2026年ベルギーGP 予選後記者会見全文

ドライバー

1位 キミ・アントネッリ（メルセデス）
2位 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
3位 ランド・ノリス（マクラーレン）

パルクフェルメ・インタビュー
（聞き手：ナオミ・シフ）

Q: キミ・アントネッリ、おめでとうございます。今季またポールポジションです。どんな気分ですか？ 隣には半分ベルギー人の2人がいますが、ここで彼らから栄光を奪うのは気分が良いですか？
キミ・アントネッリ: ポールに立てて最高です。とても順調なセッションというわけではありませんでした。コースは大きく変化しましたが、ラップごとに改善し、ポールを持ち帰ることができました。ただ、明日は別の日です。マックスが隣からスタートするので、良いスタートを決め、ターン5までに前へ出ることが重要です。

Q: 序盤はバランスが完全ではないと言っていましたが、すぐに変えられました。自分のラップをどれほど誇りに思いますか？ あなただけ別次元に見えました。
KA: 最後のラップは良かったです。特にセクター2で大きく改善できました。まだ所々に少し余地はありましたが、とてもクリーンだったので、とても満足しています。

Q: マックス、週末を通して勝負できそうでした。最後はスリップストリームが利点よりも不利になったようにも見えましたが、あなたはどう見ましたか？
マックス・フェルスタッペン: いいえ、間違いなく助けになりました。そうでなければここには立っておらず、6番手あたりだったでしょう。今日は後方スタートが決まっているアイザックが最終セクターで本当に良いトウをくれたので、ここに立てています。明日は周囲の人たちをミラーで見る展開になると思いますが、少なくとも今日は本当に良い結果でした。マシンは週末を通してかなり良かったです。キミのレベルではありませんでしたが、チームとしてうまく実行してフロントローを得られたことに満足しています。

Q: 金曜午後のロングランは良さそうでした。ホーム観衆とも呼べるファンの前で、明日は何ができますか？
MV: ここはロングランでタイヤがいつも厳しいですが、ベストを尽くし、食らいつけるか見てみます。

Q: ランド、あなたにも良い週末です。昨日も今朝も残りの中では最速でしたが、10グリッド降格を受けます。パフォーマンスが戻った今、この週末に受けるのは最悪のタイミングですか？
ランド・ノリス: 実際には何も変えておらず、このコースで少し速いだけです。ここに立てたのは良いですが、明日10番後ろへ下がると分かっているのは良くありません。本来のスタート位置ではないのは残念です。この2人と少し戦えたら良かった。でも最大限を引き出し、とても良い予選と良いラップでした。週末を通してかなり満足しています。僕にとって少しホームレースでもあり、後押しになります。ここまではずっと良い走りができています。明日も良いレースをして楽しめればと思います。

Q: 明日はどこまで可能ですか？ 集団を追い上げますか？
LN: それが計画です。どこまで上がれるかは分かりませんが、マシンは良く、今日は3番手に十分な性能がありました。チャンスは多いと思います。長いレースで、追い抜きに適した展開になり、皆さんに少しショーを見せられればと思います。

Q: キミ、ポールからの勝率は80％です。明日その数字をさらに良くするには？
KA: 良いスタートと良いペースです。デグラデーションはかなり大きくなるでしょうが、性能を最大化するためにベストを尽くします。明日は楽しくなるでしょう。今週末来てくださった皆さんにも感謝します。皆さんの姿を見られて素晴らしかったです。

記者会見

Q: 素晴らしいラップでした、キミ。とても自信があるように見えました。ポールラップについて教えてください。
KA: 奇妙な予選でした。Q1では風が少し強まり、バランスが限界寄りになって、少し迷っていました。しかしセッションが進むと状況がこちらへ向き、Q3では最初のラップもまずまずで、2周目に大きくタイムを見つけられました。コースが冷えてきたことも少し助けになったと思います。良いラップでした。今は明日に集中します。

Q: Q1からQ2への飛躍について。1秒以上縮めましたが、車を変えましたか？
KA: フロントウイングです。フラップを少し変えただけです。それと、ラップがずっと整っていました。Q1はかなりまとまりを欠いていました。

Q: Q3の各セクターでは、どこが最も強かったですか？
KA: ストレートを少し助ける小さなパッケージを持ち込みましたが、セクター2でも車の感触は良かったです。特にQ3では全セクターで強かったのが良かったです。

