2026年カナダGP 予選後記者会見全文

ドライバー

1位 ジョージ・ラッセル（メルセデス）
2位 キミ・アントネッリ（メルセデス）
3位 ランド・ノリス（マクラーレン）

パルクフェルメ・インタビュー
（聞き手：ジェイミー・チャドウィック）

Q: ジョージ、最後は非常に僅差の予選でした。あなたにとって最も簡単なセッションではありませんでしたね。振り返ってください。
ジョージ・ラッセル: チームとしていくつか変更を加えました。それが正しい方向だったか、後で見直す必要があります。そして最後のラップは、本当にどこからともなく出てきたようなものでした。非常に難しいセッションの最後にすべてをまとめ、リーダーボードのトップへ飛び込めたのは最高の感覚でした。

Q: 何が難しかったのでしょうか。走行の流れから外れ、リアか何かに問題があると言って一度戻りました。最終ラップでタイムを出しましたが、それまでは厳しそうでした。
GR: 明日の予報を踏まえていくつか変更しましたが、それが今のところ少し不利に働いたかもしれません。マシンが少し噛み合わなくなりました。キミはあのセッションで明らかに僕より競争力がありましたが、昨日ほどほかの全員を明確に引き離せてはいませんでした。間違いなく難しかったですが、最後のラップに向けて自分のドライビングを合わせ直し、まとめることができました。

Q: キミ、予選の大半では支配しているように見えましたが、最後の最後に届きませんでした。最終ラップはどうでしたか？ まだ余力はありましたか？
キミ・アントネッリ: 1周目から思い切っていくのはいつも少し難しいです。今週末はタイヤを正しい作動領域へ入れるのが非常に難しかった。それでもかなり満足しています。もちろん少し余力はありましたが、ジョージが素晴らしいラップを走りました。今は明日に目を向けています。

Q: 明日はかなり異なるコンディションになりそうです。どう考えていますか？
KA: 天候がどうなるか見てみますが、もちろん何が起きても対応できるよう準備します。

Q: ランド、昨日と同じような3位です。期待できた最高の結果ですか、それともまだ余力がありましたか？
ランド・ノリス: それはいつも分かりません。正直、今日は良い仕事ができたと思います。誰でも同じことを言えるでしょうが、ここはすべてを完璧にまとめるのが難しいコースです。それでも、また良い仕事ができました。この2人が少し速いのは明らかです。昨日より近づけたのは良かった。今朝も楽しかったです。明日は天候が変わるので、様子を見ます。僕たちは良い位置、必要だと分かっていた位置にいます。

Q: 明日の幸運を祈ります。ジョージに戻ります。今朝は素晴らしいレースがありました。明日も同じようになりますか？ 遠慮なく戦うのでしょうか、それとも何か別の指示を受けましたか？
GR: 今朝以降、良い話し合いができました。僕たちは2人ともレーシングドライバーで、何をすべきか分かっています。互いを尊重しているので、レースをします。2人だけで抜き合う展開を望んではいますが、今日、ほかの全員も非常に競争力があると分かりました。明日は雨になりそうで、それもまったく新しい挑戦です。正直、今はチーム内の戦いについて考えているわけではありません。最上段に立てるようにしたいだけです。

記者会見

Q: ジョージ、素晴らしい結果です。最後に最高の走りを残しました。あの最終ラップは、どれほど良かったのでしょうか？
GR: 信じられないほど強いラップでした。間違いなく週末最高で、それまでが非常に難しかっただけに、さらにうれしかったです。スプリントから予選へ移ると基準がすべて変わるので、正直、決して簡単ではありません。チームとして変更を加え、作動領域に入ったときは本当に速かった。キミが非常に強い場面もあれば、2人ともペースを失う場面もありました。Q3の最後のラップまで、僕は一度もすべてを噛み合わせられませんでした。ポールが期待され、走るラップすべてで最速になるときもあります。でも、ずっと争いながらトップに立てず、最後のラップで一つにまとまり、自分がトップになる。世界で最高の感覚です。

