し、統合されていくのを見てきました。そして今、すべてが完成したので、誰もがそれをチェックしに来たいと思っています。
 
Q: (ルイ・シャガス – DAZN ポルトガル) ちょっと休憩してガビに質問しようと思っていましたが、結局、あなたに戻らなければなりません。明らかに、ここはあなたの本当のホームGPであるマドリードですが、すでにバルセロナがあり、来年にはマドリードとポルトガルもあり、ポルティマンも戻ってきます。GPがヨーロッパからなくなることなどに人々が不満を抱いている中、2年連続でイベリアで2つのGPを開催することはあなたにとってどれほど特別なことですか?
CS: そうですね、とても面白いものになると思いますし、皆さんもヨーロッパを大切にしており、イベントとしてヨーロッパを信頼し続けていることを示していると思います。そして、イベリア半島は、あなたの言うところの、ここの天候と恵まれた施設を考えると、F1にとって理想的なシナリオ以上のものだと思います。ここヨーロッパのF1サーキットも、イベントを宣伝し、米国やラテンアメリカのF1サーキットと同じくらい魅力的で競争力のあるイベントにするために一歩を踏み出す必要があると思います。そしてこれはマドリーにとって非常に個人的なことだ。彼らは、GP開催時に私たち全員が楽しんでいるメキシコの文化、メキシコ、マイアミの雰囲気をもたらしたいと考えています。彼らはこれを初めてヨーロッパのサーキットに持ち込みたいと考えている。だからこそ、パドックにはハモンのスタンドやタパスのスタンドがたくさんあります。私たちはGPの前後にたくさんのコンサートを開催したいと考えています。したがって、私たちは 4 日間全体をイベントとして、人々がレースだけでなくGPと週末全体を楽しめるようにしたいと考えています。
 
Q: (ジャック・オリバー・スミス – モータースポーツ月曜日) バルテリに質問をお願いします。キャデラックの新しいリーダーシップが発足してから約 1 か月が経ちます。グレアム・ロウドンの下での運営方法と比較して、特に注目すべき方向性の変化はありましたか? それとも、そのようなことを実際に観察するにはまだ時期尚早でしょうか?
VB: I はまだ少し早いと思います。マーティン、彼が加わったのはそれほど前のことではありません。彼は何百人もの新しい人々、チームがこれまでどのように運営してきたか、何を変える必要があるかを知ろうとするのに忙しい。はい、彼は仕事に全力で取り組んでいますが、何かが本当に変わったと言うのは時期尚早です。それは私にとってある意味良いことです。レース週末の運営方法やレースの準備方法については、何も変わっていません。これまでのところ、変更による妥協はありません。だから、彼が何ができるかを見るにはもっと時間が必要だと思う。しかし、これまでのところ有望に見えます。私は彼のリーダーシップのスタイルが好きですし、彼は勤勉な人のように見えます、そしてそれは最終的には報われるでしょう。
 
Q: (Leonid Kliuev – GrandePremio.com) カルロスさんに質問です。元フェラーリのドライバーとして、チーム戦術や、あるドライバーを他のドライバーよりも優遇するという話題が頻繁に上がる彼らの現状をどう思いますか?あなたがそこにいたときと状況は異なりますか?また、それについて関係者にどのようなアドバイスをしますか?おそらくバルテリからのコメントも歓迎されるだろう。ありがとう。
CS: そうですね、「私には関係ない」と言う人もいますが、そうではないと思います。しかし、競争力のあるチームメイトが 2 人いる場合、このような状況は常に起こります。私とチャールズは、年に2回、2、3回、いつもちょっとした議論や口論をしていました。でも、決勝後や翌朝にはお互いに電話して、問題を解決していました。そうです、競争の激しいチームで表彰台や勝利を目指して戦っているとき、ターン 1 に突入する状況や、レースや戦略を争う状況があるとき、いつもある日はその対応に満足できず、次の日には好意を持たれてしまうのは普通のことだと思います。それはいつも同じケースです。そして、今はそれがどのように扱われているかはわかりませんが、私がチャールズと一緒にフェラーリにいたとき、私たちは常にお互いの間で問題を解決し、それを解決していました。そして、ええ、楽しい時間を過ごしました。
 
Q: バルテリ、あなたとルイスがメルセデスに在籍していたときの契約規則は何でしたか?
VB: 機密、契約上の内容。つまり、はい、各チームの運営方法は明らかに異なります。さまざまなルールがあります。しかし、そうです、その頃、公正でクリーンなレースをする必要があることは非常に明白でした。特定の状況では特定のルールがありますが、詳しくは説明しません。想像力を働かせることができます。しかし、それはスポーツの仕組みであり、良くなる場合もあれば、悪化する場合もあります。はい、これ以上言うことはありません。
 