Q: 明日はどんなレースを予想しますか？ 追い抜きは多いでしょうか？
KA: 分かりません。多くないことを願います。遠くへ逃げられればいいですね。天気がどうなるか見てみます。ターン5までは長く、良いスタートを決めたいです。デグラデーションもかなり大きいので、タイヤを可能な限りうまく管理します。

Q: マックス、今季3度目のフロントローです。セッションにどれほど満足していますか？
MV: 週末を通してマシンバランスはかなり良かったです。ストレートで少し遅いものの、マシンは作動領域に入っており、微調整を続けました。予選も同じで、毎周少しずつ速くなりましたが、ある時点でそれ以上どれだけタイムを引き出せるか限界になります。全開は全開で、コーナーでもう稼げません。全開にできるのが簡単すぎるのか、見直す必要があるかもしれません。車は良く、Q3ではアイザックが最終セクターのトウで大きく助けてくれました。後ろは僅差だったので、なければ簡単に6番手でした。彼に感謝します。チームとしてできることをすべてやりました。

Q: アイザックのトウを詳しく。最終ラップでは減速しなければならないほど近く見えました。
MV: いいえ、全開でした。でなければ彼を押していたでしょう！ 近かったですが、彼は素晴らしかった。最初は「近すぎる」と思いましたが、最終コーナーまでうまくいきました。近かったけれど彼を信頼していました。

Q: メルセデスの直線速度は非常に良いとキミが言いました。明日のレースには何を意味しますか？
MV: スタートも難しいでしょう。正直、自分のレースをしたいです。巨大なトウがあっても予選で0.3秒以上離れているので、明日彼らと戦えるとは思いません。私はミラーを見て後ろと戦う、あるいは戦おうとする側でしょう。主に自分のレースをして、どこで終えるか見ます。

Q: ランド、Q3最初の走行では最速でした。2周目のファーニュでの出来事はどれほどタイムを失わせましたか？
LN: それはどのシケインですか？

Q: コースを外れましたが、それがなければ中央に座れたと思いますか？
LN: 分かりません。ダッシュにデルタがないので、更新していたか分かりません。正直、最初のラップより良く走れているとは思いませんでした。最初のラップは素晴らしく、トップだったことに驚き、とても満足しました。緑、黄、白、紫のどれだったか分からないので残念です。キミが速くなるとしても0.05秒だけではないと分かっていました。今季ずっとそうです。車が0.4秒速く走るのを見るのはつらいですが、彼は良い仕事をしました。僕は3番手にとても満足し、ここにいられてうれしいです。10グリッド降格があるので、明日朝はこの位置の近くにはいません。

Q: あなた自身のパフォーマンスにどれほど満足していますか。チームによれば今週末マシンに新しいものはないそうですが、速さはどこから来ましたか？
LN: 実際ほとんどありません。別のリヤウイングがありますが、0.1秒どころか0.05秒ほどでしょう。それでも僅差では違いになります。過去3、4週間、性能を大きく高めるものはありませんでした。毎週小さなものを持ち込もうとしていますが、大きなものはありません。単に違うコースでマシンがより良く機能しています。マイアミでは良く、他の数戦はそれほど良くなかった。コースが車に合うかで上下しています。自分も本当に良い仕事をしていると感じます。FP1からずっと自信があり、車を出し切れています。Q3のラップは、予選でこれまで走った中でも最高の一つでした。今季の自分のパフォーマンスには満足しています。ただ木曜にも言ったように、人生最高のラップを走っても突然ポールになるわけではありません。車にもっと性能を加える必要があり、ファクトリーの全員が取り組んでいます。

Q: 10グリッド降格で明日は12番手スタートです。何が可能ですか？
LN: 言うのは難しいです。追い上げてしっかりポイント圏に入るようベストを尽くします。多くの車より明らかに速いと思います。ガビはいつも通り良い仕事をし、アルファタウリ、つまりアービッドの改良車も時々かなり速そうです。少なくとも彼らを抜ける自信はあります。問題は、レッドブル、メルセデス、フェラーリがいるトップ6や8のどこまで戻り、彼らとの戦いに加われるかです。それが目標です。