Q: Q3最初の走行では何が起き、なぜアタックを中止したのですか？
GR: ラップ序盤にまったくグリップがありませんでした。全員がタイヤ温度に少し苦しんでいたと思います。全員が準備ラップを行っていて、それはかなり珍しく、今季初めてでした。改善を狙って変更しましたが、マシンは噛み合わず、バランスも崩れていました。自信が持てず、先ほど言ったように、上がったり下がったりするセッションでした。アイザックはQ2で非常に速く、確かトップだったと思います。Q3で最終的にどこだったかは分かりませんが、Q2のラップタイムは驚異的でした。それだけ全員にとって難しかったということです。特に壁と踊るように走るこのサーキットでは、流れをつかむのが本当に難しい。最後の数百分の一秒を見つけるには、非常に強い覚悟が必要です。

Q: 最後は本当にまとまりました。最終走行には早めに出ましたが、ラップ開始時の自信はどれほどありましたか？
GR: 正直、それほどありませんでした。大きなラップが必要なのは分かっていて、準備ラップ中にテレビ画面でキミが紫のセクタータイムを出すのを見ました。「よし、ここで大きなものを出さないと」と思いました。争っている相手が非常に強いラップを走っているのを見るのが良いことか悪いことか、いつも分かりません。でも、最後までまとめて、強いラップを走れました。

Q: 明日は今季初のウェットレースになりそうです。どう臨みますか？ 今夜と明日の朝はどう準備しますか？
GR: 正直、できることはあまりありません。先週のマイアミでも同じ話をしました。実際、ここにいる3人は雨で走っていません。僕は雨が本当に好きですし、チャンスも生まれます。今朝のドライでは周囲のドライバーのペースが非常に強そうでした。雨でどう展開するか、とても興味があります。簡単ではありません。ウェットレースは最良の状況でも簡単ではありませんが、僕たち2人は最高の位置からスタートします。何が起きるか楽しみです。

Q: ありがとう。キミ、続けましょう。あなたも非常に良い仕事をし、本当に僅差でした。最終ラップを振り返ってください。
KA: また68ミリ秒でした。この数字は長い間覚えているでしょう。難しいセッションでした。中古タイヤでは非常に強く始まりましたが、セッションを通じて少しずつ勢いが薄れました。Q3の最初のラップは本当にひどく、2周目では少しでもまとめようとしました。特に1周目でタイヤを正しい作動領域へ入れるのが非常に難しかった。これほど僅差で届かなかったのは残念ですが、それでも悪くないセッションでしたし、ジョージが素晴らしいラップを走りました。

Q: セッション中盤にパフォーマンスが落ちたと言いました。理由は分かっていますか？
KA: タイヤを正しい作動領域へ入れ、きちんと機能させるのに本当に苦労しただけだと思います。それが主な問題でした。最終ラップのターン6では小さなシフトダウンのミスもあり、少しリズムを崩しました。それ以外はかなり良かったと思います。

Q: チームがモントリオールへ持ち込んだアップデートについて簡単に聞かせてください。機能していますか？ スプリントと予選の間にマシンを大きく変更しましたか？
KA: 正直、それほど変更していません。パッケージは機能していますが、バランスを少し変えています。今週末はタイヤを正しい作動領域へ入れることが非常に重要なので、少し特殊でもあります。新パッケージの恩恵を完全には見られていないと思います。モナコやバルセロナへ戻れば、恩恵がもっとよく分かるでしょう。ここは非常に変わったコンディションで、タイヤを正しい領域へ入れるだけで大きな違いが出るからです。

Q: ドライでもタイヤを正しい領域へ入れるのが難しいなら、ウェットではどうなりますか？
KA: 雨量がどれほどか見てみますが、この2日間よりさらに寒くなります。雨で寒ければ、もともとグリップは非常に低いですし、このコースはタイヤに熱を入れるのも簡単ではありません。明日は全員にとってまったく新しい状況になります。最初の数周でタイヤ温度を最大限に引き出せる人が違いを生みますが、非常に難しいでしょう。