Q: (クリストファー・リンデン – ヘルシンギン・サノマット) バルテリに関しては、今週、ロビン・ライコネンがレッドブルと契約したというニュースがありました。フィンランド人ドライバーとして、この件についてどう思いますか?そしてあなた自身も、フィンランドの若いドライバーが将来F1に到達できるよう支援することを考えたことはありますか？
VB: はい、11 歳の息子がプログラムにサインしたことは素晴らしいニュースであり、キミにとっても非常に素晴らしいことです。それは素晴らしいことです。最近、フィンランドから来るドライバーの話が少し静かになってきたので、それについて考えました。しかし、私はまだそれを見つけていないので、最終的には私が助けることができるかもしれません。でも見てみましょう。でも、はい、間違いなく興味があります。
 
Q: (Rodrigo França – Car Magazine Brazil) 皆さんに質問です。ここマドリードに新しい会場ができたので、初めてドライブしたとき、車から飛び降りて「わあ、なんて素晴らしいコースだろう」と心の中で思ったのを覚えているのはどのコースですか?ガビ、あなたから始めましょう。
GB: I は 2 つ言えます。鈴鹿とイモラ、私にとっては両方のトラックです。でも、私は鈴鹿のほうがいいと思うよ。私が初めてそこをドライブしたのは昨年の F1 で、その時はマシンがかなりのダウンフォースを持っていました。最初の1周はかなり印象的な感触だったと思います。
CS: ええ、F1マシンを感じるという点では、私たちにとって昔ながらのコースが今でも世界で最高のコースだと思います。鈴鹿は断然私のお気に入りです。でも、私が初めてそれを体験したのは12年前なので、もう遠い昔のこと。新しいものについては、おそらくジェッダのほうが問題だと思います。ジェッダでのFP1、ハイグリップ、クレイジーなバリア、クレイジーな高速を覚えています。 「わかった、ここを移動するにはかなりの覚悟が必要だ」と言って車から飛び降りたのだと思います。そして、バクーはドライバーにとって非常にやりがいのある場所だといつも感じています。ストップアンドゴーの方が多いのでアドレナリンはあまり出ないかもしれないが、すべてがロックし、頂点に達するかどうかわからないときにコーナーに曲がる決断を下すとき、そのトラックは私にとって新しいトラックとしては非常に挑戦的であると思う。
VB: 私にとっても、鈴鹿です。まさに「すごい曲だな」って感じでしたね。それ以来、それが私のお気に入りになりました。そして、はい、明日のFP1の後は良い感触が得られると思います。ここでまた素晴らしい効果が得られることを願っています。
 
Q: (Alejandro Alonso López – Diariomotor.com) 3 人全員に質問です。今週末、特にここヨーロッパでは、パドックの分布がこれまでとはかなり異なります。それについてのご意見を聞かせていただけますか?また、それがチームに特別な運営上の問題を引き起こすと思いますか?
VB: いいね。パドックやガレージに入るときは私たちが一番乗りなので、とても簡単です。私はあまり近くにいませんでした。あなたが言ったハモンをどこかで探しています。
CS: 来ます。
VB: I いくつか必要です。それ以外は、すべて順調です。
CS: ええ、確かに、ボックスとホスピタリティの間には長い距離があります。だからこそ、このトラックは移動用のバギーを提供してくれたのだと思います。これは思慮深いことだと思います。とにかく、最近のドライバーは、頻繁に停止されることを避け、A地点からB地点に早く移動することを避けるためだけに、スクーターで移動しているのだと思いました。皆さんがご覧になったように、このトラックの良いところはスペースが非常に広いので、このトラックはフィードバックに対して柔軟になると思います。ですから、皆さんがそれを好むかどうかにかかわらず、ここには非常に多くのスペースがあると思います。ええ、将来的には、皆さんやチームの好みに合わせてセットアップやアレンジメントを変更できることを捨てたくないです。したがって、それがどのようなものであるかは関係なく、心配する必要はありません。
GB: いいえ、私にとって唯一の違いは、今日はおもてなしに到着するまでにかなり時間がかかったので、到着時間を 15 分早く変更する必要があることです。でも、狭すぎて十分なスペースがないときよりも、私はこのようなパドックの方が好きです。それから、スポンサーや来てくれる人々をもてなすのは、常に難しいことです。ですから、これまでのところ、良い経験だったと思います。もちろん、私はあちこちを回ったことはありませんが、この男が食べ物について約束したことを考えると、とても興奮しています。
 