フロアからの質問

Q:（カルロ・プラテッラ／FormulaPassion.it）キミ、Q3最後のラップでセクター2のどこをより攻めましたか？ 0.5秒改善しました。
KA: 全コーナーです。少しずつ速度を多く持ち込みました。スーパークリッピングが増え、基準が少し変わるので判断が難しい時もありました。それが予選の難しいところでした。最後はあらゆる場所で少し速く入り、車が踏ん張ったので満足です。

Q:（クリスチャン・メナート／Motorsport-magazin.com）マックス、Q3のトウについて。予選前にアイザックやチームと多く話しましたか？ なぜセクター1でなく3を選び、最初の走行後に距離を調整しましたか？
MV: 話し合い、簡単に合意できたので、やることは分かっていました。1回目から2回目へ常に改善を試み、アイザックは本当にうまくやりました。そのストレートを選んだのは、SMモードが少し少なく、抵抗が増えるので、少し助けになるからだと思います。効果はかなり同等です。FP3では理由は分かりませんがセクター1と3で2回トウを得て、ほぼ同じでした。

Q:（アンドリュー・ベンソン／BBC Sport）3人へ。特にプーオンでエネルギー回生はどう影響しましたか？ キミはターンインは全開で、コーナー途中から回生が始まったように見えました。
KA: エイペックス以降はデプロイメントがなかったので簡単でした。ずっと全開で、昨年とは違います。

Q: マックスは？
MV: ターン24だけではなくコース全体です。違うスパですが、精神的に適応しました。
LN: もうコーナーではありません。簡単に全開でした。

Q:（ルーク・スミス／The Athletic）マックス、今年アイザックと仕事をしてどうですか。まだF1で2年目の彼をあの状況で信頼できるのは、良い関係を示していますか？
MV: とても仕事がしやすいです。でも私たちはF1ドライバーです。こういうことはできるべきですし、彼は賢いので、状況で何をすべきか分かっています。

Q:（ウラジーミル・ロゴヴェツ／SB Belarus Segodnya）アイザックの助けがなければ何番手だったと思いますか？
MV: 0.3秒分後ろ、6番手か7番手でしょう。差を見ていないので分かりませんが、2番手から6番手までは非常に僅差だったと思います。だから0.3秒です。

Q:（ヨースト・ネデルペルト／Nu.nl）エネルギー管理について、このコースで最悪の部分はどこですか。お気に入りのコースをこの車で予選走行するのはどんな感じですか？
MV: セクター2の大部分ではエンジンだけで走り、450馬力か500馬力ほどです。F3と大体同じ出力にF1のダウンフォースですから、運転してあまり刺激的でないと想像できるでしょう。ただ、また不満を言えばドアの外で誰かに撃たれそうなので、ここで愚痴りたくありません。以前から言うように精神的に適応し、最大限を引き出そうとしています。F1で自分が好み、愛するものではありませんが、家で何も運転せず座ることもでき、それでは何も起きません。だからベストを尽くします。

Q:（ジェームズ・フィリップス／Motorsport Monday）ランド、明日集団を追い上げる時、あなたとチームはどんな考え方で臨み、通常のレースとどう違いますか？
LN: 正直あまり違いません。どのレースでもベストを尽くし、できる限り良い計画を用意します。ペースは明らかに良いですが僅差なので、簡単に先頭集団との戦いへ戻れるわけではありません。良いスタートと1周目なら、望む位置へすぐ戻れる可能性があります。その後は追い抜きの難しさ次第です。ものすごく簡単ではないと思いますが、可能性は多い。いつも攻めるのが自分には最も合います。追い抜きが簡単か難しいか、トップ6、7、8へすぐ戻れない場合に他に何ができるか、いくつか追加のシナリオを考えるでしょう。それ以外では、かなり早く上がれる自信があります。

Q:（ルーク・スミス／The Athletic）キミ、今週末は特に高速コーナーでジョージとの差が明確で、練習ではプーオンでも大きな差がありました。その区間でどれほど自信がありましたか？
KA: 一年を通して総じて車の感触は良く、低速と中速でも自信がありました。予選では主に高速区間はそれほど難しくありませんでした。むしろプーオン後のシケインとターン5、6の方でした。車の感触は良く、乗るたびに自信が増すのは良いことです。今は明日に集中します。

以上