Q: キミ、ありがとう。ランドに移ります。Q3最初の走行後は良さそうでした。十分なタイムを出したと思いましたか？
LN: 良さそうだったのは、メルセデスがまだラップを走っていなかったからです。それだけです。その時点までは実際かなり満足していました。1分12秒7のラップにはまずまず満足していて、もう少し余力があると思い、2周目で引き出そうとしましたが、うまく取り出せませんでした。それでも満足しています。メルセデスにこれほど近づけたのは良いことです。前に出られたら驚くべきことで、大喜びしたでしょう。でも、この近さでもかなり満足できます。僅差でした。彼らが言ったように、レッドブルやフェラーリも場面によって上位にいたので、常に接戦になると思っていました。これほど小さな差で届かなかったのは残念ですが、ここでは時々そうなります。昨年もポール争いは信じられないほど僅差だったと思います。良い予選でしたし、満足しています。昨日より確実に良かったです。

Q: マクラーレンもメルセデスもこのレースへアップデートを持ち込みました。週末前に、これほど彼らへ近づけると思っていましたか？
LN: おそらく思っていませんでした。主な理由は、メルセデスが単独イベントとして見ても、ここで常に非常に良い走りをしてきたからです。昨年ここへ来たときも、おそらく僕たちがかなり明確に最高のマシンを持っていましたが、メルセデスがポールでした。この種のコースでは常に非常に良い。彼らもアップデートを持ち込んだので、倒すのは難しいと思っていました。僕たちが一部のアップデートを使っていないことを考えると、これほど近づけたことにもかなり驚いています。良い兆候が多く、悪いことはありません。まだアップデートからすべてを引き出せていないことを考えれば、多くの前向きな材料があります。それを理解すれば、まだ良いものが来ることを示しています。ただ、今季ここまでメルセデスがどれほど強いかを考えれば、ここで彼らを倒すのは少し楽観的でしょう。

Q: ウェットコンディションなら、より大きなチャンスになりますか？
LN: まったく分かりません。言われたように、雨では一度も走っていません。明日このマシンを走らせるのがどれほど難しいか、誰にも分からないと思います。悪いという意味ではなく、どれほど難しいかということです。これは僕たちの仕事なので、当然期待には応えるべきですが、とてつもなく難しいレースになる可能性があります。ソフトタイヤに熱を入れるだけでも難しいのに、明日は10度ほど低くなり、インターミディエイトやウェットを装着します。とても楽しみです。明日どう展開するか、本当に楽しみです。

会場からの質問

Q: （ローレンス・エドモンドソン／ESPN）キミとジョージへ。スプリントでの接触を外から見て確認したいと話していました。見直す機会があったと思いますが、意見は変わりましたか？ また、ホイール・トゥ・ホイールで戦う際に、互いに何が許され、何が許されないかについて、決勝へ向けた教訓はありますか？
KA: 話し合いをして、明確にしました。今はすべて問題ありません。見直し、トトとも話して、もう大丈夫です。
GR: キミが言ったとおり、すべて問題ありません。良い話し合いができ、何をすべきか、互いにどうレースするか分かっています。互いを常に尊重してきたので、何も変わりません。相手がライバルでもチームメイトでも、道を譲ることはありません。当然、第一のルールはチームメイト同士でクラッシュしないことだと分かっています。今朝はそうならず、僕たちは1位と3位で終えました。これからもそれを目指します。

Q: （シモン・クレメール／Ici-radio-canada.ca） ジョージへ。今年の規則によるハイブリッド車では、ウェット走行に追加の難しさがありますか？ 従来型エンジンよりトルクの供給が早くなる可能性を考えています。
ジョージ・ラッセル: まだウェットレースがなかったため、FIAと協議し、バッテリー出力を350キロワットから250キロワットへ下げることが決まりました。それでも右足の下には何百馬力ものパワーがあります。ただ、誰もが指摘している最大の課題はタイヤです。このタイヤは温度が入ったときにしか機能しないように見えます。明日の気温はわずか12度か13度なので、ゴムを柔らかくし、グリップを得るのは本当に難しいでしょう。でも、全員同じ条件です。リスクがあり、難しく、おそらくあまり快適ではないでしょうが、それも競技の一部です。その挑戦を楽しみにしています。