Q: (フアン・マヌエル・ペレス・ノヤ – ラジオ・ナシオナル・エスパーニャ) カルロス、フェルナンドは、子供の頃からここスペインに至るまでのF1の成長は非常に大きく、おそらくそれが彼が最も誇りに思っていることだと語った。あなたは少年の頃、F1ドライバーになることだけでなく、ここマドリードの自宅でドライブすることを夢見ていましたか?
CS: ええ、私が10歳のとき、父に「いつかフェルナンド・アロンソのようになりたい」と言ったのを覚えています。したがって、彼が現在F1に2人目のスペイン人ドライバーを擁する主な要因であり、主な原動力であることは確かだが、同時にスペインのモータースポーツとスペインのF1の成長にとっても重要な役割を果たしている。私にとって、マドリードでGPを戦ったとき、私は以前ガビとバルテリに、ここ​​が私が育った家だと話していました。だから私はここで起きて、カートトラックに行き、トレーニングして戻ってくることになります。ここは、私が10歳のとき、朝4時に起きて父のドアをノックして、「オーストラリアGPの時間だ、見なければいけない」と言った家です。つまり、すでにF1が大好きだった10歳の子供は、いつか自分がF1ドライバーになり、マドリードでGPが開催され、自分がF1を運転することになるとは絶対に思っていなかったはずだ。だからこそ、それはとても特別で、とても感情的なものなのです。
 
Q: (ルーク・スミス – The Athletic) カルロス、二人のフェラーリドライバーについてあなたが言っていることを理解しました。フェラーリのドライバーとしてモンツァで、2023年にチームメイトと接戦を繰り広げるのがどのようなものかご存知でしょう。特にチーム全体にかかるモンツァの週末の拡大鏡のような、ホイール・トゥ・ホイールの戦いをしているとき、それがどのようにプレッシャーを増すのでしょうか?
CS: そうですね、23年はチャールズとかなり激しい戦いだったのを覚えています。その日は口論になるまでには至らなかったと思います。私たちは二人とも、危機に瀕しているもののためにできる限りそれを保ったように感じました。確かに、それよりもひどい状況もありました。でも、そう、モンツァ、ここはモンツァなのだから、赤い車に乗っている他の男に触らないようにしなければならないという特別な責任を感じているはずだ。そうですね、一般的にそれがモータースポーツやF1の第一のルールだと思いますが、モンツァのフェラーリはもう少しルールが厳しいかもしれません。はい、あなたは確かに、あらゆる戦いに臨むとき、頭の片隅にそれを持っています。
 
Q: (Leonid Kliuev – GrandePremio.com) 3 人全員に質問です。 Max 対 100 カートを追いかけますか?もしあなたもそのカートに乗れたらどんなに楽しいでしょうか?
VB: コンテキストを教えていただけますか?何を言っているのかわかりません。
 
Q: (Leonid Kliuev – GrandePremio.com) 私の記憶が間違っていなければ、マックスはレースに、100 台のカートとのカート レースに参加することになるでしょう。彼は最後尾でスタートし、それから彼らはそれを見て、ライブでも中継され、最終的に彼が勝てるかどうかを見ることになるだろう。
VB: 何周?どのトラックで?
 
Q: 来週はシルバーストーンです。マックス、彼は100カートを追い越せるでしょうか？それが挑戦ですか？ 
VB: それではどうでしょうか？
 
Q: (Leonid Kliuev – GrandePremio.com) そうですね、私の質問は、あなたも後を追うつもりですか、そしてそれらのカートの 1 つにジャンプするのは楽しいでしょうか?
VB: わかりません。はい、フォローできれば必ず見ます。面白そうですが、来週など忙しいので残念ながら参加できません。
CS: Iは昨日私のチームとカートレースをしました。リバースグリッドだったので20番手スタートで、5周で1番手でした。つまり、私の計算によれば、あと 20 × 5 があれば、20 周でマックスは確実に P1 になるでしょう。 15周か20周かは、どれだけ追い越しがあるかによって決まります。しかし、彼は簡単に勝つだろう。
GB: ええ、明らかに他のドライバーのレベルに依存します。しかし、私は彼が勝つ可能性が高いと思います、そして私が家に何もせずにいたら、楽しんで観戦するつもりです、確かに。
 
ENDS