Q: （ルカ・スコット／TSN 690）ジョージとキミへ。モントリオールでは、なぜ2人の力がこれほど引き出されるのでしょうか？ ジョージは3年連続のポール、キミはここで初の表彰台です。このコースの何が、特に2人の能力を引き出しますか？
GR: チームが評価されるべきだと思います。歴史的に、僕たちのマシンはこのサーキットで一段良くなることが明らかだからです。過去2年はタイヤが熱くなりすぎることに苦しんでいました。モントリオールへ来るとかなり寒いため、僕たちはずっと良い作動領域に入り、おそらくライバルのタイヤは冷たすぎました。今年はタイヤを非常にうまく扱えているので、状況が逆転している可能性があります。今日の差がこれほど小さかったのは、そのためかもしれません。マクラーレンもアップデートを持ち込み、とても競争力がありそうです。昨年ポールを取る方が、今日キミと僕が取るより順調だったかもしれません。
KA: 付け加えることはあまりありません。今年のマシンはタイヤや冷却の面ではるかに良くなっています。そのため、寒い今週末はむしろそれほど良くなく、タイヤを正しい作動領域へ入れるのに少し苦労していると思います。今年、チームは非常に強いマシンとパッケージを与える素晴らしい仕事をしています。今日は多くの理由で非常に僅差でした。ただ、少なくともジョージと僕の感覚では、今年は昨年ほど強く感じません。先ほども言ったように、今週末はタイヤを正しい作動領域へ入れるのが本当に難しいです。

Q: （ラデク・マザル／TV Nova）ジョージ、これはキャリアで最も重要なポールだった可能性がありますか？ チーム無線の反応を聞くと、レースに勝ったかのように喜んでいました。
GR: トトと成功、勝利やポールの感覚について、とても良い話をしました。メルボルンではFP3、Q1、Q2、Q3のすべてで最速となりポールを取りました。その感覚と、例えば昨年のカナダで、あまり争いに加われていなかったのに最終ラップで0.7秒縮めてポールを取ったときの感覚を比べました。その瞬間、自分が取ったと分かりました。あのアドレナリンはほかにありません。サッカーでゴールを決めることに似ていると思います。そこへ向けて積み上げ、達成した瞬間にすべてのアドレナリンが放出されます。一方、メルボルンの例や、最も競争力のあるマシンを持つときは、ポールでなければ失敗だという期待があります。今日はポールを取れるようには感じておらず、選手権にとって重要というわけでもありません。ただ、素晴らしいラップを走り、すべてが噛み合ったから最高の感覚でした。ラインを越え、リーダーボードのトップに自分の名前が上がるのを見て、それがポールだと分かりました。10秒ほどの間に押し寄せるあのアドレナリンのために、僕たちは生きています。

Q: （フランソワ＝ダヴィッド・ルーロー／Journal de Montréal）ジョージとキミへ。今日の午後、スプリント後の話し合いを始めたのはどちらですか？
GR: 2人一緒です。僕たちはチームメイトで、良い関係があります。話す必要があるのは明らかでした。ヘルメットをかぶっているときは一つの状況ですが、マシンを降りれば2人ともプロです。その後は本当に大きな問題ではありませんでした。コックピットでは常に感情があります。コース上のことに個人的な意味はありません。僕たちにとって今はもう過去で、前だけを見ています。

Q: （フランソワ＝ダヴィッド・ルーロー／Journal de Montréal）続けてジョージへ。28歳のあなたは、映像を見直した後、キミの不満を理解できましたか？
GR: もちろんです。28歳でも、僕が彼の立場で、彼が僕の立場なら、おそらく同じように反応したでしょう。その瞬間にうまくいかず、不当な扱いを受けたと感じれば、相手が間違っていると思うものです。それは自然なことです。僕たちはレーサーで、戦う人間で、感情を隠しません。それもレースの一部です。F1ドライバーとしていつも言うように、ピッチ上の22人のサッカー選手全員にマイクを付け、悪いタックルを受けたら、彼らも「どうもありがとう」とは言わないでしょう。僕たちは考え、感じたことすべてが世界へ放送される難しい立場にいるだけです。発言を後悔はしません。もちろん、違う言い方をすればよかったと思うことはあるかもしれませんが、僕たちは戦うためにここにいます。セバスチャン・ベッテルが言うように、「ここは幼稚園ではない」。そう言っていましたよね？ 分かりません。そう言っていましたか？ ええ。

終了